奔驰为什么搅黄马自达

A. 马自达塞车是什么梗

马自达塞车这个梗指的是马自达汽车。

Mazda的名字其实来自西亚波斯，是一个神秘宗教——拜火教神明的姓氏，这个宗教崇拜为善，希望人们拥有善良的思想能够去追逐光明。而凑巧的是马自达的品牌创始人松田重次郎迷恋上了这个宗教，并决定将Mazda作为品牌名称，因此才有了马自达这个称号的由来。

马自达塞车这个梗指的是马自达汽车。出自梁家辉的电影《黑金》，当时扮演周大哥的梁家辉问迟到的人“你开的什么车”，迟到的人“马自达”，梁家辉“我们坐的都是奔驰都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车！”

马自达的发展：

2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。马自达是全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，也曾在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过亚洲车企唯一的综合冠军桂冠。

凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。

B. 奔驰A级“口碑不好”的原因，再对比竞品，到底怎么样

作为最便宜的奔驰车，奔驰A级在市场上的销量还是很不错的。但是市场上关于奔驰A级的口碑不好的言论也是不少，今天我们就透过A180L的最低配来一探究竟。奔驰A级“口碑不好”的原因，再对比竞品，到底怎么样？
1.3T的发动机
在这个环保法规越来越严厉的大环境下，奔驰也打起了小排量的主意，目前在A级车上除最高配的四驱版本是使用2.0T发动机以外，其余均是1.3T发动机。
但大家看到1.3T发动机不要激动，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸发动机不同，奔驰的这款1.3T依旧是四缸发动机，跟竞品宝马1系有所不同，那是个三缸的1.5T发动机。
但奔驰的这个1.3T发动机跟大众发动机一样调校出两种不同的版本，A180L车型上1.3T低功率版本，而A200L车型上1.3T高功率版本，详细数据见下表所示。
奔驰这1.3T发动机的动力水平你说够吧，也还可以，你说不够吧，当在满载之后，加速会有一种肉感。而且高低功率版本的数据正好夹在奥迪A3的1.4T发动机之间，确实够让人纠结的。
7英寸的仪表盘和中控屏
本来奔驰A级的仪表盘和中控屏采用双联屏设计，而且都是全液晶屏幕，极具科技感，受到了一大批消费者的好评。
估计坏就坏在入门级的奔驰A180L上，两块屏幕都变成了7英寸，而不是较大的10.25英寸，这下可就“捅了马蜂窝”了。
有网友觉得“与硕大方向盘的对比感十分强烈，在一个原本配置更大显示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不协调之外，还有浓浓的山寨风”，甚至有人觉得“在奔驰车上竟然找到失散多年的MP4”。
但其实拿奔驰A180L与宝马1系和奥迪A3对比，又会发现似乎冤枉了奔驰，毕竟奥迪A3的中控屏也仅仅是7英寸，还是非触控的，就宝马1系用了8.8英寸的触控中控液晶屏。
而且在液晶仪表盘部分，两个竞品都是缺失的，此外更为重要的是两个竞品连车联网功能都是选配，这么一对比，明显还是奔驰A级更良心嘛！
扭力梁式的后悬架
关于后悬架的形式可要狠狠的批评奔驰A级了，宝马1系和奥迪A3都还是多连杆式后独立悬架，而且又不像马自达昂克赛拉那样整出个“蝶式扭力梁”后独立悬架的噱头，这就显得有点不厚道了。
众所周知，扭力梁式半独立悬架会对乘坐舒适性有一定的影响，估计奔驰也是意识到了这一点，于是在奔驰A级的空间上打起了注意，毕竟它的长宽高以及轴距都是竞品中最佳的。
而且奔驰A级的座椅较具包裹感，并且由于轴距的优势，它还加长了后排座椅的坐垫，对于大腿有着不错的承托，从另一个角度增强乘坐的舒适感。
20万元+的起售价
这是由于奔驰A180L最低配的官方指导价格是21.18万元，而竞品的宝马1系入门价是19.88万元，奥迪A3的起售价更低，为19.32万元，都在20万元以内，这就足够让奔驰A级饱受“千夫所指”了。
而且目前市面上的优惠也是奔驰A级最坚挺，宝马1系估计因为三缸机的原因，掉价掉的很厉害。其实比上入门版的配置，奔驰A级还是很不错的，不过它的这个卤素大灯除外哈！
点评：都说“货比货得扔”，但对比奔驰A级和其竞品宝马1系、奥迪A3发现它还是有些可取之处的，大家“黑”它估计也是一种“爱之深，责之切”吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 马自达告黑金赢了吗

没有告。在1997年上映的电影《黑金》中，编剧麦当雄借梁家辉之口，把马自达狠狠地嘲讽了一番。“我们坐的都是平治(奔驰)、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车!你坐马自达，根本就没有资格开这个会。由于马自达在国内的市场销量一直不高，因此被网友调侃道马自达公司告诉《黑金》影视剧组，事实上根据查询马自达公司并没有这么做，只不过是网友调侃的段子罢了。

D. 奔驰在中国人的心中为什么不如宝马（是技术原因吗）

还想说客观的但你都说要中国人的心目分析所以只有违心啦。先说客观这三大豪门在国际上并驾齐驱近百年，可谓三足鼎立。但奔驰要略强于后两者，不仅在规模上技术上也是。奔驰走的是海纳百川路线，主打舒适但运动也不赖（当然奔s运动性无法与audi a8那个变态比）一句话，能把舒适与稳重的，体面的运动融合一块，只会是奔驰，所以最正常的选择是奔驰。技术全面用的舒心
宝马与奥迪紧追不舍，他们都走的是运动路线但风格不尽相同，宝马给人人与机械完美统合的驾驶快感，人车合一贴地飞行；奥迪使用大量令人眼花缭乱的科技装备吸引买家，尤其是奥迪跟上大众以后那研发实力绝不是一般的高啊，r8就是例证。虽然由于种种原因奥迪成了中国官方指定车以后显得俗套，但那只是a6啊，还有q7,a8,s8,r8,rs,tt系列，哪一个在欧洲不是运动健将。相信随着观念的提升国人会对奥迪改变陈旧看法，不是人家落后是咱们观念滞后！
对不起扯远了，我想说如果说是给公家买车的话还要注重什么体面呀影响但若是自己买，则是喜欢那个买那个，毕竟这种档次啦离老百姓远啦。
再给你补充，他们的竞争也发展到超豪华领域，奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯（有大众转给他的），奥迪有宾利（准确的说是奥迪宾利兰博基尼布加迪保时捷皆属于大众集团！）由此可见他们基本不存在高低贵贱，很早就有人说德国的一a2b（即指audi benz bmw）才能把车造真造细，事实就是如此，他们是技术的源泉，那些动辄上千万的超豪华车的技术也他们提供！
下个结论奔驰给人稳重但这几年也有所年轻化以吸引更多买家（走的是王道）想挤兑后两者，也确实有这个实力。谁说奔驰不可以有朝气？！看看amg不比宝马的m和奥迪的s强？；宝马中规中矩向前发展（略注重环保） 现代社会很多人认为拥有了宝马轿车，就相当是一种身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意义，BMW(宝马车)=business商业+money金钱+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是应对了宝马车当年的广告词，“所有男人的梦想”) ，但在中国由于保守的业务作风，迟来的产能规划，使宝马在中国的市场竞争中陷入被动境地，7系越来越丑x6褒贬不一。而奥迪奋起直追，品牌价值大幅提升，其运动的精神穿遍世界，让人们更了解这个百年名厂。此乃客观。那是以后的趋势，至于国人怎么想，由他去，国人只会落后
今年上半年奥迪销量增长幅度超过奔驰和宝马，全年超过100万辆将不是问题，奥迪与第二名的奔驰只差1750辆，去年同期相差17496辆。不仅如此，奥迪在2009年欧洲销量第一之后，今年上半年继续巩固欧洲第一的位置。

今年 奥迪在全球扮演追赶者的角色，而在中国的情况截然不同。面对宝马、奔驰强势增长，上半年奥迪的中国市场占有率已经下降到30%，而宝马和奔驰已经上升到23%和19%。奥迪聊以欣慰的是，奥迪与第二名在销量上的差距同比仍然在扩大。
但是在各细分市场，奔驰、奥迪和宝马已经形成面对面直接竞争，特别是奔驰E级国产、宝马新5系上市后形势将更复杂。之前奔驰靠S级占据豪华车高端，奥迪靠A6占据中端，宝马靠3系完全占据私人豪华车市场。在豪华车的竞争中，奥迪一度傲视群雄，但现在是与奔驰、宝马形成三足鼎立局面。尤其是奔驰走品牌年轻化后，与宝马品牌形象之间不再像以往那样过于清晰了。
宝马不会放弃奥迪仍将努力奔驰还是霸主
技术含量奥迪最高，可以在每届国际车展上了解到（尤其是法兰克福车展），比如奥迪的RSQ,即在《机械公敌》中亮相的主角坐骑，设计理念非常超前，万向球代替车轮，灵活机动性上的革新是划时代的，早年的AVUS,即第一款W12概念车，都是当届展会的明星车。奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统是德国三驾马车里性能最好的。R8被美国评为年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奥迪的技术真正得以重生的（在操控性和环保方面得到了大幅提升，真正与法拉利站到同一起跑线上，不仅仅是以前的“直线加速器”奥迪为大众的高端品牌之一，其TFSI发动机（2.0TFSI被评为全球07，08，09年十佳发动机之首）和DSG双离合（最早应用于威龙的试验车）都是业界的标杆产品。近日大众又开始收购保时捷，如果再把保时捷的可变几何涡轮增压技术共享，那就如虎添翼了。奥迪相对于2B（benz,bmw)来说是个更有活力和内涵。

奔驰作为作为汽车鼻祖，这个老牌豪车为国民所熟知，奔驰注重车内的氛围，在安全性上的技术含量很高，再者戴姆勒奔驰产品覆盖海陆空三栖，技术后盾不可小视，它的F系列概念车很好的诠释了自身的技术与理念上的进步。奔驰的汽车产品线也是三家中最齐全的，但与国内合作上显得效率最低。

宝马由飞机发动机公司衍生而来，按说先天资质不错，但他除了M系列以外，现今市场上始终缺乏拳头产品（即与R8,SLR相抗衡的超跑），以前生产过8系，但也因市场反应不佳而过早夭折。不过它的定位是：“相声演员里歌唱得最好，歌手里相声讲的最逗”，披着羊皮的狼，外表很轿车化，性格却很运动，正好符合了大多数刚富起来的消费群心理（房车跑车各一辆，手头就有点紧），所以也找到了自己的市场位置--中产阶级。

谈到做工，宝马是德系车里最糙的（奥迪>奔驰>宝马),有空你到4S店亲身一下，内饰塑料件手感极差（见不到软化塑胶），很硬手感很低档！与自身价位完全不符，甚至不如大众。
宝马是个后驱的偏执狂，它在德系轿车里的四驱系统最烂（即型号数字末尾带xi的车型，在奥迪Quattro的打压下根本卖不动）
直列六缸发动机除了能降低自重。缩小体积外，没什么前途跟马自达转子发动机一样，走偏了，因为安装直6引擎的车型都属于小排量又卖不上大价钱，利润很低。引以为傲的Valvetronic号称能实现气门的无极调节，但殊不知跟气门技术专家的日系车相比，结构显得复杂而笨拙。
最可笑的是以运动专家自居的它，竟然对R8和SLR束手无策，只能勉强在房车系列前加个M来凑数,这不是叶公好龙又叫什么？。继续延续着自己跳梁小丑的角色定位，不停地生产出号称业界一辆又一辆不伦不类的杂种车（crossover,如X5，X6，5系的掀背车等）来聊以自慰。注定它永远不能在某一领域做到独孤求败。

iDriver以及电子档把，说白了就是核心技术不入流，搞得一些旁门左道的小把戏，市场反应iDriver好吗？弄巧成拙！BMW毕竟不是电子厂商，是造车的。
给我分分分分分！！！！！

E. 为什么开马自达会塞车

开马自达为什么塞车
其实马自达塞车的梗来源于一部1997年的影视作品《黑金》。
影片中，由梁家辉扮演的大哥周朝先在片段中问一个因塞车迟到的人是坐什么车来的，迟到的人答道：“马自达”，结果周大哥说：“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”而这一片段也一直被车圈内众多的网友调侃。
人们之所以喜欢调侃马自达，不仅仅是因为其对转子发动机的执着，同时还是因为其对自然吸气的坚持、小排量涡轮化以及新能源车型部署。
希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢！

F. 吉利与奔驰合资的智马达汽车，吉利为何占据主导地位

图片|来源网络

编辑|漫流尾袋

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G. 梁家辉马自达的梗是什么

来源于一部1997年的影视作品《黑金》。

影片中，由梁家辉扮演的大哥周朝先在片段中问一个因塞车迟到的人是坐什么车来的，迟到的人答道：“马自达”，结果周大哥说：“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”而这一片段也一直被车圈内众多的网友调侃。

品牌

要说在汽车圈内段子最多的品牌，那想必定是马自达无疑了，相信就马自达和转子发动机之间的那些梗，就足以让我们的耳朵都听出老茧来了。当然，为了读者的健康着想，我们下面不谈转子发动机，主要来说一说关于马自达塞车的梗吧（相信对于马自达塞车的梗，多数朋友都并不太了解）。

H. 是谁搅黄了传统车展

作者：艾斯帝夫

2009年的日内瓦车展海报，此处十分应景

“搅黄”传统车展的因素有很多，行业趋势、厂商选择、消费者意愿，甚至是电气化转型等等，唯有改变才是最终出路。

2019-nCoV病毒更像是诱因，日内瓦车展刚好赶上了。其实谁都没责任，这就是时代发展的必然，“没有什么会永垂不朽”……【END】

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I. 关于海南—马自达车--------

更多人对“海马”的认识或许是“海南马自达”的一个简称罢了。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了褔特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda929stationwagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929stationwagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929stationwagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。至于马自达3和6只是型号的区别啦6高级些标志是一样的