奔驰glk是什么变速箱

‘壹’ 进口奔驰glk3002011款的变速箱是几速的

您的这款最好给大架号查一下，一般的换是722.9的变速箱，七速的变速箱。
孚美先检测完定维修方案，拆车前要有准确报价，不同意就开走不收一分钱；同意维修才会拆变速箱，新孚美拆开后发现即使损坏严重，就是亏钱也不会加价。新孚美我觉得就不错，在各地有分公司，各大保险公司定点维修单位；网上或电话问下，可以给您检测变速箱问题。

‘贰’ 奔驰GLK300SUV是什么变速箱

7挡手自一体
够用了，和C200等很多奔驰系列的车都使用这个变速箱，但是还是会有换挡间隙，感觉和5档的差不多，更省油

‘叁’ 奔驰GLK二6015年的是什么变速箱

12年12月份出厂的北京奔驰g2k300变速箱是六速的。

‘肆’ 奔驰glk260用的是什么发动机

glk级本身就是一款极具战略意义的车型，在奔驰a260上我们已经见过，而glk260则是首款搭载了国产“心脏”的车型。对于奔驰来说，所以glk260肩负的使命并不轻且意义重大，而这台代号为m274的2.0t发动机更是奔驰模块化战略的急先锋，更小排量为我们带来了更低的车船税与油耗，当然还有更低的售价2.0t发动机到目前看来早已是豪华品牌的黄金排量。对于消费者而言

‘伍’ 奔驰GLK350

GLK350

GLK是目前梅赛德斯奔驰推出的全新一代SUV车型，该车不仅搭载了来自奔驰经典的4MATIC系统，而且还集成了奔驰最新的行车电脑系统，动力方面奔驰GLK使用四款发动机，两款四缸柴油发动机和两款汽油发动机，其顶配车型将会搭载一款最大功率为272马力的3.5L V6发动机(350),其最大扭矩为350N·m。另外梅赛德斯奔驰发布了GLK的选装套件，其中包括20英寸的轮毂，黑白色皮革内饰，并且为AMG版本的GLK打造了特定的轮毂和纯黑色内饰。梅赛德斯奔驰GLK将会在明年进口中国，其预计售价很可能在40万左右，会有两款车型最先进口中国.
长宽高：4572 x 1727 x 1803
轴 距：2800
行李箱容积(L)： 450
变速箱类型： 自动
驱动方式： 4MATIC 四轮驱动
前轮胎规格： 255/40 R20
后轮胎规格： 255/40 R20

Q5:

在4月20正式开幕的北京车展上，一汽大众将携手奥迪公司以14款世界领先车型亮相北京车展。其中，首款高档中型SUV车型――奥迪Q5量产车型将在车展进行全球首发。基于新一代A4开发的旅行车，奥迪A4 Avant也将在中国首次亮相。同时，高档双门轿跑车奥迪A5 3.2 fsi、A5 Quattro也将在中国正式上市，售价分别为61万和64万。这三款在技术和设计上共同演绎了奥迪品牌突破科技、启迪未来的最新成果。

根据厂家透露的资料，奥迪Q5的长宽高尺寸分别为4630mm、1880mm和1650mm，其中仅为1.65米的车身高度令人稍感意外。但这样的车身高度也使得奥迪Q5的车身风阻得到很大程度的降低，低达0.33的风阻创下了同级别车型的最佳记录。
据了解，奥迪Q5车型共有有三款发动机类型。分别是一款TFSI发动机和两款TDI 柴油发动机，这三款发动机都采用了燃油直喷和涡轮增压技术。其中，2.0升TFSI采用了三项世界顶尖的发动机技术，分别是涡轮增压，汽油直喷和AVS可变气门技术。该发动机只需在1500转/分时可达到350牛米的峰值扭矩，一直持续到4200转。它的最大功率为155千瓦(211马力)。奥迪Q5 2.0TFSI 可在7.2秒完成0-100公里/时的加速，它的最高速度可以达到222公里/时，它的最低油耗为8.5升/百公里。

‘陆’ 奔驰GLK这款车它搭载的是什么发动机

GLK采用了新的奔驰C级技术，设计与已经进入市场的GL级相似。电源系统来自4缸和6缸发动机。GLK280和GLK220CDI标配后轮驱动系统，GLK350、GLK320CDI和顶级GLK55AMGV8版本标配奔驰的4Matic全轮驱动系统，所有型号标配7G-Tronic自动变速器。目前引入中国市场的GLK分别配有3.0L和3.5L两个引擎。初级GLK300配有与C280型号配备的动力相同的V6发动机，最大功率为170kW。

环顾四周，控制布局没有太大变化，只是详细的调整，尽管如此，新装修取得的效果也引人注目。首先是方向盘。带有金属材质装饰的方向盘机械感强，握感好。多功能按钮的位置和触感很好。最值得注意的是方向盘和定速巡航拉杆的位置终于不用刻意熟悉了。熟悉奔驰车的朋友都知道奔驰车的转向杆在下面。也就是说，目前是定速巡航杠杆的位置，而定速巡航杠杆在上面。

‘柒’ 奔驰glk300是无级变速的吗

奔驰glk车型装备七速手自一体变速箱，不是cv t无极变速箱。

‘捌’ 奔驰GLK的性能

GLK的外形设计仍以“不规则切割”为主题，在整体保持大气稳重的同时，细节上以怪异元素表明个性。前脸保留了奔驰传统的超大中网格栅，而两侧的大灯是奔驰GLK最出彩的设计之一，不规则的大灯轮廓像钻石一般亮眼。夸张的轮眉极力宣告奔驰GLK的SUV身份，但离地间隙暴露了其越野性能的不足。后翼子板的轮拱后半部分会一直延伸到车尾，肌肉感更为强烈。奔驰GLK的腰线由轮眉中部逐渐升高至车尾，极富动感。车尾的4MATIC标志表明这款车可是纯四驱。坐进车内，奔驰GLK的内饰显得格外熟悉。多功能方向盘和仪表盘几乎都照搬C级轿车，中控台在C级轿车的基础上加入了刚硬的线条。但奔驰并没在材质上投入太多，居然在中控台上出现仿铝板拉丝的装饰件。智能灯光系统也与C级轿车一模一样，我怀疑这套灯光系统的区别仅仅是换了大灯。Comand多媒体系统也出现在GLK车内，大大提高了整车的档次。

车内空间不容乐观。虽然得益于车高的优势GLK的头部空间比较充分，但后排腿部空间继承了C级轿车的狭窄，乘坐并不舒适。让人愉悦的是，奔驰GLK拥有双段式全景天窗，车内空间有豁然开朗的感觉。

奔驰GLK的道路表现就如同我们期待的一样，这主要得益于其与C级轿车相同的底盘和悬架调教。不同的是4Matic全时四驱，平时多片式限滑差速器将扭矩按45:55分配给前桥和后桥，必要时扭矩会按30:70或是70:30进行调节，左右两侧车轮通过4ETS电子系统分配扭矩。AGILITY CONTROL的表现也一如C级轿车，但在低速时GLK悬挂显得有些敏感，在通过减速坎儿等路况时舒适性大减。一旦进入快速路之后，减震筒的阻尼就变得很合适了。

231马力的V6 3.0发动机有深厚的动力储备，但掩藏得很好，不会随意爆发。如果驾驶时把发动机转速控制在比较低的范围内----这是良好的驾驶习惯， GLK都是保持温柔的步调。 7G-tronic变速箱是奔驰的当家产品，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺。由于以舒适性为取向，所以变速箱控制程序设定很温和，升降挡的动作都很轻柔，我没有遇到直降四挡的情况。变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗，对城市驾驶时的走走停停，这样的设定非常有用。即使使用S模式，变速箱也不会刻意保持低挡位，只是在加速时推迟升挡

‘玖’ 进口奔驰glk3002011款的变速箱是几速的

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