奔驰重卡制动能力怎么样

① 2017款奔驰GLS450操控性能怎么样 底盘悬架技术解析

一、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。检修费用因车型、地域、修理店水平等差异较大，具体以当地实情为准。

二、故障现象
1、减振器连接销（杆）脱落或橡胶衬套（软垫）磨损破裂。
2、减振器油量不足或存有空气。
3、减振器阀门密封不良。
4、减振器活塞与缸筒磨损过量，配合松旷。

三、故障诊断与排除
1、检查减振器连接销（杆）、橡胶衬垫、连接孔是否有损坏、脱落、破裂，若有应及时维修或更换。
2、察看减振器是否有漏油和陈旧性漏油痕迹。
3、用力按汽车保险杠，手发松，若车身能有2~3次跳跃，说明减振器良好，反之，故障在减振器内部，应拆下维修。
4、车轮定位：检查车轮定位情况，使各定位参数在规定范围内。

三、其他
1、悬架弹簧
弹簧耗损检查：裂纹、磨损或损坏。
弹力检查。
弹簧安装：安装位置、方向正确，间隙符合规定。

2、车辆在不平路面上超载、超速运行，或转弯时车速过快，负荷突然增大。
车辆长期超载或装载不均匀状况下使用，在封存车辆时，未按规定解除悬架弹簧的负荷。
维护不及时，悬架弹簧之间润滑不良或根本无润滑，使悬架弹簧片间的相对移位能力降低，造成承载能力下降而断裂。
U形螺栓松动，负荷集中在钢板弹簧上面几片，上面几片容易断裂。
更换的新悬架弹簧片曲率与原片曲率不同。
汽车紧急制动过多（尤其是前制动好，后制动差的情况下），或在满载下坡时，使用紧急制动使汽车负荷前移，前悬架弹簧突受额外负荷，造成悬架弹簧的一、二片断裂。

3、悬架杆件
撬动各悬架臂、支撑杆、稳定杆和控制杆的固定架， 检查各个方向的间隙，如过大应重新紧固或横换衬套。
对于撑杆式悬架，可用手推拉车轮顶部，检查上支架有无松动、损坏。
检查悬架臂有无变形。
检查安装连接情况。
检查球头节间隙，如间隙过大、磨损严重应更换。

4、减振器
检查减振器应无漏油、变形和损坏，否则应更换。
检查减振器的安装情况。
检查减振器的工作情况：用手按压车体。

② 奔驰刹车踩到底的功能

奔驰刹车踩到底发挥最大刹车能力。紧急情况下马上用脚掌大力踩死刹车，将整个刹车踏板踩到底。在急刹时握紧方向盘，保持车轮直向行驶一有机会，打开双闪提醒后车，且从后视镜注意后车情况车速降低后，根据实际情况选择是否要轻打方向避开障碍物。

奔驰公司正是因为1992年的一项调查研究中，显示90%以上的司机在紧急刹车时都没有用足够的力度去踩刹车，才开发了刹车辅助系统Emergency brake assist，EBA。

急刹车时注意事项

尽最大限度防止急刹急停。在我们平时用车时，要对汽车前方的道路状况作出预判，防止出现紧急制动或急刹急停的状况。经常急刹急停会对汽车的制动系统引起损坏，降低刹车片的使用周期，严重的可能还可以对汽车发动机造成影响。

尽最大限度防止长时间刹车。汽车在经太长下坡时，手动挡的车辆一定不要挂在空挡上滑行，也不一定要长时间的踩刹车。由于挡位在空挡上时，汽车没有牵引力，长时间的滑行容易导致汽车制动失效而引起安全事故。理所当然汽车在经太长下坡时要配合发动机制动来减速。

紧急刹车时一定不要一脚踩到底。假如没有配备ABS系统的车辆在紧急刹车时将刹车一脚踩到底，那么就会使汽车车轮抱死而使车辆失控。准确做法是连续踩放刹车，防止轮胎抱死。

③ 奔驰泵车显示驾驶性能和制动性能改变是什么意思

奔驰的一个泵车显示驾驶性能和制动性改变的话，这是他的一个工作方式改变的。

混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式。混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外，还安装有手动控制操纵系统，它也是控制系统的一部分。如果采用机械操纵，一般有杆系操纵机构和软轴操纵机构两种方式。

如果将两者进行对比就不难发现，软轴操纵机构有更多的优越性，如布置灵活、传动效率高、过渡接头少而且空行程小、行程调节方便等，所以混凝土泵车的操纵系统主要是选择软轴操纵机构。

根据实际需要，在泵车的操纵系统中应该能够实现无级调速操纵，而能够使操纵杆停止在任何一个位置的锁定机构是实现无级调速操纵的关键装置，一般可以选用碟形弹簧或弹簧板等。

为便于操作，操纵手柄都设计安装在较方便的位置，如普茨迈斯特BSF36．09Z型泵车，其控制发动机转速的操纵手柄就装在梯子边，操作很方便。混凝土泵车的操纵系统主要是用来控制主液压泵流量和发动机转速，从而改变泵车的混凝土排出量。

④ 奔驰b200好用吗性能怎么样

奔驰B200作为奔驰的入门车型，奔驰B系列车型有着时尚的外观设计，较大的内部空间，配置方面比较齐全，十分适合家庭使用。在安全方面，B200承袭了梅赛德斯-奔驰品牌卓越的安全性能：ABS防抱死制动系统、ESP电控稳定程序、BAS制动助力系统、全尺寸驾驶员和乘客安全气囊成为车内乘员安全的有力保障。

动力方面B200搭载了2.0升的直列四缸发动机并搭配CVT变速器，动力平稳，其最大功率为100kW，最大扭矩为185Nm。

⑤ 奔驰E级车的自适应制动系统是什么怎么样

自适应制动系统是基于S级轿车，是全新长轴距E级轿车全系的标配，旨在合力提升车辆的舒适性和安全性。主要包括1.坡道起动辅助功能。保证了坡道启动时的安全与平稳预制动功能。在紧急情况下有效缩短制动时间，提高行车安全..2.HOLD功能。在走走停停的拥堵情况下有效缓解驾驶员的压力.3刹车盘自动干燥功能。保证车辆在各种天气情况下都能充分发挥刹车功能，减少事故发生。

⑥ 奔驰车的安全性怎么样

奔驰车的安全性是非常值得信赖的，从车体来说，奔驰安全车体的结构采用的是超高强度钢，它的强度达到了1500兆帕，这个强度等同于航空母舰的甲板。可以想象一下，这个强度有多高。除此之外奔驰车还有诸多的安全配置，例如：

智能驾驶辅助科技，其包括注意力辅助系统、智能领航限距功能、主动式制动辅助系统（带横向行人探测）等，其中智能领航限距功能不仅可以自动与前车保持合理距离，还可自动跟随前车，有效减轻驾驶员的负担。

主动式制动辅助系统(带横向行人探测），当发现危险时系统会利用视觉或声音提示驾驶员，甚至自主制动，将安全隐患扼杀在摇篮之中。

注意力辅助系统该系统可增强驾驶安全性，特别是在长途行车及夜间驾驶时。注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 监测驾驶员的操作行为，识别是否具有疲倦特征以及注意力严重不集中的情况，如果发现驾驶员稍有倦意，则给予视觉及声音警告。

大灯辅助系统根据周围环境光线情况，大灯辅助系统自动开启或关闭近光灯。该系统能够提高驾驶安全性，减轻驾驶员压力，尤其是在车辆进入隧道或多层式停车场等快速变换的照明环境中时。为此，光线传感器测量周围环境光线强弱。如果光线低于特定值，大灯辅助系统会自动开启近光灯。当传感器测得光线变强时，近光灯关闭。

以上也只是部分的奔驰车安全配置，由此可见奔驰车在车辆安全性方面还是非常下功夫的。

⑦ 奔驰奔驰B级动力系统好不好

这是一部装配18英寸AMG 5辐合金轮毂和CVT无级变速器的B170。1.7升4缸116匹马力（85千瓦）的发动机对这个尺寸的汽车来说貌似动力不够。的确，这部芬兰上市的B级车中排量最低的引擎显然只能获得一部分人的认同，其加速表现也实在难以令人称道。但是，它搭载的CVT连续可变自动变速箱却是一大亮点。 外形时尚前卫 奔驰B级车惊艳的外观设计是保证它能够在激烈的市场竞争中脱颖而出的一大法宝。竞争对手注重实效的平凡外表在前卫时尚的奔驰B级车面前显得逊色不少。无论以何种标准评判，B级车的外观都足以用大胆创新加以褒扬。如果硬是要鸡蛋里挑骨头的话，后脸则显得平淡无奇，能体现个性的地方不多。总之，奔驰令人称道的设计能力在B级车身上得到延续甚至一定程度的提升。 内饰配置有待提升 再来看看汽车内部。进入车厢，总体感觉舒适而宜人。但是，对于一款定位为“豪华”的汽车而言，内部恰恰是它需要特别注重的地方，仅仅追求舒适显然是不够的。遗憾的是，我们觉得B级车的内部没有得到应有的提升。 诚然，材料和装备相比于竞争对手的确有一定的优势，但不足以传递“豪华”这一特征，因为你无法清晰地察觉到普通MPV和这部奔驰的区别。如果你想拥有木质装饰、真皮座椅、卫星导航系统和全景天窗这些更能传递“豪华”价值的选配，你就必须付出更多的钱。中控台上和车门面板上镀烙的拉丝铝制装饰物虽然不能说是滥用，但总让人觉得是在人为刻意地营造豪华的气氛。个人认为，既然奔驰定位为豪华品牌，就应该让顾客切实感觉到不折不扣的豪华——即便是最基本的型号也应该如此。 实用功能无可挑剔 撇下奔驰的盛名和“豪华”的市场定位，虽然号称CST，B级车实际上还是属于MPV的范畴。因此功能和实用性依然是重要卖点，这一点上奔驰B级车表现得无可挑剔。只要一些简易的调节，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（选配），紧凑型的梅赛德斯-奔驰B级车就可以迅速而轻松地从舒适的旅行车变成实用的小型厢式车，行李箱容量可增加到2245 L。 操控性能尤为卓越 悬挂和操控系统一向是奔驰的拿手好戏，B级车也不例外。先进的可调阻尼减震系统是所有型号B级车的标准配置。该系统可以根据实际驾驶情况调整减震器的阻尼系数，在速度较小的一般驾驶情况下，系统调节为软性减震以保证乘车的舒适性；在弯道或者剧烈操控情况下，阻尼被调硬以发挥最大支撑作用，从而保证车身最大程度的稳定性。在以往驾驶这种级别的汽车时，弯道车身外倾或转向不足是家常便饭，但是B级车如此好的弯道稳定性着实让我吃惊不小。 虽然说18英寸的AMG轮毂和ContiSportContact车胎也有贡献，但是不管怎么样，作为一款MPV的奔驰B级车拥有如此卓越的操控性能还是令我非常满意。 制动表现令人不满 虽然采用碟式刹车片，但是奔驰B级车的制动表现还是不如我想象中那么好，更确切的说，我对此非常失望。紧急刹车时踏板反应非常迟钝，瞬时间我感觉制动效率突然降低，汽车停下来的速度明显比我想象中的慢。我觉得可能是在急刹车时帮助增压的刹车辅助系统影响了刹车踏板的反应。 此外，制动距离也有过大之嫌，但是累计在AMG轮胎上的刹车尘粉确实非常之少。过去的几年里，奔驰等德国汽车商收到客户关于刹车尘粉累计过多导致他们需要更多地清洗车轮和车身的抱怨不绝于耳，而能够减少粉尘累计的更为硬质的刹车衬垫的使用在一定程度上又降低制动效果。在我一周以来的测试中，过少的粉尘反而让我相信如此妥协可能会招致更为强烈的抱怨。当然，刹车效果和洗车费孰轻孰重由你自己定夺。 先进的安全防护科技 在整车安全性方面，奔驰B级车搭载了先进的电子智能随速转向系统，在低速状态下提供较大的转向助力，而随着车速越快，转向的助力随之变小。无论在高速还是低速状态下，操控感都非常流畅舒适。最新改良的ESP电子稳定系统额外添加了Steer Control转向辅助功能。这个转向辅助系统配合机电动力转向系统,在失去牵引力车身发送漂移的危急情况下能够提供适当的伺服助力,自动帮助驾驶员保持车辆稳定性。其他电子安全标配装置包括ABS，刹车辅助系统和胎压报警装置等。 前排及后排均有两级爆发的安全气囊及安全带预张紧装置，再加上安全带拉力限制器、主动式头枕、ISOFIX儿童安全座椅固定机构、以及侧气囊，组成B级车标准的安全防护系统。

⑧ 奔驰smart的操控性怎么样制动好不好

当初很喜欢smart这种类型的车，所以我特地去试驾过全新smart，车感非常好，流畅度更是完美，它装备了换挡更为敏捷顺畅的twinamic 6速双离合变速箱与其发动机匹配，它替代了原来的5挡AMT变速箱，使驾驭更加舒适，拥有顺畅的换挡以及效率经济型。除了正常驾驶模式之外，全新smart fortwo 还提供了“SPORT”驾驶模式，这时的变速箱会变得更加激进，活跃的换挡节奏会带动驾驶者内心沉寂已久的运动细胞。全新smart fortwo超短的前后悬和前轮胎较大的转向角，可以说是全球最小转弯直径——6.95米，让车子在拥挤的城市进退自如。另外，电子助力转向，也使轻盈的转向力度与整车轻松愉快的设计不谋而合。对了，还有，smart fortwo还是一款后轮驱动，后置引擎，双座双门设计的城市轿车。在高速过弯时，后轮微微甩动的感觉，将会让热爱驾驶的人对这种车身动作屡试不爽。总体来说，流畅性肯定是没问题的，还有一些特别的小惊喜设置，也让驾驶更加愉快。

⑨ 奔驰原厂刹车片优点有哪些

奔驰原厂刹车片的优点有以下四点： 1．热衰退小。在连续刹车时，温度高达500度是刹车片不变形、不融化，仍有优良的制动性能。表现在制动力矩大，刹车距离短。 2．使用寿命长。比半金属型刹车片平均使用寿命高出50%以上。 3．对偶件的损伤小。刹车片在对偶件（刹车盘）的 使用寿命长，比半金属刹车片寿命高20%以上。 4．噪音低。在涉水状态和盐水路面状态时，刹车时无尖叫声，制动性能好