奔驰高速漂移多少米

㈠ 奔驰E级跑高速飘吗它的噪音大吗

舒适：太好了。坐舒服，开也舒服。谁开谁知道。驾驶过奔驰之后，你会体会到，车不仅仅是代步工具。别相信车只是代步工具这样的话。开奔驰车是一种享受。重要的不是到达，而是如何到达。奔驰让你的旅行更快乐。

优点：优惠后性价比很高

缺点：后视镜比较小，没有倒车可视，倒车雷达显示比较低档；车辆的智能系统太多，需要花很多时间去摸索；

外观：外观各个蒙皮接合处缝隙有点大！后尾厢尾灯接合处开久了两边会翘出来，很难看！

内饰：内饰做工精致！除了后排空调通风口比较上的塑料部件表皮容易划伤和脱落！

空间：我身高本来就不高，空间相当可以了。。。

配置：这个级别的车应该配有舒适进入和一键启动

动力：已经相当够用了，只是提速时候稍微有点儿滞后，习惯了就好。开了开朋友的2.5宝马5系，提速也不过如此。即便是实测时，宝马提速快上那么个零点几秒，奔驰慢了那么零点几秒，我觉得这也不能算是奔驰的弊端。

操控：E260L的轮胎是255的宽，所以在方向盘上的回馈总有点黏黏的感觉，但是路感清晰，高速平稳，山路尚可不拖沓，悬挂较宝马同级车可能有点差异。

油耗：夏天开空调油耗在12升左右，不开空调基本在10升左右！高速路跑过最低油耗6.4升，油耗基本还算满意！毕竟也有一点八吨重的车了！

舒适：买这车最主要就是为了一个舒适性，家里购买第二部车重点对象，因为要满足一家人的出行方便，安全，所以舒适性在E级来说没有问题，主要是厂家简配了一些比如后排遮阳帘，座椅通风等实用配置。

㈡ 奔驰glc260L在高速最高能开多少

最高车速(km/h)为213。
最高车速(km/h)为213，奔驰GLC最高车速是指奔驰GLC在良好道路上行驶，所能达到的极限速度，单位为：公里每小时。一般情况下，奔驰GLC限定的最高车速越高，那么奔驰GLC的极限也就越高，极限高的好处就是奔驰GLC在高速行驶时稳定性会更佳。
奔驰Glc260L算是同级别的佼佼者，优点很多，但是缺点也还是有的。优点：外观方面，GLC260L走的是优雅范，有着奔驰一贯的风格，沉稳，大气，不需要太过于张扬。全系标配AMG套件，让车辆整体冲击力得到了提升。内饰方面，简洁大方的内饰，配上烤钢琴漆的材质，给用户带来的是不一样的感受。注重细节的奔驰，往往会给用户一种细节上专注的感觉，尤其体现在空调出风口这个小旋钮上，奔驰的工程师对这个小旋钮会进行无数次的微调以达到最细腻的手感，这点不服不行。奔驰在换挡方式上也独具一格，怀挡操作让许多车友第一次使用时候感觉好奇怪，好不习惯，手老要去传统挡把位置找换挡杆。可是用习惯之后，开别的车就老打开雨刮器了，其实是好用的。动力方面，属于城市SUV的GLC260L，沿用现款车型搭载的2.0T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。日常超车戳戳有余。缺点：最大的缺点就是国产后省材料、省成本。国产后的奔驰GLC要比海外版的整车质量高125KG，主要是国产后部分车身材质由铝质变为钢质。比如海外版的前引擎盖、车顶、发动机支架，以及后桥上方支架都为全铝材质，但是国产后除了发动机支架保留全铝材质，其他均更换为钢材质，导致整车质量增加。同时悬架减震器未进行相应调整，造成减震器经常出现异响损坏。综上所述，奔驰GLC260L继续保持德系品质的同时，国产化后进行了适应性的改进，最直接的就是加了“L”。外观、内饰、动力等方面继续领跑同级别SUV，但是在成本、利润面前，国产化似乎缺了点东西，希望可以改进，尊重消费者。

㈢ 奔驰c260开高速车子有点飘

可能是心里作用，长时间开快车就感觉不漂，长时间在市区慢速行驶再开快车就感觉发飘，当然也跟路面，风速风向都有关系。建议还在120以内开。安全第一
造成“飘”的原因最重要的是气动升力和横风稳定性，次要的是汽车助力转向系统的缺陷和底盘调校偏差。车在高速行驶发动机转速越高，液压助力就越大，导致高速方向盘手感偏轻，但逐步采用了电动助力转向后，助力大小可以根据车速大小来调节，一般不会有问题。所谓的气动升力就是车在高速行驶时，车受到一个气流向上抬的升力。原因是汽车的侧面轮廓和机翼是很相似的，飞机就是靠气流抬升才能起飞的，而汽车在升力的作用下轮胎与地面的压力变小，自然方向感觉到轻了，也就会感到高速不稳。

㈣ 奔驰S350跑240迈车飘吗急

240迈的速度不会飘的，S350重量是1850KG，风阻系数0.27cd，仪表盘最高时速是260迈，所以仍安全。（在高速行驶下不要设定速巡航功能）

㈤ 奔驰在高速上最高限速多少公里

高速最高限速120公里，不管你奔驰还是QQ都是一样的，所以车速不要过快，安全最重要。

㈥ 用740LI 如何进行漂移， 还有奔驰E260 是属于 后驱吗 讲讲漂移的基本概念，和注意事项，安全第一，

740li有5米多长用它漂移？可有意思，e260是后驱的，所有e级都是后驱的。漂移这东西没法讲好，还是找个师夫教吧，（粘贴一大堆也没意思）听再多理论不如自己试一次。最后说一下740和e260都不适合练习漂移，漂移用车大多是前置后驱车，车过大过长都不好。

㈦ 高速公路转弯半径一般需要多少啊

想想吧，以时速60公里最低的速度转弯，半径得多少？5米？10米？我估计就是180℃漂移，也要3.5米吧。

㈧ 奔驰C级跑高速飘吗它的噪音大吗

优点：外观绝对的好看，就是这个外形很喜欢，动力好，看起来也很帅气，性能也都挺好的。

缺点：后排腿空间一般般，胎噪有点大

外观：整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化。

内饰：奔驰的这套内饰是有种魔力的，无法拒绝：大液晶屏、大面积的环抱式装饰板、闪闪发亮的柏林之声扬声器、各种颜色的氛围灯，再加上奔驰那大三叉星logo

空间：不要求太高，空间还是没问题的了，后排中间虽然凸起 ，但也不碍事，毕竟平时坐的人也不多

配置：配置也还行，中配该有的都有

外观：前脸设计给人一种很顺应心意的感觉

内饰：内饰很满意，没有不好的地方，用料做工，设计都很好

空间：乘坐空间整体不错，后排也很够，后备箱还不错，储物空间充足。

配置：配置绝对的丰富，很多配置，有些不怎么用

动力：随叫随到，市区的行驶是游刃有余的，高速上的表现是超级棒的，非常强

操控：所有的响应都很适当，奔驰C级令人爱不释手

油耗：油耗挺满意的，基本能控制在9升左右，有时不超过9升

舒适：舒适是相当的好，车里氛围好，舒适，隔音好，音响不错，胎噪也不大