奔驰的竞争力如何

⑴ 为什么二手车市场上奔驰S级这么多

那为什么市场上5年以上的奔驰S级轿车会这么多呢?今天就和大家聊一聊二手奔驰S级的那些事儿。

三、写到最后

所以当你看完这些内容你就会知道为什么奔驰S级要在3-6年之内出手，为什么6-10年的奔驰S级二手市场会有那么多了，那都是企业或者单位流出来的车辆，既然转手出来肯定就不会再买回去了，而我们个人因为维修和保养的问题就更不会去碰了，所以他只能剩在那里了。

⑵ 奔驰E300eL竞争力分析：比E300L贵4.4万 与宝马530Le谁更强

奔驰E300eL的动力系统由2.0T发动机和电动机组成，发动机最大功率155kw、最大扭矩350Nm，电动机最大功率90kw，匹配9速自动变速箱，采用14kWh三元锂电池组，纯电动模式NEDC续航里程50公里。售价50.98万元.

各位车友。要不要考虑入手一台呢？

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⑶ 奔驰车有什么竞争力

提出这个问题的人，将自己对C级这种入门级车型的感受直接套到整个奔驰品牌上，只能说是视野太狭隘了。梅赛德斯-奔驰这个品牌，不断在用自己的S级轿车重新定义“豪华”这个词在汽车领域的解读方式。如果你有机会驾驶和乘坐这个级别所有的主流品牌的产品之后你就会发现，从S320到S600 Maybach，S级永远是同等价位中让后排坐着那个人最舒服的车型。最顶级的S600 Maybach，越级挑战幻影和慕尚也是没有丝毫压力的事情。这就是梅赛德斯-奔驰这个品牌最核心的竞争力。这是你在入门级的A级或者C级轿车上永远体验不到的东西。

⑷ 中大型豪华轿车的标杆是奔驰E级奔驰E级到底“强”在哪

引导：

在豪华中大型轿车领域当中，奔驰E级在国内有着非常强的“统治力”，在过去的6月份，奔驰E级在国内销出了15738辆，虽然在过去的6月份，奔驰E级的销量超奥迪A6L，但是奔驰E级近年来，在国内的销量一直都非常稳定。

可能很多人好奇，为何奔驰E级常年在国内的销量一直居高不下呢？毕竟，近年来，国产奔驰近年来在国内被爆出不少负面新闻，但是，这并没有影响奔驰E级在国内的销量，难道奔驰E级在同级别当中有什么“过人之处”？

总结：

都说奔驰E级不值得买？是因为买不起？还是真的不值得购买？我们不能说奔驰E级就不值得购买，虽然该车近年来在国内被爆出不少负面新闻，但是该车已经进行了多次召回，而且根据实际的数据统计，奔驰在豪华品牌BBA当中，整车的故障率是最低的，奔驰E级能够取得这么高的销量，跟自身的外观造型和内饰布局分不开。

你们怎么看奔驰E级呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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⑸ 奔驰GLC与林肯航海家，从性价比的角度谁更值得买

对于消费者来说，宝马X3和奔驰GLC是豪华品牌SUV车型中的标杆车型，也是非常常见的车型。当然，他们不是这个阶层的唯一选择。这个级别也有林肯领航员这样的小众车型，那么如果一个消费者的预算在45万左右，应该如何在宝马X3、奔驰GLC、林肯领航员之间选择呢？奔驰GLC的外观侧重于时尚优雅的风格。硕大的logo和两条粗大的镀铬饰条的组合，凸显出强烈的豪华气质，整体感觉相当精致。

硬实力方面，面对豪华中型SUV市场的绝对标杆奔驰GLC，全新林肯领航员能交出怎样的答卷？与宝马X3和奔驰GLC相比，林肯领航员的销量几乎可以忽略不计。作为MKX的换代车型，林肯领航员的价格比它的前辈要“亲民”得多。MKX曾经作为类似雷克萨斯RX的中大型SUV车型与其他车型竞争，但显然缺乏品牌力支撑的MKX并没有RX那样的资本。因此，今天的领航员尽管车身尺寸比X3和GLC大，但仍然定位为中型SUV。

⑹ 开奔驰E300算有钱人吗奔驰E级的档次高不高

如果你需要一辆不太贵又能彰显身份的车，而且最重要的是即使是普通人也能通过这辆车看出你很有钱，那么 奔驰E级 会是一个非常不错的选择。而且销量也证明了很多消费者会选择E级。在刚刚过去的2019年，奔驰E级总销量为15.5万辆，仅比 宝马5系 的16万辆少一点点。

e级，这是1993年奔驰给这款车起的新代号。E是Executive(行政级车)的缩写，意思是E级是为那些老板打造的。

另一方面，虽然BBA在中国市场被列为一线豪华品牌，但奥迪和奔驰的品牌竞争力基本都是在达到50-60万的水平后才加强的，在近百万的级别基本都是奔驰的主场。然而2019年，本该是这个级别最强的 奥迪A6L 却在三者中垫底。宝马5系成功登顶，而奔驰E级发挥稳定，保持第二名。只能说宝马是黑马，老奥迪马失蹄。

除了品牌定位，奔驰E级还有很强的竞争力，奔驰E级在外观上的一些做法也值得其他豪华品牌借鉴。我们都说现在的消费者越来越年轻。不仅油腻的中年人，三十多岁的年轻人也买这种50-60万的豪车，所以奔驰E级推出了两种风格的前脸车型供消费者选择。

竖盾网样式更适合中年人，车身更豪华大量镀铬部件，盖上的竖标稳如定海针。

大两条条纹的中网样式更适合稍微年轻一点的消费者，豪华中带点运动气息也不会太枯燥。

像奔驰E级这样的车，通常给人的感觉是像大船一样稳，其实很重。毕竟现在国内的E级都是长轴版本，轴距3米，长5米。之前有标轴，但是销量不好，就取消了。

但是当你实际驾驶它的时候，你会发现它和你想象中的不一样，稍微有一点振幅的方向盘体就会立刻跟上去。当然，如果你开过标轴的E级，你会发现标轴更好开。毕竟底盘的所有调教都是在标准轴的前提下进行的，但这种良好的驾驶并不是特别明显。

对于国内消费者来说，奔驰E级大部分还是自己开，所以E级虽然是行政级后座车，但是前座的享受还不错。除了非常好的驾驶体验，配置的享受也是一切。

从最表面的享受出发，奔驰E级内饰大量使用真皮和木质，豪华感十足。银色圆形出风口，略带复古味道的石英表，瞬间将格子逼满。结合一体化的仪表和显示屏，整个内饰有豪华、复古、科技三大元素，三者非常和谐。晚上打开64色氛围灯，整个车内环境会变得更有感觉。

值得一提的是，在标准版车型上使用了常规的圆形方向盘，而在标准版车型上使用了平底方向盘，从而使两种风格更加独立，并增强了标准版车型的运动气息。

配置的享受，标配的电磁悬架保证了车辆的舒适性和操控性，可变转向比的电动助力赋予了车辆更好的操控感。为了保证舒适性，奔驰E级没有使用瘪率过高的轮胎。

其他配置就不用细说了。作为50到60万的豪车，可以想到配置E级。即使是最低配车型也配备了丰富的功能，高配车型更是锦上添花。

最终总结

奔驰E级是有档次的，两种风格的不同配置也能照顾到更多的消费者。价格和 A6L 、5系差不多，所以E级发挥了应有的水平，竭尽所能。

@2019

⑺ 加快国产脚步，造型/科技全方位进化，奔驰GLA竞争力分析

几年前，伴随国内SUV市场的火爆，越来越多的豪华品牌开始了降维打击，推出足以匹配合资紧凑级SUV价位的车型，比如宝马X1、奥迪Q3，以及今天的主角奔驰GLA。其实就我个人而言，现款奔驰GLA相比其他两款车型而言，是最不像SUV的SUV，或许当时奔驰给到它的定位也只是台跨界车吧。

但即便如此，奔驰GLA的定价艺术或许也是非常重要的环节，若不能收起一些高傲的品牌溢价，无论是Q2L、X2，还是有可能后来居上的诸多合资品牌车型，都会给GLA带来不小的麻烦，毕竟产品力的差距已经逐渐缩小了。

编辑点评：

GLA的国产号角，虽然从奔驰的全球战略角度来看，已经十分迅猛了，但就中国市场而言，后浪拍前浪的故事或许还不是普遍现象，所以赶在GLA之前的X2、Q2L，甚至Q3和Q3Sportback都有可能问鼎同级别销量冠军，这样一来，奔驰GLA的前景就有些不容乐观了，除非放下身段，若是如此，我站GLA一票！

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⑻ AI看市场|数据解读奔驰GLB产品竞争力

[汽车之家?新闻]?2019年11月29日，北京奔驰旗下的全新紧凑型SUV，奔驰GLB车型正式上市。该车定位7座紧凑型SUV，不过很多用户其实在该车上市之初，并不看好这辆车型的后排以及第三排的空间表现。那么时隔一年，这辆车在用户以及市场中有着什么样的表现呢？是否和当时推出的时候是同样的评价呢？本期AI看市场我们就来分析一下奔驰GLB的市场表现及产品力情况。

五、总结

综合来看，奔驰GLB在其核心竞品圈中的产品竞争力还是有一定的实力，其意向用户数量也在进一步增长，基础的用户口碑较好，整体竞争力较强。未来在动力、舒适性方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家数说行业）

⑼ 与奥迪A3、宝马1系相比，全新奔驰A级的竞争力如何

⑽ 贵阳评测：奔驰GLB竞争力分析

1月11日小编有幸受贵阳鹏龙晨羲邀请参与实测全新到店的奔驰GLB。

奔驰非常大胆地为全新GLB注入了七座版本为其增加了独特性，诚然GLB的大空间绝非标准7座的车型的尺寸，GLB的大来自于5座+2座的灵活布局，来自于单独可2：4：2比例放到的后排。作为大才的成长中的年轻人，绝对是一个值得推荐的可以大用的车型。

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