奔驰glc260四驱系统怎么样

‘壹’ 奔驰glc260L四驱怎么切换

奔驰glc260l是全时四驱系统，可以通过中控旋钮进行选择奔驰glc越野模式。
奔驰glc驾驶模式有5种模式可调，包括节能舒适运动、运动+及自定义模式，从e到s+，奔驰glc换挡逻辑不同方向盘指向感觉不同。
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1、奔驰glc260l这款车在市场上的知名度还是比较高的。
2、外观方面，这款SUV的外观设计看起来还是蛮大气的，不过又不失时尚与运动，和同级别的车型相比的话。
3、奔驰glc价格方面的优势非常少，可能某些地方还存在加价售车，这也就能够说明消费者对于这款车的认可度是比较高的。

‘贰’ 开奔驰glc260属于什么档次

中级档次，从以下几方面评估：

1、油耗较高

虽然奔驰GLC全系都搭载排量不大的2.0T发动机，不过大家可要知道奔驰GLC的车重达到了1890KG，并且全系还配备了四驱系统。这直接导致奔驰GLC在市区内的油耗能达到11升左右，这样的油耗数据对于一台中型SUV来说确实有点偏高。

2、悬挂减震不舒服

奔驰GLC全系搭载了前后多连杆独立悬挂，这个级别没用上双叉臂前悬挂确实有点可惜。其次，奔驰GLC定位为家用SUV，在底盘调校上应该要偏舒适为主，但是不少车主反馈奔驰GLC的悬挂减震偏硬，车内细碎震动比较多。

3、低配车型配置超低

不少朋友在购车时没有完全了解GLC260L低配车型的配置，提车之后才发现原来配置那么低。像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、无钥匙进入系统等实用性较高的配置都没有搭载，后期安装价格也非常昂贵。后悔自己为什么没上GLC260L的高配车型。

以上内容参考：网络-奔驰GLC级

‘叁’ 福特探险者适时四驱和奔驰GLC260全时四驱哪个好

这个就要看汽车用途与车辆使用的环境了，适合才是好。
适时四驱优势：燃油经济性好、铺装道路使用居多的、雨雪天气较少的地区、维修保养实惠；
全时四驱优势：非铺装道路使用频繁的、雨雪天气较多的地区；
不要想着什么越野，这两款车只是城市SUV，与真正越野还差得很远，偶尔的小越野勉强可以，多了你就后悔吧。

‘肆’ 奔驰GLC的四驱为什么越来越弱

北京奔驰方面称，这是因为2020款奔驰为了舒适性，在一定程度上减弱了“越野能力”。同时，北京奔驰也声称，会在后续对软件进行调整，增加其四驱脱困能力，一旦奔驰GLC完成了测试，会针对国内经销商进行推广。
GLC，E级等主流纵置布局的奔驰车型，搭载的都是第三代的4MATIC。从本质上来讲，它是一套基于行星齿轮中央差速器的四驱系统。行星齿轮式中央差速器是全时四驱系统常用的一种结构，其结构简单，可靠，但无法实现差速锁止。如果前后轮有一端出现打滑，动力就会“泄”掉，车子无法脱困。为防止出现上面这种情况，比较主流的做法就是在中央差速器里面设置限滑功能（差速锁）。当前轮打滑时，能够把动力传给后轮，当后轮打滑时，能够把动力传给前轮。这个限滑（锁止）功能越强就越能减少打滑，越快脱困。

‘伍’ 满足国人需求，加长之后"真实力"丨北京奔驰GLC260L 四驱性能测试

GLC260的刹车脚感偏硬，全力制动时需要较大力气去踩住刹车踏板，缺乏一定的刹车线性脚感，长行程的前悬架压缩程度也较为明显。考虑到近1.8吨的车重和抓地力一般的轮胎，这个成绩说明刹车效果还算合格，连续测试也没有出现热衰减情况。最终，北京奔驰GLC260L4Matic豪华版制动测试最佳成绩为39.3m。

得益于全新GLC采用了更宽的前后轮距，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造下摆臂部件的应用，使得GLC260L车辆操控性有所提升。加长的轴距带来了更加充沛的乘坐空间，不过，整体舒适性调教显然更符合GLC260L的车型本想，也是大部分消费者对于这类SUV的选购需求。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 奔驰glc260四驱越野性能怎么样

外观时尚，内饰做工也算不错，四驱豪华的配置也很高，各方面都很不错，保养费用会比较高一些。

‘柒’ 奔驰glc260的全时四驱和分时四驱的驱别

全时四驱不论什么情况，一直处于四驱状态，耗油量也会增大，当然动力也更足，分时四驱是根据路况选择四驱的，相对省油。

‘捌’ 奔驰GLC发动机怎么样，GLC260动力够用吗

奔驰GLC
发动机怎么样
型号:M264 920
参数:
GLC260:最大功率145kW(6100rpm)，最大马力197Ps，最大扭矩320N?m(1650-4000rpm)
CLS350:最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N?m(1800-4000rpm)
搭载年款:2020款、2018款
搭载车型:奔驰E级、奔驰CLS
发动机技术特点
奔驰M264系列发动机的前身是M274系列，现在奔驰的M264系列发动机主要有和两种排量，同时两种排量都有搭配48V混动系统，不过奔驰GLC并没有使用混合动力系统。
M264 48V混动系统的这个BSG电机就是奔驰48V轻混系统的核心，它相当于串联在发动机的曲轴上，兼具了启动机、发电机以及动能回收装置的作用。通俗点讲就是在发动机上挖个孔，然后用一条皮带将BSG电机和曲轴连接起来，这样做在纸面参数上动力会更强，同时又能满足国家双积分政策，最重要的是研发成本低性价比高。
当车辆需要起步时，BSG电机可以通过皮带迅速带动发动机的曲轴转动，从而启动发动机，得益于BSG电机相对较大的功率扭矩输出，发动机启停相比传统启停来说要更加平顺。当发动机正常工作的时候，发动机通过皮带带动电机进行发电，给蓄电池充电，这时候BSG电机充当传统发电机的角色。除此之外，在巡航状态下，发动机可以进行熄火，车辆可以完全依靠BSG电机进行滑行。当车辆减速时，其还可以进行动能回收。
M264发动机其他技术亮点
电动水泵:传统内燃机的冷却水泵都是在缸体内部由曲轴带动的，不仅对发动机温度的控制不够精准，而且对发动机的动力输出也会造成一定影响。使用电动水泵就能更加精确地控制发动机的温度，并且还能减少发动机的动力损耗。
双涡管增压器:简单来说，双涡管增压器就是将四个气缸的废气汇集成两路，并且分别通过两个独立的涡管进入增压器。这样设计的优点就是可以减少排气干涉提高排气效率，从而提升涡轮的反应速度。
缸壁涂层:德系的发动机通常会使用铸铁的气缸套，而奔驰的M264发动机则像日系的发动机一样采用涂层作为缸套。涂层只有非常薄的厚度，同时又具有非常好的导热性能和耐磨性能，能够有效减轻发动机重量。
发动机缺点

很多消费者都会问GLC200动力够用吗这样的问题，奔驰GLC的260动力版本虽然也有接近两百马力的纸面数据，但可能是由于四驱系统存在所以重量和动力能耗都有所增加，所以实际的动力给不到人太过强劲的动力感受，但也能满足日常需要，因此尽量选择300动力版本的车型会比较好。
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