⑴ 奔驰E260L，关于转向角度传感器的问题。
常见故障形成的原因及其检修办法。
1.行驶跑偏
⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。
⑵原因：
左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。
⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。
2.转向沉重
⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。
⑶排除方法
①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断 时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定 在哪一个部件。
②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过 紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时 进行调整和润滑。
④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向 很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮 定位角度是否正确
⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和 车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整 前束。
3.左、右转向轻重不一致
⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。动力缸一侧存有空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。
4、低速摆头和转向不稳
(1)故障现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。
(2)故障原因
①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。
(3)故障诊断与排除
①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动 机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转,则故障在传动机构。
②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间 隙,必要时进行调整。
③如果故障在传动机构,应检查转向臂和
直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。
④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手 推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承是否松旷,必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否 符合标准规定,必要时进行调整或修理。
⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否 松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应 检查前束是否正确。
⑵ 奔驰ml350转向角传感器有什么作用
汽车转向角传感器，是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的。
方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车电控单元发出正确的转向指令。而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。
⑶ 奔驰v260转向角传感器怎么拆
操作步骤如下：
1、更换对应型号的原厂转向角传感器。
2、把转向角传感器卸来拆开底部电路板找对应芯片再用编程器重写数据，把游丝左右转几圈然后回到中间状态，大约左两圈半右两圈十五分，再把转向角传感器对准游丝后方槽位卡好，再安装到方向盘柱，接好线然后插上方向盘。
⑷ 奔驰smart转向角度传感器匹配方法或设定
厂家有自己的专用检测设备。检测设备中最重要的还是对应产品的程序设置，也就是软件设置。每一个车型的标定都不一样，所以得看你具体用的是哪一辆车上的转向角度传感器。
⑸ 奔驰gl550转向角传感器在什么地方
这个传感器是在方向盘的底下位置的，需要把方向盘取下来才可以看到的。请采纳
⑹ 07款奔驰s300转向角度传感器拆卸教程
奔驰ML350164报N49故障 学习, 奔驰ML, 传感器, 方向盘 车辆来时ESP故障灯亮，此车打方向盘时方向间隙有点偏大．检测故障为N49转向传感器故障，查看了转向柱控制模块方向盘角度信号打方向时都能正确显示数值，零位偏差值偏大学习了下删除故障路试。
⑺ 奔驰s300,n49转向角度传感器: 零位偏差 故障码清不掉是怎么回事
奔驰s300,n49转向角度传感器: 零位偏差 故障码清不掉是因为编码器有些问题，还有线路上也有问题。更换编码器或检查线路；
转向角传感器是一种用于确定轴的角位置的设备，如转向柱，其包括线圈组、线圈支座和耦合器元件，该耦合器元件具有与所述轴的所述角位置有关的耦合器角位置；
线圈组包括发送器线圈和至少一个接收器线圈，所述耦合器元件改变所述发送器线圈和至少一个接收器线圈之间的电感耦合。信号处理电路从所述线圈组接收线圈信号和参考信号，并且使用接收器信号和参考信号确定所述角位置，该参考信号与轴向位移有关，然而在别的方面基本上独立于角位置；
其作用如下：
1、方向盘转动方向。
2、方向盘转动角度。
3、方向盘转动速度。
ESP和EPS都需要这个传感器EPS获知该信号，可以对助力效果进行随速助力调节（随方向盘角度大小和方向盘转动速度）；
（1）角度越大，轮胎与地面阻力越大，需要助力增强；
（2）转动速度越快，情况越紧急，需要增大助力。
⑻ 奔驰s300,n49转向角度传感器: 零位偏差 故障码清不掉是怎么回事
奔驰s300,n49转向角度传感器: 零位偏差 故障码清不掉是因为编码器有些问题，还有线路上也有问题。更换编码器或检查线路
转向角传感器是一种用于确定轴的角位置的设备，如转向柱，其包括线圈组、线圈支座和耦合器元件，该耦合器元件具有与所述轴的所述角位置有关的耦合器角位置。线圈组包括发送器线圈和至少一个接收器线圈，所述耦合器元件改变所述发送器线圈和至少一个接收器线圈之间的电感耦合。信号处理电路从所述线圈组接收线圈信号和参考信号，并且使用接收器信号和参考信号确定所述角位置，该参考信号与轴向位移有关，然而在别的方面基本上独立于角位置。
其作用如下：
1、方向盘转动方向。
2、方向盘转动角度。
3、方向盘转动速度。
ESP和EPS都需要这个传感器EPS获知该信号，可以对助力效果进行随速助力调节（随方向盘角度大小和方向盘转动速度）
（1）角度越大，轮胎与地面阻力越大，需要助力增强
（2）转动速度越快，情况越紧急，需要增大助力。
⑼ 我的车是奔驰E260L，关于转向角度传感器的问题。
真的这样贵
⑽ 2006奔驰ML350显示元件N49(转向角度传感器)故障。
看下是保那边尼传感器，用万用表量下左右两边电压是不是一样，如果如果一样，直接换传感器，要是不一样就检查线路。