美国进口奔驰怎么办理

① 在美国买辆40多万的车，运回国要报多少海关税，回国可以上牌照吗

运车回国可以上牌，需要交税：关税25%，3.0L排量的消费税为25%，增值税17%。

注意：需要是国家批准进口车型，不在海关目录的车型不允许进口。经过海关缴足关税，消费税和增值税才可以带回国。国外买新车带回国严格分为大贸车，小贸车，办理手续基本一致。

1、要求是：提交海关货物进口证明书、进口港的商检证和进口许可证报关(三资企业有进口许可证），办理海关缴税，交材料就能通过。

2、运输问题：

（1）、在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输的价格就行了。运输费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般可以要求到达港。

（2）、记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的，而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。

(1)美国进口奔驰怎么办理扩展阅读：

根据《中华人民共和国海关法》

第五十三条准许进出口的货物、进出境物品，由海关依法征收关税。

第五十四条进口货物的收货人、出口货物的发货人、进出境物品的所有人，是关税的纳税义务人。

第五十五条进出口货物的完税价格，由海关以该货物的成交价格为基础审查确定。成交价格不能确定时，完税价格由海关依法估定。

进口货物的完税价格包括货物的货价、货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费；出口货物的完税价格包括货物的货价、货物运至中华人民共和国境内输出地点装载前的运输及其相关费用、保险费，但是其中包含的出口关税税额，应当予以扣除。

② 奔驰s350美国报价,如何运回国内，关税交多少

不可以,运回国内基本行不通,除非你是外企或者留学生回国可以运回来,缴纳税要看排量.
关税只是其中之一,还要缴纳消费税,和增值税.
如果你可以运回来的话,总体税务百分之55到百分之200不等,S350排量是3.0售价是92000多刀左右,折合人民币60万左右,税务大概要70多万.
就算运回来了保养和维修也是一个重病,非常麻烦.

③ 美国的奔驰车怎样带回中国

交点关税，换个牌照，从水上运输。

④ 如果从美国买奔驰S550,然后运回国。会涉及哪些相关费用大概是多少包括运费关税等。美国卖9万多美金。

奔驰 S级: 一般般
我不建议你这么弄，你要是有留学生签证，还可以免税，但是相关过于繁琐。如果不是，你回国，这两肯定是托运，首先到了海关，你要支付大量费用用，先期的运输，货柜租用，海运公司的费用，报关费用等等，然后才开始申请缴纳各项税款，消费税，附加税，这税那税，我记不清除了，归了包堆大概要十几种，等你交完了，各项费用开支弄完了，比国内的便宜不了几个钱了。而且弄到最后估计你烦的已经不想要了，而且你进口的，国内的4S店维修起来坐地起价，一般的店你又不放心，野蛮操作比较严重。总之，你直接搞一支枪去海关抢货柜也许更简单一点。O(∩_∩)O~

⑤ 外籍人事如果想要在国外购买奔驰S600，请问需要什么手续，多少费用

我感觉你问这个问题根本就是多余，像奔驰这样的高档车在进口时的关税非常的高，德国的售价也根本没有这么高，如果你的朋友真的不怕麻烦可以从德国买奔驰在想办法搞回去。因为如果从中国买了奔驰再带回去，等于这辆车一共交了2次关税。引进中国时交了一次，去加拿大又要叫一次。本来也就值150万左右的车结果却被倒腾的到了400万，真是不值。

⑥ 我想购置一台进口奔驰GL450，有朋友是做车商的，请问可否委托他的车行，以车行名义购买，在美国当地

第一点，可以在美国购买美规的奔驰轿车

第二点，您说您朋友是做车商的，这个车商是什么意思？有没有进口汽车的资质？
第三点，美规的GL450并不是说都能允许进口，具体要看车窗纸和车架号才能确定。
第四点，一般来说会比平行进口车商要便宜一点，毕竟少了一个中间商。
第五点、关于中间环节、就流程资料来说，难的不会、会的不难，找一个专业点的贸易公司代理（报关公司只负责报关而已，况且他也没有作为经营单位的资质），只需要你在国外购买好汽车（购买前最好能把资料给到专业代理，确定能进口以后在购买），剩下的事情，无论是海运还是报关清关，还是国内上牌他们都能帮你搞定。一般来说一辆进口豪车全部费用走下来，费用大概在5WRMB左右（除关税）。

⑦ 在美国买的奔驰600运到上海需要哪些手续

（1）进口小轿车，2007.7关税税率为25%，增值税税率为17%，消费税税率按不同汽缸容量（排气量）为3%—8%（排气量＜1000cc的小轿车消费税税率为3%；1000cc≤排气量＜2200cc的小轿车消费税税率为5%；排气量≥2200cc的小轿车消费税税率为8%）；
（2）若你在中国无自理报关权，请填写统一格式的《代理报关委托书》委托具有代理报关资质的报关企业办理进口报关手续。
另, 海外留学生可以带一辆自己的车进来免税.

⑧ 个人想做进口车是什么流程美规宝马、奔驰。美国方面出口没问题，就是中国怎么进关，什么渠道。 切勿复制

目前，中国不容许个人进口汽车。

⑨ 如何办理私人从美国进口奔驰到中国

■80多万元的进口车要便宜近20万元

自己从国外买车能最大限度地降低购买成本。一位山东的用户说：“只要你在国外有朋友，能拿到当地的最低价格，然后委托托运公司运到国内海关，找一家代理公司报关上牌，一辆在国内卖80多万元的进口车要便宜近20万元。”

目前这种业务的兴起，已经被一些眼光独到的贸易公司看中。冯钲就是其中一位，去年一年，他的公司已经完成了15辆订单，他已经和美国的经销商建立了良好的合作关系，基本上他能拿到目前美国市场上保时捷的最低价格，消费者可以通过他的报价，通过他向美国经销商订车。冯说：”如果车到港，只是委托我代理报关，代理费在3000元-12000元左右（这个价格根据自动许可证的费用情况确定）；如果通过我订车，代理费会在2万~3万元不等，其中包括运费。”

■把美国车价压得更低

上个月，本报试车员，刚刚完成环球行———欧美之行的廖佳，在周游完美国后委托一家贸易公司把自己的车托运回国，却意外地发现这家公司正在做的“有趣业务”———这家香港公司总裁龚建勇说：“今年我和几位同事一直游走于美国的各个洲，帮助许多中国委托人代购美国的高档车。”

龚建勇如数家珍地向记者展示了最近的一些业务照片资料，车型有宝马X5、加长林肯、奔驰的M、G系列等。龚建勇为客户提供美国汽车市场的报价，客户选定后，龚利用自己多年在美国汽车销售领域的关系，为客户压价。龚说：“相对于目前国内的代理公司，我可以把价格压得更低一些。”

龚建勇说：“在去年上半年，基本上都是按照客户确认的美国车价，把客户订的车运到国内的港口，然后由客户自己寻找代理公司进行报关。但是随着业务的发展，我们公司已经在天津、北京等地建立了分支机构，实现了客户从美国买车‘一条龙’服务。”

由于这种代理公司的增多，目前互相之间已经展开激烈的竞争。龚透露了他的秘诀：其实从美国的经销商处转口进口汽车是违反汽车企业的销售政策的。要把一辆车进口到国内，首先从美国经销商那里打开缺口，然后要想办法免税（各个州会有不同），这样才能保证拿到比较低的一个价格。

以宝马X53.3L为例，厂家的建议销售价为4.17万美元，而通过经销商，便宜一点4万美元可以拿到现车，想办法退税后，这款车的价格都不到4万美元，通过这种方式购买，基本上国内的客户60万元就可以拿到现车，而国内目前报价则在75万元左右，15万多元的差价让许多客户神往。

“但是有一点需要声明，由于美国市场基本上采用订单式销售，像真皮坐椅这样的配置也需要购买时确认，因此不实际到美国看现车或者不熟悉美国市场的话，往往购买的车和国内车型的配置要有所差别。”

■自动许可证开始流向黑市

但是目前这种方式正在遭到来自正规进口车代理商的反对。路虎代理商李世龙说：“这种进口方式是一种投机方式。比如路虎的一款车要进口到国内，需要向政府部门申报各种手续，建设整个销售及售后服务体系，一些车型可能要通过碰撞实验，而这些费用必须由我们这些正规的经销商支付。”

但是现在的问题是，这些进口车商不需要任何相关的成本，就可以进口一辆其他市场的进口车，而进口这类车的车商只需要收取一定的代理费，既没有风险，也不需要承担售后服务责任。他说，目前出现的个人进口车业务为自动许可证流向黑市交易创造了条件，正规的代理商一定要坚决抵制。”

李世龙认为，这种方式首先是从个人自带车业务开始的，一些在国内工作的外国人通过自带车指标，把本国汽车带到中国市场，这些业务通过一些从事汽车贸易的公司进行代理。由于这些车和目前正规车商有一个差价，因此迅速在市场上引发波澜，并最终促使这一业务的展开。

■新业务同样充满风险

对于个人客户来讲，目前有三个环节从操作上比较难。首先是订车环节的退税及转口贸易，需要专业的知识和经验，否则从货源上也难以保证便宜的价格。龚建勇说，其实美国市场和国内一样，也存在各种漏洞；其次是车到国内港口后，还要进行商检，如果是在进口目录中有的会比较容易，否则还要有另外一笔支出；再有就是要通过黑市购买自动许可证，去年年底由于旧证将作废，7000元至8000元就可以买到一个自动许可证，今年新证刚刚下发，价格会在万元左右。如果能保证所有这些环节没有什么问题，基本上从订车到拿到报关的车需要一个月时间（运输18-20天左右）。

但是对于一些新公司来说，这种个人进口车业务也同样充满了风险。原因是在一些进口环节上，政府的政策是不断调整的。去年11月18日之前，进口车商检是不需要新版彩色条纹3C证，现在3C证也成为有价“证券”，需要从黑市购买。另外是一些没上目录的进口车，也为这些代理公司设置了另一种不确定的障碍。保税区一些家公司由于遇到许多这样的实际问题而不愿染指该项业务。

■个人进口车有售后服务的困扰

通过这种渠道进口的车一度被定性为水货车。所谓的水货车，主要是指非厂家渠道从其他市场转口进入其他市场的进口车。由于属于非针对该市场推出的车型，这些车一般都没有售后服务，因此消费者可能会在今后使用过程中遇到问题。喜欢酷车的北京人刘大地就是这样一位人士，早在2000年，他购买了国内第一辆悍马，但是由于没有售后服务保障，他的车即使是一个价值30美元左右的点火棒出问题也没法修理，最后通过一位香港的朋友和香港的悍马售后服务取得联系，由于无法确认故障所在，两位技师先是飞到北京进行检测，然后又飞回香港把配件带过来，30美元的修理费最终花了1万多元人民币。刘大地对此深有感触：“不仅如此，还要托朋友找关系，搭上很多的人情。”

自购车逐渐地增多，售后服务问题不可避免地要发生，许多这种车的消费者对此烦恼不已。一位驾驶这类高档车的消费者就说：“我要加入到这个品牌的售后服务体系，但是国内的代理商却不接受。”原因是这些水货车属于非渠道进口，各种环保标准和车型配置和出口国内的车型不同，因此无法进行售后服务。但是一些品牌，只要交纳万元不等的费用，同样也可以纳入到正规的售后服务体系。

对于“全球联保”的疑问，一些品牌办事处或者销售公司认为：目前的情况下，我们只能对从我们的渠道进口的汽车负责，而从其他市场转口的进口车由于配件的原因还不能纳入到我们的售后服务体系，建议消费者要到所在市场的经销商处购买进口车。

■更多的中国消费者光顾美国汽车市场

“除了美国市场之外，其他国家可能对这种方式持谨慎态度。”一位专业人士认为，比如在欧洲，由于结算方式等原因，恐怕这种购车方式很难操作，经销商也不会冒险把车销售到本市场以外的市场，而在美国，由于车型比较多，各州之间消费政策的差异不大，这种方式操作要简单很多。目前这种个人进口车业务主要以美国市场为主，而像欧洲、中东这些地区和国家比较难以进行，原因在当地购买和转口都存在很多问题。

当然，越来越多的中国人去美旅游为这种购车方式打开方便之门。据AC尼尔森去年公布的最新调查显示：在北京、上海、广州三大城市中，有7%的受访者曾在过去12个月内出境旅游；同时还有同样比例的受访者计划在未来12个月内出境游。这些都使更多的消费者有机会光顾美国汽车市场。

个人进口车三个流程

1.以旅游身份前往美国自行办理买车及转口手续

（难度较大，不易操作）

2.电话及mail委托在美国的代理公司办理购车手续

（比较适合对美市场不十分了解的人士）

3.在国内直接委托贸易公司订车

（方便，易操作，但价格优惠有限）

⑩ 从美国带奔驰到中国的价格 以及办理手续

美国公民可以申请在华工作签证，必须一年以上，而且备案。
然后申请外商自带车辆批证（俗称“标”），
批准后运输到批证里约定的口岸，然后报关。
报关
报关的关税价格是根据车的款型、年限、公里数、原所得渠道……综合的得数，这不太好估计！
然后在上牌的时候还要缴纳车辆购置附加税，这个应该是你所得车辆的10%，应该就是6万多人民币。

船运的集装箱费用应该是1000美元，关税不太好估计，购置税是9000多美元（6万多人民币）

我看你的应该是S550的新车，如果是新车那这样省不了多少钱，建议还是弄个款型和你所选差不多的车，最好是公里数、年限尽量的大，这样能少交不少的关税。国外的路和油都很好，车子不是很费，所以无所谓公里数和年限。