奥迪宝马奔驰凯迪拉克哪个车最长

① 轿车最长长度(非轴距)是多少（非凯迪拉克加长版那种）有几种类型

宝马7 系
奔驰S级
奥迪A8
凯迪拉克XTS
大众辉腾
奥迪Q7
只有凯迪拉克XTS是最便宜的，其他都100以上
上面的车车长都超过5米

② 宝马 奥迪 奔驰 凯迪拉克的对比资料

厂牌 宝马 凯迪拉克 奥迪 奔驰
车系 宝马M系列 凯迪拉克 CTS 奥迪 A6 奔驰E-class
型号 BMW(宝马) M5 凯迪拉克 CTS 2.8L 豪华型 2005款奥迪 A6 1.8 奔驰E 63 AMG
车价
净车价(万元) 146.8 40.8 32.8 148.8

引擎
标准引擎 5.0升V型10缸/多点燃油喷射/前纵置发动机 2.8L/V型六缸/可变进排气门正时/电子节气门控制/电子顺序多点燃油喷射 1.8升直列四缸/双顶置凸轮轴/多点电子燃油喷射/前纵置发动机 AMG 6.3升V8发动机
标准变速器 7档SMG顺序换档手动变速箱 全电子五速自动变速箱(手自一体) 5档手/自一体变速箱 7档自动
排量(mL) 4999 2792 1800 6208
气门数 40 24 20 32
最大功率(kw) 373/7750 156/6500 92/5800 378/6800
最大扭距(Nm) 520/6100 262/3300 168/3500 630/5200
燃油系统 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式
油耗 (L/100km) 14.8 11.7 6.4 14.3
最高车速(km/h) 250.0 225.0 198.0 250.0
0-100km/h加速时间(s) 4.7 8.4 12.0 4.5
排放达标 欧Ⅳ标准 欧Ⅳ标准 n/a 欧Ⅳ标准

转向，悬挂，轮胎
驱动方式 前置后驱 前置后驱 前置前驱 前置后驱
制动 (Fr/Rr) 碟/碟 碟/碟 碟/碟 碟/碟
转向 助力转向式 助力转向式 助力转向式 助力转向式
悬挂 (Fr/Rr) 拉杆式双节点弹簧减震支柱悬挂/整体式车桥（铝制） 前后独立悬架 前后独立悬架 四连杆独立悬挂/多连杆独立悬架
轮胎 前255/40 ZR19/后285/35 ZR19 225/55 R16 205/55R 16V 245/40R18

尺寸和重量
车身重量(kg) 1830 1620 1440 0
轴距 (mm) 2889 2880 2859 2854
轮距 (F/R mm) 1580/1566 1532/1524
长(mm) 4855 4828 4886 4852
宽(mm) 1846 1795 1810 1822
高(mm) 1469 1441 1475 1483

通过性
最小转弯半径(m) 0.0 0.0 0.0 0.0
最小离地间隙(mm) 0 0 0 0
最大爬坡度(%) 0.0 0.0 0.0 0.0
接近角(°) 0.0 0.0 0.0 0.0
离去角(°) 0.0 0.0 0.0 0.0

③ 凯迪拉克 宝马 奔驰 奥迪 品牌比一比 哪个好点...

凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。

奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。

宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说，青天白日下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。

奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛车却迫使WRC—B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。如今的奥迪已不是40年前的那个“德国比亚迪”，在赛场上它已经甩下宝马一大截，在豪华车市场上它已经全面超越奔驰，很长时期里它就是大众技术的试验场和代言人，比如布加迪品牌的复活，极好地印证了“天道酬勤”和“知识就是力量”的箴言。它是好车，不能因为驾驶它的人有很多坏人，我们就“恨屋及乌”，就好像不能因为很多小三开宝马，我们就要全面否认宝马。

④ 30~50万元级别中型豪华SUV阵营的“优等生” ——2020款奥迪Q5L

中型豪华SUV一直是改善型家庭用车或商务精英人士购车首选之一，这类主流车型主要分为两类，第一梯队的奥迪、宝马和奔驰，第二或其他梯队的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等，售价在30~50万元左右，主要有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60等车型，为公平起见，选取其车系中高配的新款车型来进行对比。

综合来讲，45TFSI尊享风雅和运动型推荐指数为五星，45TFSI尊享时尚型和40TFSI荣享时尚型也是非常不错的。

奥迪Q5L除了在外观、内饰、动力、空间、装载力和机械素质等多个项目表现不俗外，还拥有自己独具特点的设计、配置和功能，相对来讲，全系主要车型性价比都非常高，给消费者可选余地也很大。怎么样？这样一辆中型豪华SUV的“优等生”——2020款奥迪Q5L是否能进入您的购车或试驾清单呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 宝马,奥迪,凯迪拉克哪个好

你好。如果三品牌主力车型的中低配对比的话，如5系，A6L，XTS或ATS。
1，一个家用车和基础商务车普遍使用的前驱(奥迪)，另两个是运动型车和豪华车标准配备的后驱(宝马，凯迪ATS)。凯迪XTS是前驱。
2，中低配动力宝马奥迪都是涡轮增压的低功率版本，但奥迪的EA888普遍烧机油，凯迪则主打线性加速度和保养方便耐用的自然吸气版本。
3，空间三车针尖对麦芒，没必要一味追求纸上数据，凯迪稍小。
4，外观智者见智，奥迪偏向商务，设计必须正式一些，宝马设计激进一些，但同样不失稳重。凯迪的钻石切割最个性，也最运动。
5，保养维护费用三车相当。操控性宝马和凯迪稍强。
综述，我个人偏向后驱宝5和凯迪ATS，奥迪和凯迪XTS次之。
6，我喜欢世界上豪华车普遍使用的后驱，始终认为后驱和四驱才是中大型豪华车企的定位。有人说，后驱不适合北方冰雪路面，其实现在车企已经平衡很多了。选择后驱也不是为了飙车，而是选择一种态度。
希望能帮到你

⑥ 宝马奔驰奥迪凯迪拉克路虎積架雷克萨斯排名

这些车都是一个档次，同级别同配置价格大同小异 路虎主流越野车 有小越野车，纯越野车，运动越野车，商务越野车。其他都是全系 路虎英国品牌 质量不及其他 凯迪拉克买的时候认为性价比高，但质量不如奔驰宝马雷克萨斯，雷克萨斯比宝马赖用没宝马经撞。

⑦ 凯迪拉克赛威和奥迪A6还有别克林荫大道相比，哪个车身最长，最宽敞这三辆车分别有 什么优点

相比之下林荫大道车身上 但是内部空间没有奥迪宽敞 卡迪拉克没有开过就不好说了 如果买 建议买奥迪 性能各方面都挺好 林荫大道是后驱车 冬天就难受了

⑧ 宝马X3，奥迪Q5，奔驰GLK，凯迪拉克SRX比较！

推荐X3!
X3：动力最好（35i的，28i也还不错），操控很好，配置不错，四驱系统与SRX旗鼓相当或略强，越野能力尚可，空间不错，质量未知（老款X3质量很稳定）。
Q5：性价比不错，但动力、操控、面子都差了点，公路四驱，越野能力较差，而且5000公里一保养，烧机油的概率很大，国产车质量相对较差，后期费用比宝马高。
GLK：动力、操控均一般，奔驰的传统风格，配置也是最低，空间最小，外观小众。越野能力尚可，质量不错，但维修保养最贵。
SRX旗舰：动力、操控均一般，配置不错、四驱不错，但接近角、离去角太小，基本上只能在路上跑，空间不错。质量一般。

⑨ 宝马，奔驰，凯迪拉克哪个好

宝马，奔驰，凯迪拉克三个品牌的同级别车型相比，从品牌知名度，保值性方面来说还是奔驰和宝马好一些，侧重于舒适性方面奔驰好一些，侧重于操控性宝马好一些。

⑩ 宝马奔驰奥迪積架路虎凯迪拉克哪个更高端

奔驰最高端，论资历，奔驰最牛，谁发明了汽车知道吗？
然后是宝马。
然后是奥迪，奥迪其实是中国一手捧起来的，现在德国总理也乘奥迪，名副其实的官车（奔驰以前是希特勒乘的）
然后就是凯迪拉克，凯迪拉克是美国总统的座驾，这里有一个小插曲，凯迪拉克的创始人，不仅创造了凯迪拉克，还创造了林肯，以美国总统林肯为名的另一辆美系豪华车，然后卖给了福特。所以凯迪拉克是通用的，林肯是福特的。
最后是積架路虎，是英国皇室座驾，但这几年道路坎坷，卖给了印度塔塔公司，最可笑的是这辆车心比天高，刚来中国的时候，以为自己是保时捷、玛莎拉蒂这一档次的，然后过了这几年，積架路虎降价都是几十万几十万降价的，已经沦为二线品牌