现代杰尼赛斯和奔驰s级哪个好

⑴ 韩系车中的奔驰S级，全新一代捷尼赛思G80真的能让人动心吗

近日，定位为中大型豪华轿车的全新一代捷尼赛思G80，由于疫情的影响在线上进行了全球首发。可能大家对于捷尼赛思这个品牌略有些陌生，在2015年现代汽车基于第二代劳恩斯的名字建立了全新的豪华品牌Genesis，中文名字也就是捷尼赛思。

北环小结：

从设计、用料、做工、到安全，再到运动、豪华、科技感营造等方面，捷尼赛思对自身定位做了一个很好的阐释，很肯定的说产品力没有令我们失望，甚至让人感觉到有些惊艳。但如果将来引入到国内销售，相信也是机会与考验并存，毕竟品牌认知度是远逊色于竞争对手的。那么问题来了，厂家做出什么样的市场策略，你可能会考虑它？欢迎留言讨论！

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⑵ 奔驰S级被比的毫无存在感捷尼赛思G90L国内曝光，配V8大自吸！

自打新一代奔驰S级亮相之后，其简约化的设计可谓疯狂被吐槽为韩系车，而HubertLee设计师（韩国人）作为“W223”换代的主导者，这个锅还是要背的！

当然，个人最喜欢的还是背部设定，应用贯穿式的大尾灯，其造型虽显个性，但又透露出旗舰身份的内敛。与之再用粗壮的镀铬饰条进行全包围的修饰，由衷的想说一句“这老板车大气”。

最终在阐述一下动力系统，入华的版本将率先提供3.0T发动机，其最大输出功率为320马力。而本车搭载的是5.0LV8发动机（最大420匹），性能方面绝对没得挑。另外还装配了8AT变速箱、全时四驱系统。

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⑶ 现代全新D级豪车将引入，对标奔驰S级，有胜算吗

韩系车在国内境遇早已不如以前那样风光，在国人心中的地位也大大下降，这也导致了它在销量上面不断衰退。2016年，现代在国内还能创造出超过14万的单月销量，而现在呢？能保持在6万多就算是不错的成绩。而且，为了拉高销量，现代旗下众多车型相对于以往都有一定的自降身份的意味。比如说曾经的IX35最低售价也达到了15万左右，而现在呢？不足12万。其余还有瑞纳、胜达、途胜等，相对于曾经的老款，价格都下探了不少。

据悉，G90有望于明年以进口的方式引入国内，虽然是对标S级、7系的产品，但是捷尼赛思在品牌溢价能力上毕竟还是不如奔驰宝马，未来在售价上面肯定会有很大的优势。至于具体是什么价，目前厂家也并没有透露出消息。而到其本身的产品力上面，G90不论里里外外的设计、还是在豪华感的表达、以及动力性能的输出上，都比较令人满意，相信只要价格合理，竞争力应该还是很强的。它的引入，也能从一定程度上面展示现代的实力，拉高其品牌形象，对于现代品牌来说，这也是一种无形之中的增值。不过，网上对这款车型的评价褒贬不一，如我们前面所说，现代在国内混得并不好，突然拿出如此高端的一款车，消费者是否愿意买单，还真的说不定。

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⑷ 气场堪比奔驰S级，捷尼赛思G90实车，搭3.3T引擎+8AT

说到捷尼赛思（Genesis），可能大家都有些陌生，这是个什么品牌；但是提起现代劳恩斯，想必大家还是有点印象的，毕竟它曾经在华销售过一段时间，但韩系车在中国消费者的印象中，很难与“豪华”“高端”等联系在一起，因此劳恩斯很快就退出了中国市场。如今，现代又赋予了它一个全新的名字“捷尼赛思”，想在国内市场再度卷土重来。而我们今天聊的捷尼赛思G90就是它的旗舰车型，按照等级对比，捷尼赛思G90对标的是奔驰S级/宝马7系/奥迪A8等车型。那么这款全新的捷尼赛思G90有足够的实力去插足豪华车市场吗？下面我们一起来详细了解一下吧。

动力部分，捷尼赛思G90提供了多种动力系统，分别为3.8LV6自然吸气、3.3TV6涡轮增压、5.0LV8自然吸气发动机，传动系统均匹配8挡自动变速箱。如果引入国内的话，我个人认为捷尼赛思可能不会同时引入那么多台发动机型号，3.3T版本可能更适合国内的市场。

总的来说，新款捷尼赛思G90在设计理念上相比老款有了明显的进化，论气场，论豪华，它真的的不输BBA，动力配置上符合豪车规格。希望未来我们能早日在国内看到它的身影。对此你有什么看法呢？

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⑸ 新款捷尼赛思G90在美国上市 旗舰级豪华大型车/对标奔驰S级

日前，我们从韩国现代汽车的高端品牌Genesis（最新中文名“捷尼赛思”）官方渠道获悉，旗下的新款捷尼赛思G90豪华轿车在美国正式上市。此次美国地区共计上市推出两款车型，其中入门版3.3TPremiumG90的起售价73195美元（折合人民币约50.63万元）；顶配5.0LUltimateG90的起售价76695美元（折合人民币约53万元）。由于新车标配后驱，两款车型均可选装四驱系统，需要额外支付2500美元（折合人民币约1.72万元）。

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⑹ 捷尼赛思G90，沉稳大气的设计，韩式豪华，气场不输奔驰S级，真香

捷尼赛思G90，定位大型轿车，海外实拍。外观的造型拥有非常强的奢华气场，外观的造型个性又独特，前脸中网内部采用交错的网状造型带来很强的视觉冲击力，头灯组精致的造型非常有艺术范，日间行车灯亮起来十分精致，前脸处理大气。侧面舒展的窗线，搭配修长的腰线，辅以庞大的车身尺寸设计，带来非常强大的气场，轮毂的设计非常炫丽又亮眼。尾部采用很流行的贯穿式尾灯设计，简洁的车尾造型很有层次感，排气设计美观。内饰的风格非常豪华，氛围营造得非常温馨，采用浅色的内饰风格，方向盘手感细腻，按键阻尼适中，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。

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⑺ 捷尼赛思G90实拍，搭3.3T/5.0L引擎，入华叫板奔驰S级

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⑻ 今年入华，比肩奔驰S详解“韩系旗舰”捷尼赛思G90

3.3TV6双涡轮增压发动机带来的510牛米大扭矩，配合上8AT变速箱，让整个加速的前半程表现如丝般顺滑。虽然G90也有运动模式和换挡拨片，但即便是在普通模式下，变速箱对于升降档的反应就已经足够聪明，一般日常使用，几乎用不到换挡拨片。在高速转向时，G90车身的侧倾感会比较明显，这算是一个槽点。但就整体驾驶感受来说，G90的舒适风格很明显，动力充沛，但不追求运动操控性。

最后说说

综合看下来，2020款捷尼赛思G90各方面的素质表现都令人满意，定位高端，但在配置上还是继承了现代一贯的“高性价比”传统，虽然是豪华品牌中的“后来者”，但在美国市场，这几年也是做到了销量、口碑两开花。

今年，捷尼赛思将再度入华，G90这款旗舰轿车虽然几乎不可能撼动奔驰宝马垄断的市场格局，但如果能继续发扬韩系品牌的价格“卡位”策略，相信位居二线的其他豪华品牌们该有点小紧张了。

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