奔驰碰撞测试需要多少位

㈠ 中保研碰撞测试排名2021

中保研碰撞测试排名2021具体如下：

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。

㈡ 中保研碰撞结果总排名2022

中保研碰撞测试排名如下：
1、第一名北京奔驰GLC260L；
2、第二名马自达CX-30；
3、第三名比亚迪宋PLUS；
4、第四名吉利领克05；
5、第五名华晨宝马325Li；
6、第六名一汽丰田卡罗拉；
7、第七名一汽丰田亚洲龙；
8、第八名吉利领克03等；专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com

㈢ 奔驰GLC中保研碰撞成绩公布：整体表现优秀！

奔驰的“铝换钢”一直都遭受热议，尤其是在奔驰C级、E级这些车型出现大面积的断轴事件，关于铝换钢的事件更加遭到了消费者的抨击，原因自然是铝换钢增加奔驰的车身重量，再加上过度增车身加长，打破原始整车框架设计，最终演变成大批量的断轴事件。

这一次奔驰GLC面对中保研的轰炸，结果还算不错，虽然铝换钢减配让人有点担心它的质量问题，不过从结果来看并没有太大的影响，总体来看影响不大。相比起帕萨特来说，奔驰GLC的表现要更让人信服一些，都是减配，奔驰好歹要顾忌一下安全性，大众可就不那么注重了。

唯一需要强调一点的就是，奔驰GLC在维修这一块不太好，作为车主还是尽量别让自己发生意外，任何一次的事故维修都是居高不下的维修费，建议奔驰GLC车主将保费买高一点，避免出现意外以后维修不够，这也是奔驰GLC唯一的短板，开这种车的人应该都知道后期的使用成本还是很高的。

都是中保研的测试，有些车型测试结果是完全拿得出手可以吹嘘下，有些车型测完之后面临市场的口诛笔伐，至于是什么原因造成，相信也不言而喻。

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㈣ 中保研碰撞测试排名2021是什么

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名

奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。

㈤ 25%偏置碰撞测试很多车都获差评 有没有参考意义

1、25%正面偏置碰撞测试有参考价值吗？对于普通中国消费者来说，这个答案是没有，为什么这么说？先来简单看看这项测试是怎么回事。

25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS（‘，美国公路安全保险协会’）在2012年8月开始在美国进行，根据IIHS官方的说明，设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁，最初开始施行的时候，除了一两款车型外，绝大部分车型的成绩都被这项测试“撞得人仰马翻”，一度造成消费者的信任危机。目前只有美国和中国进行25%正面偏置碰撞测试，上面说的是美国市场的情况，下面说中国市场。

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㈥ 2020年中保研碰撞成绩排名出炉：56款车型上榜，你的车排名第几

导读：近日，2020年中保研碰撞测试成绩排名更新了，在新增5款车型之后，该榜单所收录的总数量已达56款，其中国产车上榜18款，整体表现还是很亮眼的，而合资车（或进口车）共上榜38款，其优势还是非常明显的。具体车型方面，在奔驰GLC260L和宝马325Li加入之后，丰田汽车不再包揽前四，而国产车荣威RX5和领克03位居前十，今年新测试的长安CS75Plus，也是获得了G级（优秀）评价，不过令人大跌眼镜的是，大众帕萨特有两个成绩，其2019年成绩排名靠后，而帕萨特2020年成绩则升至第十二位。2020年中保研碰撞成绩排名出炉：56款车型上榜，你的车排名第几？

6、2020年中保研碰撞测试成绩排名：51-56名

最后，排名垫底的6款车型分别是，起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特（2019）、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。其中只有起亚智跑和奔腾T77的市场表现比较一般，而其它四款车型却都是非常畅销的车型，比如大众帕萨特是中型轿车的销量王，别克GL8是高端MPV的销量王，可它们的碰撞成绩都只有P级。

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㈦ 汽车碰撞试验使用多少码

汽车碰撞测试NCAP测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

NCAP（New Car Assessment Program）不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚性壁碰撞，正面64公里/时40%ODB（重叠可变性壁障），侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

㈧ 完成一次汽车碰撞测试需要几台车

做验证试验时，比如国标或者CNCAP，基本一个试验一辆车。试验数目并不是很多，可以接受，这个时候的试验车都是量产车，成本已经比较低了。真正成本比较高的是开发试验，都是试制车，所以各厂商都在努力发展CAE和台车试验，能不能重复利用试验车还要看试验车的损伤程度，比如做正面低速碰撞试验，对车的损伤比较小，把前面撞坏的零件换掉，还能做正面刚性墙试验，做过正面刚性墙试验的车也可以拿来做侧碰和后碰。即使是完全撞坏的试验车，有的零件还是可以拆下来继续用。

㈨ 奔驰GLC中保研碰撞成绩解析--样样都好就是修不起

近日中保研公布了奔驰GLC的碰撞结果，在测试的四项成绩中，奔驰GLC分别获得耐撞性和维修经济性指数P，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G的成绩，这个成绩在已测试车型只能算还行（2019年中保研测试的25款车中后面三项为G的车型达14款），属于豪华品牌的正常成绩，下面我们来给大家一一介绍。

在奔驰GLC的FCW和AEB两项测试中，奔驰GLC分别取得1分（满分1分）和4分（满分5分）的成绩，说明在AEB自动紧急刹车的测试中，当车辆以20km/h或40km/h的紧急刹车时出现过一次未达标的情况。整体表现还算可以。

结语：通过以上分析可以看出，奔驰GLC作为豪华车型，贵有贵的原因，低配的安全性也非常好，全系标配7个气囊、拥有FCW和AEB功能，而且在车身质量防护、乘员保护和行人保护方面都非常优秀，但贵的代价是维修非常昂贵，所以说奔驰GLC样样都好就是修不起。

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