哪些明星开过奔驰迈巴赫

㈠ 郭艾伦开法拉利被网友偶遇，体育明星最爱的豪车都有哪些

据相关消息透露，郭艾伦开法拉利被网友偶遇。一时之间，也是让网友们议论不断，是啊，对于这些体育明星，他们的生活条件是非常不错的，所以开豪车对于他们来说也是非常普遍的一个事情，那么大家是否知道。体育明星最爱的豪车都有哪些，通过进一步的了解，我们得知，奔驰，奥迪，法拉利，这些豪车，更受体育明星们的追捧，虽然这些车对于我们来说，是非常昂贵的，可是，对于体育明星们而言，因为他们的待遇有保障，所以他们不会考虑这样的问题。只会考虑喜欢问题，那么在日常生活中，我们购买车辆的时候，会从哪些方面进行考量呢，下面我们一起来简单了解一下。

当然，这是对于大多数人的标准，对于另外一部分人，他们在买车的时候，因为条件比较富裕，那么他们的选择自然就更大，他们会根据自己的喜好去进行一些更大的选择，所以也希望每一个人在选择车辆的时候，不再是因为金钱，而是真正的喜欢。

㈡ NBA的明星分别喜欢开什么车

楼主，这不大好说，一般NBA的明星都不止一辆车。
比如鲨鱼就有40几辆车，从劳斯莱斯到悍马再到宾利，全都有，就算要命都有3辆车呢！
不过现在可以给你列举一些：
在nba中开的最多的车是：悍马
最贵的车：300万美元（还不知道是谁的，不过是suv）
车最多的人是：鲨鱼

㈢ 一生一世迈巴赫是哪款

奔驰公司的豪华车型。周生辰的座驾是Maybach，也就是迈巴赫，起价$185,950。

电视剧《一生一世》中，男主角任嘉伦开的车子牌子是迈巴赫62s；该车售价不菲，迈巴赫属于奔驰公司的豪华车型，目前，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，是有钱有地位的象征，该车和马云同款；据说迈巴赫62s在中国上牌仅有24辆。

早些年，迈巴赫最早推出的迈巴赫57和62两款车，都是由梅赛德斯奔驰公司生产；而迈巴赫62s相当于3.5辆奔驰S600的价格；迈巴赫62s，车内长度2.68米，标配飞机头等舱按摩椅，车内配备了21个BOSE扬声器，内饰相当豪华。

迈巴赫62s，双涡轮增压6.0升V12引擎，最大612马力，最大扭矩1000牛米，其豪华和动力上一直位居世界量产轿车之首；另外，迈巴赫62s有6.2米，需要悬挂黄牌，且需要持有B驾照才可以驾驶，C类驾照是不能驾驶超过6米的车型的。

㈣ NBA巨星都是开什么豪车

提起NBA，我们会想到很多巨星，比如詹姆斯科比和乔丹，但是你知道这些篮球明星的薪水有多高吗？他们年薪亿万，那么作为有如此资产的篮球明星，仅仅是豪华的吃穿已经不能够满足他们的需求了，车子作为必要的代步工具，那么这些篮球明星当然要选择一款与他们的气质相符合的车子，那么作为这些年薪亿万的篮球明星，他们开的车子都是什么样的呢？

NBA球星能够开豪车住豪宅，这些光鲜的背后又有多少汗水和辛苦付出是我们所看不到的，在这个世界上没有随随便便就能得来的成功，詹姆斯和罗斯在场上的拼劲，值得NBA球队给出这么高的年薪。乔丹作为一代篮球之神，更配上的任何豪车和荣誉，而对于NBA巨星开什么豪车，大家是怎么看的呢

㈤ 圣诞配色的奔驰迈巴赫GLS600到达台北，周董做了国内第一个尝鲜人

奔驰迈巴赫GLS600，上个月在国内上市的顶级豪华SUV，此前，并没有对其有过多的介绍，主要原因是没有达到自己心里的预期，既然是迈巴赫参与设计，个人觉得怎么也得延续迈巴赫S级的那种贵族感，但整台车给人的感觉宛若GLB的放大版，但是，就在昨天，周杰伦在自己的ins上发布了台湾梅赛德斯奔驰送给他的一台圣诞配色的迈巴赫GLS600，我又好好审视了一下这台车，突然觉得其实还行。

?动力方面，这台礼尚版迈巴赫GLS600搭载的是4.0T的V8涡轮引擎，配以48V的轻混系统，这种搭配在梅赛德斯这面还算是新颖的，同时匹配9挡手自一体变速箱，最高可迸发出557匹马力，即便拖着两吨多的大体重，依旧可以拥有4.9秒的破百爆发力，全时四驱更是让它上得了天堂下得了地狱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 苏b11111奔驰迈巴赫是谁开的

徐国忠。徐国忠1963年9月出生，现常住江苏常州，现任国茂减速机集团董事长、江苏国茂减速机股份有限公司董事长，车牌为苏b11111的奔驰迈巴赫就在他的名下，是他开的。

㈦ 名人，明星，大腕都开什么车内地，港台，国外

李亚鹏

最适合的车——大发特锐

李亚鹏令所有男演员都无法企及：能够把经典演绎得令人如此反感，能够把英雄丑化到一种极至，还能够为《黑客帝国》配音——着实是一种境界。他所刻意塑造的“硬汉”形象最适合越野车，而且是“假越野”的那种，比如特锐，有越野之外型，无越野之功能。
李湘

最适合的车——奇瑞QQ

李湘姐姐以清纯甜美的形象在广大粉丝的心目中留下了长久而清晰的印象。尤其是她倾倒众生的一笑，便露出的两个酒窝，简直成了李湘的招牌。开宝马显然并不适合湘湘以酒窝为代表的特质，与她既形似又传神的应该是QQ，两个大大的眼睛和令人印象深刻的酒窝，谁又能说QQ的设计灵感不是源于李湘？
李厚霖

最适合的车——日产蓝鸟

作为李湘的老公，当年传说中最具价值的“钻石王老五”，最能与之匹配的当属与他一样打着“钻石品质”旗号的蓝鸟。不过，买辆迈巴赫就如同买部手机的李大款，是否会把乡镇企业家们追捧的蓝鸟车放在眼里？李大款的钻石多半是真的，蓝鸟车的“钻石”却让人生疑。
冯小刚

最适合的车——力帆520

号称将要以斤来称的力帆汽车前身是造摩托车的，而且在越南拥有大批量的忠实用户。因此猜测，力帆汽车很可能借其良好口碑主攻越南市场。这款越南人民喜爱的车，冯小刚也一定会喜爱。因为他自称其长相酷似“越南特务”。看来，力帆汽车上市后，冯大腕应该放弃他的红色奔驰了。
刘德华

最适合的车—— 大众桑塔纳

火车不是推的，牛皮也不是吹的。做艺人与造车有同样的道理。刘德华在歌坛的常青树地位不是浪得虚名，与他的兢兢业业以及老少咸宜密不可分；桑塔纳在车坛的常青树地位更不是一朝一夕，作为国人“轿车”的启蒙者，它的地位与刘天王对内地流行歌曲的推动毫无二致。
葛优

最适合的车——昌河北斗星

葛优精湛的演技已经令全国人民折服，但一心等着看葛优新作的人们，也十分替他弱不禁风的身体担心。出于安全快捷的考虑，建议给葛优同志配一辆北斗星，还一定要是白色四星级的那种。葛优身体一旦有小恙，可以开着这辆造型颇似医院救护车的私家车，在北京拥挤无比的道路上，畅行无阻，直扑急诊室。
周杰伦

最适合的车——千里马

周杰伦的眯眯眼，放电稍显快，周帅哥以此为招牌，迷死了万千粉丝。千里马的前脸也是眯眯眼，二者具有形神兼备的相似之处。周杰伦完全应该取代刘翔成为东风悦达起亚的代言人。周杰伦亲自开着千里马，可能会对粉丝产生双重放电效应。
赵忠祥

最适合的车——天津夏利

赵老师说过，自己不开车，只打的，且喜欢面的。后来面的没了，据说赵老就喜欢上夏利了。当年赵老磁性且婉转的嗓音红遍大江南北，如今步入暮年却绯闻缠身，晚节不保。而夏利在一度火热全国后走向衰退。末了强推一款“躬腰驼背”的2000型，更彻底让夏利声名堕落。这点上，赵老和夏利还真有点殊途同归。
郭敬明

最适合的车——河北双环

四川籍忧郁型才子郭敬明有一半是明媚一半是忧伤的才情，作品无数，赚得N多小女生以45度角深情仰望。可惜抄袭案尘埃落定后，“借鉴之说”站不住脚，而他也成为“抄袭”出名的第一人。双环的“借鉴说”是否能够得到本田的认同还是个未知数，可双环和郭敬明都因“抄袭”而红，实在是不谋而合。
章子怡

最适合的车——东风标致307

章子怡小姐在最近的国际活动中频频露脸，POSE遍及全球报纸杂志封面，风光了得。章小姐的衣服毫无例外的性感，领口毫无例外的低，屁股翘得毫无例外的高。令人不由自主地想起，来自爱情之都巴黎、充满性感时尚的东风标致307，也是那样翘着屁股的。
李伯清

最适合的车——沃尔沃女性概念车

李伯清在他的段子里面充分表现了他对女性的尊敬，贾淑芬就是其生活的坐标和理想的灯塔。李伯清如果选车，一定会舍小我，来成全他的坐标和灯塔。沃尔沃专门启用女性设计师队伍为女人造的车，一定最合贾淑芬的意。而李老师则在副驾上坐着就好了。
梁静茹

最适合的车——丰田花冠

梁静茹在《勇气》中唱道：“爱真的需要勇气，来面对流言蜚语……”，这恐怕是花冠上市之初面对铺天盖地骂声的感受。如今开花冠真的需要勇气，应该让梁静茹开这款“典型”的日本车，以显示勇气，并面对很令人恼火的流言蜚语。
林志玲

最适合的车——长安雨燕

30岁风韵犹存的成熟少妇，这把年纪保养二八少女一般确很难得。雨燕一再推迟上市，吊足了人的胃口，并显得一副牛车派头，不光价钱让人意外，还没车可买。且不论其他，希望和林阿姨一样，考虑点大众情绪好不好。

㈧ 迈巴赫的发展史

迈巴赫 - 天才之梦

威廉·迈巴赫 – 设计之父

· 天才设计师，梅赛德斯与迈巴赫品牌的缔造者

· 设计的第一辆梅赛德斯轿车描绘出人类汽车生活的蓝图

卡尔·迈巴赫 – 狂热的设计者

· 重返汽车工程领域

· 迈巴赫轿车在1921年柏林车展上首次亮相z

· 完美无暇的创意与灵感

· 来自上流社会的青睐

· 登峰造极的“齐柏林”豪华轿车

· 更优秀的乘坐舒适性与行驶稳定性

威廉·迈巴赫 – 设计之父

· 天才设计师，梅赛德斯与迈巴赫品牌的缔造者

· 设计的第一辆梅赛德斯轿车描绘出人类汽车生活的蓝图

一脉相承的辉煌

威廉·迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，

分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。

作为Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG）的技术总监，威廉·迈巴赫（1846-1929）和戈特利布·戴姆勒（1834-1900）在工程技术领域共事多年。在这期间，威廉·迈巴赫的设计才华得到了戈特利布·戴姆勒的高度认可，这使其顺利迈向了通往汽车设计王国的大门。

正是在戈特利布·戴姆勒的支持下，威廉·迈巴赫在1901年设计了第一辆梅赛德斯。这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。

时隔不久，也就是DMG公司成立之后的1907年，威廉·迈巴赫离开了DMG。两年后，他与其子卡尔·迈巴赫（1879-1960）联合创办了自己的公司，并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇建造所使用的强劲发动机。

1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫——一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉·迈巴赫也因此再次声名鹊起。

截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。期间，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS 8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。

梅赛德斯：描绘人类汽车生活新蓝图

威廉·迈巴赫的贡献不仅在于缔造了两个辉煌的汽车品牌，更多的还在于为人类创造了一种更先进的生活方式。

在19-20世纪之交，时尚的新式交通工具及其卓越速度和性能已经深深吸引了很多人。当时，生活在尼斯和维也纳的奥地利商人埃米尔·耶利内克就是其中最为狂热的一个。他毫不掩饰对戴姆勒轿车的钟爱，因为戴姆勒轿车体现了细致入微的精湛工艺。

早在1897年，埃米尔·耶利内克从坎施塔特购买了他的第一辆轿车。1899年，也就是两年之后，埃米尔·耶利内克通过出口销售戴姆勒轿车，过上了富足的生活。当时法国南部的尼斯位于“蓝色海岸”，那里有很多买得起轿车的富裕客户，这为埃米尔·耶利内克打开销路提供了有效的保障。仅在1900年，这位具有商业头脑的汽车运动狂热者就销售了28辆戴姆勒轿车，几乎占DMG当年总产量的三分之一。

同年，埃米尔·耶利内克委托DMG为下一个赛季制造更具竞争力的汽车，其输出功率至少达到35马力，并采用更轻的发动机，而且重心更低。这些就是他的定义标准：“轻、迷人和敏捷”。同时他也提出了附带条件：埃米尔·耶利内克销售的新轿车将以其10岁女儿的名字梅赛德斯（Mercédès）来命名。

于是，历史上第一辆真正意义的汽车“梅赛德斯”诞生了。

这一历史上“真正”汽车的设计概念立刻为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。

从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换档机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。卡尔·迈巴赫——狂热的设计者

· 重返汽车工程领域

· 迈巴赫轿车在1921年柏林车展上首次亮相

· 完美无暇的创意与灵感

· 来自上流社会的青睐

· 登峰造极的“齐柏林”豪华轿车

· 更优秀的乘坐舒适性与行驶稳定性

重返汽车工程领域

20世纪20年代初期，在德国境内注册的轿车和商用车仅有20万辆，摩托车大约为10万辆，汽车市场蕴涵着广阔的商机。

正是看到这一点，在1907年从汽车发动机领域进入到航空发动机领域之后，迈巴赫又反其道而行之，要在航空发动机的基础上“全力开发出一个一流的适用于各种用途的汽油驱动汽车”。

时至1919年，迈巴赫在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1，并进行了全面的实际测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。随后迈巴赫又着手开发了W2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力（2200转/分）。

迈巴赫轿车在1921年柏林车展上首次亮相

值得关注的是，卡尔·迈巴赫最初并没有打算自己造车，而只是想为最好的汽车设计，并提供最好的发动机。

W2发动机问世之后，凭借领先的性能被众多商家看中。其中荷兰Trompenburg汽车和航空器工厂为其豪华轿车Spyker 30/40订购了1000台W2型发动机。然而，这家荷兰公司后来陷入了财政困境，无力购买其订购的所有发动机。在这种情况下，迈巴赫不得不寻找其他解决方案，并最终决定通过自行制造轿车的方式来消化那些未能售出的W2型发动机。1921年，W3（22/70马力）轿车应运而生，在同年的柏林车展的首次亮相中即赢得了第一次的辉煌，并为迈巴赫品牌树立了技术遥遥领先的豪华轿车形象。

而就在柏林车展中，卡尔·迈巴赫公开表示：“我要造最昂贵的轿车”。从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向。

柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末，迈巴赫又推出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型（W5 SG）更装配了当时非常先进的带超速档的变速器。

完美无暇的创意与灵感

受其父亲设计梅赛德斯轿车理念的影响，卡尔·迈巴赫在开发强劲、平稳、耐用的发动机，研制便捷的操作和传动系统的同时，还一直追求完美的技术细节。他在当时就说到：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要”。因此，在车身制造方面，卡尔·迈巴赫及其员工坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求。而内部装饰及车身涂装则始终取决于消费者的个人要求，以提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

精益的质量、优异的设计和完美的工艺造就了迈巴赫轿车的卓越品质。来自一流制造商的车身被镶装于精心打造的底盘之上，进一步完善了车辆的整体性能。除非受限于想象力和财力，客户能够完全按照个人需求和偏好定制轿车。

时隔多年之后，艺术品般的迈巴赫产品已经包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼（Pullman）、动感的2~7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件。带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

来自上流社会的青睐

迈巴赫的独到设计引起了社会名流的极大兴趣。

当时，迈巴赫轿车的顾客群体包括着名政治家、商人，以及像恩里科·卡鲁索和马克斯·史迈林等当时的大众明星。此外，一些名声显赫的贵族也曾是迈巴赫轿车的顾客，例如希腊国王保罗、荷兰王室后嗣朱莉安娜公主、伯纳德王子和艾斯特哈立王子，印度王公斋浦尔、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西等，都是迈巴赫当时的忠实用户。

登峰造极的“齐柏林”豪华轿车

为了始终保持其品牌的绝对优势，卡尔·迈巴赫于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。这时，他在航空行业中积累的多缸发动机制造经验在这时发挥了积极作用。

1929年，采用150马力的7升V12发动机迈巴赫“12型”问世。这就是20世纪30年代中期着名的迈巴赫“齐柏林”DS7的前身，它与后者采用同样的发动机和双超速档变速器。改进型DS8于1931年正式面市，采用最大输出功率为200马力的8升发动机。

当时的“齐柏林”系列包括轿车、运动型敞篷车和活顶旅行车。所有型号都具有异常宽敞的内部空间，舒适宽大并采用柔软皮革包裹的座椅，在公路上的行驶性能也同样非常出色。顶级轿车的轴距为3735毫米，与半椭圆长弹簧连接的刚性车桥提供了敏捷的车辆操控特性，而液压双向减振器进一步提高了乘坐平顺性。虽然驾驶者在启动的瞬间仍需踩下离合器，但其后只需操作转向盘中部的两个小控制杆，就可以通过4速行星齿轮变速器进行换档，无需使用离合器。另外，空档、一档和倒档都可以使用轿车中央的预选换档手柄进行操作。

尽管该车的螺杆螺母式转向机构未采用助力系统，却能非常轻松地操作重达3吨的大型轿车。大型鼓式制动器通过拉索操作，精密的拉杆系统使其能够提供平顺、有效的减速。真空助力系统将操作制动器所需要的动力保持在合理限度内。

简而言之，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰之作。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。

遗憾的是，威廉·迈巴赫虽然参与了这个着名旗舰车型的大部分研发过程，在有生之年却未能目睹其面市。1929年12月，威廉·迈巴赫离开了人世。

更优秀的乘坐舒适性与行驶稳定性

虽然经济性绝不是优先考虑的因素，但卡尔·迈巴赫也认识到有必要推出小型轿车来弥补V12大型轿车造成的市场空挡。1931年，迈巴赫系列增添了W6。W6略长于W5，在1934年之后推出了装配双超速档变速器的W6 DSG。这两款车型都采用W5的6缸发动机。

除了发动机和变速器之外，迈巴赫对行驶稳定性和乘坐平顺性也有了很大的改进。新型横向摆动车桥技术应运而生，并配备在包括SW35（1935年）、SW38（1936年）和SW42（1939~1941年）在内的多种产品上。另外，这些先进的迈巴赫轿车均采用140马力的6缸直列式发动机，从而使迈巴赫再次取得了巨大成功。

时至1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。而卡尔·迈巴赫也转为致力于发动机的开发工作。在1951年协助法

国人完成高性能发动机的开发工作后，卡尔·迈巴赫返回德国加米煦的家中生活和工作。1952年12月19日，卡尔·迈巴赫辞去了公司职务。此后，他依然定期视察公司总部。1960年2月6日，这位设计大师在视察途中离开了人世。