奔驰泵车多少钱

❶ 52米泵车多少钱一台

拿2012年款及以后车型，奔驰底盘为例：驾驶室车门边52米标注总重量为41吨，56米标注总重量为44吨。轮胎区别在于，52米全桥轮胎规格为315/80R22.5，56米前两桥为385/65R22.5，后两桥为315/80R22.5。后支腿上标注型号区别在于52米为ZLJ5419THB，56米为ZLJ5440THBK。顶配车型车身尺寸除长度56米要比52米长一点外，宽和高都一样2米5和4米。臂架上装区别主要看转台，56米的转台轴承是往驾驶室一方倾斜的，52米的转台则是直立的区别还是很明显的。不要去看臂架上标注的多少米，没用的。真56米与52米从外观上区别都是很大的，仔细一看就看出来了。

❷ 中联重科46米奔驰四桥底盘泵车多少钱

价格在400多万，现在不详，质量可以，但建议使用三一泵车，可以多看看问问，到你当地搅拌站去看看最好

❸ 混凝土泵车价格表

截至2020年，市场上主流的混凝土泵车价格范围在130万元-200万元之间。

当前不同规格的混凝土泵车的价格是不同的，混凝土泵车的价格主要由以下几个因素决定：

一、臂架长度，

臂架越长，价格越高。目前市场在售的泵车臂架长度在18-101米都有，要选多大的要根据自己的用途来决定，长度不同价格不同。

四、天拓重工技术，

如果技术实力过硬，价格也会相应高些，如果技术不过关，使用后会出现各种问题，那么泵车的价格也肯定不高，因为一般这样的厂家都不打算管售后，销售前的低价是他们唯一的砝码。

注意事项：

1、混凝土泵车臂架长度直接影响的是泵车的可工作范围，臂架长了有点浪费，短了又不能将混凝土输送到指定的施工点，所以，在自己预算范围内，尽量选择一款更长的臂架泵车才是王道。

2、目前国内主要的混凝土泵车底盘依然以进口车为主，例如奔驰、五十铃等国外品牌，这些品牌在底盘、发动机等方面具有一定的技术优势，能够保证泵车长时间稳定的工作要求，所以，在预算合适的情况下，可以尽量选择一台进口地盘泵车。

❹ 中联46米天泵多少钱全新中联重科46米泵车多少钱

中联重科46米奔驰四桥底盘泵车 三桥46米265万

❺ 37米三一泵车多少钱

底盘不一样价格是不一样的，三一37米泵车系列有日本五十铃，日本日野，瑞典沃尔沃，德国奔驰，以前还有日本尼桑底盘，现正没了，最便宜的应该是日野底盘的，价格在195万左右，奔驰底盘最贵，大概早220万左右，市场占有率最高的是五十铃底盘的，这个底盘稳定性好，维修方便~

❻ 混凝土泵车多少钱

混凝土泵车大概1万到5万不等。

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。

混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。

混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。

注意：

混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。

如果采用机械操纵，一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。如果将两者进行对比就不难发现，软轴操纵机构有更多的优越性，如布置灵活、传动效率高、过渡接头少而且空行程小、行程调节方便等，所以混凝土泵车的操纵系统主要是选择软轴操纵机构。

根据实际需要，在泵车的操纵系统中应该能够实现无级调速操纵，而能够使操纵杆停止在任何一个位置的锁定机构是实现无级调速操纵的关键装置，一般可以选用碟形弹簧或弹簧板等。

❼ 混凝土输送泵车现在要多少钱一台

兄弟，我家现有四台泵车，对该行业比较了解，泵车在国内中联、三一占了绝大多数。首选中联重科的泵车（白色的），中联是国企售后有保障，配置相对高端，性价比高，用着不用担心臂架断裂的事。他们应该全国各地都有点。
价格的话我的买的年代不同，只知道个大概吧。
中联的37米五十铃的话也就220万左右，46米的话320万的样子，49米好像450多万。。。具体的也不知道。
底盘的话，五十铃实用一些，还有奔驰和volvo底盘的，volv的最好别买，用着成本太高。

❽ 朋友们谁买过中联重科46米四桥奔驰底盘泵车，车子一般多少钱，性价比怎么样

作为中联重科的主导产品之一，中联重科新一代ZLJ系列混凝土泵车通过多次技术性能和制造工艺的提升，已经得到了用户的普遍认可，具备了明显的竞争优势。为进一步满足市场对混凝土泵车个性化的选用，日前，中联重科推出了两款工作性能更优良、整机重量满足汽车底盘承载能力的，臂架高度分别为46米、49米的新一代06款混凝土泵车。至此，中联37米、44米、47米混凝土泵车系列又增添了两款高性价比的产品。

由于泵车工作强度大、使用频繁，且施工环境恶劣，因而对其可靠性、可操控性、安全性等有着很高的要求。中联新推出的这两款泵车与同系列其他产品相比，性能进一步提高，质量和技术水平也有了新的提升：一是采用RZ臂架结构型式，较R型臂架收放灵活，且臂架在44米、47米泵车的基础上长度增加了两米，从而大幅度提高了泵送作业时高度和幅度的范围。二是配装带有简易卧铺、达到欧Ⅲ排放标准的奔驰新底盘，施工时更环保、更有利于机手职业健康。三是在05新一代泵车的技术提升跟踪的基础上，增设了省油节能控制系统，进一步改进了油缸密封结构，完善了浓油润滑系统和分配缓冲系统，将油耗控制在最佳状态，从而使性价比进一步提高。

与此同时，该两款泵车还可根据不同客户的需求，配装奔驰Actros 4140/4141（欧Ⅱ或欧Ⅲ）不同底盘。

性能卓越的中联46、49米泵车问世，将进一步满足市场的需求，为客户带来更大的效益。

混凝土机械分公司技术部

泵车型号
6米
49米

布料高度（m）
45.51
48.2

布料深度（m）
31.6
33.6

布料半径 (m)
41.51
43.8

最大理论输送量 m3/h
120
120

布料杆回转范围 (o)
365
365

底盘
Actros4140/4141
Actros4140/4141

排放
欧Ⅱ/欧Ⅲ
欧Ⅱ/欧Ⅲ

❾ 60米31泵车多少钱一台

泵车在国内中联、三一占了绝大多数。首选中联重科的泵车（白色的），中联是国企售后有保障，配置相对高端，性价比高，用着不用担心臂架断裂的事。他们应该全国各地都有点。
价格的话我的买的年代不同，只知道个大概吧。
中联的37米五十铃的话也就220万左右，46米的话320万的样子，49米好像450多万。。。具体的也不知道。
底盘的话，五十铃实用一些，还有奔驰和volvo底盘的，volv的最好别买，用着成本太高。

❿ 混凝土泵车底盘为什么都是进口的，用国产的话泵车价格会不会便宜多点，一辆4141的奔驰底盘最便宜的还

泵车和别的重型作业车不一样最大的区别是在泵送工程中臂架晃动 整车在大幅度扭动，对整车的构造有着极其严格的考验，国产重型车很少能符合此项标准，需要根据米数特质，对工厂的制造能力也有极大的考验。成本增加 销量又不好，从泵送施工安全的角度出发 ，所以混凝土泵车用的大部分都是外国地盘。 泵车 泵送时散架你见过吗？太可怕了，印度就有这么一事，你不想在打灰的同时还提着心 怕泵车散架吧！
恩？ 也不能说是全部 我国的福田雷萨泵车 就是用福田地盘的 该厂少数型号地盘为进口。
我国的汽车制造业比起国外相对落后 建国也不过就63年。 之前几乎没有我国自主研发的重型车，再加上 无休无止的战乱、恐慌，大部分零件需要进口 那时很少 民间更不用说了，老蒋更愿意从美国高价赊。
新中国刚刚成立又逢多事之秋 抗美援朝鲜、援越战争，又消耗了大量的人力物力，在此期间确实重型载重车有了一定的发展，好景不长 文化大革命 中国经济倒退20年大部分工厂都处于半瘫痪状态 更要命的是有学问的科学家、工程师、都遭受到了灭顶之灾，谁还敢出来搞发明。
1978年末 提出并确认停止使用“以阶级斗争为纲的口号”，作出把党和国家的工作重心转移到经济建设上来，实行改革开放的伟大决策。
1980年-2012 也就不过32年的时间，说实话能做到现在已经很不错了，中国重型车 不是没好的都优先给了军方 普通老百姓哪能用到 那是限量版滴！中国重汽 给东风导弹研制的专用地盘放在泵车上那还不跟玩似的。
泵车常见的地盘 奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、五十铃、三菱（极少）日野
奔驰 在二战的时候就给希特勒造航空发动机 和重型拖挂车。你想那能一般嘛？
三菱 涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。有自己一条龙的线。
多方面原因吧! 中国在 重型机械里面还处于弱势。中国人才得不到重视 什么都不会的在公司里边照样有吃有喝，工资还不少拿。 有的省吃俭用 发明东西 给公司提建议为公司着想却被视为“有病”
咳总之一句话 腐败啊！