奔驰销售强度怎么样

Ⅰ 在奔驰4s店做销售怎么样

豪华车品牌做销售最苦逼。还不如做中低端车销售顾问。
工资不多拿，外表光鲜，整套流程做下来就是个 机器人+服务员。
现在国内豪华车品牌4S店都在亏损，所以别趟这浑水了，待遇不会好到哪去。

Ⅱ 看了下奔驰C级，销售介绍奔驰车的车架是铝制的，想问下铝制车架的质量可靠不安全性怎么样

这个铝制的代表的最先进车身材料的，不仅重量轻，而且材料的强度大， 成本也高。请采纳

Ⅲ 奔驰4s店的销售很辛苦吗

辛苦，但待遇也不错。
进奔驰销售店比较难，条件要求很苛刻，比如形象气质、身高、交际表达能力、随机应变能力等等，不过相应的，待遇也不错，5000以上。
做销售总的感觉是工作环境不错，但对于发展不是很有利，毕竟事情不多，当然也不是说完全不好，在4s店里也有很多事，如文件的整理，数据的统计分析，售后的服务接待，也是可以值得好好做的。

Ⅳ 奔驰被喷得这么惨，为何销量依旧很高真的有偷工减料吗

奔驰E级是不是被喷的最多的这个没统计过，不好说，但在头条，奔驰肯定是被喷被黑的一个。在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。其实，对于真正的车主来说，一般会去奔驰的各个论坛的，来头条的除了看热闹的基本上就是各路水军了。至于说奔驰E级的销量为什么会高，我以为主要是因为如下几条：品牌和口碑、综合性能、颜值。这些就不再展开了，还是说说为什么被喷了。

让一些人有了财富积累，换更好的车也就是顺理成章的事了，而50万恰好是一个分水岭，奔驰E级正好能满足这些人面子和里子的需求，销量好也没什么好奇怪的了。是否真正的车主，看他抱怨的是什么就八成能看出真假了。奔驰售后服务也没什么好吐槽的，除了贵没什么毛病。话又说回来了，你都开奔驰了，怎么可能花的是大众丰田养车的钱呢？

Ⅳ 奔驰的商务车销量为什么一直很惨淡

但与服务普通大众的乘用车相比，商务车的对象基本都是老板等更上一层的人物，所以需求就骤然减少。与此同时，在这个领域，还有个更受人欢迎的别克GL8，奔驰商务车的市场份额自然被挤压了。

奔驰商务车经销商们认为这种单向开放开放的模式不公平，市场销售受到了挤压，甚至还有倒闭的风险，一家奔驰商务车经销商说到："商务车本身是小众车，轿车经销商拿到经营权是加成，不需要建店成本就可以卖车，可以打价格战。而不允许我们卖轿车，本身就只有两款车在卖，亏损的状态让我们没法应对价格战，这不是要逼死我们吗？"

Ⅵ 奔驰4s点销售怎么样

奔驰四s店销售工资还是不错的，做得好，月入过万，比较轻松。采纳一下，谢谢。

Ⅶ 北京奔驰上半年狂赚880亿，该品牌的汽车销量如何

销量是非常好的，这个品牌一直是受到人们欢迎的，并且质量也非常的好，销量一直不错。

Ⅷ 去做奔驰车的销售顾问怎么样

买汽车杂志，每个月起码看5本不同的期刊，然后你仔细看后，你就有数了，
无非是这样么，说出你的车好在哪里，别人的车烂在哪里，你卖奔驰，你就说宝马呢，底蕴没奔驰丰厚，奔驰比宝马成立早50年，奔驰是世界第一豪华品牌，奔驰在国外比宝马贵很多，奔驰的舒适性比宝马好很多。国产宝马用的零件大多都是中国生产的，做工粗糙，而奔驰国产的都是进口元件。
你如果是卖宝马的，你就说奔驰公司的车设计理念陈旧，没有宝马的有活力，宝马的高科技先进，宝马的操控比奔驰好，宝马的国产化率高，维修保养成本比较低。奔驰都是进口零件，维修较贵。
反正你看了以后就什么都可以吹啦，卖车就是这么简单
还有看中人家要什么
买奔驰是要舒适，你就带着人家座一圈
买宝马是要操控和活力时尚，你就让人家开一圈
买奥迪是要低调沉稳，你就告诉人家政府高官都是买它
买積架是要尊贵，你就告诉人家英国女王就是这个座驾
买，，，，，，，，，，，，，，，，，，你看了以后就都知道了

Ⅸ 奔驰的销量为什么会是“千年老二”

因为第一是宝马。今年4月份，美国豪华车市场宝马又一次坐上第一的宝座。今年前四个月累计销量，宝马以97,704辆的销量成绩又一次稳居冠军。

大奔驰4月销量领先车型包括GLC、C级和E级，GLC售出5,378辆，C级4,054辆荣登第二，E级3,372辆。第三名雷克萨斯4月销量下降1.3%。第四奥迪上个月销量暴跌到21%，销量仅为15,024辆。相比于宝马5月以及累计销量实现“双增”，奔驰5月单月销量同比小幅下挫。数据显示，5月奔驰在中国市场获得了5.56万辆销量成绩，同比下跌0.9%，但1-5月累计销量为23.9辆，同比增长了1.6%，还是保持住了第一的位置。

从销量来源看，国产车型依旧是奔驰的“中流砥柱”，1-5月以A级、C级、E级、GLCL、GLA为代表的国产车阵营继续保持着高增长。除了带来近2万辆销售增量的全新长轴距A级轿车，C级、E级、GLCL三款主力均实现了正增长，其中E级、GLCL也分别达到6.56万辆和5.54万辆。

近几个月来，奔驰在维权和大规模召回等因素影响下，在华销量还是受到了一定影响。

作为最早进入中国的豪华车品牌之一，奥迪凭借本土化优势一直引领中国豪华车市场。但从刚刚过去的5月销售数字来看，目前继续保持第一的压力也不小。5月奥迪中国销量4.79万辆，同比下跌7.4%，1-5月奥迪取得销售量为25.3万辆，同比下滑1.9%。从车型销量上来看，奥迪主力车型A6L、Q5的表现拉低了整体销售。

作为全球最大的汽车消费国之一，中国市场近年来遭遇罕见下滑，豪华车“躺着挣钱”的时代已经过去。即便对于本月夺冠的宝马来说，一个月暂时的大比分领先也无法缓解未来的巨大压力，BBA要想在逆势中保增长的难度越来越大。