奔驰横向与纵向设计什么意思

① 发动机纵向和横向放置有什么特点和区别啊谢谢！！

1、特点不同

发动机纵置的是一般用的发动机，主要用于后轮驱动装置；而发动机横置一般都叫水平对置发动机，是近几年出的车型，主要用于前置发动机前轮驱动设置，但也已在其他发动机放置选项中实施。

2、安全方面不同

纵向的发动机设置在发生正面碰撞时，发动机很容易进入驾驶室而伤害的里面的人，安全隐患很大；而发动机横置就相对安全多了。

(1)奔驰横向与纵向设计什么意思扩展阅读：

纵向发动机通常用于后轮驱动装置，特别是当需要大排量发动机时。这些发动机安装在车辆的中心线下方，形成从曲轴到变速器，传动轴和后差速器的直线路径。很少有制造商选择使用纵向前轮驱动系统，但奥迪已经在其中档车中采用了纵向安装的变速驱动桥。

在利弊方面，事情并没有真正有利于纵向引擎。来自曲轴的旋转能量的传递比横向发动机效率低，因为旋转必须通过差速器将方向改变90度以驱动车轮。机舱空间也可能受到阻碍，通过长引擎本身有效地推动仪表板放置回来，并通过沿着汽车中心向下延伸的传输隧道。

为了防止纵向设置，汽车整体的前后重量分布优于横向定位，其中质量积聚在底盘的前部。这应该使汽车更可预测并且对于全轮驱动车辆是有利的。这些设置的在线特性还允许制造商使用torsen差速器和粘性联轴器直接在变速器的线路上实施复杂的全轮驱动系统。

在改进方面，纵向发动机为发动机交换留下了很多空间。从直列四缸到抱怨的V8，发动机缸体的方向通常为更大的动力装置提供足够的空间，并且前部缺少传动轴增加了与横向交换相比的简单性。

② 奔驰G级格栅竖条与横条设计有什么不同

奔驰这几个删数条与横条的设计。不同点就是一个横一个竖，他们设定里面不一样。

③ 新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它

简单概括，全新的前脸和后尾设计及车灯设计、全新样式触控方向盘、车机系统更新为MBUX、中控屏可触控、第二代9G-Tronic变速箱、车辆辅助驾驶系统升级等。动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
据官方消息，国产上市大概是年底，欧洲版本最早于夏季上市。
全新动感设计 车头全新更具动感的设计：E级车标配LED前照灯，可选配多光束LED前照灯，包括超长距离远光灯。采用2种外观设计方案。运动型E级车在基础车型上车头首次采用了满天星格栅。豪华型新的前端增加了镀铬元素，显得更前卫：重新设计的格栅线条前卫，镀铬百叶窗和垂直高光黑色支柱。镀铬前保险杠和高光黑色装饰元素突出了运动和优雅的外观。
远程几何多光束大灯
全面更新 汽车智能正变得让人兴奋并充满活力：作为该车型系列的首款，E级轿车运动和豪华型车型全面更新。这两款车型将于2020年夏季在欧洲经销商的展厅上市。长轴距版轿车（中国），以及轿跑和敞篷车将很快跟进。 自1946年以来，E级轿车和房地产车型交付量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。E级被许多人视为“品牌核心”。2016年，第十代E级车其利落而富有视觉吸引力的设计和独特的高品质内饰，引领时尚潮流。在全新驾驶辅助系统领域的大量创新也是一大亮点。迄今为止，全球超过120万客户购买了新一代E级轿车。
运动气息 座椅结合了标志性的梅赛德斯-奔驰长距离适用性和前卫的设计。自适应驾驶员座椅调节更方便：在媒体显示屏上或通过Mercedes me输入车身高度时，座椅会自动移动到通常合适的位置，剩余只需驾驶员微调即可。 前排座椅的设计突出了内饰的运动气息。提供强大的横向支持，而不减少舒适性。座椅轮侧靠垫廓提供支撑性，中间部分具有运动型横向和纵向接缝。座椅靠背和坐垫中心部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。多种材料组合，从织物到人造皮革，到压花皮革，再到带钻石绗缝的纳帕皮革。
更舒适的内饰 作为车型更新的一部分，E级配备了全新的方向盘。它有三种版本：全真皮方向盘、木皮组合和supersport版本。控制面板采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色饰面。仪表盘和媒体显示屏可通过触摸控制滑动来控制。触摸控制的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械按键，触摸板表面也不太容易受到指纹的影响。驾驶员是否控制方向盘，现在是通过电容检测来确定的。
全新三幅式电容触控方向盘
全新三幅式电容触控方向盘
MBUX多媒体系统。 新E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统（梅赛德斯-奔驰用户体验）。作为标准配置，它包括两个10.25英寸/26厘米的大屏幕，为获得宽屏效果，这些屏幕并排排列。可提供选择两个12.3英寸/31.2厘米屏幕。组合仪表和媒体显示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易阅读。带有鲜明图形的界面强调了直观控制的可理解性。 MBUX车内辅助系统还可以通过运动语音识别，直观舒适、自然地操作各种MBUX功能。一只手靠近触摸屏或中控台上的触摸板时，媒体显示会改变，例如，图标会突出显示。
最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统 新E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，为驾驶员提供配合支持。这就带来了特别高的主动安全性：能够在驾驶员没有反应的情况下提前做出反应。方向盘离手识别基于电容工作。这增强了半自动驾驶模式下的用户友好性。要使辅助系统仍然可以控制车辆，驾驶员只需握住方向盘即可。 以前需要一个转向动作（也就是说轻微的转向运动）作为反馈。新方向盘的特点是在上面有一个带有适当传感器的衬垫。这可以识别驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于掌控状态，则最终激活紧急制动辅助。 E级全地形车 全地形车在视觉上更类似于SUV车型。此外，标志性的全地形套件，如散热器格栅或面板现在采用镜面镀铬而不是以前的银色阴影色调。 作为车型更新的一部分，E级提供了三种新的油漆颜色，分别是高科技银、石墨灰金属漆和莫哈韦银色。车轮系列选择也已扩大，现在包括航空车轮，这也有助于节省燃料，从而实现可持续性。
ENERGIZING舒适活力控制系统（不是新科技，首次从S级上下放，估计为选装件） ENERGIZING舒适控制系统为车辆提供各种活力舒适主题，并使用音乐和灯光氛围加上多种按摩模式，实现各种氛围。插电式混合动力车中提供了“PowerNap”程序，例如，当在服务区驾驶休息或在途中充电时，该程序非常有用。分为三个阶段：入睡、睡眠、清醒，可以提高驾驶员的驾驶关注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一个智能算法，并推荐一种适合个人情况的程序。如果集成了Garmin?可穿戴设备，可增强对个人情况（如压力水平或睡眠质量）优化建议的准确性。其目的是让乘客即使在复杂路况下或单调的旅途中也能感到舒适和放松。
URBAN GAURD 车辆保护 与Mercedes me相结合，车辆防盗保护附加两个系统包，实现对停放车辆的全方位监控。包括安装防盗报警系统、在检测到位置变化时带有视觉和听觉警告的拖车保护传感件、报警器、内部监控（在内部移动时触发）以及用于防盗和停车碰撞检测。在后一种情况下，车辆传感器会在停放和锁定的车辆被碰撞或拖走时进行记录，或者在有人试图闯入车辆时进行记录。如果服务处于活动状态，则会通过Mercedes me应用程序通知驾驶员。例如，通过推送通知，他们可以了解停车损坏的严重程度以及在车辆的哪个区域。一旦车辆重新启动，此信息也会在媒体显示屏上显示一次。 此外，车辆保护升级版能够精确定位被盗车辆的位置。例如，在被盗的情况下，即使窃贼已停用车辆跟踪功能，这也可以使车辆恢复正常，这是与警方合作进行的。
9G-TRONIC变速箱 9G-TRONIC变速器进行了第二代ISG自适应改进，首次是与四缸发动机搭配使用。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量减轻方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制件重量也减少了30%。
AMG车型方面，E53 4Matic车型搭载3.0直列六缸发动机，加入48V为混动系统，动力为435匹马力/520N.M。开启 EQ-Boost模式，可额外增加22匹马力和250N.M的动力，最大马力攀升至770N.M。获得4.5秒破百的加速成绩，极速达到250KM/h。还可选装AMG Drive‘s Pakage套件，极速可达到270KM/h。
AMG 4MATIC+全轮驱动。 全可变AMG性能4MATIC+全轮驱动结合了动态驾驶乐趣的最佳牵引力和在所有条件下的高水平驾驶安全性：干燥、潮湿或雪地。从后轮驱动到全轮驱动的过渡是无缝的，因为智能控制集成已融入到整个车辆系统架构中。
六缸直列发动机，配备EQ增压起动发电机。 E 53车型的3.0升六缸直列发动机具有最高性能和智能电气化的特点。EQ Boost starter交流发电机将电机和交流发电机组合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。它不仅用作电动发电机，而且还执行混合动力功能。其中包括16千瓦的输出和250牛米的扭矩，启动、滑行模式、重新启动发动机的启动/停止功能几乎不可察觉的。这项创新以及通过附加电动压缩机和废气涡轮增压器进行智能充电在于：提高标志性AMG的性能和动力，同时降低油耗和排放。起动发电机在起步时提供助力，加上电动附加压缩机在没有任何延迟的情况下建立高喷油压力，以加快加速输出扭矩的增加，直到大型废气涡轮增压器展开。3.0升发动机的运转非常自然并提供高度动态响应而没有涡轮迟滞。使得好处是六缸直列发动机的高度精密化。
3.0升四缸发动机通过电子废气涡轮增压器和电动附加压缩机进行双涡轮增压，输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛米。它的EQ增压启动器交流发电机可短暂地提供额外的16千瓦的输出加上250牛米的扭矩，同时还可为48伏车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器和四轮转向驱动系统AMG Performance 4MATIC+。
AMG驾驶员套件允许新E53车型的电子限制最高速度提高到270公里/小时（标准：250公里/小时）。高性能制动系统能更好匹配动力和性能：前轴采用尺寸为370 x 36毫米的交叉钻孔和通风盘，带有四活塞固定卡钳和AMG字样；后轴装有尺寸为360 x 26毫米的通风盘，带有单活塞浮动卡钳。
AMG独立行驶控制+悬架 提供更多的灵活性，转弯性能和更大的牵引力得益于AMG驾驶控制+空气悬架调节系统。带有特殊运动型弹簧/减震器设置和连续可调减震ADS+（自适应减震系统）的多室空气悬架结合了卓越的驾驶动态性和高乘坐舒适性。例如，在转弯和制动时，较硬的弹簧刚度可以有效地减少车身侧倾。
AMG方向盘加入驾驶模式旋钮调节。 新的AMG性能方向盘采用了全新的设计和无缝集成的按钮，使人与车之间的联系更加紧密。双辐条设计结合了稳定性和轻便性，方向盘旋钮是标志性的赛道功能。可选择真皮、DINAMICA超细纤维或真皮和超细纤维的组合-根据要求提供方向盘加热装置。在方向盘轮圈中还有一个电容式传感器垫，用于识别“手控”。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于非活动状态，则最终激活紧急制动辅助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器可通过安装在方向盘轮缘左右两侧的金属换档拨杆手动操作。
总结一下，E级已被奔驰定位为品牌在智能智驾的方面的开拓者和代表，许多新的科技都是在E级上首发并推广使用的。而新款E级产品定位更偏向年轻化，已从原来主推商务立标范儿转向运动大标。

④ 【深港澳车展】奔驰GLA新车解读——从个性到务实

奔驰GLA是豪华跨界SUV的先行者，进入中国市场的5年时间里，累计销量达到了28万辆，是相当成功的一款紧凑型SUV，也是消费者最触手可及的奔驰SUV车型。

面对同级别的X1、Q3，这一代GLA从原来的个性变得务实，尤其车内的空间实用性，乘坐体验跟传统SUV无异，后备厢空间灵活性也得到了空前提高；另外车内的豪华感也有了质的突破，体验与家族最新设计统一，这些改变都紧贴消费者需求，相信GLA在新一轮的入门豪华SUV竞争中，会有着更长足的进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 纵向模式和横向模式有什么区别

刘眪金林是一名经济顾问，也是商业模式研发者，他对纵向模式和横向模式的定义是：横向模式是靠增长股价，纵向模式是靠增长股数。纵向模式是互联网经济最创新的商业模式，纵向模式是只涨不跌、只增不减的通过市场交易量来拆分增长股数的方式。纵向模式不限制股数总量，不限制拆分次数，限制指导销售数量，为了体现纵向模式的公平性，设定了系统层次的收益回报结果。纵向模式亮点：对所有的参与者都是公平的，自由进出，早进早收益，晚进晚收益，先买先收益，后买后收益，结合三出三进的方式，一次买入、终生循环收益！纵向模式精髓：公平、合理、保障、人性化、可持续。

⑥ 纵向和横向有什么区别

1、定义不同。

纵向就是较长的一方，而横向就是较短的一方。

2、人们的思维理解习惯不同。

根据人们的思维理解习惯，习惯前后方向直观理解为上下，也就是纵向，而左右方向的理解为横向，比如左右爬行的螃蟹就被人理解成是横着走。

3、应用不同。

横向分析它可以让人们更好的观察东西同类各项事物间的联系，了解到各项事物间的差异，从而容易得出某种规律，也可以更好的认清长处与不足。而纵向分析则能通过对事物在不同阶段进行对比，从而总结出事物发展的趋，更好的了解过去和规划未来。

而在工程当中，如果没有特别的规定和说明，那么较长的一方则默认是纵向方，短的一方则默认是横向方。因此，在区别纵向和横向的时候可以通过长短进行简单的区分判断。

⑦ 什么是纵向。什么是横向！

其他回答(4)刘传亮系统工程师|1737个满意答案2010-03-17纵向：随意规定或选择的方向，例如：(1)试样的较长方向；（2)机加工方向，即在制造过程中，材料在机器内或机器上成型和移动的方向；(3)已知某一指定性能较强的试样方向；(4)任意选定的方向，特别为期望在测量平面内所测性能均匀时，所任意选定的方向。由于有些塑料材料如薄膜、板材，增强的板材等，其物理力学性能是各向异性的。因此，在制测试样条时，需标明是纵向还是横向，以确定各向的性能。 横向：①平行的；非上下级之间的：～比较丨～交流丨～协作丨～经济联合。②指东西方向：京广铁路是纵向的，陇海铁路是～的。 ：平行、水平排列。热心问友2010-03-17我个人认为所谓纵向关系是指：由你认识的一个人给你介绍的一个人，这第二个人又接着给你介绍一个人认识，这样层层递进，不断发展的关系，也就是所谓的转介绍。而横向关系指的是：完全由自己接触建立起来的关系，也就是一站式的，没通过任何人的介绍，是自己完全经营的！ 这仅仅是我个人的看法。

⑧ 什么是“横向”和“纵向”

生活中看到的左右方向理解为横向，上下方向就是纵向。
工程上如果没有特殊约定的话，则较长的的方向称为纵向，较短的方向为横向，这个说法也可以这么理解来和生活上的说法统一，将较长边立起来，则较长边即上下方向（纵向）。
因为人们习惯性的理解观察物前进后退方向为直观的上下（螃蟹的身前身后方向），所以螃蟹左右爬行就被理解为螃蟹横着走。
市场上的板材大部分是标准尺寸的，较长的一边（长）称为纵向，而较短的一边（宽）称为横向。
横向比较是指在同类事物或同一历史时期进行的比较，而纵向多指从历史的角度比较。
比如说，把中国现在跟30年前比较，那是纵向的，跟当前西方国家比较，就是横向的。一个是历史视角，一个是国际视野。

⑨ “横向”和“纵向”是什么含义

横向

①平行的；非上下级之间的：～比较丨～交流丨～协作丨～经济联合。②指东西方向：京广铁路是纵向的，陇海铁路是～的。

横向：平行、水平排列。

纵向

在生活中中我们看到的左右方向理解为横向，上下方向就是纵向。

⑩ 心理学中横向设计与纵向设计的区别

心理学中横向设计与纵向设计主要从定义、成本、时效性以及稳定性问题和早期影响来区别。

一、定义不同

横向研究：是指通过在同一特定时间内比较不同年龄组的被试来研究发展倾向的一种方法。

纵向研究： 纵向研究(longitudinal study)也叫追踪研究，是指在一段相对长的时间内对同一个或同一批被试进行重复的研究。

二、研究的成本不同

横向研究：横向研究比较节省时间和经费，易于实施；

纵向研究：比较花费时间、经费和人力；

三、研究的时效性不同

横向研究：由于横向研究可以对较多的被试进行研究，因此，被试的代表性往往较强，研究所得结果也就具有较好的概括性；

纵向研究：由于横向研究可以对较多的被试进行研究，因此，被试的代表性往往较强，研究所得结果也就具有较好的概括性；

四、研究的稳定性问题和早期影响不同

横向研究：横向研究中可能存在组群效应；横向研究不适用于研究发展的稳定性问题和早期影响的作用等问题。

纵向研究：往往能看到比较完整的发展过程和发展过程中的一些关键转折点；特别适用于研究发展的稳定性问题和早期影响的作用问题，也适用于个案研究