奔驰e66有什么功能

⑴ 奔驰E级车辆的转向辅助功能有什么作用

转向辅助功能（STEER CONTROL）可以帮助您朝着稳定车辆所需的方向对方向盘传递明显的转向力。
特别是在以下情况下会提供转向建议：
制动时两个右侧车轮或两个左侧车轮处于湿滑路面上
车辆开始打滑。

⑵ 全新奔驰E系怎么样这些新功能你体验了吗

全新奔驰E系解锁新体验。

一、今天推荐的奔驰E系，也是当下奔驰最有代表性的一款。

提供两种外观选择，运动款和轿车款(立标)，相比旧款而言，这一代车型看中轿车款的客户更多。那才是奔驰该有的样子，当然也有很多人青睐运动款，运动款外形特征很有轿跑的气息，很多客户改了中网，感觉就像一款叫不出名字的轿跑，但真的很好看。

八、最后还是走心的总结一下。

对于奔驰这个事件之所以发酵的问题，完全取决于解决问题的，态度，当然厂家也真的需要在质量把关方面给我们最好的保证，在此事件之后，厂家也针对更权威的三包进行了完善，把三包的保障范围扩大，让客户的权益得到最大的保障，大家可以及时关注一下，另外，在收费方面也更加透明和合理化，部分地区已经不收手续费！

⑶ 奔驰E级运动版轿车的智能领航限距功能是什么

奔驰E级运动版轿车智能领航限距功能（Active DistanceAssist DISTRONIC）可在畅通道路上保持设定车速。如果探测到前方车辆，则保持设定的车距；如有必要，会保持设定车距直至前方车辆停车。车辆会根据与前方车辆的车距和设定车速来进行加速或制动。

⑷ 奔驰e260l车内各种开关、按键、功能是什么

左边空调开关（是自动恒温空调）、温度高低调整、左风力手动调整、前窗除雾、车内空气内外循环控制、空调关闭、这个看不清、后窗除雾、右风力调整、右边温度空调温度调整、右边空调自动开关。

⑸ 奔驰e中的nfc是什么功能

手机的NFC功能（近场通讯）。也就是通过手机和车辆的互联，使手机具备车钥匙的功能，来实现打开车门和启动奔驰E级车，以及电子设备之间背靠背的数据传输作用（无需开启蓝牙）。
打开手机NFC功能的方法如下：犐瓒

⑹ 奔驰E级缺点多吗它有什么问题吗

油耗：平均12-13个油之间吧，对3.0的排量来说，应该还算可以。

舒适：绝对堪称完美，路过减速条感觉都不大，沙发也很OK，音响那就更不用说了，6DVD。完美。

优点：360还有车内空间大很舒适还有很多。

缺点：保养价格

外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！

内饰：选择E级而没有选择宝马5系的第二大原因！同价位里刨除雷克萨斯，无出其右了吧！特别是2014款，内饰更显精致！同价位内无可挑剔了！

空间：非常满意。本人183com身高坐在后排还是很宽敞，而且前排也是按我身高的舒适位置调节的。后备箱也很大，放4个旅行箱没压力。

配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。

动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。

操控：精准！灵动！还是和致胜比，方向盘的指向性更强，过弯时那种灵巧的感觉更是秒杀肥致！高速过弯时侧倾很小很有信心！提车后高速跑了一次杭州，很稳~真的很稳！

油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。

舒适：选择E级而没有选择宝马5系的最主要原因！同等价位内，对E级的舒适性没什么可挑剔的了！唯一美中不足的就是E级发动机声音有点难听过头了，听着很不爽~

⑺ 新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它

简单概括，全新的前脸和后尾设计及车灯设计、全新样式触控方向盘、车机系统更新为MBUX、中控屏可触控、第二代9G-Tronic变速箱、车辆辅助驾驶系统升级等。动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
据官方消息，国产上市大概是年底，欧洲版本最早于夏季上市。
全新动感设计 车头全新更具动感的设计：E级车标配LED前照灯，可选配多光束LED前照灯，包括超长距离远光灯。采用2种外观设计方案。运动型E级车在基础车型上车头首次采用了满天星格栅。豪华型新的前端增加了镀铬元素，显得更前卫：重新设计的格栅线条前卫，镀铬百叶窗和垂直高光黑色支柱。镀铬前保险杠和高光黑色装饰元素突出了运动和优雅的外观。
远程几何多光束大灯
全面更新 汽车智能正变得让人兴奋并充满活力：作为该车型系列的首款，E级轿车运动和豪华型车型全面更新。这两款车型将于2020年夏季在欧洲经销商的展厅上市。长轴距版轿车（中国），以及轿跑和敞篷车将很快跟进。 自1946年以来，E级轿车和房地产车型交付量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。E级被许多人视为“品牌核心”。2016年，第十代E级车其利落而富有视觉吸引力的设计和独特的高品质内饰，引领时尚潮流。在全新驾驶辅助系统领域的大量创新也是一大亮点。迄今为止，全球超过120万客户购买了新一代E级轿车。
运动气息 座椅结合了标志性的梅赛德斯-奔驰长距离适用性和前卫的设计。自适应驾驶员座椅调节更方便：在媒体显示屏上或通过Mercedes me输入车身高度时，座椅会自动移动到通常合适的位置，剩余只需驾驶员微调即可。 前排座椅的设计突出了内饰的运动气息。提供强大的横向支持，而不减少舒适性。座椅轮侧靠垫廓提供支撑性，中间部分具有运动型横向和纵向接缝。座椅靠背和坐垫中心部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。多种材料组合，从织物到人造皮革，到压花皮革，再到带钻石绗缝的纳帕皮革。
更舒适的内饰 作为车型更新的一部分，E级配备了全新的方向盘。它有三种版本：全真皮方向盘、木皮组合和supersport版本。控制面板采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色饰面。仪表盘和媒体显示屏可通过触摸控制滑动来控制。触摸控制的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械按键，触摸板表面也不太容易受到指纹的影响。驾驶员是否控制方向盘，现在是通过电容检测来确定的。
全新三幅式电容触控方向盘
全新三幅式电容触控方向盘
MBUX多媒体系统。 新E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统（梅赛德斯-奔驰用户体验）。作为标准配置，它包括两个10.25英寸/26厘米的大屏幕，为获得宽屏效果，这些屏幕并排排列。可提供选择两个12.3英寸/31.2厘米屏幕。组合仪表和媒体显示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易阅读。带有鲜明图形的界面强调了直观控制的可理解性。 MBUX车内辅助系统还可以通过运动语音识别，直观舒适、自然地操作各种MBUX功能。一只手靠近触摸屏或中控台上的触摸板时，媒体显示会改变，例如，图标会突出显示。
最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统 新E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，为驾驶员提供配合支持。这就带来了特别高的主动安全性：能够在驾驶员没有反应的情况下提前做出反应。方向盘离手识别基于电容工作。这增强了半自动驾驶模式下的用户友好性。要使辅助系统仍然可以控制车辆，驾驶员只需握住方向盘即可。 以前需要一个转向动作（也就是说轻微的转向运动）作为反馈。新方向盘的特点是在上面有一个带有适当传感器的衬垫。这可以识别驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于掌控状态，则最终激活紧急制动辅助。 E级全地形车 全地形车在视觉上更类似于SUV车型。此外，标志性的全地形套件，如散热器格栅或面板现在采用镜面镀铬而不是以前的银色阴影色调。 作为车型更新的一部分，E级提供了三种新的油漆颜色，分别是高科技银、石墨灰金属漆和莫哈韦银色。车轮系列选择也已扩大，现在包括航空车轮，这也有助于节省燃料，从而实现可持续性。
ENERGIZING舒适活力控制系统（不是新科技，首次从S级上下放，估计为选装件） ENERGIZING舒适控制系统为车辆提供各种活力舒适主题，并使用音乐和灯光氛围加上多种按摩模式，实现各种氛围。插电式混合动力车中提供了“PowerNap”程序，例如，当在服务区驾驶休息或在途中充电时，该程序非常有用。分为三个阶段：入睡、睡眠、清醒，可以提高驾驶员的驾驶关注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一个智能算法，并推荐一种适合个人情况的程序。如果集成了Garmin?可穿戴设备，可增强对个人情况（如压力水平或睡眠质量）优化建议的准确性。其目的是让乘客即使在复杂路况下或单调的旅途中也能感到舒适和放松。
URBAN GAURD 车辆保护 与Mercedes me相结合，车辆防盗保护附加两个系统包，实现对停放车辆的全方位监控。包括安装防盗报警系统、在检测到位置变化时带有视觉和听觉警告的拖车保护传感件、报警器、内部监控（在内部移动时触发）以及用于防盗和停车碰撞检测。在后一种情况下，车辆传感器会在停放和锁定的车辆被碰撞或拖走时进行记录，或者在有人试图闯入车辆时进行记录。如果服务处于活动状态，则会通过Mercedes me应用程序通知驾驶员。例如，通过推送通知，他们可以了解停车损坏的严重程度以及在车辆的哪个区域。一旦车辆重新启动，此信息也会在媒体显示屏上显示一次。 此外，车辆保护升级版能够精确定位被盗车辆的位置。例如，在被盗的情况下，即使窃贼已停用车辆跟踪功能，这也可以使车辆恢复正常，这是与警方合作进行的。
9G-TRONIC变速箱 9G-TRONIC变速器进行了第二代ISG自适应改进，首次是与四缸发动机搭配使用。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量减轻方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制件重量也减少了30%。
AMG车型方面，E53 4Matic车型搭载3.0直列六缸发动机，加入48V为混动系统，动力为435匹马力/520N.M。开启 EQ-Boost模式，可额外增加22匹马力和250N.M的动力，最大马力攀升至770N.M。获得4.5秒破百的加速成绩，极速达到250KM/h。还可选装AMG Drive‘s Pakage套件，极速可达到270KM/h。
AMG 4MATIC+全轮驱动。 全可变AMG性能4MATIC+全轮驱动结合了动态驾驶乐趣的最佳牵引力和在所有条件下的高水平驾驶安全性：干燥、潮湿或雪地。从后轮驱动到全轮驱动的过渡是无缝的，因为智能控制集成已融入到整个车辆系统架构中。
六缸直列发动机，配备EQ增压起动发电机。 E 53车型的3.0升六缸直列发动机具有最高性能和智能电气化的特点。EQ Boost starter交流发电机将电机和交流发电机组合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。它不仅用作电动发电机，而且还执行混合动力功能。其中包括16千瓦的输出和250牛米的扭矩，启动、滑行模式、重新启动发动机的启动/停止功能几乎不可察觉的。这项创新以及通过附加电动压缩机和废气涡轮增压器进行智能充电在于：提高标志性AMG的性能和动力，同时降低油耗和排放。起动发电机在起步时提供助力，加上电动附加压缩机在没有任何延迟的情况下建立高喷油压力，以加快加速输出扭矩的增加，直到大型废气涡轮增压器展开。3.0升发动机的运转非常自然并提供高度动态响应而没有涡轮迟滞。使得好处是六缸直列发动机的高度精密化。
3.0升四缸发动机通过电子废气涡轮增压器和电动附加压缩机进行双涡轮增压，输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛米。它的EQ增压启动器交流发电机可短暂地提供额外的16千瓦的输出加上250牛米的扭矩，同时还可为48伏车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器和四轮转向驱动系统AMG Performance 4MATIC+。
AMG驾驶员套件允许新E53车型的电子限制最高速度提高到270公里/小时（标准：250公里/小时）。高性能制动系统能更好匹配动力和性能：前轴采用尺寸为370 x 36毫米的交叉钻孔和通风盘，带有四活塞固定卡钳和AMG字样；后轴装有尺寸为360 x 26毫米的通风盘，带有单活塞浮动卡钳。
AMG独立行驶控制+悬架 提供更多的灵活性，转弯性能和更大的牵引力得益于AMG驾驶控制+空气悬架调节系统。带有特殊运动型弹簧/减震器设置和连续可调减震ADS+（自适应减震系统）的多室空气悬架结合了卓越的驾驶动态性和高乘坐舒适性。例如，在转弯和制动时，较硬的弹簧刚度可以有效地减少车身侧倾。
AMG方向盘加入驾驶模式旋钮调节。 新的AMG性能方向盘采用了全新的设计和无缝集成的按钮，使人与车之间的联系更加紧密。双辐条设计结合了稳定性和轻便性，方向盘旋钮是标志性的赛道功能。可选择真皮、DINAMICA超细纤维或真皮和超细纤维的组合-根据要求提供方向盘加热装置。在方向盘轮圈中还有一个电容式传感器垫，用于识别“手控”。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于非活动状态，则最终激活紧急制动辅助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器可通过安装在方向盘轮缘左右两侧的金属换档拨杆手动操作。
总结一下，E级已被奔驰定位为品牌在智能智驾的方面的开拓者和代表，许多新的科技都是在E级上首发并推广使用的。而新款E级产品定位更偏向年轻化，已从原来主推商务立标范儿转向运动大标。

⑻ 奔驰e级如何开启隐藏功能

停车提示：用低于15公里/小时的速度在街边找到一块竖向停车位，此时仪表上出现了一个“P”与向右箭头所组成的提示。将挡位挂入倒车挡，提示符号变成了“OK”。按动方向盘上的OK键，仪表再度换成了模拟的方向盘，并在其左右分别出现箭头。然后只需要按照上面的提示来左右转动方向盘，同时控制好刹车，就可以完成一个完美的停车动作。

倒车雷达问题：后面车窗上部有个显示条，通过灯反映测距。如果有声音提示，基本上已经要快撞上了，请马上刹车！

仪表盘上那个冒热气的咖啡杯标志是什么意思:这个咖啡杯表示注意力警示系统已经开启，但并不意味着你已经是疲劳驾驶，如果你真的疲劳驾驶了，车辆会以振动方向盘和亮灯的方式提醒你休息。

奔驰E300的AUX接口在哪里:手套箱里，接IPO。可以用来外接音源，比如mp3，ipo等，不过有点失望的是奔驰的com系统无法对ipo进行操作和控制。

倒车后视镜自动下翻。挂倒档，然后将右后视镜调节到自己认为合适的位置，电脑会自动记忆，在下次挂倒档的时候后视镜就会自动调节后视镜到记忆的位置了。

前雾灯和后雾灯。E300由于是氙气大灯，因此都不配备前雾灯，如果要打开后雾灯，在大灯开关旁有个按钮。那个按钮也是控制前雾灯的,虽然没有另外配置雾灯，但是按钮按下去之后氙气大灯会向下调整角度,把大灯变成雾灯使用。

奔驰E级车钥匙有两级开锁功能。按一下开锁钮，驾驶员侧车门/油箱盖解锁，再按一下开锁钮，其它三扇门/行李箱解锁。具体修改方法是：同时按住开锁钮与闭锁钮约六秒钟，车钥匙上红色指示灯闪烁两下，修改成功。如果功能要改回原来的，重复上述方法即可。

定速巡航杆上的L/M到底怎么用？表示限速:将操纵杆往里按，当黄灯亮起的时候，然后拨操纵杆，可以看到仪表盘上出现速度显示，轻轻一推表示1码，重一点表示十码，限速成功后，你再踩油门速度也不会上去，除非你踩过了它的压力点。速度才会上去。这个功能可以避免吃罚单

M表示定速巡航：往里推操纵杆可以启用，定速与限速一样，定好后，可以将释放油门踏板，车辆匀速前进，开高速相当实用，解除的话往踩刹或者往外推操纵杆。

Hold功能开启。首先刹停车，此时刹车行程并未到底，如果到底则稍微抬起但要保持车静止状态，然后下踩到底即可出现Hold。

辅助泊车系统。当车速在15km/h以下直行，不要打方向。所停的车位大于车身1.5米小于15米。主要是车子驶过你要停的车位（整个过），仪表台上会有P箭头跳出来，按OK键确认，之后按照提示进行操作。不要反打方向或猛踩刹车，否则本次停车辅助功能自动消失。

熄火后锁门并关闭车窗玻璃。在爱车熄火后，锁门时想站在车门边关闭任何一扇打开着的车窗和天窗，只需要按四扇门任意一个门把手上一大拇指对应位置在凹槽即可，一直按住等车窗关闭为止再松手。

调出指南针的方法。调出工程菜单，挂电话键+1+#（同时按3秒以上）。
HW SETTING，HU PARAMETER，NAVI OFFROAD FUNC(NAVI OFFROAD FUNC)选项不在第一页，往后翻翻 , 往下拨command，翻倒第二页就找到啦 X204。然后退到根目录，重新启动。进入导航界面，位置菜单里多了个指南针。

⑼ 奔驰e级防盗功能

1．“LOCK”开关
2．指示灯
3．“UNLOCK”开关
4．“PANIC”开关
“LOCK”按钮：
按钮按下一次动作执行一次，若按钮持续按下动作不会重复执行。如想再次执行，需松开后重新按下。
锁车：
按“LOCK”按钮，所有的门锁电机同时执行一次闭锁动作，转向信号灯闪烁一次。
寻车：
当车辆处于防盗状态下，按“LOCK”按钮，将听到一声长鸣且转向信号灯闪烁 15 秒。(当无法确认自己车辆位置时，使用此功能寻找车辆具体位置) 寻车状态时再按一次“LOCK”按钮，则重新再进入一次寻车状态。
报警解除：
当车辆处于防盗模式的报警启动状态，按“LOCK”按钮，无论门锁是否被打开，所有的门锁电机同时执行一次闭锁动作，同时解除报警。此时车辆仍处于防盗状态。
“UNLOCK”按钮
按钮按下一次动作执行一次，若按钮持续按下动作不会重复执行。如想再次执行，需松开后重新按下。
解锁：
按“UNLOCK”按钮，所有的车门同时执行一次开锁动作，转向信号灯闪烁两次。若车辆处于防盗状态时按此按钮解锁，转向信号灯闪烁三次。
当钥匙在点火开关上，则不能用“UNLOCK”按钮解锁。但若处于防盗模式报警启动状态时，将钥匙插入点火开关，按“UNLOCK”按钮可以退出防盗状态，并打开所有车门。
使用遥控器开锁时，后室内灯和点火钥匙提醒灯都将点亮约 30 秒然后熄灭。(此功能可选，细节参看“可选择功能的设定方法”)
使用遥控器开锁后，在30 秒之内可以将门打开，如果在这段时间内没有开门，则所有的车门将被重新自动锁定。
取消防盗状态：
当车辆处于防盗（含防盗报警启动）状态时，按“UNLOCK”按钮，所有的车门同时执行一次开锁动作，转向信号灯闪烁三次，同时取消防盗状态。
“PANIC”按钮
在任何时间按住 “PANIC” 按钮1.5秒或更长时间，可以鸣响间歇性的报警并使转向信号灯闪烁。报
警可持续30 秒钟，中途要停止报警鸣响，可以按“UNLOCK”按钮一次或再按一次“PANIC” 。 （故在车辆行驶时请不要按此按钮） 。