奔驰的发动机是什么水平

1. 奔驰c200l发动机怎么样

动力充足，不错的发动机。
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。

2. 奔驰C200的发动机如何

以下仅供参考：
动力充足，不错的发动机。
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。

3. 奔驰的发动机，真的不如本田吗有什么依据

实际上，国民喜欢bba是毋庸置疑的事实，但可以关注奔驰奥迪和宝马中奔驰发动机最稳定。 宝马的发动机不会漏油，奥迪的发动机也不会燃烧机油。 特别是那辆沃德十强的M2742.0t直列四缸发动机。 当然，本田的发动机并不坏。 本田是世界上第一家能够同时控制阀门开闭时间和升程量不同两种情况的阀门控制系统的企业，本田VTEC的发动机技术在业界也可以说特别有名。

买奔驰的人真的没有时间比较发动机，不能和本田相比，奔驰的赶牛大排量发动机真的不是一般人能开的，而且几乎没有柴油发动机能占据半壁江山，网上写着奔驰发动机的积水很少，但只要小心寻找，就能数出奔驰的旧发动机至今还有多少技术在吹，例如，你什么时候见过奔驰贴着vvt的标签？ 这就像大师们整天夸耀自己有jj一样。

4. 奔驰2.0T发动机，是如何超越宝马的

汽车上最重要的是电力系统。从功率性能和燃料消耗方面，通常可以看到汽车的质量。如果燃油消耗很高，则电力是通用的，即发动机的热效率不好，它是制造商的技术。不是。作为丰田，发动机在最新的TNGA架构中，热效率高达40％，因此在燃料消耗性能方面自然非常良好。此外，在国内和非常繁荣的奢侈品牌中，梅赛德斯 - 奔驰宝马和奥迪发动机将自然是穷人，那么它超过2.0吨，梅赛德斯，宝马和奥迪更强大？内在的净值：差距是显而易见的，理解。

都是2.0t，梅赛德斯，宝马和奥迪更强大的奥迪？内部净额：差距很明显最后，我会看看梅赛德斯 - 奔驰的2.0T，实际上，梅赛德斯 - 奔驰发动机类型仍然更多，中国的最多应该是M264得2.0t，如梅赛德斯 - 奔驰GLC和E级使用这款发动机。要说加速性能，公司的梅赛德斯 - 奔驰非AMG是均匀的，配备2.0T发动机最大马力306，峰值扭矩400nm，零百次加速度仅为4.9秒。此外，梅赛德斯的较高端2.0T，例如代码M139的2.0T，最大马力达到387，峰值扭矩为480nm，比大多数3.0t v6的发动机更强大。

5. 奔驰1.6的发动机怎么样

奔驰1.6的发动机是1.6T涡轮增压发动机，动力性方面还是可以，缺点个人认为是维修保养成本比较高。

6. 奔驰1.3t相当于多大排量

奔驰1．3t发动机的动力相当于1．6升自然吸气发动机的水平。不过奔驰旗下的1．3t发动机有高功率版和低功率版。低功率版发动机的动力相当于普通1．4升或1．5升自然吸气发动机。

很多品牌旗下的车型都在使用涡轮增压发动机，涡轮增压技术是提高发动机动力最有效最直接的手段。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的，涡轮增压可以解决飞机发动机在高空中进气不足的问题。

(6)奔驰的发动机是什么水平扩展阅读

涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速后排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，排气涡轮旋转后进气涡轮也会旋转，此时进气涡轮可以压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内，这样可以提高发动机的动力。

空气经过涡轮增压器压缩后氧含量会更高。涡轮增压技术也是有缺点的，涡轮增压发动机的最大缺点就是涡轮迟滞现象。当发动机转速过低时涡轮是无法建立正压的，所以此时涡轮无法介入。

7. 奔驰E级发动机质量怎么样它的小毛病多吗

优点：毫无疑问，就是空间，所有座车的亲人，朋友都对空间感到满意，方向盘的反馈力度也适中，指向精确

缺点：我家住在市郊，路况其实很好的出门就可以上80，但是油耗却高的离谱，居然是12升之上！因为是新车？

外观：中规中矩的圆润的外观真的不怎样！就是看起来像个面包。用现在的审美观看就有些老气了。但是看起来车子还是挺大气的

内饰：除了座椅之外，感觉塑料感太强，看起来中控都是塑料的。但是看起来还是比较简单，中控使用起来也方便

配置：配置丰富，全景天窗，无钥匙进入和启动，定速巡航，倒车雷达加影像，前排座椅加热

动力：起步有点肉,毕竟车重.速度起来还可以.车在磨合期也没敢快开

操控：只能说自己没开过什么好车，感觉这车的操控不错，转向清晰，指向精准。很多车友说指哪打哪，并不是虚的

油耗：省电省钱，这车目前续航还是可以的，有时候不用经常充，这样当然满意了

舒适：悬挂舒适对细小振动过滤很好，座椅包裹性好坐着很舒服，噪音控制的好。

8. 奔驰的发动机是不是真的比不上本田

近期某欧洲保险公司随机选择各种品牌汽车共五万辆作为样本进行发动机故障统计调查，本田的发动机故障率最低，平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29%。而奔驰为每119辆有1辆出现发动机故障，故障率为0.84%。因此有人说本田的发动机技术已经超越奔驰了，事实真的这样吗？
BBA里边，发动机质量最可靠的是奔驰！更不会比本田差！首先要知道汽车最重要的是三大件，三大件的核心是发动机！灵魂所在！一辆车的发动机要自主造出来，要稳定的话最起码要10年。北京奔驰不敢说，梅赛德斯奔驰是一个历史悠久的车企，非常成功的高端，背后是过硬的技术称起来的！又有技术又有时间的沉淀，这也是国产口碑不好的原因之一。转载自百家号作者：社长带你看汽车

就拿奔驰宝马奥迪来比，宝马n55直列6缸那款发动机，没有不漏油的，前凸轮轴传感器密封圈，气门室盖垫等等。奥迪保养的好的话，水管可以用很久，加过水的几年就要到处换水管了。还有就是烧机油，bba里边最严重的。唯独奔驰，272的那款v6发动机就是经典，我见过一辆s350，27万公里还在开，无大修！发动机干干净净。如果比品牌，奔驰这个老牌子有几个人能与之匹配?转载自百家号作者：社长带你看汽车

我个人觉得把奔驰与本田拿来比较本身就是不对等的，因为两个企业发展理念根本不同如何比较?本田高端品牌嘛?不，本田走平民化路线。奔驰一直走高端品牌，这几年不知道脑子进水了开始进军低端化路线，也影响了自己的整体水平，问题也接踵而来。但是不可否认，奔驰依然是顶尖之一的存在。在F1上本田有些力不从心了。所以，奔驰综合实力依然领先本田，只是大家看的是本田的耐操，拼技术，肯定是奔驰牛逼些。转载自百家号作者：社长带你看汽车

9. 为什么奔驰的发动机技术这么落后会不会不耐用

如果只以正时系统为依据，奔驰可能比大众或奥迪落后些。可也不能只以正时系统为依据。
还有汽油发动机并不是奔驰的主要路线，奔驰在研究汽油发动机的同时也在搞柴油发动机。
在这个其他厂商不是很熟悉的领域，奔驰已经做到顶尖的水平了。
柴油发动机和汽油的相比主要就是前者比后者构造简单（不用点火，采用活塞压燃），维护费用低，而且环保，油耗低，不过动力不如汽油的好，特别是高速的时候。而奔驰研究了这么多年（好像有四十多年吧，可能还不只这些年），既保证了环保，同时也保证了油耗，而且在动力方面做的和汽油没太多区别，在柴油发动机上同样也可以装涡轮增压装置。
很多的奔驰车在推出的时候都会推出一款柴油版的和一款汽油版的，特别是跑车，以此说明，奔驰在柴油发动机方面已经做的和汽油没太大差别了。

10. 奔驰的V8发动机有多强悍

总体上说Benz的发动机强调低转速时的扭矩输出（AMG BRABUS也一样），BMW的发动机则强调高转时的功率输出。两个厂家同档次排量接近的发动机Benz的直线加速性能好，BMW的动态相应性好，油门相应迅速。
Benz多采用小缸径长冲程的设计思路，从排量最小的1.8L机械增压，到V6—3.0、V6—3.5、再到V8—5.5，以及V12—5.5双涡增压，都是遵循了这种设计思路，它们的最大扭矩可以从2千转左右一直持续到4000多转时持续爆发，由于驾驶时驾驶者直接感受到的就是扭矩带来的加速度，因此加速时会给人无比强大的且持续不断的推背感，极大的增加驾驶者的驾驶激情和乐趣。但是当转速达到5000—6000转以上时，扭矩输出反而会下降，所以Benz不太适合极限驾驶。
而5—7千转的转速正是BMW发动机发挥到极致的转速区，BMW的发动机与Benz相反，多采用大缸径短行程设计，这种设计使其对油门的相应非常迅速，扭矩会随转速的增加而成正比增加，也就是说发动机转速越快，动力性能越好，所以在极限驾驶BMW时会给车手无限的刺激享受，其中最具有代表性的发动机就是搭在在M5 M6上的V10—5.0自然吸气引擎，最高转速可达8000转，只有当转速大于5000时，扭矩才会源源不断地爆发出来，这时你才会意识到自己驾驶的是一台BMW，但在低转时迟来的扭矩会使人严重丧失驾驶激情和乐趣。
因此，到底是Benz的发动机好还是BMW的发动机好，谁也不能下定论，这要看驾驶者的驾驶习惯和驾驶环境，在我看来，Benz的发动机设计更适合中国的国情，我国的道路条件差，限速规定多，并不适合高速极限驾驶，而Benz的发动机设计可以让我们在低速状态下也能享受到驾驶的乐趣，这点就显得难能可贵了，而BMW的高转高扭似乎很难在中国拥堵的道路上一展拳脚。
但是以上所说的这种差别正在逐渐趋于融合，即Benz不在一味地追求低转高扭，BMW也不在崇尚转速与扭矩曲线的一致性，典型的例子就是Benz07年推出的新款6.3L V8发动机和BMW的3.0L直六涡轮增压发动机，以及BMW的2.0 2.5等小排量机型，它们都同时兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高转速时的扭矩衰减，做到了两者之间的比较完美的平衡。
最后再补充说明一下，就Benz的发动机而言，它的顶级尖端发动机都是有其子公司AMG和改装公司BRABUS一手打造，由于有了它们的支持，BMW的顶级发动机总是显得比Benz第一个档次，下面就说说它们用在民用车中最顶级的发动机吧：
Benz BRABUS 的V12 6.3L 双涡轮增压发动机，最大功率537KW 最大扭矩1320Nm（2000—4000转），可使一辆2吨多重的奔驰S级在4秒内达到100KM的时速，最高时速更是达到了350公里。这台发动机已经可以在刚刚引进到中国的Benz S68上见到，这台发动机让Benz拿下了最快房车、四门轿车、SUV、较跑车等世界纪录。它们的时速都超过了320公里，最快达到了364公里，足以可以和F1媲美。
Benz AMG 的V12—6.0L 双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000Nm（2000—4000转）。
BMW M 的V10—5.0L自然吸气发动机，即使它是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW ，最大扭矩更是只有520Nm（7000转）。