奔驰退出北汽德奔怎么回事

1. 奔驰技术公司“终止”与北汽合资 北汽德奔巨变

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2. 合作仅5年，奔驰技术集团退出北汽德奔，真带不动还是想提前分家

近日，有消息表明奔驰技术集团已经退出北汽德奔，这对北汽来说绝对不是一个好消息，最直接的影响便是，北汽将无法继续享受奔驰技术“输出”。

不久前，北京奔驰第300万辆车型正式下线，这也标志着北京奔驰进入了一个新的阶段。翻看北汽的财报就会发现，北京奔驰堪称是北汽的“超级利润奶牛”，没有北京奔驰的财务并入，北汽将出现大幅亏损，而将北京奔驰的财务报表并入后，北汽则大幅盈利。

这种现象已经持续数年，戴姆勒也并非不知情，而在合资车企股比开放临近的背景下，奔驰技术集团的退股又是否是“分家”的前兆呢？亦或是戴姆勒在合资公司北京奔驰中寻求更多股权而筹集砝码呢？

无论是哪种情况，北汽自主板块接下来的路都不会太好走，让我们一起期待变化吧。

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3. 奔驰不跟北汽玩了这只是奔驰敲山震虎之计！

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4. 奔驰退出北汽技术公司，北汽自主的“好日子”到头了

近日，笔者从相关渠道了解到，梅赛德斯-奔驰旗下的梅赛德斯-奔驰技术集团（MBtechGroup）已正式“退出”与北京汽车股份有限公司（北汽）合资建立的北汽德奔汽车技术中心有限公司（北汽德奔）。

长期来看，没了奔驰技术的加持，北汽的自主技术又难以被消费者认可，可以断定其高端产品已经没有了研发和换壳的基础，实在难以带来质的飞跃。那么“向上”的梦想怎么办？或许北汽不得不放一放BEIJING这个高端自主品牌“向上”溢价的机会，也许北汽新能源还能再救北汽一次。

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5. 奔驰退出北汽德奔，北汽的高端梦到头了

自主品牌不断向上，走高端路线早已不是新鲜事。这其中，属长城、吉利较为成功，其纷纷推出各自旗下高端化品牌——WEY、领克，并且两品牌车型不断扩充产品矩阵，对各个细分市场实行覆盖。

不过，高端化不仅仅是一句口号，在自主品牌高端化的道路上，可谓是几家欢喜几家愁。

长城、吉利向上

北汽向“下”？

今年以来，在疫情叠加车市下行的双重影响下，豪华品牌市场仍能取得增长，恰好说明了消费者的需求在向精品化、高端化发展的，所以市场是需要精品、优秀的产品的。这也是自主品牌努力向上的原由。

虽然路径不同、方向不同，但品牌向上和高端化发展似乎成为自主品牌的一条出路。特别是在车市下行时期，寻求高端化是车企突破、反击的必然选择。

2017年，长城汽车和吉利汽车相继推出高端品牌WEY和领克，并发布首款车型。从销量来看，WEY和领克在市场上的表现尚可。从产品来看，WEY品牌专注SUV，目前已推出6款SUV车型，从燃油车覆盖到新能源汽车；领克则坚持两条腿走路，车型包含轿车及SUV，已推出从燃油车到新能源在内的共计9款车型。

但随着奔驰的退出，给北汽今后的技术发展带来了一定困扰。这或许意味着北汽接下去在有关车桥方面的相关核心技术上面会受到奔驰公司的限制，还能不能继续拿到许可就是一个未知数。

北汽德奔告吹

能否为自主品牌带来启示？

奔驰退出北汽德奔，也给其它自主品牌敲响了警钟。那就是只有坚持自主研发核心技术，才能真正的实现不受制于人。简单来讲，就好比养育我们的衣食父母，总有一天他们会老去，而我们最终只能靠自己。

尤其是中国车企和海外品牌成立的合资公司，虽然能够学习到先进的体系和标准，并带来销量和利润，但合资并不是万能的。在和外国品牌的合作当中，中国车企需要学习和发展，而非“沉醉”在合资品牌所带来的销量和利润之中。在合资股比放开之后，不思进取的企业可能最终会沦落为外国品牌的代工厂。

近年来，自主品牌也在通过不同的方式吸收技术，吉利通过“买买买”，与沃尔沃共同打造CMA平台，旗下领克品牌均出自该平台；长安、长城则加大力度自主研发，前者打造出蓝鲸动力平台，后者连推“柠檬”、“坦克”以及“咖啡”三大专业平台，展现了自主品牌强大的技术实力。

由此可见，走在前面的自主品牌都会慢慢地将技术掌握在自己手里，通过稳扎稳打，不断实现向上发力。

马曰：

汽车市场的加速洗牌，已然让自主品牌的高端化之路成为必然，而在这个过程中，淘汰赛从未减速，自主品牌无论是高端化，还是依靠新能源汽车突围，核心技术仍是关键。

换个角度来看，北汽德奔的告吹也绝非坏事，脱离了奔驰的技术输出，北汽自主也能放手一搏，只不过能否转型成功，未来能走多远，会是一个较大的未知数。

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6. 奔驰的退出，对北汽高端而言是件好事

日前爆出消息，梅赛德斯-奔驰技术集团（下文简称奔驰技术）已经正式从北京北汽德奔汽车技术中心有限公司退股，后者将成为北京汽车股份有限公司（下文简称北汽）旗下100%控股的独资公司。消息一出，立即引起了广泛关注。

可以肯定的是，奔驰技术退出北汽德奔后，北汽将失去奔驰的技术支持，从而断了长期以来在高端领域的“拿来主义”思想。保不齐，这一变故还会倒逼北汽德奔研发团队脚踏实地，在技术层面产生质变。

近年来，红旗、领克等中国本土高端品牌的成功，无一靠“拿来主义”式的换壳取得。只有给了与定价相匹配的产品才能获得消费者的青睐。

这么来看，奔驰的退出对北汽高端的发展而言未必事件坏事。相反，奔驰的退出反倒给了北汽自主高端一个难得的契机。

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7. 奔驰退出与北汽的合资公司其实是虚惊一场！

前天，一篇名为《奔驰正式退出与北汽合资技术公司》的文章让不少人看到以后立马打了个激灵。

好在近几年，各大自主头部品牌的表现越来越争气，自研技术与配套零件的发展也愈发顺利，再加上新能源大趋势的到来让我们与国际大牌的差距迅速缩小，虽然现在仍难以谈得上超越，但是起码我们是不再受制于人了。况且，面对着中国这么大的一个市场，无论是哪个品牌都不敢贸贸然“得罪”我们的。

毕竟我们现在已经有底气喊出：就算你是真的退出，那又如何？

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8. 奔驰退出北汽德奔，北汽将无缘奔驰技术

北汽德奔技术中心有限公司是北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团于2015年成立的合资公司，双方各自持股比例是51:49。然而最近有消息称双方的合作即将结束。这就意味着，北汽将无法再享受奔驰输出的技术。

但是奔驰的退出，还是给北汽今后的技术发展带来了一些麻烦。这或许意味着北汽接下去在有关车桥方面的相关核心技术上面会受到奔驰公司的限制，还能不能继续拿到许可就是一件很难说的事情了。但也给其它自主品牌敲响了警钟。那就是只有坚持自主研发核心技术，才能真正的实现不受制于人。

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9. 牵手五年终散伙，北汽和奔驰技术分道扬镳，北汽自主高端梦碎

自从中国释放出放开外资股比限制的信号之后，奔驰的“骚动”就一发不可收拾，市面上一直都有关于奔驰有意增持北京奔驰股份的传闻。不过在近日，一则关于北汽和奔驰的消息在国内汽车圈引起了不小的轰动。

一场突如其来的疫情对各个行业产生了巨大冲击，而汽车作为重资产的制造行业，在疫情影响下日子过得并不容易。未来北汽缺少奔驰技术的“输出”更是让北汽处在被动的局面。但换一个角度看，这对于北汽来说何尝不是一次机遇，将甩开膀子与奔驰在同一起跑线上发展纯电动车产品，希望北汽这次别辜负众望。

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10. 与北汽股权之争升级奔驰退出北汽德奔

有消息报道，梅赛德斯-奔驰技术集团退出与北京汽车股份有限公司合资所组成的“北汽德奔技术中心有限公司”。

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