奔驰锻造轮毂有哪些

❶ 奔驰gla200轮毂是锻造还是铸造

奔驰gla200轮毂是属于锻造轮毂。

可以通过以下方式来辨别轮毂的类型：

1，轮毂标识：锻造轮毂上一般印有FORGED（锻造）的字样。

2、款式类型：锻造轮毂两片式、三片式一般会用铆钉或焊接（氩焊）的方式组合而成，一般轮辋与轮辐的颜色有明显差异，铸造轮毂为一次成型且无颜色差别。

3、轮毂背面细节：锻造轮毂表里如一，正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽，锻造轮毂背面一般是平的，锻造有模压印。

(1)奔驰锻造轮毂有哪些扩展阅读：

轮毂的类型如下：

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

❷ 奔驰c260l轮毂有几种

一共四种，标轴的红内，五星轮胎；长袖的钻石中网，木纹中控。
知识补充
奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435 ），被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG）旗下公司。

❸ 奔驰GLB200动感型原装轮毂是什么工艺

奔驰GLB200动感型原装轮毂是旋压锻造工艺。

奔驰GLB200动感型的外观内饰配置有18英寸轮毂、真皮方向盘、双10.25英寸屏幕、LED近远光灯、分段式全景天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、自动大灯、车顶行李架、换挡拨片、LED日间行车灯、自动空调。

在目前市面上，轮毂的制作工艺主要分为4种：铸造、锻造、旋压锻造以及顶级的碳纤维轮毂。而后者鉴于价格太高昂，目前尚未能大范围应用。

旋压锻造是近十年来比较流行的轮毂制造工艺。它通过对圆柱形铝块进行锻压处理，变成圆形铝饼；然后进行旋压处理，通过旋压拉伸，得到轮辋的造型。旋压锻造相比铸造有着强度更高，韧性更好、质量更轻的优势。而相比锻造，旋压锻造的价格更加亲民，因此消费者接受度更高。

❹ 改装锻造铝合金轮毂哪个牌子好

都说“千里之行始于足下”，对一辆汽车来说，也是如此。一套安全美观性能又好的轮圈，对整车的影响是不小的。而说到轮圈，大家也都知道锻造轮毂是目前最好的轮圈生产工艺，那么，市面上锻造轮圈品牌这么多，知名的，小众的，有哪些值得推荐呢？RAYS
RAYS品牌创立于1973年，真正开始研发和生产轮圈是在1981年，并且在同一年成立了汽车赛事运动部门，主要用于参加各级别赛车比赛。1986年，RAYS引进5500吨锻造压力机，开始生产高强度锻造轮圈，而后在2005年，RAYS又引进了一台高达10000吨的锻造压力机，是当时首个采用此锻造压力机制造轮圈的工厂。
通过多年的经营，RAYS在日本成立了多家子公司使经营业务细分化，并把铸造轮圈工厂和锻造轮圈工厂分开经营。除此之外，RAYS还为多家汽车品牌代工轮圈，同时也是各级别赛车的轮圈供应商。
BBS
BB于1970年，是世界上着名的轮毂生产商。核心业务是制造及开发优质轻质合金轮毂。是宝马、奥迪、保时捷、奔驰、路虎等世界着名汽车品牌的原配供应商；更是法拉利和玛莎拉蒂跑车的独家轮毂供应商
目前世界上有两家BBS公司，它们分别是德国BBS和日本BBS。两者之间的区别是德国BBS公司主要生产铸造工艺轮圈，产品以红色或黑色为底色作为标志；日本BBS公司很早就发起轻量化锻造技术的潮流，主要产品都是锻造工艺的轮圈，且是金色BBS标志。
值得一提的是德国BBS如今已经破产了。而日本BBS生产的锻造轮毂做工精良，均采用上好铝材质，旗下多个轮毂款式都非常经典，依然活跃在轮圈市场。
OZ
OZ是来自意大利的轮毂大厂，作为世界级的轮毂厂商，OZ轮毂有着悠久的企业文化与优秀的制作工艺，深受改装爱好者喜爱。而了解汽车赛车的朋友就应该都听说这个牌子，因为一直以来，OZ都很积极赞助国际汽车赛事，F1、WRC、LE MANS等赛车中均有车队使用OZ的轮毂，可以说OZ算是赛车运动中最具代表性的名字了。

❺ 奔驰glc轮毂是锻造还是铸造

奔驰GLC （ 查成交价 | 车型详解 ）轮毂是铸造的。铸造就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

锻造和铸造区分方法：

1、击回音：好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音则还是放弃为妙。

2、观察表面：好的轮毂除了表面喷涂技术优良之外很少会出现沙孔的。而且购买的时候需要每个轮毂都观察细致，确保每个轮毂都没有因装箱或运输而发生变形或磨损。

3、机检偏重：目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。如果圆的还看轮毂的偏重，按照原装车的要求低于30g的就基本合格了。

（图/文/摄： 王盼盼1） @2019

❻ 奔驰GLK300换锻造轮毂好不好

挺好的，但是具体还是要看你对车的要求。锻造轮毂的具体优势等如下：
锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技术和结构上都有所区别。
锻造轮毂优点：重量轻，散热好，强度高，撞击后不易粉碎，安全性更高，可塑性强，可随意定制，质感一流；
锻造轮毂缺点：价格略高，生产周期长；
一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体。锻造时可以分为两种工艺：成型锻和铣锻。成型锻就是锻压后轮毂造型已经基本成型；铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者对于厂商自身能力要求不同，质量其实是差不多的。一片式相对多片式来说，重量更轻，可以做到最轻量化，动平衡更好，可靠性好，没有漏气隐患，但造型相对单一。
多片式锻造轮毂可以分为二片式和三片式。和一片式锻造轮毂最明显的区别就是结构上的区别。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成，三片式锻造轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接。目前主要有两种方式：专用的螺栓/螺母连接或者焊接。三片式轮毂由于轮辋由前片、后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性。多片式轮辋部分可以共用，因此更换造型可以只更换中盘。可以匹配不同尺寸的轮辐和轮辋，因此造型也更多。但是重量更大，动平衡没一片式好，组装要求也更高。
铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂，目前市面铸造轮毂制造方法有三种：重力铸造、低压铸造和铸造旋压三种，不同铸造技术下的轮毂差异也较大。
铸造轮毂优点：价格低廉、生产周期短；
铸造轮毂缺点：强度低，经过剧烈撞击后会容易粉碎；
重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可。也就是靠重力使它成型。由于铸模耐用、工法简单，它就是成本最低的制造方式，但是质量也很低。轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。
低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内。在这个过程中一直保持一个恒定压力，让分子分布平均。孔隙较少，保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产。目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺生产出来的。
旋压铸造主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理。主要是对轮辋部分进行旋转冲压。这个过程中轮辋部分被加热，同时旋刀进行旋转，将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮毂内部金属分子排列更为紧密，所以轮毂的金属强度更高。旋压铸造轮毂可以与锻造轮毂媲美。虽然在重量上会有些差距，但好在是价格上有个更大的优势。
对比可见，铸造轮毂和锻造轮毂都有不同的优劣，如果问到改车应该选铸造轮毂还是锻造轮毂，还是需要看什么车型。如果是高性能、大马力改装车，那么锻造轮毂是不二之选。但如果是普通车，那么就没有必要一味追求锻造。因为铸造工艺的提升，使铸造轮毂的质量有很大的提高。

❼ 锻造轮毂都有哪些分类优点是什么

锻造轮毂主要分为单片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂。

总的来说，锻造轮毂的分类就两大类，单片式和多片式。而他们的优点是共同的，安全性更高，拥有更美丽的外观，而且可以做到足够的轻量化，而单片式和多片式的区别也就在于外观造型的不同和制造工艺的不同，其安全性与强度都是相同的哦。

❽ 谁说老车不能帅，末代奔驰E260更换19寸锻造轮毂

hello大家好，第一次写改装心得，文笔不好，还望见谅。其实每个人对改装的理解是不同，这里我就不多说废话，聊聊自己的改装认知。我个人还是停留在外观改装的层级上，那种大神级别的改动力，刷ECU什么的，目前是我不考虑的，与其改这些，不如直接买性能车，总觉得车企调教的发动机动力以及一些电脑逻辑，都是最适合车辆驾驶使用的，不然车企为什么要花时间金钱去不断地调试车辆，最后才流水线生产呢？咳~咳~咳~跑题了跑题了回归正题一次机缘巧合的机会，让我遇见了现在的这部奔驰E260，现款的奔驰e总觉得圆头圆脑的没有太大的攻击性，就算是运动版的大中网，也没有一丝丝的凶悍劲，个人还是喜欢方方正正的奔驰，比如G500这种，但是囊肿羞涩，这种车就是个梦想。2020是个不寻常的一年，很多人失去了很多，这部车也是一个朋友的朋友因为经济问题，不得不出手转让，我也算因“祸”得福吧，很顺利的拿下这部二手老E。原车主保养的不错，几乎都是原厂漆，原厂轮毂，原厂内饰，原厂。。。。。。总结一下，就是什么都是原厂的。可能是对AMG的偏执，让我一拿到车，就像上一套AMG的五星轮毂。在网上搜刮了一大圈，说真的不是特别敢下手，去实体店又怕被“XXX”大家都懂得，最后还是通过朋友搞了一套锻造的AMG五星轮毂（当然是副厂锻造，价格实惠），而且还是前后配的！！！让SPORT更运动！

感谢大家的观赏，其实改装是永无止境的，或许哪一天我看腻了这套五星轮毂，在考虑换另外一套也说不准哦~