⑴ 奔驰s350变速器换挡杆控制模块在哪里
这要问题出在哪里了，你说的不全，是所有的挡都挂不上，还是个别挡位，如都挂不上，
1 其中变矩器，油泵都有可能。
2 有时还要注意你的操作档位杆是否脱落，
3 控制电脑（换挡模块）坏了，它的价格很贵的。
希望你能说清楚问题的现象，越多越好
⑵ 奔驰e200自动变速箱电子选速杆模块在那里
模块多少钱啊
⑶ 奔驰新款e260的电子选档模块在哪
在变速器上面。
电子选档模块在变速器上面，需要对变速箱进行电脑检测才可以的。
凭借众多的创新技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级轿车的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位,采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。奔驰E级(进口)260,轿跑版,跑车的2021款E260敞篷轿跑车在动力上，最大输出马力184Ps，最大输出功率135kW，最大输出扭矩280N·m，并匹配的变速箱是9挡手自一体。
⑷ 奔驰威霆仪表,没有档位显示
是和档位开关模块失去了通信。
奔驰仪表不显示档位，是和档位开关模块失去了通信。这个故障需要拆卸。方向管柱上的选档模块进行测量。当供电，搭铁，通讯都正常时直接更换模块。奔驰的电脑模块比较容易损坏。先根据相应的车型进行线路检测。
⑸ 奔驰c180换挡控制模块在哪里
这个是在变速箱的侧面的，与变速箱一体的，从底下的位置可以看到的。，请采纳
⑹ 奔驰S 300挂档模块在哪里
换挡控制模块在仪表台的下面，需要拆开才能看到。
电子换挡模块就是电子换挡器，现有的车辆中，换挡器一般为机械式，汽车在运行过程中，需要进行换挡操作，例如，使得挡位处于P挡、N挡或者R挡，从而改变车辆的运动状态。换挡模块就是用来控制自动变速箱升降挡的一个电脑，也就是自动变速箱的核心部分。
⑺ 奔驰s350不能挂档怎么办
奔驰车不能挂档的排除方法
本人从事高档车宝马、沃尔沃车的维修多年，在长期不断的工作实践中，积累了一些经验。在此我将这些经验逐一与维修同仁们分享和探讨，以求共同进步.
S CLASS/W220奔驰车系挂档机构不能挂档的故障，在2002年以前生产的车系中出现的频率很高。故障现象表现为：起动发动机后，踩下制动踏板想挂档时根本不能把变速杆从P档位移出而挂入想要挂的档位，或挂档很困难，用力反复踩下制动踏板，用力拉动变速杆后才暂时从P档位移出挂入所选档位。
初次碰到这种故障时会产生一种不知从何下手的感觉，可能怀疑很多部位有故障：变速器、变速器控制模块TCM、挂档机构总成、电子选档模块ESM、制动开关、熔丝等。
虽然上述部位发生故障都会造成挂档机构不能挂档，但从我们维修的大量S CLASS/W220奔驰车来看，可以总结出产生挂档机构不能挂档的原因一般只有两个：一是制动开关损坏；二是挂档机构总成内部机构有故障。
我们又可以用以下方法判断故障产生部位：打开点火开关(EIS)到ON档，或起动发动机，用手心部位握住挂档杆头部，踩下制动踏板，如果踩下制动踏板或多次踩下制动踏板后手心部位都没有振动感，证明制动开关损坏，要更换制动开关。
如每次踩下制动踏板后，手心部位都有振动感，证明制动开关是好的，那就是挂档总成内部机械出故障了，手心部位有振动感，是挂档机械锁定电磁阀工作时产生的振动，通过挂档杆传到头部，所以手心部位能感觉到振动。
挂档机构内部产生故障的，在其他车型中很少发生，故障率非常低，而在S CLASS/W220奔驰车系中，故障率非常高。我个人认为，主要原因是设计缺陷，其挂档机构内部锁定挂档杆的，是靠锁定电磁阀来释放连接在其上面的一个硬性塑料卡扣来完成的，在其他车型中一般都是金属卡扣，金属承受外力强根本不会损坏，而硬性塑料卡扣很容易在外力作用下或用力不当时损坏，损坏折断后就卡住了挂档杆，造成不能挂档，这在拆卸分解挂档机械总成后即能看到。硬性塑料往往从受力最大的中部拆断，很少听说日本车、美国车、其他欧州车发生这种故障的.，我觉得奔驰S CLASS/W220车系这种设计要改进。
既然是挂档机械总成内部故障.那就要拆卸挂档机械总成，拆卸时要注意以下二个方面：
一是挂挡杆头的拆卸。S CLASS/W220挂档头如没拆过，可能刚开始时无从下手，其实很简单，把挂档杆头下部的银色镀铬圈逆时针旋转到底后，再用力往上拔挂档杆头，即能拆下。
二是拆卸中央手扶箱后面桃木空调出风口时，要用小平口螺丝刀包住布从桃木面板上部慢慢地撬开。因为卡扣在最上部，如从桃木两边橇，很容易损坏桃木，且很难拆下来。
我们对于挂档机械总成内部机械故障的维修，主要针对不同客户的要求和维修厂设备.推荐三种维修方案：
一是更换挂档机械总成。因为锁住挂档杆的那个塑料卡扣，没有单独配件供应，需更换挂档机械总成，这样维修费用较高，且更换挂档机械总成后，因为电子选档模块ESM在其内部，所以要用奔驰专用电脑作编码，要不然即使更换了挂档机械总成也不能挂档.，在维修站和有专用电脑的修理厂，一般都采取这种维修方法。
二是更换挂档机械总成。但电子选档模块ESM用原来旧的，这种维修方法也未尝不可。要知道奔驰专用电脑只有维修站和一些大型修理厂才有，如没有专用电脑而又碰到了这种故障，那这种维修方法就很管用。具体操作就是拆卸分解新旧两个挂档机械总成，把旧的电子选档模块ESM替换掉新的，装复后一样可以正常使用，这样就不用专用电脑作编码。电子选档模块ESM是很少损坏的，至今还很少碰到过，这样不但打破了维修站的垄断和没有专用电脑的难题，且增强我们了修理工的自信心和修车乐趣。
三是不更换挂档机械总成，取掉折断的硬性塑料卡扣。具体操作是：拆卸分解挂档机械总成，取出折断的硬性塑料卡扣，然后装复。这样维修后虽然挂档杆一样可以挂档，且不影响车辆的正常行驶，但是此时挂档杆就不受制动开关和点火开关控制了，不踩制动和打开点火开关就能挂档，这样维修只是应急使用，比如车子在偏远地方和经济不发达地区出现这样故障时，这种维修方法是很实用的。但我们建议条件具备后还是更换掉挂档机械总成。
⑻ 奔驰威霆商务车的挂档传感器在那里
档位开关那
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
⑼ 奔驰gLα260电子选挡模块在那里
一般都在挂挡下面。
一般情况下，电子选档控制模块在挂挡下面，变速器上面。
补充：汽油泵位置：
1、简单的说，奔驰gla260的油泵控制模块在后排座椅下面。
2、首先，把后排座椅先拆卸下来；然后，取下地毯，露出两个盖板；再用热风枪加热盖板融化盖板四周的胶，这样盖板很容易就可以掀开了，掀开后可以看到，左边的是燃油滤芯右边的是汽油泵。