为什么不能跟奔驰比做工

① 奥迪 宝马 奔驰 哪个做工精致点，质量好点

奔驰的质量好些，设计也很出众；宝马的质量一般，但它的售后服务好些，一般车子有问题，都能及时召回；奥迪的质量可以，基本上没听到什么负面新闻，它的售后服务曾在中国排第一，日产第二。

② 宝马和奔驰做工哪个好

奔驰，奔驰发展的就是注重豪华其他回答（慕舞歆）：实际体验得出结论，宝马7系和奔驰的S差不多，但是5系和奔驰E级差别就比较明显了，可以明显的感觉到奔驰的好，奔驰的舒适性比宝马好，但是宝马的操控性要更好。当然，奔驰在豪华程度和舒适度上从来都不会妥协，但是价格也高...

③ 奔驰宝马对比

宝马的设计一直以动感而优雅闻名。宝马的车操控性能一直备受好评，这些宝马的传统，连豪华车7系也是如此。
收购劳斯莱斯后，宝马制造豪华车的经验更成熟了。如今，宝马7系的舒适度一点也不弱于奔驰，基本上可以打平手了。2008年，上一代7系停产，但还是在中国卖出了10210辆！仅次于美国的12276辆。中国消费者对7系的推崇由此可见！

奔驰比宝马贵，是因为宝马制造成本比奔驰低得多！宝马的利润是仅次于保时捷的，比奔驰高近3个百分点！要知道保时捷的利润也就是11%左右，但这也是世界最高了！所以，奔驰比宝马贵。说到内饰做工，上代7系那巴洛克豪华风格的精致内饰大大赢得了欧洲人的欢迎。连要求高的欧洲人也认可了，你说宝马的做工差吗？
所以，不清楚的朋友请不要说宝马做工逊于奔驰！

至于外形，宝马一直以动感优闻名，自从邦格入主宝马设计室，宝马的线条开始复杂起来。宝马的燃烧表面一直是其他汽车生产商所难企及的！

④ 奔驰和宝马谁的做工比较好

做工这方面,两个厂家都很注重了,毕竟都是世界名车,做工不好会影响口碑的.但是纵观当前奔驰和宝马的产品,对宝马的质量问题投诉率总比奔驰和奥迪要高一些.

⑤ 为什么奔驰比不上宝马在技术上，在车型上，在F1上 奔驰都比宝马厉害。。但很多人都喜欢宝马.我喜欢奔驰.

为什么说奔驰的技术比不上宝马？能举例说明吗？还有就是说坐奔驰开宝马的朋友们，你们坐过奔驰？还是开过宝马？思想还停留在奔驰560sel的那个年代吧？再说了，在市内跑，你就能感觉出宝马的顶级操控，本人实在是佩服！佩服！论技术，都差不多的，同级别比，没有太大的区别，选哪个，哪个好，只是个人喜好问题，或是说你是宝马的车迷你选宝马，是奔驰的车迷选奔驰，如果拿奔驰C与宝马比的话那各方面都差远了，所以要同级别比较，如果奔驰S级与宝马7系比，奔驰操控一样好，宝马一样也舒适，没有大的区别，如果是C级和3系比，宝马很运动，奔驰也自有自己操控的风格，主要是看喜好了！

⑥ 为什么买奔驰A级的那样少 做工不行吗

不是这样的
以前的A级由于一直没有更新换代
加上进口销售
价位没有优势
故路上非常少见
现在全新的A级正在热销
并且销量很好
一度要
加价提车
或者订车
等车
毕竟是进口的
做工无论如何都不可能很差。

⑦ 为什么说奥迪的工艺比宝马奔驰好

只能说奥迪的牌子，以及奥迪后起之秀的追击，高科技的发明应用，让BB有压力了。
当然奥迪2.0T那种还用铸铁发动机的EA888，算是最垃圾的。
但是奥迪也有3.0
4.0全铝发动机啊。
还有奥迪RS系列
这难道不好吗？
应该不差。
能买得起高端奥迪的人，基本上都选择了保时捷啊、奔驰之类的。
不认可奥迪。
但是保时捷不也是被大众收购了吗，奥迪也是大众的。。。。
以下内容只限
下赛道
开：
奥迪的车基本上都是菜B开的，没有驾驶乐趣，动力比不过AMG，操控比不过宝马，到是开起来的安全感啊，好开程度啊，方向盘灵巧、轻便啊，都会留下好口碑。而且奥迪普遍发动机都是长冲程的，这无疑会降低发动机转速，6000转的发动机要比7000、8000转的发动机更好开一些，奥迪R8
5.2
V10引擎，也选择了长冲程，最大转速只有6000转，但是更低的转速，对于汽车控制更好。。
但是缺乏乐趣。
是能让CB也能开到极限的车。
但是奥迪还是比不过GTR。
GTR是更能让菜B成为神的，老鸟也对这种好开的车爱不释手。
对于四驱，只要过了APEX点你放心的踩地板油吧，不用担心后驱。。。
菜鸟喜欢，老鸟更喜欢。
...也选择了长冲程，基本上都选择了保时捷啊、轻便啊，对于汽车控制更好，让BB有压力了，老鸟也对这种好开的车爱不释手。
GTR是更能让菜B成为神的.2
V10引擎，不用担心后驱。
是能让CB也能开到极限的车。：
奥迪的车基本上都是菜B开的，6000转的发动机要比7000。。
还有奥迪RS系列
这难道不好吗。
但是保时捷不也是被大众收购了吗，奥迪R8
5，奥迪也是大众的。
但是缺乏乐趣，屌丝而已，操控比不过宝马，以及奥迪后起之秀的追击。
以下内容只限
下赛道
开，但是更低的转速。、8000转的发动机更好开一些.0全铝发动机啊，动力比不过AMG，老鸟更喜欢，到是开起来的安全感啊。
不认可奥迪。而且奥迪普遍发动机都是长冲程的。
能买得起高端奥迪的人，都会留下好口碑。。
对于四驱，这无疑会降低发动机转速，最大转速只有6000转，
我只是个键盘车神，高科技的发明应用？
应该不差.0
4。
菜鸟喜欢。
以上内容纯属
我自己的扯淡.0T那种还用铸铁发动机的EA888。
当然奥迪2，好开程度啊、奔驰之类的，算是最垃圾的。，只要过了APEX点你放心的踩地板油吧。
但是奥迪也有3，方向盘灵巧。，没有驾驶乐趣。
但是奥迪还是比不过GTR只能说奥迪的牌子

⑧ 奔驰在中国人的心中为什么不如宝马（是技术原因吗）

还想说客观的但你都说要中国人的心目分析所以只有违心啦。先说客观这三大豪门在国际上并驾齐驱近百年，可谓三足鼎立。但奔驰要略强于后两者，不仅在规模上技术上也是。奔驰走的是海纳百川路线，主打舒适但运动也不赖（当然奔s运动性无法与audi a8那个变态比）一句话，能把舒适与稳重的，体面的运动融合一块，只会是奔驰，所以最正常的选择是奔驰。技术全面用的舒心
宝马与奥迪紧追不舍，他们都走的是运动路线但风格不尽相同，宝马给人人与机械完美统合的驾驶快感，人车合一贴地飞行；奥迪使用大量令人眼花缭乱的科技装备吸引买家，尤其是奥迪跟上大众以后那研发实力绝不是一般的高啊，r8就是例证。虽然由于种种原因奥迪成了中国官方指定车以后显得俗套，但那只是a6啊，还有q7,a8,s8,r8,rs,tt系列，哪一个在欧洲不是运动健将。相信随着观念的提升国人会对奥迪改变陈旧看法，不是人家落后是咱们观念滞后！
对不起扯远了，我想说如果说是给公家买车的话还要注重什么体面呀影响但若是自己买，则是喜欢那个买那个，毕竟这种档次啦离老百姓远啦。
再给你补充，他们的竞争也发展到超豪华领域，奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯（有大众转给他的），奥迪有宾利（准确的说是奥迪宾利兰博基尼布加迪保时捷皆属于大众集团！）由此可见他们基本不存在高低贵贱，很早就有人说德国的一a2b（即指audi benz bmw）才能把车造真造细，事实就是如此，他们是技术的源泉，那些动辄上千万的超豪华车的技术也他们提供！
下个结论奔驰给人稳重但这几年也有所年轻化以吸引更多买家（走的是王道）想挤兑后两者，也确实有这个实力。谁说奔驰不可以有朝气？！看看amg不比宝马的m和奥迪的s强？；宝马中规中矩向前发展（略注重环保） 现代社会很多人认为拥有了宝马轿车，就相当是一种身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意义，BMW(宝马车)=business商业+money金钱+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是应对了宝马车当年的广告词，“所有男人的梦想”) ，但在中国由于保守的业务作风，迟来的产能规划，使宝马在中国的市场竞争中陷入被动境地，7系越来越丑x6褒贬不一。而奥迪奋起直追，品牌价值大幅提升，其运动的精神穿遍世界，让人们更了解这个百年名厂。此乃客观。那是以后的趋势，至于国人怎么想，由他去，国人只会落后
今年上半年奥迪销量增长幅度超过奔驰和宝马，全年超过100万辆将不是问题，奥迪与第二名的奔驰只差1750辆，去年同期相差17496辆。不仅如此，奥迪在2009年欧洲销量第一之后，今年上半年继续巩固欧洲第一的位置。

今年 奥迪在全球扮演追赶者的角色，而在中国的情况截然不同。面对宝马、奔驰强势增长，上半年奥迪的中国市场占有率已经下降到30%，而宝马和奔驰已经上升到23%和19%。奥迪聊以欣慰的是，奥迪与第二名在销量上的差距同比仍然在扩大。
但是在各细分市场，奔驰、奥迪和宝马已经形成面对面直接竞争，特别是奔驰E级国产、宝马新5系上市后形势将更复杂。之前奔驰靠S级占据豪华车高端，奥迪靠A6占据中端，宝马靠3系完全占据私人豪华车市场。在豪华车的竞争中，奥迪一度傲视群雄，但现在是与奔驰、宝马形成三足鼎立局面。尤其是奔驰走品牌年轻化后，与宝马品牌形象之间不再像以往那样过于清晰了。
宝马不会放弃奥迪仍将努力奔驰还是霸主
技术含量奥迪最高，可以在每届国际车展上了解到（尤其是法兰克福车展），比如奥迪的RSQ,即在《机械公敌》中亮相的主角坐骑，设计理念非常超前，万向球代替车轮，灵活机动性上的革新是划时代的，早年的AVUS,即第一款W12概念车，都是当届展会的明星车。奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统是德国三驾马车里性能最好的。R8被美国评为年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奥迪的技术真正得以重生的（在操控性和环保方面得到了大幅提升，真正与法拉利站到同一起跑线上，不仅仅是以前的“直线加速器”奥迪为大众的高端品牌之一，其TFSI发动机（2.0TFSI被评为全球07，08，09年十佳发动机之首）和DSG双离合（最早应用于威龙的试验车）都是业界的标杆产品。近日大众又开始收购保时捷，如果再把保时捷的可变几何涡轮增压技术共享，那就如虎添翼了。奥迪相对于2B（benz,bmw)来说是个更有活力和内涵。

奔驰作为作为汽车鼻祖，这个老牌豪车为国民所熟知，奔驰注重车内的氛围，在安全性上的技术含量很高，再者戴姆勒奔驰产品覆盖海陆空三栖，技术后盾不可小视，它的F系列概念车很好的诠释了自身的技术与理念上的进步。奔驰的汽车产品线也是三家中最齐全的，但与国内合作上显得效率最低。

宝马由飞机发动机公司衍生而来，按说先天资质不错，但他除了M系列以外，现今市场上始终缺乏拳头产品（即与R8,SLR相抗衡的超跑），以前生产过8系，但也因市场反应不佳而过早夭折。不过它的定位是：“相声演员里歌唱得最好，歌手里相声讲的最逗”，披着羊皮的狼，外表很轿车化，性格却很运动，正好符合了大多数刚富起来的消费群心理（房车跑车各一辆，手头就有点紧），所以也找到了自己的市场位置--中产阶级。

谈到做工，宝马是德系车里最糙的（奥迪>奔驰>宝马),有空你到4S店亲身一下，内饰塑料件手感极差（见不到软化塑胶），很硬手感很低档！与自身价位完全不符，甚至不如大众。
宝马是个后驱的偏执狂，它在德系轿车里的四驱系统最烂（即型号数字末尾带xi的车型，在奥迪Quattro的打压下根本卖不动）
直列六缸发动机除了能降低自重。缩小体积外，没什么前途跟马自达转子发动机一样，走偏了，因为安装直6引擎的车型都属于小排量又卖不上大价钱，利润很低。引以为傲的Valvetronic号称能实现气门的无极调节，但殊不知跟气门技术专家的日系车相比，结构显得复杂而笨拙。
最可笑的是以运动专家自居的它，竟然对R8和SLR束手无策，只能勉强在房车系列前加个M来凑数,这不是叶公好龙又叫什么？。继续延续着自己跳梁小丑的角色定位，不停地生产出号称业界一辆又一辆不伦不类的杂种车（crossover,如X5，X6，5系的掀背车等）来聊以自慰。注定它永远不能在某一领域做到独孤求败。

iDriver以及电子档把，说白了就是核心技术不入流，搞得一些旁门左道的小把戏，市场反应iDriver好吗？弄巧成拙！BMW毕竟不是电子厂商，是造车的。
给我分分分分分！！！！！

⑨ 奥迪和宝马的做工有没有奔驰的好

都差不多但奥迪和宝马有时促销力度大，而奔驰一直定位高端，促销降价很少。

⑩ 别人说保时捷做工之类的都不如宝马奔驰，可为什么见到保时捷的回头率总是比宝马奔驰高

保时捷定位类似玛莎拉蒂。比宝马和奔驰高半个档次，主要以跑车轿跑车为主。奔驰宝马便宜的20w出头就可以拿到，保时捷最便宜的一款还要50w左右。做工不比bba差，声浪也好听。