奔驰与哪个品牌相同发动机

1. 奔驰沃尔沃共同研发发动机，领克或搭载

据报道，戴姆勒公司和沃尔沃正在考虑联合开发发动机，以降低研发成本。

根据德国Automobilwoche本月6号的一份报告，两家公司正在考虑共同降低内燃机的开发成本。但这还仅仅是对话初期，离官方宣布声明还为时过早。

如果两家公司共同开发动力总成，他们将能够减轻投资负担并扩大规模经济。看到这个消息或许大家会觉得很吃惊，为什么奔驰要和沃尔沃共同研发呢？

4.未来，沃尔沃，路特斯，领克或将搭载奔驰同款引擎

据悉，沃尔沃与奔驰共同开发的引擎，除了奔驰，沃尔沃使用之外，或许还会用在领克，以及路特斯旗下的车型上，如果真的是这样的话，那么中国消费者就有福了，可以用便宜的价格买到奔驰同款发动机的领克。

5.汽车厂商之间的合作只会更加密切

其实最近几年，我们发现汽车厂商之间的合作越来越密切了。除了奔驰和沃尔沃之外，宝马和積架路虎也开始与电动汽车电池合作，共享发动机。因此，动力总成业务的合作有望在电气时代变得更加活跃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 都叫奔驰，北京奔驰、梅赛德斯奔驰、戴姆勒奔驰有什么区别

奔驰只是一个汽车品牌，所有挂奔驰车标的车型都可以叫做奔驰车；梅赛德斯奔驰是戴姆勒-奔驰公司生产的汽车的商品名，绝大多数的奔驰乘用车都可以称作梅赛德斯奔驰；北京奔驰是指戴姆勒-奔驰公司在中国大陆设立的合资厂生产的汽车，属于合资车的一种；AMG、SMART等是戴姆勒-奔驰公司旗下的汽车品牌，它们与梅赛德斯奔驰是同一个级别的，并无高低贵贱之分。

目前来说，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒-奔驰汽车公司旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌。而戴姆勒-奔驰汽车公司旗下除了梅赛德斯-奔驰品牌意外还有smart、迈巴赫、AMG、福莱纳等其他着名的汽车品牌。

3. 本田和奔驰是车界唯一发动机和变速箱同时生产的吗

发动机和变速箱同时生产的还有红旗。
1958年，第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。
对于中国人而言，红旗不仅是一个着名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命。在六、七十年代，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程。2018年4月25日，红旗品牌历史上首次独立亮相北京车展，高端B级车红旗H5震撼上市。
2019年2月4日，红旗HS5于2019年央视春晚吉林长春（一汽）分会场首次正式亮相，并于2019年5月26日在2019年长春国际马拉松赛事期间正式上市。
2019年7月12日，红旗HS7长春国际汽车文化节暨首届红旗嘉年华在长春举行，红旗HS7也于期间上市。

4. 奔驰的发动机，真的不如本田吗有什么依据

实际上，国民喜欢bba是毋庸置疑的事实，但可以关注奔驰奥迪和宝马中奔驰发动机最稳定。 宝马的发动机不会漏油，奥迪的发动机也不会燃烧机油。 特别是那辆沃德十强的M2742.0t直列四缸发动机。 当然，本田的发动机并不坏。 本田是世界上第一家能够同时控制阀门开闭时间和升程量不同两种情况的阀门控制系统的企业，本田VTEC的发动机技术在业界也可以说特别有名。

买奔驰的人真的没有时间比较发动机，不能和本田相比，奔驰的赶牛大排量发动机真的不是一般人能开的，而且几乎没有柴油发动机能占据半壁江山，网上写着奔驰发动机的积水很少，但只要小心寻找，就能数出奔驰的旧发动机至今还有多少技术在吹，例如，你什么时候见过奔驰贴着vvt的标签？ 这就像大师们整天夸耀自己有jj一样。

5. 过去和未来的对拼，奔驰C级两种发动机详解对比

奔驰C级2.0T汽油发动机详解
型号：264 920
参数：最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奔驰E级
发动机技术特点

锥形气缸：这种气缸设计叫做Conicshape技术，就是气缸上止点位置的缸径要比下止点位置的缸径稍微小一点，这样活塞在运动到混合气膨胀力最小的下止点时摩擦力会减小，从而降低油耗。

Nanoslide缸壁镀膜：M264发动机的气缸并没有使用缸套，而是采用一层具有高硬度和良好导热性能的金属涂层。通过高压电弧将涂层材料融化并且喷涂在汽缸壁，完成之后汽缸壁就会像镜子一样光滑。

双涡管增压：这种技术其实与宝马的B型发动机上的相同，将四个气缸排出的尾气汇集成两路，并且分别从增压器的两个管道进入推动叶片。这种设计可以避免排气干涉从而减少涡轮迟滞。

电动水泵：M264发动机采用了电动水泵作为冷却系统水循环的驱动力，用电动水泵的好处就是减轻发动机的负担，并且在发动机熄火之后仍然可以继续运作给增压器降温。
奔驰C级1.5T混合动力详解
型号：264 915
参数：最大功率135kW(6100rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奔驰E级
发动机技术特点
串联式混合动力结构：从结构上来说，奔驰C级的这套动力系统属于串联式混合动力，并且以发动机为主，电机为辅，所以它才会被叫做轻混系统。

这个电机具有发电机、启动机以及驱动机的功能，它通过皮带与曲轴相连，在着车的时候作为启动机带动曲轴旋转；在发动机启动之后曲轴带动电机旋转作为发电机，此外当车辆减速时也会回收动能给蓄电池充电；在车辆处于巡航状态下时发动机可以熄火，只靠这个电机带动滑行。

从参数上我们可以看到这台混合动力发动机的最大功率和最大扭矩转速都比较高，这是因为电机的调教是在超过3000转时才会全力输出。这种做法实际上就是在发动输出最大功率或者最大扭矩时电机才介入发力，使得这套动力系统的账面数据更加好看。
发动机问题
奔驰C级混合动力系统的电机在某种程度上就是若有若无般的存在，所以在油耗方面它并不能起到太好的节省作用。而且它既不是插电又不能提供超过50km的续航，所以也不能帮助限牌城市的朋友上牌。
奔驰C级1.5T汽油发动机详解
型号：264 915
参数：最大功率115kW(5700rpm)，最大马力156Ps，最大扭矩250N·m(1500-4000rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：
发动机技术特点
如果你对2019款奔驰C级的1.6T发动机有所了解就不难发现，现在C级的1.5T纯汽油版的这台发动机动力参数与之前的1.6T完全一致。

奔驰这种动力不变排量减少的做法其实与大众用1.5L替换1.6L一样，都是受到了国家政策的影响。根据国家政策，1-1.5(包含1.5)排量的车型收取3%的消费税，1.5-2.0(含2.0)排量的车型收取5%的消费税，奔驰1.6T发动机被1.5T发动机取代后，相关车型汽车消费税将降低2%。
而能够实现减小排量但动力不变的方法也很简单，就是通过减少活塞行程来实现的。通常来说发动机的排量是由缸径和活塞行程决定的，相比起减少缸径，缩短活塞行程会更加简单和节约成本。

发动机问题
雅阁在换上1.5T发动机之后都被人怀疑动力不够，不过好在雅阁1.5T的194马力能够堵着大家的嘴。奔驰C级和雅阁同是中级车也同样用1.5T发动机，但问题是奔驰的1.5T只有156马力堵不住大家的嘴，所以有很多人都质疑这个C级200L究竟行不行。

6. 奔驰进口车和国产车发动机一样吗

新款本田CR-V(2015款)的发动机压缩比，2.0L车型为10.6，2.4L车型为11.1。全新CR-V采用了全新的设计，整体风格更趋向于运动和时尚。在前脸的设计上，“X”型前脸比老款更具运动感，倒梯形三条进气格栅贯穿大灯两侧
奔驰进口车和国产车发动机一样吗
你在开玩笑吗？国产的至少要几十年才能和进口的比。

我不崇洋媚外。我来说一件我亲身经历的事情。

我在奔驰系统工作，所以有机会看到一些国内外厂商的信息。

德国斯图加特，生产线上的工人毕业于德国汽车技术学校。在校期间，他们会去工厂参加实习。因为国外汽车专业面向工厂，他们还没毕业，所以已经有工作经验了。而且国外品控的管理水平在国内也不是轻易能达到的，所以还得说说每个人的具体素质。我在斯图加特看到的是全自动流水线，从发动机装配到整车，在不同的生产线上完成。每个工人都需要记录他处理的每件产品。而且工人的态度让你觉得这是一个值得信赖的品牌。

同样的奔驰生产线，我去北京奔驰的车间，完全不一样。生产线和高校出来的学生一样。可想而知，国内那些大中专学生的素质，就是刚从生产一线毕业，天天要么吊儿郎当，要么愁眉苦脸。别人把职业当成神圣的事业，我们生产线工人把它当成苦差事。同样，在生产线上，别人一丝不苟，我们的人浮躁，别人的工具井井有条，我们的工具乱七八糟，别人做事认真，我们的人急躁，把脚当手。试想，有这种态度差异，事情能做好吗？因为两条生产线都不允许拍照，所以不能发图给你。

国产奔驰c级曾经拿回德国总部检测，结果不符合标准。有一次在一家日系车企，看到一篇文章叫《看不见的质量差异》。大意是，同样的配件，同样的生产线，国产的和国外的不一样。

所以质量好不好，人是最根本的。

汽车工业代表了一个国家的基础工业水平，因为汽车工业涉及的领域太多了，比如金属冶炼，我就不说国产钢和进口钢的性能差距有多大了，还有石油工业，中石油和中石化做的汽油和油品的区别大家都看得出来，国内哪个润滑油能比得上美孚和嘉实多这样的国际品牌。

还有就是电脑控制部分。到目前为止，我们的汽车经销商没有一家开发出自己的发动机控制系统，更不用说与奔驰和宝马相比了。

从北京奔驰出来，我们都感叹，车再好，中国人做了也没用。

奔驰进口有什么好处

北京和进口奔驰的区别在于

1.工作

对于国产车来说，可以开四门，车内边角和链接处的钣金加工比较粗糙。车内的驾驶座、油门和刹车踏板以及 方向盘 都很低。可能很多塑料边和材料安装有毛刺，模具制造精度不够。

2.配置

北奔有智能大灯、迎宾踏板、全景天窗等不同档次。这些配置在国外都是标准配置。

3.风格

在中国销售的车型中，R级、ML级、GL级都是在美国生产的。s级、CLK级、GLK级、SLK级、SL级、CL级都是德国生产的。但是只有国产的C级和老款E级车型(现在已经停产)。

4.不同的序列号

德国制造:WDD和WDB开始；中国制造:LE4开始

5.价格

进口车要交更高的税，而国产车要便宜很多。进口交税多，以后保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。

扩展数据

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒-克莱斯勒有限公司和戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司合资组建的。

2005年6月，商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司投资总额增至602，914，884美元；注册资本增至400，749，784美元，其中:北京汽车工业控股有限公司出资注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒公司出资注册资本的50%。

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司新厂区位于北京经济技术开发区，总占地面积198万平方米。

项目一期占地21万平方米，8万辆产能中的2.5万辆为奔驰E级和C级轿车产品。是世界汽车制造业技术和制造水平最先进、品牌最好、管理现代化，集汽车研发、制造、销售、售后服务为一体的现代化企业。

拥有百年历史、作为世界第一汽车品牌享誉全球的奔驰E级车，是企业起步的核心产品。首批最新款奔驰E280轿车于2005年11月生产，12月上市。

企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产和管理体系，以确保生产和销售的每一辆汽车都符合全球统一的高质量标准。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立，是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的杰作。

此次重组为北京奔驰创造了企业发展的“六大创新”:新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。

第一，意义是资本重组，增加注册资本，重新调整中外股份比例；

二是产品系列重组、品种拓展和技术升级，从原来生产具有自主知识产权的Jeep、三菱SUV产品和军车，发展到生产奔驰、克莱斯勒轿车，使其成为拥有众多国际品牌和丰富产品系列的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；

第三，管理层重组，使其更加国际化、专业化和年轻化，汇集各方人才，打造世界级企业；四是重组营销服务网络，使之更加完善；第五，新工厂的重建，使其能够满足新时期企业实现跨越式发展的需要。

BlueEFFICIENCY是奔驰为解决目前日益严重的环境问题而打造的前瞻性环保技术，也是整车各工程领域开发的一套节能减排解决方案的总称。

它不仅仅依赖于单个领域的改进，而是通过减轻重量、空空气阻力和滚动阻力，进一步优化发动机技术等科技手段，整合各种环保技术，使能源管理更加高效，最终达到节能减排的目的，使车辆达到更高的环保境界。

空空气动力学的应用空空气动力学已经成为汽车研发中越来越重要的领域。除了汽车的安全性能，汽车周围的空气流动对油耗和噪音的控制也有非常重要的影响。

因此，在研发国产全新长轴距E级奔驰轿车之初，工程师们就优先考虑空气动因素，应用最先进的开发技术和测试工艺，在保证安全的前提下，不断降低空气动阻力，改善空汽车的气动特性。

奔驰国产新长轴距E级轿车在进口版新E级轿车的基础上，其空气动性能非常出色:本已优秀的上一代E级轿车风阻系数进一步降低了4%，成为该级别中气动效率最好的轿车。

奔驰国产全新长轴距E级车的外 后视镜 是空空气动力学工程师的杰作。经过反复测试，他们设计出了满足三个关键领域(空空气动力学，空气动声学和安全性)具体要求的后视镜几何形状。

从空的空气动力学角度来看，因为空出色的气动效率，在风洞中开发的后视镜空气动阻力只占车身总空气动阻力的3%左右。

此外，外后视镜在安全方面也有重要作用。

下雨时，车外后视镜会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差。因此，在外后视镜体的设计中，工程师们特意在后视镜体外侧设置了导流槽，可以将滴在后视镜体上的雨水引导至后侧，并在设计位置准确排出。

为了保证驾驶者有更清晰的视野，新E级车还在a柱上配备了两个特殊的导水装置，不仅可以防止侧窗变脏，还可以收集前窗玻璃上滴落的雨水，并借助气流将雨水从车顶引导至后方。

风阻系数的降低使得国产奔驰新长轴距E级车在行驶过程中更加符合受力特性和气体流动规律，从而进一步降低油耗和噪音水平。

以上的“BlueEFFICIENCY”是综合环保技术的“外部”努力。

在“内部”努力方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”全面环保技术的推动下，发生了翻天覆地的变化。

动力发动机优化国产奔驰长轴距E级新车除E300L外，全部搭载全新CGI涡轮增压发动机。

发动机不仅提供了更高的功率和扭矩输出，还实现了更低的油耗。通过可控燃油泵、能量管理系统等一系列环保技术，有效避免能量损失，加强能量循环利用。

其突出的性能主要是通过涡轮增压、发动机小型化、缸内直喷、可变进排气正时等实现的。

涡轮增压与老款机械增压发动机相比，新款EVO涡轮增压发动机是革命性的变化。

首先，用涡轮增压器代替增压器对提高动力水平和减少排放有非常重要的作用。

经过严格的计算，工程师们想尽办法研制出了一种超越原有涡轮增压器的涡轮增压器。

在规定的工作条件下，涡轮增压器可以达到更高的效率。

与增压器不同的是，涡轮增压器可以在没有发动机驱动力的情况下推动涡轮，只是借助发动机排出的废气，从而达到增压空气体，提升动力的效果。

同时，新EVO发动机通过优化凸轮轴调整器、采用链传动和优化进气歧管，进一步提高了发动机燃烧效率，降低了油耗和尾气排放。

以E200CGI-L上的1.8升涡轮增压发动机为例。这款发动机属于奔驰M271EVO发动机系列，直列4缸，每缸4气门，压缩比9.3:1。涡轮增压和缸内直喷可以在5250转时产生135 kW的最大功率，在1800~4600转时产生270 Nm的最大功率。

与搭载repo机械增压发动机的上一代E200相比，虽然发动机最大功率相同，但E200L(CGI)的最大功率比E200更早，转速更低，缩短了车辆达到更高转速的时间。

同时E200L(CGI)的最大扭矩比E200高20 nm，最大扭矩从2800转到5000转比E200早了1000转。

作为车辆加速能力最重要的指标之一，扭矩绝对值和最大值出现的时刻会对车辆的加速产生决定性的影响。

形象地说，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑线上加速赛跑，当E200为了完全打开涡轮增压器而竭尽全力提高发动机转速时，E200L(CGI)在此之前已经带着涡轮增压器的全功率远去了。

令人惊讶的是，动力的提升带来了油耗和排放的下降。

E200L(CGI)百公里综合油耗不到9升，远低于同级别车型平均油耗。

同时，E200L(CGI)的排放水平达到了欧ⅴ排放标准，相当于我国正在制定的国ⅴ排放标准(我国目前正在执行国ⅴ排放标准)，大幅领先于行业平均水平。

这就是“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的理念和精神，即在不削弱甚至提高性能的情况下，大幅降低油耗和排放，保护人类的生存环境和空气体质量。

小型化意味着用更小的发动机代替更大的发动机，同时实现相当大的功率输出。国产的E260L(CGI)在这方面表现的最为淋漓尽致。

E260L(CGI)从一开始就是作为老款E230的继任者出现的，所以老款E230使用的V6自然吸气发动机被E260L(CGI)使用的四缸涡轮增压发动机取代。

这两款发动机输出功率均为150 kW，但E260L(CGI)扭矩更大，加速更快，但油耗大幅降低20%以上。

由于4缸发动机的重量更轻，E260L(CGI)的整体质量和配重更合理。

可以说，小型化主要是通过降低发动机的自重、提高发动机的输出功率、降低发动机的内耗等来实现的。，在不影响动力和性能的情况下实现更经济、更环保的车辆使用。

E200L(CGI)和E260L(CGI)采用缸内直喷。M271系列EVO发动机搭载涡轮增压发动机和缸内直喷技术。

缸内直喷设计最大的优点是燃油以极高的压力直接喷入燃烧室。通过改变喷油器的结构和位置，革新传统的供油系统，使油气的雾化和混合效率更加优异。

依托缸内直喷技术，EVO发动机燃烧效率大幅提升，不仅产生更多动力，更有助于环保节能。

在设计缸内直喷系统时，R&D的工程师甚至考虑到了喷雾油雾的形状，并开发了一种新型的喷油器。

新喷油器的开口是向外的，有几微米宽的缝隙，和喷嘴的形状一起决定了油雾的形状。

在任何喷射和工作条件下，都能形成成分稳定的中空油雾，即使在因较高的输出需求而改变进气凸轮轴角度和进气管长度时，油雾的形状也能保持不变。

此外，为了达到理想的燃料混合比和燃烧过程，活塞被设计成特殊的形状，可以使稀薄混合气聚集在火花塞周围，防止气体向气缸壁扩散。

通过缸内直喷技术的应用，EVO涡轮增压发动机在E200L(CGI)和E260L(CGI)上的燃烧效率得到了进一步的提升，从而在提升动力的同时达到了节能减排的双向积极效果。

在上述先进技术的汇聚下，E200L(CGI)和E260L(CGI) EVO涡轮增压发动机在提升动力性能的同时，大幅降低了油耗和有害气体排放水平。

E300L虽然没有使用全新EVO涡轮增压发动机，但其经典的V6自然吸气发动机，在工程师的精心培养下，将输出功率提升了10 kW，达到了180 kW的水平，贯彻了“BlueEFFICIENCY”的精神。

七速自动变速箱国产奔驰E300L搭载的7G-TRONIC七速自动变速箱，不仅使整车动力输出更加平顺，乘坐更加舒适，还大大降低了整车的油耗和尾气排放水平。

7G-TRONIC变速器具有更大的传动比范围，使驾驶员能够在任何条件下选择最佳传动比。

同时，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种档位模式。

其中舒适模式优先考虑驾驶舒适性和燃油经济性。

运动模式，通过驾驶程序的调整，以更加运动的设定，显着提升了国产奔驰E300L的加速性能。

为了让驾驶者能够选择最合适的档位，国产奔驰E300L还可以通过换挡拨片手动换挡。

此外，7G-TRONIC变速器的多次降档功能允许驾驶员一次降四档，从而有效缩短换档时间，实现前所未有的换档品质。

7速自动变速箱换挡时非常平顺，几乎感觉不到，尤其是在高档位。

得益于全球首款镁制变速箱的量产，7G-TRONIC自动变速器虽然在技术上有了很大的进步，但尺寸和重量几乎与奔驰5速自动变速器相同，保持了轻量化的优势。

减轻车重，减少 轮胎 摩擦在减轻车重方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车可谓“斤斤计较”。除了在发动机和变速箱上大量使用轻质材料外，车身的前翼子板、发动机盖和后备箱盖也使用了铝材，大大降低了车辆的自身质量。

国产E260L(CGI)与老款E230对比，国产E260L(CGI)的整备质量为1775kg，老款E230的整备质量为1730kg。相比国产E260L(CGI)在老款E230的基础上大幅加长并对外观和内饰进行全面升级，不到50 kg的微小质量增加使车辆的舒适性和安全性显着提升，反而会降低油耗。

此外，国产奔驰新长轴距E级车全部配备低滚动阻力轮胎，既能保证抓地力，又能降低摩擦阻力带来的油耗。

国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的支撑下，集成多种环保技术，发挥自身优势，打造全新的环保理念，在为人们带来便利的同时，努力保护人类家园。

参考:网络北京奔驰

奔驰进口车和国产车发动机一样吗 @2019

7. 英菲尼迪qx50l发动机和奔驰一样吗

一样一样的，英菲尼迪属于日产车，日产和雷诺有合作，奔驰与雷诺也有发动机方面的合作.像奔驰的270
274发动机，英菲尼迪上面都有使用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

8. 为什么GLC跟GLE用一样的发动机

GLC跟GLE用一样的发动机，是因为他们都是中型suv。奔驰GLC 看起来强壮独特，棱角分明又饱满，外观造型方面，奔驰GLC采用了奔驰家族式整体外观风格，点阵式进气格栅非常的简洁粗壮，两侧车灯设计造型颇为犀利，矩形的头灯点亮后显得很有精神气。

GLE作为一款中型SUV，为了满足国内市场越来越多的年轻群体的口味，它在保持成熟稳重的同时，又糅合进了个性化的设计元素，为它增添了几分年轻的气息。

GLC跟GLE的内容

GLC车身侧面的腰线上扬的腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，18英寸的轮圈造型加大，视觉效果尚可，同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾巴厚重的视觉重心，新车的后尾灯更加时尚，就车内而言，奔驰GLC更出众。

方向盘采用了皮质材质，手感好，还带有换挡拨片，很有驾驶乐趣，在中控部分还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感简洁，10点25英寸的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围，奔驰GLC配备皮质的座椅。

GLE前脸呈现出魁梧的设计风格，精致的大灯看起来美感十足，格栅使用了多边形的设计，视觉冲击力十足，从侧面看，该车长宽高为4941，2018，1782mm，轴距2995mm，配备的是米其林轮胎，前后轮胎规格均为255，50R19，车侧给人一种十分稳重的感觉，分离式行李架使它更具实用性和美观性。

9. 奔驰同款发动机 科雷缤不止继承了雷诺赛事“基因”

1977年，一辆黄色涂装的F1赛车如一道闪电般掠过赛道，涡轮增压器的吸气声第一次响彻F1赛场。不到2年时间，几乎所有一流车队都改用了涡轮增压发动机，一段属于雷诺的“F1王朝”即将拉开序幕···

F1的“黄色闪电”时代

1979年，凭借一台1.5升涡轮增压V6发动机，雷诺R.S.01拿下了历史第一个分站赛冠军，被全世界车迷誉为“黄色闪电。”

当然，科雷缤依然具备了法系车一贯优秀底盘调校功底，清晰的路感之下，可以明显感到悬架系统对于颠簸的过滤，余振处理的也很迅速。

编辑总结

9.98万-14.48万元的官方指导价格区间，科雷缤能给你带来什么？是极具法国人浪漫色彩的设计吗？还是其丰富的车型配置？对于一款专为年轻消费群体打造的车型，科雷缤在设计与配置方面的亮眼表现，早已不必多说。作为一款搭载奔驰GLB同款发动机的小型SUV，其动力系统上的越级表现令人印象深刻。同时，这一台灵巧的小型SUV也依然保持着法系车一贯的驾驶乐趣；此外，官方还宣布旗下车型可以享受5年或15万公里动力系统质保，实现全国336个地级市的覆盖。在竞争愈加激烈的小型SUV市场中，科雷缤无疑给了年轻消费群体一个更佳的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 奔驰s350和迈巴赫s480是同一发动机吗

咨询记录 · 回答于2021-12-03