奔驰10l尿素用多久

‘壹’ 奔驰柴油车为什么要加尿素

美规版车型都需要添加的

‘贰’ 奔驰gl350柒油车加满尿素可以走多少公里

加满尿素的话可以跑一万多公里没有问题的，目前可以电脑编码不需要进行加尿素了，省钱省事，需要可以联系。请采纳

‘叁’ 奔驰ml320柴油发动机行使一万公里需加尿素液多少升

奔驰ml320柴油发动机行使一万公里需加尿素液十升就，平均每一千公里一升消耗量。

车用尿素

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。

‘肆’ 一桶尿素能跑多少公里

相信对于很多没有接触过柴油车的车主来说，多数都不知道其实柴油车需要加尿素。那么对于柴油货车来说，多久加一次尿素呢？10升尿素又能跑多少公里？

多久加一次尿素？

没有驾驶过柴油车的车主可能并不知道，一般在柴油车的仪表盘上是有显示车用尿素的余量的（和汽车燃油表类似），而当车用尿素余量低于20%左右时就应该及时的添加车用尿素溶液了。

10升尿素能跑多少公里？

其实尿素的消耗量和汽车的排量、行驶的路况还有SCR系统的喷射逻辑等多种因素相关，所以不同柴油车10升尿素能跑的公里数都不经相同。

一般情况下，柴油车的尿素使用量为柴油的3%-5%左右。如果抛去其他因素，单就这个来算的话，我以5%为标准，100升柴油就要消耗5升尿素；而10升尿素则需要200升柴油才能消耗完。

车用尿素的工作过程

SCR是一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵便根据电控单元的指令，从尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液与压缩空气混合雾化并进入喷射管路由尿素喷嘴均匀的喷入排气之中。此时尿素溶液在高温下分解生成NH₃，并同时与NOx发生催化还原反应，最后生成无害的N2和H₂O排出。

‘伍’ 10公斤车用尿素能开多少公里

车用尿素的消耗不是用多少公里来计算的，车用尿素的用量是柴油消耗的3％--5％，也就是说用100L柴油，需要用3L-5L车用尿素。在车用尿素的选择上，尽可能的选择大公司的品牌，比如新蓝环保。现在车用尿素行业有很多假货，要小心上当。

‘陆’ 10公斤车用尿素能开多少公里

消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；大约相当于燃油使用量的3-5%；建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，随车备10升包装的洁仕蓝尿素溶液1-2桶。所以准确时间需要根据你的使用来计算。

‘柒’ 车用尿素多久加一次，怎么有的车加的时侯需要放气吗

以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；大约相当于燃油使用量的3-5%；
建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，随车备10升包装的洁仕蓝尿素溶液1-2桶；

‘捌’ 全国车用尿素一年的消耗量大概是多少

在国六排放标准的严格要求下，柴油车出厂标配SCR系统。而作为SCR系统添加物——车用尿素液，需求量更是呈井喷式增长，在车用尿素使用过程中，经常听到卡友们抱怨车用尿素溶液的消耗太快，成本太高。那么，车用尿素消耗多少算多呢？车用尿素消耗的正常范围又是多少呢？
车用尿素的标准
一般情况下，国四的柴油车消耗100L柴油时就会需要消耗3升到5升的车用尿素溶液，国五、国六车要相对多一些，基本在5~8L左右，如果超过了这个数值，那么你的车用尿素消耗量就过高了。
什么情况下会消耗车用尿素?
根据后SCR处理系统的工作原理，当柴油燃烧后，尾气冲发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会传递信号给尿素泵，尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到要求的压力值时，尿素喷嘴就会开始工作。
尿素嘴喷射车用尿素，车用尿素在高温环境下会跟柴油车尾气发生化学反应，分解成氨气和水，生成的氨气和水与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气，化学反应为：2CO（NH2）2+4X+O2=2CO2+4N2+4H2O。这样尾气中的氮氧化物就处理掉，相应的尾气质量达标。
车用尿素溶液烧的多，原因是什么?
我们首先了解下SCR系统的结构和车用尿素的喷射原理。
注：SCR系统主要包含催化器、催化器前后温度传感器、催化器入口的氮氧化物传感器、尿素溶液壶、计量泵、尿素喷射系统控制单元
车用尿素的喷射原理：
一般柴油机制造厂家设置的策略是排气温度达到180℃以上，排气中含有氮氧化物。车用尿素才会喷射。车用尿素喷射控制单元接收到传感器发来的信号，来确定是否具备喷射条件以及条件具备的车用尿素喷射量。这里面的逻辑关系都是根据试验和实际排放测试固化在SCR控制单元里面的。
注：车用尿素溶液处理尾气的工作原理
车用尿素消耗的多的原因：
我们通过了解车用尿素的喷射原理，总结车用尿素消耗多的原因，可能如下：
1、车用SCR系统中的氮氧化物传感器是控制车用尿素喷射的单元，当氮氧化物传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射车用尿素；
2、尿素喷嘴的问题；
3、尿素泵内部的故障导致了建压失败会导致多烧车用尿素，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧车用尿素；
4、排温传感器在180度时会将信号传给电脑板从而控制喷嘴开始喷射车用尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射车用尿素这样会造成车用尿素的多消耗；
5、车辆油品和车用尿素质量的问题会导致车用尿素多消耗，车辆油品质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，相应的就会需要更多的车用尿素来参与反应以达到尾气达标，造成车用尿素消耗量大；如果车用尿素质量不达标，相应也会需要更多的车用尿素才能达到尾气要求的质量，更甚者会造成SCR系统的损坏。
6、路况原因，如果长期走山路或者起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气中氮氧化物浓度增高，同样也是需要更多的车用尿素进行处理；
7、发动机本身出现问题时，也就是共轨系统出现了问题时，同样会造柴油燃烧不充分，尾气质量不达标，同样需要更多的车用尿素进行处理；
8、电脑版程序问题，车用尿素是通过电脑程序控制的，如果电脑板程序出现了问题，那喷射车用尿毒的量就会出现紊乱，车用尿素消耗量增加。
在以上众多原因中，与车用尿素质量问题有关的约占40%，可见车用尿素液质量在很大程度上决定了它的消耗量。选用优质的车用尿素液是最有效、最直接、最快速的避免尿素消耗过多的方法，使用劣质车用尿素液不仅仅是多烧一点车用尿素液那么简单，更会出现堵塞喷嘴、堵塞尿素泵甚至造成发动机故障等一系列问题，维修一次发动机的费用基本都得上万元。所以，大家在选择车用尿素的时候，一定要选择正规的产品，切勿因小失大。

‘玖’ 奔驰ML350美规柴油版，有个加注尿素溶液的蓝色瓶口，请问多久要加注一次尿素液呢

36L，去4S买，贪小便宜吃大亏