奔驰怎么那么多四缸机

① 搭载四缸2.0T发动机的奔驰大G终于上市 142.98万起/配置不输G500

9月6日晚，奔驰G级的新车型G350正式上市，新车最大的特色就是搭载了四缸2.0T发动机，官方指导价为142.98万元起。

作为新增的车型，奔驰G350在外形方面和现款G500相比并无明显区别，依然维持了家族化造型设计，包括辨识感十足的原型大灯组、机舱盖转向灯、后挂备胎等都被和G500保持一致。

动力方面，新车搭载的是代号为M264的2.0T四缸发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是9AT变速箱以及全时四驱系统，百公里加速时间为8秒。

作为对比，G500车型搭载的是最大功率421马力的V8发动机，官方指导价为162.88万元，比G350贵了近20万元。

如果对动力要求不高的话，确实G350是更好的选择，毕竟日常代步的话G350的动力是绰绰有余的，而且配置方面相比G500来讲并没有明显的缩水。

当然，从目前的市场行情来看，即便是G350同样需要加价提车，但加价幅度应该没有G500那么大。

那么问题来了，假如预算不是问题的话，你会选择G350还是G500呢？对于小编来讲，差的肯定不是那20万的差价，而是那200多万落地的购车款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车的发动机为什么都是四缸的

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

③ 奔驰车有几缸发动机

6缸.8缸.12缸.10缸.4缸

④ 奔驰S级取消四缸发动机！

昨天奔驰CLS新增1.5T发动机的文章，引起网友们的热议，那么大一台车装那么小的发动机，确实面子上说不过去。那么今天来点喜闻乐见的，奔驰S级改款，入门动力取消2.0T四缸发动机，全系换装3.0T直列六缸发动机+48V轻混，代号M256，匹配9AT变速箱。
S级此次2020款的动力系统更新，算不小的改动了，2019款S级有三款发动机，S320L为2.0T四缸+48V，S350L和S450L均为3.0T V6，S500L为3.0T直六+48V。2020款用S350L替代S320L，直六发动机仍输出299Ps的马力，与2.0T四缸一样，不过最大扭矩从400N·m增涨到了420N·m，这大概也是奔驰有勇气直接改大尾标数字的原因。而2020款S450L，虽然从V6换成直六，发动机参数维持不变，仍是367Ps和500N·m。
如果上面这段你觉得绕，大可不必理会，S级的动力参数不重要，重要的是动力呈现的方式。六缸发动机运转过程更加平顺，出力感受更细腻，与D级车的调性会更匹配，另外在面子上也更加说得过去。在排放法规严苛的环境下，S级、7系都推出了2.0T四缸的版本，这次奔驰算是逆势而为，干了件好事。
为什么奔驰能反其道而行之？很重要的一个原因是这台M256直六发动机很牛，之前我在一篇文章中简单介绍过这台发动机。它是奔驰最新开发的直列六缸发动机，时隔二十多年再次做直六，奔驰投入了不少尖端技术，使得它在参数、平顺性、响应性、油耗、排放上的表现都非常好。M256牛X不是我吹的，去年，这款发动机凭借优异的表现征服了沃德十佳发动机的评委。所以，S级四缸换六缸，奔驰在环保方面不会有太大压力。
而且，我们能留意到，M256发动机都是装在奔驰的高端车型上的，起价83.48万人民币的GLE 450是国内能买到的最便宜的搭载M256的车型。其他车型有S500L、GLS 450、AMG GT 50、AMG GT 53、AMG E53。现在S级全系换装M256，彰显了它的旗舰地位。相信，日后奔驰也会把旗下车型的V6逐步替换为直六。
另一个原因，应该是奔驰调整了S级的产品布局，优化了成本。都用同一款发动机，成本未必上升的，S350L用低功率，S450L用高功率。这其实和之前奥迪A4L改国六，入门版用2.0T超低功率替代1.4T的做法有类似之处。所以我们能看到，四缸换六缸，价格并未有多大上涨——2019款S320L，四缸，指导价84.28万元；2020款S350L，六缸，指导价85.28万元。这两者在配置上此消彼长，如果新款在后期能做到现款相近的优惠（70多万），某种意义上反而是种降价。
我倒是很好奇，S级这种车，发动机的更换会对消费者产生多大影响呢，之前2.0T四缸，老板们也照样买。各位不妨在下方讨论下。另外，宝马7系的2.0T会受影响么，我看未必，毕竟它足够便宜，二者的消费群体也不太一样。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 为什么奔驰奥迪的入门级都是四缸，但是宝马却是三缸

认为应该是两个品牌车型的考虑以及设计理念是完全不同的。三缸和四缸都没有妨碍到喜欢他的人对这个品牌的热爱。

⑥ 奔驰发动机四缸有哪些

奔驰系列发动机有M270、M274、M276。

1、M270发动机有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率两个版本。其中2.0T最大功率达211KW,最大扭矩达350N.M，在加速性能上表现相当不错。该款发动机应运与奔驰新A级、新B级、GLA、CLA等车型。

2、M274发动机为2.0T涡轮增压发动机，分高、低功率版本，其中高功率版本与M270参数相当。低功率版最大功率184KW,最大扭矩300N.M，运行非常稳定。主要应用于新C级，E级和GLK250等车型。

3、M276发动机为3.5L自然吸气发动机。分高、低功率版本。其中，高功率版本最大功率达306KW，最大扭矩为370N.M。在同级别排量的发动机中表现一般。主要用于新款E级车。

(6)奔驰怎么那么多四缸机扩展阅读：

性能指标

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

1、动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

2、经济性指标：发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g为单位）称为有效燃油消耗率.

3、环境指标：汽车排放标准和汽车噪声水平。中国机动车辆噪声标准（GB/T 18697—2002）中规定，轿车的噪声不得大于79dB(A）。

4、可靠性指标和耐久性指标：可靠性指标是表示发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。

5、发动机万有特性：汽车发动机的工况能在很广泛的范围内变化。当发动机的工况（即功率和转速）发生变化时，其性能（包括动力性、经济性、排放性和噪声等）也随之改变。发动机性能指标随运行工况而变化的关系称为发动机万有特性。

发动机技术

1、智能可变配气正时系统（VVT-i）是丰田独有的发动机技术，通过调整凸轮轴转角以获得最佳的配气正时。

2、连续可变的气门正时系统（CVVT）是韩国在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来，通过控制气门的开闭使燃料燃烧更充分。

3、可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（VTEC）由本田汽车开发的VTEC现已演变成i-VTEC。在中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮，还可以控制气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量。

4、缸内直喷分层燃烧（FSI）将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计,使火花塞周围会有较浓的混合气,而其他区域则是较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧。

5、可变排量发动机（MDS）可在4缸和8缸模式间自动转换。

⑦ 梅赛德斯-奔驰G 350越野体验 2.0T四缸依旧强悍

奔驰G级是很多越野爱好者心中的神，当然也有人拿它当做是炫耀的资本。但是搭载2.0T四缸发动机的G350在国内上市之后似乎有了一些不同的声音，很多人都认为奔驰G级相对于越野车来说就是神一样的存在，而这小小的2.0T发动机怎么能配得上它，那今天我们就带着这样一个问题来看一看，搭载2.0T发动机的奔驰G级到底还是不是我们认知中的“大G”。

从中控屏幕上可以观察到车辆的俯仰、侧倾角度、前轮的转向角度等信息，在通过狭窄复杂的路面时可以给驾驶员一个非常好的参考，同时360°全景影像系统在爬陡坡看不到坡顶时非常好用，此时驾驶员就可以通过中控屏幕观察路面，一方面保证安全，另一方面可以克服心理恐惧。

总结：文章开始我们是带着2.0T的奔驰G级，究竟还是不是一台“大G”这样的问题来进行体验的，经过体验之后它给我的感觉依旧是一台非常纯粹的奔驰G级，无论是动力还是整车的越野性能，都可以很好的满足您对越野的需求，并且我相信购买奔驰G级的消费者也不会很在乎一两秒的加速时间。（作者：高高）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 2.0T四缸配不上D级车新款奔驰S级为什么换装3.0T直六发动机

2020年5月6日，2020款奔驰S级（W222）取消了2.0T直列四缸发动机，从S 350 L到S 450 L 4MATIC均为直列六缸发动机，同时匹配了48V电机系统。
S级作为奔驰的豪华旗舰轿车，是处在金字塔尖的选手，它的“一颦一笑”总会引起车迷关注，今天小智就为大家盘盘这件事。
奔驰S级 2020款 S 350 L 商务型 臻藏版（85.28万元）相较奔驰S级 2019款 S 320 L 臻藏版售价贵了1万元，除了舒适性配置有所增加，动力系统变化是此次的重头戏。前者装备了3.0T+48V轻混系统取代了2.0T+48V轻混系统，前者是代号为M256的直列六缸发动机，后者是代号为M264的四缸发动机。
不管怎么说，新款奔驰S级这次是找回了“格调”。按照曾经豪华品牌旗舰轿车的分类方式，六缸是门槛、八缸是主流、十二缸是旗舰。
奔驰这台3.0T发动机与2.0T发动机最大马力保持一致，均为299Ps，但是前者峰值扭矩高出了20N·m，同时它还拥有更加宽泛的扭矩输出区间。这是塑造S 350 L从容、优雅气质必不可少的动力前提。
目前第十代奔驰S级(W222)已经来到了产品末期。奔驰为什么会在这个时间给它换上M256直列六缸发动机？这台发动机到底有什么特别之处？
在了解M256直列六缸发动机前，我们首先要去了解奔驰那台M264四缸发动机（2.0T）所组成的轻混系统。那套2.0T轻混系统当初之所以被装备在S级上，目的就是为了应对日趋严格的排放法规。
从结构上来看，M264四缸发动机装备了BSG电机（皮带电机），与发动机皮带相连，和变速箱之间隔着发动机，并不能实现独立驱动车辆，它的作用只是辅助发动机输出动力同时充当发电机。不过这台电机最大功率只有10kW，再加上空调压缩机等部件的动力分散，它直接作用到车轮上的动力也就微乎其微了。与其说BSG电机的作用是为了增加输出动力，倒不如说是为了给空调压缩机提供动力以及为车内用电系统扮演发电机角色。
M256直列六缸发动机所组成的48V轻混系统在电机布局结构上发生了变化，其取消了皮带结构，在发动机飞轮一端安装ISG电机，直接与变速箱连接，所以它可以实现直接输出动力驱动车辆。空调系统则是由一个独立的电动空调泵负责。
这台ISG电机最大功率为15kW，峰值扭矩为180N·m。相较BSG电机，ISG电机动力更高，同时它也减少了其它机构来分散动力。空调系统只需要独立的电动空调泵以及48V电池负责承担运转，并不需要分散发动机或ISG电机的动力。
M256直列六缸发动机除了装备一台常规的废气涡轮，同时还装备了博格华纳提供的eBooster电动辅助增压器。eBooster在增压系统中扮演了辅助角色，在中低速与需要较高动力输出时，它与废气涡轮同时工作，减缓涡轮迟滞；当发动机在较高转速工况，涡轮增压器自身能够获得足够推力时，电动增压器会自动停止工作，节约电力。
M256直列六缸发动机与48V电机组成的轻混系统此前已将装备在了奔驰S 500 L 4MATIC和AMG GT 53中，发动机最大马力被调到了435Ps。此前很多资料已经显示，这套动力系统在S500 L 4MATIC和AMG GT 53中，动力输出响应直接，没有明显的涡轮迟滞。但是，由于直列六缸发动机天生的“特性”，它的运转噪音相较奔驰的M276 V6发动机和M178 V8发动机更加高亢。
M256直列六缸发动机除了具备非常高的电气化程度，还具备很高的模块化程度。中期改款奔驰E级将换装的M254直列四缸发动机（2.0T）除了比M256直列六缸发动机少了两个气缸外，其它结构保持了很高的相似性，并且零部件通用率也很高。
奔驰M260 2.0T四缸发动机（适配横置平台）同样和M256直列六缸发动机出自一个发动机架构。
如今M256直列六缸发动机装备在了S 350 L上，M254发动机将装备中期改款奔驰E级等车型，这说明奔驰已经开始正式着手电气化。相比之下，此前M264发动机所组成的轻混系统更像是一种“应试”方案，只是为了满足严苛的排放法规。要知道，M264发动机从2018年诞生至今也只有两年的时间。
奔驰在2019年已经发布声明，“未来20年，即至2039年，我们的愿景是打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。此过程我们不断调整产品组合，目标是至2030年我们的插电混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型将配备部分电气化的燃料发动机。
从发动机与电机的匹配结构以及装车效果来看，目前奔驰这套M256直列六缸发动机组成的混动系统具备更高的合理性，毕竟电机可以实现单独输出动力，同时还减少了动力分散。另一方面，奔驰S级作为旗舰轿车，六缸发动机本就应该是它的准入门槛，毕竟它可以提供更加宽泛的扭矩输出平台，这样才能赋予一台D级车该有的从容动力与淡定输出。你对奔驰S级取消2.0T四缸机，换装3.0T直列六缸机怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 奔驰e260为什么是4缸

因为它是1.8T涡轮增压发动机，当然是四缸的。至于为什么要用这款发动机，自然是因为价格因素了，你大可以选择6缸的E300，既要价低又要6缸岂不强人所难

⑩ 为什么奔驰还是采用直列四缸

一些级别比较低的的要用四缸发动机这样成本较低油耗低车子的协调性更好现在采用四缸发动机的车型有A级B级C级E级SLk