奔驰a级车门哪个好

A. 对比奔驰a级和奔驰B级轿车，哪种车会更加好

现在市场上的轿车各种各样。可供人们选择的空间也就越来越大。不仅在车的品牌上有很多选择。在车型上，也要做选择。德国“三驾马车”中的奔驰众所周知，特别是奔驰B级车，相比于奔驰的A级车，B级车会更好！最重要的优势在于，B机车更舒适，更宽敞！

符合自己能力和需求的才是最好的

这两种车的价格从低配置到高配置各个阶段分得都差不多，奔驰A级册和B级车哪个都有自己的优点和缺点，与其问哪个更好，不如看看自己最需要什么，然后根据自己的需求去选择B级车，或者A级车，适合自己的才是最好的。所以奔驰A级车和B级车各有千秋，选自己所满足于条件的。

B. 奔驰cla和国产A级哪个性价比高

CLA更倾向于轿跑车型，无边框的车门设计非常吸睛。北京奔驰A级呢是一辆长轴距版的全新A级三厢轿车。从价格来说两款车价位在奔驰众多车型中都不算贵的，都是奔驰入门款轿车的不错选择。不过目前国内市场上，cla是没有在售的。至于A级轿车，你可以去店里看看实车，全新奔驰A级轿车的内饰还是做得非常出色有亮点的。而且还有一个很火的“你好，奔驰”全新的人机交互系统。

C. 奔驰a级和奥迪A3，谁的油耗更低一些哪个性价比更高一些

奥迪A3是一款紧凑型车中能力非常强劲的车型，凭借它标新立异的外观格调，钟情于高颜值车型的需求，因此获得市场上的广泛褒奖。随着人们对档次和面子愈发在意，购车群体的心理预期也不断提高，希望车辆侧面线条设计、尾部造型、进气格栅风格等进一步完善提升。

奥迪A3的油耗方面的确存在弱点。综合油耗8.3L/百公里，高速驾驶油耗6.9L，市区堵车时，油耗高达10.8L，这对于追求“省油”的用车者来讲，奥迪A3确实没有奔驰A级省油，但从个人经济角度去想要是可以接受的。总体上看，奥迪A3对广大买车人员来看再适合不过了，完美的驾驶感受真的让人爱不释手。尽管奔驰A级也很良好，但奥迪A3更值得大家青睐。

D. 汉兰达和奔驰A级哪个好

不在一个层面上，首先奔驰A级，是A级车定位，而且主要是代步，空间小乔，适合城市的代步用车，汉兰达是SUV，空间大，动力也好一些，有四驱版，有5-7坐版，底盘也是凯美瑞底盘儿，凯美瑞不管怎么说也是B级车，说汉兰达有B级车的底子也不为过，是典型的城市SUV，通过性强一些，车体也大，所以如果非要对比，那肯定是汉兰达好。

E. 奔驰C级和奔驰A级哪个好

奔驰A级和奔驰C级区别太大了，因为两个车根本不是一个等级的。
奔驰A级要比奔驰C级低一个档次。也就是说，不论是售价、配置、动力、内饰、车身尺寸方面等各个方面，奔驰C级都要优于奔驰A级。截至2019年8月29日，两款车型在售的最新款都是2019款，以2019款为例，两车的具体区别有以下几点：
1、售价方面：奔驰A级官方指导价：21.18~29.98万元，共有10款车型在售。奔驰C级官方指导价：30.78~47.48万元，共有16款车型在售。
2、车身尺寸方面：奔驰A级长宽高分别为：4622/1796/1454mm，轴距为2789mm。高配版的高为1462mm。标轴版奔驰C级长宽高分别为：4714/1810/1442mm，轴距为2840mm。长轴版奔驰C级长宽高分别为：4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。
3、车型定位：奔驰A级车型定位紧凑型车；奔驰C级车型定位中型车。
4、动力方面：奔驰A级搭载1.3T和2.0T两种发动机，全系匹配7挡双离合变速箱。奔驰C级搭载1.5T、1.6T、2.0T三种发动机，全系匹配9挡手自一体变速箱

F. 奔驰A级，入门级车型，开着有面子

奔驰A级，定位紧凑型轿车，海外实拍。外观采用家族式的设计风格，前脸采用时尚大气的造型，中网采用星空式的设计，前大灯采用精致犀利的造型内部刻画十分仔细，日间行车灯很有识别度，下格栅采用蜂窝状的设计，前脸处理时尚。侧面低矮的车身很有冲击性，车身比例协调，车顶轮廓流畅舒展，后视镜设计时尚，车门凹面处理精致，轮毂采用独特动感的造型。尾部采用运动年轻的造型，尾灯采用个性时尚的造型，排气设计运动。内饰豪华大气的设计，一体式液晶屏很有科技感，按键布局合理，空调出风口设计精致，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 买奔驰A级值不值门槛低，档次到位，就是别谈性价比

现在很多人买车都希望能拥有一辆属于自己的豪华品牌车型，不过理论上这些车型的价格往往价格毕竟高，但是由于近几年国内豪华汽车市场的竞争激烈化，导致很多豪华品牌车型开始实现国产化，同时降低价格，降低入门门槛，曾经不敢想的，现在都不是问题。那么今天要说的这辆车就是奔驰A级，一款入门级BBA豪华轿车，目前厂家指导价为21.18~29.98万元之间，同时还拥有不错的降幅，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！

动力上，奔驰A级搭载了1.3T和2.0T两款动力引擎，不过一般家用的话，我个人还是比较推荐1.3T高功率调校的车型，163匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，家用足够，采用缸内直喷，8.3秒可破百，其中百公里耗油最低5.4L，同时还满足国VI排放标准。在传动上匹配了7挡双离合变速箱，换挡快，不过在低档位的时候有点小顿挫，但无伤大雅。不过很多车友表示，特别是在堵车的时候，特别难受，低速动力比较差，主要是发动机拖拽感太强，不过速度起来后很不错。总之，如果喜欢这辆车的话就不要谈性价比，毕竟大家都知道买这个级别的BBA都是买个“标”，谈性价比的话还是有些牵强。那么对于这辆车你有什么想说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 奔驰A级：优缺点全解析，最便宜的奔驰，买的是面子还是里子

去年年底奔驰全新A级上市，21.69-29.99万元让其成为了最便宜的奔驰车型。许多之前看中了奔驰C级却又下不了手的消费者纷纷表示：“全新A级真香”。虽说A级是最便宜奔驰，但从另一个角度来看，它也是最差劲的奔驰。

说它差劲是有理由的，这辆车不管是在尺寸、配置还是动力上，都没有任何优势可言。接下来，笔者跟大家来详细说道说道，为啥奔驰A级是最差奔驰。

至于外观、内饰，这两个部分向来都是仁者见仁智者见智。毕竟萝卜青菜各有所爱，主观意识还是起大头作用。

中国不是有句老话嘛，叫“便宜没好货”。在奔驰A级身上，其实多多少少也再次印证了这句老话。但尺寸、配置和动力表现都乏善可陈的奔驰A级，为什么还能喊到20几万起步？

其实说到底就是品牌溢价能力，作为百年老厂的奔驰，其招牌一直是“十里飘香”，也正因此，奔驰品牌的溢价能力也是所有汽车厂商中名列前茅的。会买奔驰A级的人，其实说白了，还是买个面子。“宁为凤尾，不做鸡头”的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20来万，绝对不会选择奔驰A级。如果是你们，你们怎么选？

I. 奔驰A or B 教你选哪个好

世上鲜有像梅赛德斯- 奔驰A级和B 级这样的孪生兄弟，却硬是要分立两个截然不同舞台。选A 还是选B，请对号入座。 A 级与B 级之间的关系与其说是如同C 级和E级的两个不同车系，倒不如说是暗藏千丝万缕联系的C 级和E 级硬顶跑车。只不过，这一次无需我们的介绍，你也能从这两辆车的外观、内饰、结构和配置上，发现它们的关系不一般。 A 级和B 级的发动机都是自然吸气引擎，变速器则均匹配了AUTOTRONIC 无级变速器，外观都带有MPV 的典型流线形风格，同等尺寸(215/45 R17)和操控稳定程度的普利司通POTENZA RE050 轮胎，内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板，一模一样的橙黄色行车电脑显示屏，更不用说如出一辙的三明治车身和分毫不差的油箱容积了。 本着女士优先的原则，我们先来审视一下原本就是为女性准备的奔驰A 级。 虽然称赞一款车实用显得很“酷”，我自己都有点心虚。但是，平心而论，A 级的确拥有在这个车身尺寸级别里不可多得的全能特性。除了可以电动调节前后、俯仰和头枕高度的真皮座椅，A 180 时尚型还标准配备了前排座椅电加热功能。若以实际乘坐时的内部空间为参考(至少从横向空间上看)，A 级的尺度完全可以胜任与高尔夫相仿的紧凑级轿车职责。 况且，在闹市当中它的回眸率丝毫不会逊色于老迈的新甲壳虫和貌似古董的MINI。几乎与前风挡玻璃平顺衔接的引擎盖、圆弧过渡的车顶、略带弧度的腰线、巨大的侧窗玻璃以及陡然终结的车尾，A级的侧面剪影堪称独一无二，令人过目不忘。虽然在开启A 级后备厢舱门的时候，总有一种在开途安的感觉，但是A 级车尾优美干练的线条绝非理性沉闷的大众途安所能企及。 比起A 级能让佳人一见倾心的本领，B 级似乎要收敛许多。尽管仍是一副蓄势前冲的风骨，却少了几分妩媚，多了几分优雅。四辐式方向盘功能上与A 180 时尚型所配备的三辐式方向盘并无本质区别，但却更显豪华高档。仪表板上的变化和凸起巧妙地将其与A 级区分开来。如果说B 级在相貌上能有完胜A 级之处，那必定是所谓的高贵血统。 B 级外观的感召力很大程度上源于近亲R 级的家族背景。遥想当初，梅赛德斯- 奔驰打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 两款概念车时，就已经能看出其营销捆绑的端倪。但从本质上讲，它不过是A 级的长轴距版罢了。况且，梅赛德斯- 奔驰还为之抛出了一个似真似幻的“运动旅行”概念，真不知道有多少人愿意抛开更显威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是运动方式? 不管梅赛德斯- 奔驰B 级所面对的市场有多么的小众，但至少倾慕它的消费者的确有些欲罢不能的意味。从实用的角度上讲，它融合了前驱车的操控简便、掀背车的精巧灵活、MPV 的多变空间，当然还有似有似无的运动范儿。没有人能搞清，梅赛德斯- 奔驰为什么要把如此五花八门的元素都集中在一起。但有一点十分明显，他们的确干得不赖。 凭借独特的车身结构，B 级所拥有的宽敞内部空间，甚至能让C 级车主心生妒忌。不过以此就断定A 级败下阵来还为时尚早。事实上，如果你用尺子测量一下A 级和B 级前排座椅的宽度以及两侧车门内饰板的距离，就会发现二者其实分毫不差。A级甚至在头部空间方面还略占些优势。A 级唯一的明显劣势体现在后排腿部空间上(与B 级相差27毫米)，不过考虑到整车车长缩短了390 毫米，这种牺牲更像是在歌颂A 级在空间利用上的奇迹。 无论是A 180 时尚型还是B 200 时尚型，它们的动力性都不算出众。即使是搭载2.0 升自然吸气发动机的B 200，从静止加速到100 公里/ 小时也需要足足10.2 秒。而A 级达到同样的速度则需要再多花1.3 秒。好在无论是A 180 的1.7 升发动机还是B200的2. 0 升发动机，其运转都十分流畅、输出线性，AUTOTRONIC 无级变速器则将提速时原本提防的降挡冲击化于无形之中。急加速情况下，发动机总能找到合适的扭矩输出转速，而模拟的6 速换挡也不会有丝毫的拖沓。 A 级在操控灵活性方面的表现要远比其动力性令人印象深刻得多。挥打它那粗壮的三辐式多功能方向盘，A 180 并不会像类似身高的小车那样，存在拙劣的车身侧倾。尽管应对连续弯道时，A180 并不能做到高尔夫或是福克斯那般流畅，但是驾驶它很少需要担心因转向不足而招致的手忙脚乱。除了过弯途中遭遇坑洼后略显紊乱的步法之外，这套精心调校的扭力梁式半独立悬架并无让人指摘的缺憾。而且，行驶在城市柏油路面上，A 级偏向舒适的悬架系统可以轻松过滤掉底盘回馈中不必要的凹凸细节。 比起标榜年轻时尚的A 180，B 200 的底盘表现实则更加硬朗、扎实。这也是唯一让我觉得它对得起“运动旅行”之名的原因。车身对于方向盘输入转角的响应非常灵敏果断，底盘对路感的透过性甚至和宝马的X1 颇为神似。但是，倘若开着B 级车去进行一次长途徐行，那么你就会发现它的底盘调校还是偏硬，同时也会暴露出引擎隔音不足等弊端。 A 级和B 级是奔驰在华销售所有车系当中唯独使用了电子助力转向系统的两款车型，因而它们也是仅有的两款可以实现自动泊入路边车位的智能车型。它们在路边泊车时的灵巧身姿，并没有比同族的smart fortwo 逊色多少。 在舒适性配置方面，A 180 时尚型和B 200时尚型互有胜负。A 180 时尚型比B 200 时尚型多出的前排电加热座椅显然会让车主在寒冷的季节里坐享徐徐暖意。为了追上这一差距，那么选择B 200 时尚型的买家必须再付出5000 元来选装。同样，B 200 时尚型标准配备的百叶窗式全景天窗则会在夏日的林荫道上为车内乘客带来清新的微风 (A 180 时尚型如果希望选装则需要再多花费1 万元)从理性的角度上讲，B 200 几乎在所有方面都要优于A 180。透过4.1 万元的价格差距，B 200 时尚型换来了更长的轴距、更适宜乘坐的后排腿部空间、动力水平更高的发动机、甚至标准配备的百叶窗式全景天窗。 但在我看来，B 级的根本问题恰恰在于它近乎一个理论推导的产物，类似于B=(A+C)/ 2，却忘记了自己主打Grand Tourer 概念所应引领潮流的本责。仅仅把A 级加大加长的取巧造型，甚至将XXL 号超大行李厢空间所蕴含的无限可能、粗暴地扔给消费者的做法，并没有让人切实地感觉到那令人浮想联翩的“运动旅行”气息。倘若B 级的外观设计风格和通过能力能够与彪悍犀利的GLK 为伍，那么我想B 200 即使没有百叶窗天窗、自动泊车系统等等特立独行的配置，也能赢得满堂彩。相对而言，A180 时尚型反倒显得更单纯、更可爱一些。 A 与B 的选择，更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则，他(她)从梅赛德斯- 奔驰最为入门的两款车中甄选出了近乎全能的家庭轿车。而选择A级的客户则可以自豪地声称，自己有颗年轻的心，她(他)所得到是一款能够代表自我的时尚玩具。 选A 还是选B，拿未来做参考 如果你对当今这代A 级小巧可爱的造型情有独钟，那么就请速速购买吧。因为，2012 年梅赛德斯- 奔驰将推出A 级的全新换代，而其外观很可能会更趋近于宝马1 系的运动风格。而对于青睐B 级的买家而言，也许等待才是正解。2011 年，B 级的换代车型就将推出，虽然仍会坚持现在的MPV 化运动旅行路线，但是它的内饰则会向C 级靠拢，豪华感全面提升。

J. 奔驰A级轿车那款最好（车的性能）

奔驰最小的车——A级 A160
A级是奔驰的中小型轿车，竞争对手是高尔夫这些出色的家用轿车。A级的高车顶设计是相当有吸引力的，而它的夹层地板又为下斜安装发动机提供了可能性。结果就是：在小巧的车身中能提供出色的空间。第一代A160 还可以

详见网址: http://www.autoworld.com.cn/qiche/daike/benchia.htm

A级在推出曾因为行驶不稳定而遭到批评，今天的第二代A级不会了，他的行驶表现相当稳健，完全符合奔驰的形象，制动系统有力，也是典型的奔驰特征。但是别指望这个高个子能像高尔夫GTI或是福克斯那样灵便的过弯，毕竟他的重心高的多。不过悬挂的调教带来了不错的舒适性。还有就是工艺质量，再也不像第一代那样用廉价材料了，A级的内饰是典型的奔驰式的高质量。而且一切操作都很简便，还有出色的行李空间。A级的动力性能只能算不错，不能算太好，但对于大多数这一级别车的顾客而言，应该是够了。