奔驰新e200动力怎么样

㈠ 奔驰E级的动力弱吗它的油耗怎么样

优点：外观颜值够高，空间大赞，动力充沛，非常棒的车。

缺点：细节处理不是很好，悬架比较硬，减震不是很到位

外观：前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长。

内饰：内饰整体不错，中控大屏很上档次，细节处理不是太好，总的来说还行

空间：空间够大，坐进去没有一丝压抑感，整个车的储物空间也很丰富，很人性化，还有后备箱空间相当实用。

配置：配置也算比较丰富，各种该有的都有了，安全配置是我最满意的。

动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。

操控：开着很满意，全系电动助力，转弯还是打方向都毫不费力，在路上开着的时候很有信心。

油耗：绝对经济，绝对动力强劲，这么大的一款车油耗平均下来竟然是只有7.8，感觉那是相当的牛了

舒适：隔音座椅这些我都挺满意的，就是悬架比较硬，减震不是很好。

车主印象：外形很时尚做工精细用料很实在空间很充裕动力很充沛

优点：优点的话不用多说，奔驰自然有奔驰的优点，我最喜欢的是前脸格栅，特别霸气

缺点：我的底盘路况不好的时候，有异响，查了几次也没查出来什么毛病

外观：外面侧面最好看，尾灯在晚上也挺炫的

内饰：座椅很舒服

空间：后排空间，做我爸妈非常充足，有的时候带我朋友，两个男的，一个女的也不拥挤

配置：配置，只能说一分价钱一分货，这个看自己开的情况

动力：起步的时候我的有点慢，不过我不是很喜欢暴力架势，对我来说足够了

操控：不错，精准

油耗：我上高速的机会很少，油耗在市内，算是高的了吧

舒适：舒服度100分的话，打95分吧

内饰：内饰没得说，同级别大哥大！无论是哪方便都没得挑！仪表中控：方向盘的触摸式多功能按键，设计真的很新颖，而且实用性也非常的好，长时间的用下来，感觉非常的有手感，也很舒服。超薄的两个12.3的显示屏是在一个玻璃面板下面，就像是一块整个的屏幕。给人的感觉就是很豪华，很高科技。

空间：乘坐空间没得说，大大大！后排翘腿坐还跟宽裕！放行李：后备箱中规中矩吧，可以放下两个机场大行李箱。盖板下面没有备胎可以放一些杂物！乘坐空间：前排的乘坐空间很舒适，驾驶感觉也非常好，后排的乘坐空间，由于设计的问题，座椅比较翘，长途旅行坐时间长了，会有一些疲惫。储物空间：门板上的储存空间还是比较大的，放两三瓶矿泉水都没有问题，但是中央扶手，储存空间就是有点小了，副驾驶的手套箱的储存，也比较一般，放下说明书，基本上就放不下什么东西了。

配置：在主动安全配置方面奔驰是没的说，主动制动，以及各种提示都应有尽有，不过一些人性化的配置缺很少会配备，比如一键进入等等！

动力：动力对于上下班，日常通勤来说还是很充足，油门开合很线性，在s加模式下稍微给油大一些就会暴动。当然涡轮的车，大家都懂！延迟也会有一些，大概不到一秒左右吧，但是当你达到涡轮扭矩峰值的时候，动力就会完全的输出！动力平顺性：动力平顺在234档换挡之间，偶尔的，收油会有一些顿挫。但是过了五挡六挡提档，就平顺了。加速表现：0到100的官方公布数据是，7.7秒，不过在日常驾驶，还是动力输出完全足够的，完全能够胜任，随时踩随时有的状态。

操控：奔驰的方向回馈一直很舒服，很轻盈，女士开也不会感觉累，路感回馈很清晰，弯路指哪打哪。底盘及悬架：悬架有些软，随着路面的起伏，有一些像小船一样的摇摆感觉，弯路侧倾还是有的，运动模式下会好很多，过弯的角度和线性也都非常的准确。

油耗：目前跑了23000多公里，平均油耗在9.几左右。高速路段表现：环路，和高速可以跑到7个油，对于这么大的车，还是比较省油的。

舒适：奔驰的舒适性一直没得说，无论是全程比较颠簸的路况，还是比较平静的马路，驾驶的感觉一直都是很放松的，不过高配的19轮毂配上27535的胎太真的很宽，很薄，路况感觉很明显。座椅舒适性：座椅支撑性非常舒服，拉紧安全带能把我窝在座椅内，弯路也不会被拉扯。

㈡ 奔驰E200怎么样

进口E200.从内到外的满分高级车，没什么缺点，动感犀利的奔驰大嘴，内饰 做工紧致，触感宜人，豪华本色，操控 路感清晰，弯道稳重 ，安全：不E般的安全体验

㈢ 奔驰E200怎么样多少钱

E 200 CGI 优雅型 经销商报价：45.80万-48.80万 官方指导价：48.8万
动力方面，E200总体来说动力满足日常驾驶没问题，但要谈点性能就不行了。舒适度适中，生活中商务需要的这车还是很好的，配置还算丰富。

㈣ 奔驰E200L 那车怎么样啊有面子吗

新款E级很不错，安全性和科技感都很强，但是200的动力有点弱，操控不如E300L。

首先，这一代E级车的内饰有着翻天覆地的变化，基本和S没啥区别了。两块12.3寸的液晶大屏很炫，64色的氛围灯也比宝马多一些颜色。奔驰新一代9速的变速箱换挡非常平顺，感觉和奥迪的CVT一样。怀挡和HOLD用几天就适应了，很容易上手。
奔驰的全车雷达在行使和静止状态都工作，只要有物体离车很近，马上会报警，并且启动360°环影，能清楚的看到威胁。前挡玻璃上方有两个摄像头，用来拍摄前面的车辆和行人，当检测到前车制动或者有行人，达到危险车距的时候就会提示并且发出声音提醒驾驶员，如果还没有制动车辆会自动减速和刹车，把碰撞损失减少到最小。
另外，导航带有实时路况显示，通过手机APP也可以远程锁车、查看车辆信息、定位车辆、找车、设定电子围栏等等很多功能。值得一提的是，奔驰的限速提醒用的不是导航里的信息，而是通过摄像头实时拍摄路上的限速标识，还有其他禁止超车等标牌，每当拍摄到一个就会在屏幕中闪烁提醒。
油耗在市区大概13升左右，高速8升左右。缺点是防爆胎有点硬，没有备胎，但是悬挂调节的还不错。后驱车后排地台有点高，杯架和后排扶手设计的不太合理，感觉不如A6。

㈤ 奔驰E级怎样

优点：隔音不错，后排乘坐舒适，商务，外观商务大气，复合工作需要，没有宝马5系那么浮夸，公司用最好。

缺点：动力很一般

外观：不得不说奔驰是醒悟了啊！终于时尚了，一概以前的古板，一看就觉得是犀利，稳重，时尚的代名词，也许很多人会说，它有奥迪稳重吗？它有宝马大气吗？那我告诉你E级全部都有，前脸的时尚，后尾的稳重，侧面微微前倾的线条感充斥着战斗气息！整车的精致感远远高与其他两者这就是E级！

内饰：精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显着。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）

空间：空间大，真的很大。尤其后排腿部空间和家里的新A6L相比，还是要稍微大一点点

配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。

动力：对动力最中肯的评价也就是平顺了，长轴车本来就不是用来激情驾驶的，只是涡轮动力的迟滞能控制的如此之好真的不容易，感觉跟自吸发动机差不多，不过不得不提的是2、3档的换挡顿挫实在有点小大，这点不应该。

操控：指向性挺好的，就是有时候觉得方向盘回力稍微小了点，不过我能接受。

油耗：油耗在可接受范围，目前只有小范围内短距离用过车，全程关闭ECO，感觉频繁启停对磨合车来说没必要，目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化，坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。

舒适：奔驰车的舒适性就不必多说了，座椅软硬适中，悬挂舒适，静音效果很好。

㈥ 奔驰e200轿跑怎么样

奔驰E200 采用V6发动机 相对性能来说还是可以的，不过就是2门2座的不实用，建议你考虑其他车型比较实用。

㈦ 奔驰E200好吗

新款E级很不错,安全性和科技感都很强,
但是200的动力有点弱,操控不如E300L。
首先,这一代E级车的内饰有着翻天覆地的
变化,基本和S没啥区别了。两块12.3寸的
液晶大屏很炫,64色的氛围灯也比宝马多
些颜色。奔驰新一代9速的变速箱换挡非
常平顺,感觉和奥迪的CⅥ一样。怀挡和H
OLD用几天就适应了,很容易上手。
奔驰的全车雷达在行使和静止状态都工作
,只要有物体离车很近,马上会报警,并
且启动360环影,能清楚的看到威胁。前
挡玻璃上方有两个摄像头,用来拍摄前面
的车辆和行人,当检测到前车制动或者有
行人,达到危险车距的时候就会提示并且
发出声音提醒驾驶员,如果还没有制动车
辆会自动减速和刹车,把碰撞损失减少到
最小
另外,导航带有实时路况显示,通过手机A
PP也可以远程锁车、查看车辆信息、定位
车辆、找车、设定电子围栏等等很多功能
。值得一提的是,奔驰的限速提醒用的不
是导航里的信息,而是通过摄像头实时拍
摄路上的限速标识,还有其他禁止超车等
标牌,每当拍摄到一个就会在屏幕中闪烁
提醒。
油耗在市区大概13升左右,高速8升左右。
缺点是防爆胎有点硬,没有备胎,但是悬
挂调节的还不错。后驱车后排地台有点高
杯架和后排扶手设计的不太合理,感觉
不如A6。

㈧ 新款奔驰E300值不值得买

值得。

在前排驾驶席车门不仅集成了车窗控制和外后视镜调节按钮，而且还将座椅调节、座椅记忆、中空门锁及后备箱内部开启等按钮一并集成在驾驶席车门上。

奔驰新E300车型全车标配真皮座椅，其座椅调节按钮效仿奔驰S级旗舰车型被设计在车门内衬板上，而电动腰部支撑按钮依然保留在座椅上。由于车辆内饰的重新设计，奔驰新E300车型的内部空间看上去要更大一些。

奔驰E300的动力

需要注意奔驰E级在动力方面，目前新E级全系搭载了代号为M274的2.0T纵置式涡轮增压发动机，根据调校不同分为高低两个性能版本。本次测试的这辆E 200 L采用的是该发动机的低功率版本。

其最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，相比E300L上的那台高功率版本，最大功率和扭矩分别低了45kW和70Nm。从账面上看，这台低功率版2.0T发动机丝毫不逊于各路擅长发动机调校的对手。