奔驰和中国生产的车有什么区别

1. 国产奔驰和进口奔驰有什么本质上的区别

在中国销售的车型中，R级,ML级,GL级都是在美国生产的.S级,CLK级,GLK级,SLK级,SL级,CL级都是在德国本土生产的.而在中国国产的车型只有C级和老款E级（现在已经停产）,由于奔驰刚推出了新E级轿车,国内暂时还没有引进生产,进口的C200在尾部右边会有个koprssor（机械增压）的标识.区别主要在于一些豪华配置，发动机总成以及变速箱方面没有区别。 再就是序列代码不同 德国产：WDD和WDB开头 中国产：LE4开头另外进口车要缴比较高的税，国产的相对低廉很多。

2. 奔驰进口车和国产车发动机一样吗

新款本田CR-V(2015款)的发动机压缩比，2.0L车型为10.6，2.4L车型为11.1。全新CR-V采用了全新的设计，整体风格更趋向于运动和时尚。在前脸的设计上，“X”型前脸比老款更具运动感，倒梯形三条进气格栅贯穿大灯两侧
奔驰进口车和国产车发动机一样吗
你在开玩笑吗？国产的至少要几十年才能和进口的比。

我不崇洋媚外。我来说一件我亲身经历的事情。

我在奔驰系统工作，所以有机会看到一些国内外厂商的信息。

德国斯图加特，生产线上的工人毕业于德国汽车技术学校。在校期间，他们会去工厂参加实习。因为国外汽车专业面向工厂，他们还没毕业，所以已经有工作经验了。而且国外品控的管理水平在国内也不是轻易能达到的，所以还得说说每个人的具体素质。我在斯图加特看到的是全自动流水线，从发动机装配到整车，在不同的生产线上完成。每个工人都需要记录他处理的每件产品。而且工人的态度让你觉得这是一个值得信赖的品牌。

同样的奔驰生产线，我去北京奔驰的车间，完全不一样。生产线和高校出来的学生一样。可想而知，国内那些大中专学生的素质，就是刚从生产一线毕业，天天要么吊儿郎当，要么愁眉苦脸。别人把职业当成神圣的事业，我们生产线工人把它当成苦差事。同样，在生产线上，别人一丝不苟，我们的人浮躁，别人的工具井井有条，我们的工具乱七八糟，别人做事认真，我们的人急躁，把脚当手。试想，有这种态度差异，事情能做好吗？因为两条生产线都不允许拍照，所以不能发图给你。

国产奔驰c级曾经拿回德国总部检测，结果不符合标准。有一次在一家日系车企，看到一篇文章叫《看不见的质量差异》。大意是，同样的配件，同样的生产线，国产的和国外的不一样。

所以质量好不好，人是最根本的。

汽车工业代表了一个国家的基础工业水平，因为汽车工业涉及的领域太多了，比如金属冶炼，我就不说国产钢和进口钢的性能差距有多大了，还有石油工业，中石油和中石化做的汽油和油品的区别大家都看得出来，国内哪个润滑油能比得上美孚和嘉实多这样的国际品牌。

还有就是电脑控制部分。到目前为止，我们的汽车经销商没有一家开发出自己的发动机控制系统，更不用说与奔驰和宝马相比了。

从北京奔驰出来，我们都感叹，车再好，中国人做了也没用。

奔驰进口有什么好处

北京和进口奔驰的区别在于

1.工作

对于国产车来说，可以开四门，车内边角和链接处的钣金加工比较粗糙。车内的驾驶座、油门和刹车踏板以及 方向盘 都很低。可能很多塑料边和材料安装有毛刺，模具制造精度不够。

2.配置

北奔有智能大灯、迎宾踏板、全景天窗等不同档次。这些配置在国外都是标准配置。

3.风格

在中国销售的车型中，R级、ML级、GL级都是在美国生产的。s级、CLK级、GLK级、SLK级、SL级、CL级都是德国生产的。但是只有国产的C级和老款E级车型(现在已经停产)。

4.不同的序列号

德国制造:WDD和WDB开始；中国制造:LE4开始

5.价格

进口车要交更高的税，而国产车要便宜很多。进口交税多，以后保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。

扩展数据

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒-克莱斯勒有限公司和戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司合资组建的。

2005年6月，商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司投资总额增至602，914，884美元；注册资本增至400，749，784美元，其中:北京汽车工业控股有限公司出资注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒公司出资注册资本的50%。

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司新厂区位于北京经济技术开发区，总占地面积198万平方米。

项目一期占地21万平方米，8万辆产能中的2.5万辆为奔驰E级和C级轿车产品。是世界汽车制造业技术和制造水平最先进、品牌最好、管理现代化，集汽车研发、制造、销售、售后服务为一体的现代化企业。

拥有百年历史、作为世界第一汽车品牌享誉全球的奔驰E级车，是企业起步的核心产品。首批最新款奔驰E280轿车于2005年11月生产，12月上市。

企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产和管理体系，以确保生产和销售的每一辆汽车都符合全球统一的高质量标准。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立，是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的杰作。

此次重组为北京奔驰创造了企业发展的“六大创新”:新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。

第一，意义是资本重组，增加注册资本，重新调整中外股份比例；

二是产品系列重组、品种拓展和技术升级，从原来生产具有自主知识产权的Jeep、三菱SUV产品和军车，发展到生产奔驰、克莱斯勒轿车，使其成为拥有众多国际品牌和丰富产品系列的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；

第三，管理层重组，使其更加国际化、专业化和年轻化，汇集各方人才，打造世界级企业；四是重组营销服务网络，使之更加完善；第五，新工厂的重建，使其能够满足新时期企业实现跨越式发展的需要。

BlueEFFICIENCY是奔驰为解决目前日益严重的环境问题而打造的前瞻性环保技术，也是整车各工程领域开发的一套节能减排解决方案的总称。

它不仅仅依赖于单个领域的改进，而是通过减轻重量、空空气阻力和滚动阻力，进一步优化发动机技术等科技手段，整合各种环保技术，使能源管理更加高效，最终达到节能减排的目的，使车辆达到更高的环保境界。

空空气动力学的应用空空气动力学已经成为汽车研发中越来越重要的领域。除了汽车的安全性能，汽车周围的空气流动对油耗和噪音的控制也有非常重要的影响。

因此，在研发国产全新长轴距E级奔驰轿车之初，工程师们就优先考虑空气动因素，应用最先进的开发技术和测试工艺，在保证安全的前提下，不断降低空气动阻力，改善空汽车的气动特性。

奔驰国产新长轴距E级轿车在进口版新E级轿车的基础上，其空气动性能非常出色:本已优秀的上一代E级轿车风阻系数进一步降低了4%，成为该级别中气动效率最好的轿车。

奔驰国产全新长轴距E级车的外 后视镜 是空空气动力学工程师的杰作。经过反复测试，他们设计出了满足三个关键领域(空空气动力学，空气动声学和安全性)具体要求的后视镜几何形状。

从空的空气动力学角度来看，因为空出色的气动效率，在风洞中开发的后视镜空气动阻力只占车身总空气动阻力的3%左右。

此外，外后视镜在安全方面也有重要作用。

下雨时，车外后视镜会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差。因此，在外后视镜体的设计中，工程师们特意在后视镜体外侧设置了导流槽，可以将滴在后视镜体上的雨水引导至后侧，并在设计位置准确排出。

为了保证驾驶者有更清晰的视野，新E级车还在a柱上配备了两个特殊的导水装置，不仅可以防止侧窗变脏，还可以收集前窗玻璃上滴落的雨水，并借助气流将雨水从车顶引导至后方。

风阻系数的降低使得国产奔驰新长轴距E级车在行驶过程中更加符合受力特性和气体流动规律，从而进一步降低油耗和噪音水平。

以上的“BlueEFFICIENCY”是综合环保技术的“外部”努力。

在“内部”努力方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”全面环保技术的推动下，发生了翻天覆地的变化。

动力发动机优化国产奔驰长轴距E级新车除E300L外，全部搭载全新CGI涡轮增压发动机。

发动机不仅提供了更高的功率和扭矩输出，还实现了更低的油耗。通过可控燃油泵、能量管理系统等一系列环保技术，有效避免能量损失，加强能量循环利用。

其突出的性能主要是通过涡轮增压、发动机小型化、缸内直喷、可变进排气正时等实现的。

涡轮增压与老款机械增压发动机相比，新款EVO涡轮增压发动机是革命性的变化。

首先，用涡轮增压器代替增压器对提高动力水平和减少排放有非常重要的作用。

经过严格的计算，工程师们想尽办法研制出了一种超越原有涡轮增压器的涡轮增压器。

在规定的工作条件下，涡轮增压器可以达到更高的效率。

与增压器不同的是，涡轮增压器可以在没有发动机驱动力的情况下推动涡轮，只是借助发动机排出的废气，从而达到增压空气体，提升动力的效果。

同时，新EVO发动机通过优化凸轮轴调整器、采用链传动和优化进气歧管，进一步提高了发动机燃烧效率，降低了油耗和尾气排放。

以E200CGI-L上的1.8升涡轮增压发动机为例。这款发动机属于奔驰M271EVO发动机系列，直列4缸，每缸4气门，压缩比9.3:1。涡轮增压和缸内直喷可以在5250转时产生135 kW的最大功率，在1800~4600转时产生270 Nm的最大功率。

与搭载repo机械增压发动机的上一代E200相比，虽然发动机最大功率相同，但E200L(CGI)的最大功率比E200更早，转速更低，缩短了车辆达到更高转速的时间。

同时E200L(CGI)的最大扭矩比E200高20 nm，最大扭矩从2800转到5000转比E200早了1000转。

作为车辆加速能力最重要的指标之一，扭矩绝对值和最大值出现的时刻会对车辆的加速产生决定性的影响。

形象地说，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑线上加速赛跑，当E200为了完全打开涡轮增压器而竭尽全力提高发动机转速时，E200L(CGI)在此之前已经带着涡轮增压器的全功率远去了。

令人惊讶的是，动力的提升带来了油耗和排放的下降。

E200L(CGI)百公里综合油耗不到9升，远低于同级别车型平均油耗。

同时，E200L(CGI)的排放水平达到了欧ⅴ排放标准，相当于我国正在制定的国ⅴ排放标准(我国目前正在执行国ⅴ排放标准)，大幅领先于行业平均水平。

这就是“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的理念和精神，即在不削弱甚至提高性能的情况下，大幅降低油耗和排放，保护人类的生存环境和空气体质量。

小型化意味着用更小的发动机代替更大的发动机，同时实现相当大的功率输出。国产的E260L(CGI)在这方面表现的最为淋漓尽致。

E260L(CGI)从一开始就是作为老款E230的继任者出现的，所以老款E230使用的V6自然吸气发动机被E260L(CGI)使用的四缸涡轮增压发动机取代。

这两款发动机输出功率均为150 kW，但E260L(CGI)扭矩更大，加速更快，但油耗大幅降低20%以上。

由于4缸发动机的重量更轻，E260L(CGI)的整体质量和配重更合理。

可以说，小型化主要是通过降低发动机的自重、提高发动机的输出功率、降低发动机的内耗等来实现的。，在不影响动力和性能的情况下实现更经济、更环保的车辆使用。

E200L(CGI)和E260L(CGI)采用缸内直喷。M271系列EVO发动机搭载涡轮增压发动机和缸内直喷技术。

缸内直喷设计最大的优点是燃油以极高的压力直接喷入燃烧室。通过改变喷油器的结构和位置，革新传统的供油系统，使油气的雾化和混合效率更加优异。

依托缸内直喷技术，EVO发动机燃烧效率大幅提升，不仅产生更多动力，更有助于环保节能。

在设计缸内直喷系统时，R&D的工程师甚至考虑到了喷雾油雾的形状，并开发了一种新型的喷油器。

新喷油器的开口是向外的，有几微米宽的缝隙，和喷嘴的形状一起决定了油雾的形状。

在任何喷射和工作条件下，都能形成成分稳定的中空油雾，即使在因较高的输出需求而改变进气凸轮轴角度和进气管长度时，油雾的形状也能保持不变。

此外，为了达到理想的燃料混合比和燃烧过程，活塞被设计成特殊的形状，可以使稀薄混合气聚集在火花塞周围，防止气体向气缸壁扩散。

通过缸内直喷技术的应用，EVO涡轮增压发动机在E200L(CGI)和E260L(CGI)上的燃烧效率得到了进一步的提升，从而在提升动力的同时达到了节能减排的双向积极效果。

在上述先进技术的汇聚下，E200L(CGI)和E260L(CGI) EVO涡轮增压发动机在提升动力性能的同时，大幅降低了油耗和有害气体排放水平。

E300L虽然没有使用全新EVO涡轮增压发动机，但其经典的V6自然吸气发动机，在工程师的精心培养下，将输出功率提升了10 kW，达到了180 kW的水平，贯彻了“BlueEFFICIENCY”的精神。

七速自动变速箱国产奔驰E300L搭载的7G-TRONIC七速自动变速箱，不仅使整车动力输出更加平顺，乘坐更加舒适，还大大降低了整车的油耗和尾气排放水平。

7G-TRONIC变速器具有更大的传动比范围，使驾驶员能够在任何条件下选择最佳传动比。

同时，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种档位模式。

其中舒适模式优先考虑驾驶舒适性和燃油经济性。

运动模式，通过驾驶程序的调整，以更加运动的设定，显着提升了国产奔驰E300L的加速性能。

为了让驾驶者能够选择最合适的档位，国产奔驰E300L还可以通过换挡拨片手动换挡。

此外，7G-TRONIC变速器的多次降档功能允许驾驶员一次降四档，从而有效缩短换档时间，实现前所未有的换档品质。

7速自动变速箱换挡时非常平顺，几乎感觉不到，尤其是在高档位。

得益于全球首款镁制变速箱的量产，7G-TRONIC自动变速器虽然在技术上有了很大的进步，但尺寸和重量几乎与奔驰5速自动变速器相同，保持了轻量化的优势。

减轻车重，减少 轮胎 摩擦在减轻车重方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车可谓“斤斤计较”。除了在发动机和变速箱上大量使用轻质材料外，车身的前翼子板、发动机盖和后备箱盖也使用了铝材，大大降低了车辆的自身质量。

国产E260L(CGI)与老款E230对比，国产E260L(CGI)的整备质量为1775kg，老款E230的整备质量为1730kg。相比国产E260L(CGI)在老款E230的基础上大幅加长并对外观和内饰进行全面升级，不到50 kg的微小质量增加使车辆的舒适性和安全性显着提升，反而会降低油耗。

此外，国产奔驰新长轴距E级车全部配备低滚动阻力轮胎，既能保证抓地力，又能降低摩擦阻力带来的油耗。

国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的支撑下，集成多种环保技术，发挥自身优势，打造全新的环保理念，在为人们带来便利的同时，努力保护人类家园。

参考:网络北京奔驰

奔驰进口车和国产车发动机一样吗 @2019

3. 奔驰e300进口车和国产车的区别

国产E300L是已经配置好的版本，比如时尚版、豪华版、运动版等等。，而进口E300可以自己选，很强，比国产版有优势。国产的轴距会长一点，所以我有字母l .主要区别:

车身设计:

进口奔驰车身长宽高为4947*1860*1470mm，汽车轴距为2939mm，而国产奔驰车身长宽高为5065*1860*1490mm，汽车轴距为3079mm。整车尺寸国产大于进口。

汽车动力:

奔驰E级进口和国产都有1.5T和2.0T涡轮增压发动机供车主选择，但进口的2.0T发动机以coupe车型为主，国产的有豪华型、时尚型和运动型。

车辆配置:

进口奔驰比国产多了排遮阳帘和侧遮阳帘，还有氙气大灯和车内阅读灯。国内产品有自动刹车系统，盲点监测，全景摄像头，全景天窗。

4. 梅赛德斯奔驰与北京奔驰的区别

奔驰的全称是梅赛德斯奔驰（Mercedes-Banz）。

在2005年，当时戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司合作期间，它们与北京汽车公司合资组建了一个北京奔驰-戴克汽车公司，合作生产奔驰E级、克莱斯勒300C等轿车，就像当时其他的一汽-大众、广汽-丰田、东风-本田等都是一样的，生产合资轿车。

它们生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，但是车尾却有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”。

后来戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司分手，它们就不再生产克莱斯勒的车型了，专心生产戴姆勒-奔驰公司的车型，比如奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC、GLK等，它们的尾标也变成了北京奔驰。需要说明的是，这些车型仍然属于“梅赛德斯-奔驰”系列。

除了上述的与北汽合资生产的车型以外，其它的奔驰车型，比如说奔驰S级、AMG、跑车SLK等等，都属于进口车型。即使是与北汽合资生产的车型，在海外也有生产，进口到国内，也属于进口车。不过，你千万不要以为进口奔驰都是德国生产的。

事实上，只有很小一部分车型是在德国本土生产，其它的车型都是在其它国家生产的，比如奔驰A级是在芬兰生产的，奔驰GL级（GLE和GLS）、奔驰M级、奔驰R级产地是美国，奔驰CLA、奔驰B级产地是匈牙利，奔驰G级产地是奥地利，奔驰smart产地是法国。

其余的车型比如奔驰S级、AMG、跑车GLK等，它们是在德国本土生产的。

总结一下：

奔驰是一个汽车品牌，所有挂奔驰车标的车型都可以叫做奔驰车。梅赛德斯奔驰是戴姆勒-奔驰公司生产的汽车的商品名，绝大多数的奔驰乘用车都可以称作梅赛德斯奔驰。

北京奔驰是指戴姆勒-奔驰公司在中国大陆设立的合资厂生产的汽车，属于合资车的一种。AMG、SMART等是戴姆勒-奔驰公司旗下的汽车品牌，它们与梅赛德斯奔驰是同一个级别的，并无高低贵贱之分。

以上来源参考：汽车之家-车家号

5. 奔驰怎么区分进口还是国产

国产的奔驰汽车在技术上和进口车，其实他们的核心技术都是一样的，然而在配置方面他们都会相对进行减配处理，以降低生产成本，所以我们在比较以后，它们之间还是有很多不同点的。

从价格来说，或许我们很多人认为进口汽车一定比国产汽车贵，其实从真实的市场情况来看，两种类型的奔驰价格，在报价上基本相当。价格上的差别没有太大，所以我们在购买汽车的时候，并不要因为奔驰是进口的产品就比国产的奔驰要贵。

S级均是进口的，包括的型号有如下几个：S320L,S400L,S500L,S500 Coupe,S600L;

众多辅助系统有助于增强驾乘舒适性， 使S级轿车驾驶者的生活更加轻松愉悦。驻车组件后视摄像头为驾驶者提供更好的后方区域视野，使倒档驻车操作更加方便安全。

(5)奔驰和中国生产的车有什么区别扩展阅读：

改进设置

新一代S级将搭载智能大灯控制系统，大灯采用自适应LED光源。智能车身控制系统通过两台摄像机对路面进行预先扫描，进而自动调整悬挂来保证平顺的驾驶感受。COMAND人机交换系统经过改进已经拥有连接互联网的能力，支持车主自己下载软件更新。

动力方面，全新一代奔驰S级除了会沿用现款S级的发动机（包括3.5L和4.7T两种排量）之外，还会一款采用插入式混合动力系统的S500车型。

6. 进口奔驰和国产奔驰有区别吗

1、售价不同

国产奔驰与进口奔驰最明显的区别就是售价不同了。因为进口车型要交关税、增值税等各种税，在经过一层层的中间商赚的差价，到你手上就要贵上十多二十万，这大家都应该知道的。

2、配置上或者尺寸上不同

比如北京奔驰为了迎合我国消费喜欢“大”的特点，就在国产后把轴距加长了，这就出现了所谓的“长轴”版，这种做法很常见，奥迪宝马也这么干的；

3、部分配置不同

比如车门部件、内饰这些小物件，很多都是国产的，国产奔驰很多配件都是由国内代工厂生产的，比如说轮毂，就是浙江金飞机械集团公司出产的，虽然它们之间的零件来源不一样，看上去没什么区别，但是在实际使用的过程中的质感还是很明显的，在某一程度，我国的专业化水平与技术水平是与国外相差很多的。

4、维修保养不同

进口车的维修保养贵这是大家都知道的，根据中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会发布的《汽车零整比系数研究报告》，北京奔驰C级的零整比系数是670％，而进口C级竟然能够达到1200％。如果一不小心某个重要部件坏了，要修的话还找不到零件，不仅费时还费力，而国产车型就比较少出现这样的情况。

(6)奔驰和中国生产的车有什么区别扩展阅读

购买进口车注意事项

1、车辆来源

进口车辆来源一般都较为复杂，渠道多种多样，然而在这些通过各种渠道进入国内的进口车并不是完全适合中国的情况。也有很多是海关罚没的车，这些出虽然已经不全了手续，但总体来源并不可靠，因为它至少被罚没过，手续可能是通过一些不正常的渠道补上的。

这样就没有质量保证和售后保证，或许后续会面临一些意想不到的麻烦。因此，购买进口车时，一定要好好考察好汽车的来源，从正规的地点买进，也可以直接将电话打到这个品牌的在华办事处，来确定你所选择的商家是否正规。

2、商家选择

在很多港口城市，都分布着为数极多的进口车经销商，以天津为例，这座中国着名的大城市坐拥世界第六大港口，是很多进口车进入国内的通道，因此，这里的经销商堕入牛毛。

但实际上质量与能力，评价与服务是参差不齐的。建议各位车友们在选择经销商时可以先上网查询一下各个经销商的口碑，服务年限等。

3、只图某一特性

商家在为进口车做宣传时，往往会很刻意的突出此车的一个重要属性，例如价格便宜，刻意自选配置或拥有什么样的不一般的性能，这些固然重要，往往也能吸引消费者趋之若鹜。

但我想说的是，虽然每一个消费者都有自己看中的方面和喜欢的理由，但是您买的车的整体，因此对于车一定要综合考察各个方面，而不能只图其中某一特性，以免为日后带来麻烦。

7. 如何区分国产奔驰和进口奔驰

1、国产奔驰和进口奔驰的产地的差别：

进口奔驰也不一定就是德国造，事实上，奔驰在全球共有30个生产基地，其中欧洲9个，亚洲10个，非洲4个，澳大利亚1个，南美洲和北美各3个。

而且在中国生产的奔驰也是会出口到国外的，早在2011年的时候，国产奔驰加长E级轿车就已经出口到南美市场了。

2、国产奔驰和进口奔驰的生产标准差别：

国产奔驰采用3D打印技术改善生产效率而且国产奔驰为了改善生产线的装配效率，还引入了斯特塔西F3703D打印技术，这个技术是同样德国奔驰总部才有的东西。

而美国、奥地利、澳大利亚这些地方的生产线都是没有引进这项技术的。

3、国产奔驰和进口奔驰核心部件的差别：

发动机，国产奔驰是有自己单独的发动机工厂的，叫做北京奔驰发动机工厂。这个是奔驰旗下第一家位于德国本土之外的发动机工厂，也就是说国产奔驰的发动机完全能够自给自足。

变速箱，奔驰的变速箱一直都是坚持自主研发的，比如说目前国产奔驰C级全部搭载的是9G－Tronic9速变速箱，完全是依赖进口的。质量上面也就不存在比进口差的这么一个说法了。

4、国产奔驰和进口奔驰小零部件的差别：

国产奔驰的配件供应商也是分为外资企业和国内设立的配件厂以及中国人自己的配件厂的。大灯是海拉的，音响是哈曼贝克，ESP车身稳定系统是博世的，这些都是外资企业自己的配件厂没问题。

车门部件内饰这些配件大多数都是国产的，轮毂是来自浙江金飞机械集团公司的，汽车冲压件是来自遵义市金阳汽车部件公司的。

(7)奔驰和中国生产的车有什么区别扩展阅读：

国产配件用料和制作工艺仍存在明显不足，根据美国汽车新闻报道，2017年全球汽车零部件100强中中国只有4家，大部分零件生产厂家的专业化水平、技术水平、生产水平都还是有明显的不足。所以就算国产奔驰对配件进行了审核，但配件的用料和制作工艺，还是无法面面俱到的。

零配件质量差异导致国产的口碑差继续说配件，配件上的这个质量差异一定程度上的确是可以导致国产奔驰比进口奔驰质量差那么一点。

8. 北京奔驰和奔驰的区别是什么

1、产地不同

北京奔驰的产地我们不用说，产地和代工都是有一个地方，那就是北京，而且只有5个车型；而进口奔驰则不同，虽然大多进口奔驰的原产地在德国，但有少数车型是在美国，澳洲或非洲等地，如果你选择了一款喜欢的车，就有可能是在非洲代出的产品！

2、技术不同

奔驰是一个德系豪华品牌，能做到今天全靠技术的严谨，即使不是在本土生产，但质量必须是前提条件，所以北京奔驰除了一些配件在国内代工生产，发动机和主要部件均和德国总工厂保持一致，所以进口奔驰和北京奔驰质量都相差不大。

3、外观设计和内饰不同

外观设计上，北京奔驰会根据国内消费者的需求和爱好稍加改造，这一点其实影响不大；主要是内饰上的区别，内饰进口奔驰用的都是上等的材料，而北京奔驰就会适当的做一些简配。

4、价格不同

进口奔驰，不用说在德国原产地可能卖价是30万，进口回国加上关税或4S店做一次价格调整，进口回来价格可能就要80万提车，而北京奔驰车就在北京生产，不用关税，4S店的价格几乎都是统一的。

所以奔驰GLA级和奔驰A级基本都是20万的起步价就能买到，或者同样是奔驰A级，同样的价格，进口车是两厢车，而北京奔驰则是三厢车！

9. 奔驰gla200进口和国产如何区别

1、不同的做工：奔驰在中国很可能会开四门。角部和连接处的铁皮处理比较粗糙。内部驾驶员座椅、油门和制动踏板以及方向盘均处于低位。可能很多塑料边和材料都安装了毛边，模具制造精度不够。进口奔驰将比这些问题轻得多。

2、不同配置：国产奔驰有不同档次，如选择了相似的智能大灯、迎宾踏板、全景天窗等配置。进口奔驰的这些配置基本上都是标准配置。

3、不同风格：美国只生产C级和E级（旧型号已经停产）R级、ml级和GL级。S级、CLK级、GLK级、SLK级、SL级、Cl级在德国生产。

4、序列号不同：中国制造：le4开头；德国制造：WDD和WDB开头。

奔驰，不仅品质无与伦比，而且车型齐全。目前主要生产C级车（中档车、跑车）、E级车（高档车、跑车）、S级车（豪华车、跑车）、G级车（越野车）。该公司生产的早期汽车分为曼海姆版和斯图加特版。从1936年至今，无论是高端车还是低端车都有着相同的名字“梅赛德斯－奔驰”。

(9)奔驰和中国生产的车有什么区别扩展阅读：

为了迎合国内市场，奔驰将部分重磅车型引入了国产加长车身，更宽敞的内部空间也受到了众多国内消费者的青睐，如A级、C级、E级、GLC等，无论是国产还是进口，其核心品质都是一样的。

从价格上看，我们不能盲目认为进口奔驰比国产奔驰贵。和奔驰一样，相对昂贵的车型主要是进口的。例如gle GLS，G，各种车型和大部分AMG车型都是进口的。

北京奔驰是奔驰在中国的合资企业，就像广州本田和东风雪铁龙一样。至于区别，就汽车而言，目前的区别是北京奔驰的屁股上有几个汉字，都是中国制造的。

其他东西基本上是从德国进口和组装的。至于一些将来应该逐步在中国制造的零件。因此，目前国产奔驰的质量并不亚于进口奔驰。国产奔驰让人感觉不好的只是心理作用。