奔驰9at为什么顿挫

1. 给爱车奔驰CLS级拍了些照片，也谈谈驾驶感受和选车历程

一直上不了牌，检测场不开，临牌开着也挺好。抽点空闲，拍了些照片。也分享一下新车感受和选车历程。

钥匙认证，另外白色的钥匙也是美美的

2. 奔驰9AT怎么样

本文由大苏车城原创出品，作者华铮。

一款变速箱的优秀与否，会影响到车辆的驾驶品质。变速箱作为汽车的核心部件之一，目前有手动挡、AT、CVT以及双离合等变速箱。在市场上大多数厂家使用的变速箱都来自爱信、ZF、捷科特等这些熟知的品牌。要说变速箱具体表现如何，通用早期的6AT便是最具代表性的负面教材，开过的人都很清楚，几乎没有优点可言。如今通用旗下君威，昂科威、探界者等车型早已换上自家的9AT，从槽点变成了卖点，平顺性无话可说。

然而作为汽车发明者，奔驰使用的9AT可谓自成一派。奔驰旗下现款C、E、GLC等系列车型都搭载了9AT变速箱，那么具体表现情况如何呢？

写在最后

其实对于豪华品牌中型车来说，性价比并不是首要考虑的因素。毕竟选择入门级车型的消费者主要在于预算不足或者是对动力没有要求。奔驰C拥有的S级外观确实满足了人们追求的豪华感。但要说驾乘体验度，奔驰那9AT却并不是最出色的。（文/华铮）

3. 新君威9AT热车3档升4档顿挫严重，有时发动机转速上去了但是档位没上去

不是这样算。换挡是改变传动齿轮的传动比。这个讲起来就复杂了。通俗点说就是发动机转速是有极限的，所以为了不被这个极限影响。我们就需要变速，也就是换挡。发动机转速高了就给他换一个小的齿轮来传动，发动机的飞轮转一圈小齿轮就可以转两圈，这样就可以让转速降低了。在到高转再换一个更小的，发动机飞轮转一圈，齿轮转3圈。这就是转动比，比如一档是发动机转一圈，齿轮也转一圈，就是一比一，如果你还是觉得抽象你可以想象成就是发动机转一圈，车轮转一圈。（但是实际是要经过变速箱，主减速器，传动轴的）二档是发动机转一圈，轮子转两圈，这时候齿比就是1比2。所以什么时候换挡是转速决定，而不是时速。换挡是为了让发动机在有限的转速下，输出更多动力。

4. urv9at变速箱顿挫为什么这么严重

urv9at变速箱顿挫严重是因为这就是这个牌子的特点，买车前应提前了解好该车的口碑评价。
拓展知识：汽车顿挫正常原因
1、升档顿挫
多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。
2、降档顿挫
多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。
3、低速顿挫
很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

5. 全新奔驰9速变速箱可靠吗顿挫严重吗急加速反应慢吗低速抖动吗

奔驰的9速变速箱质量比较可靠的，没有这些质量问题的。

6. 9at变速箱有顿挫感吗

所谓顿挫感，分几种，其中之一，就是加速顿挫感，这种感觉一般都是在4速变速箱的车型上最为明显，其实就是车子加速不平稳，就像新手开手动档车换档时突然之间的冲击感，就是这样的感觉，是你问题里提到的顿挫感，原因很简单，就是因为档位少，档位之间的齿轮比较大，所以才会这样，如果是宝马8速变速箱，基本上跳档的时候是根本就没有感觉的，因为齿轮之间的齿轮比特别小，再举例说一下，比如两个齿轮，，其中一个齿轮上有10个齿，另一个有11个齿，想要让两个齿轮吻合上，齿轮之间的差距特别小，不会有太大的速度差，如果把11个齿的齿轮换成15个齿的齿轮，那么齿轮比里相差太多，想要吻合上，两个齿轮的差距比就会有很大，所以档位越少，换挡时的顿挫感越强烈，当然，不会强烈到让人无法忍受，基本上就是比较明显的一停一顿的感觉，爱丽舍这个价位的车，基本都是4速的变速箱，所以这个价位的车基本也都那样，如果能考虑裸车在8W以上的车型，那么变速箱就有5速的了，那样顿挫感就相对较小一些，8W以内变速箱有卖点的车型，貌似只有斯柯达晶锐，是6速的变速箱。

7. 奔驰C级，九速和七速有什么区别

传动系统是很多人买车时经常忽略的一个配置，作为一辆车的四大部件之一，当车辆的发动机足够优秀的时候，如果没有好的变速箱加持，进而传动效率不高，导致的口碑就是顿挫、迟滞、思考人生（通用躺枪ing）。

看腻了解析车型外观、内饰、动力的文章，小编今天就跟大家聊点儿新鲜的话题吧，浅谈奔驰（9G-Tronic）、宝马（ZF 8HP）和奥迪（S-Tronic7速双离合）的三款主流自动变速箱。

全新M5摒弃M DCT，率先使用8HP自动变速箱

满足bimmer对动力输出随心所欲的需求

随心所欲是我对自动变速箱最大程度的褒奖，宝马的ZF 8HP变速箱，其运动模式下的换挡速度已经达到100毫秒。闷下油门踏板急加速时，变速箱可以瞬间kick down！8档直接降至2档，给你充沛的动力输出！

8. 【车主点评:6000km提车作业，告诉你不一的的奔驰】

#选车理由 总结一下,有以下几点1、品牌,买的就是这个标大气。2、 媳妇喜欢,这一个理由就够了,谁让咱们爱媳妇呢。3、对比了BBA , A6I四驱变成实时四驱, -个假Quattro不要也罢, 530没现车，我买车从来不喜欢等, E300|内饰没得说的,又能满足商务需要,合适。SUV开多了, 这次只买轿车。4、最后建议看网上奔驰断轴、异响、漏油消息纠结的,要自己去体验, BBA都有问题,没必要纠结这个,看预算购车40万买A6L , 45买5系, ,50买奔驰E ,实话说50万买个A6|高配没道理。
#最满意 1、内饰满分,同级别无敌;油耗有大惊喜, 6000km高速跑了2000左右,平均油耗8.1L; 2、隔音同级别还是可以,相比A6L要好那么一点; 3、整车开起来很稳,后排空间宽敞,加长车型虽然国外不是很喜欢,但在实用性方面,后排空间决定了乘坐者的舒适性; 4、车内堪比夜店的范围灯,让你晚上成为街上最靓的仔,堪称泡妞神器。
#最不满意 1、换挡顿挫, 9AT的调试真的水平堪忧,之前的普拉多没这个问题。2、底盘调校不好,过减速带感觉明显,可能是我suv开多了的缘故。3、 行车异响, 2000公里的时候出现了一次,感觉像刹车片位置,很刺耳，然后莫名其妙消失了,目前没有出现,也没管他。4、拖拉机声音果然有,这可能证明是北奔无疑吧。
#空间 空间没什么说的，1.9m也坐起来很轻松,个人感觉完全够用,后排中间设计还是很合理的
#外观 1、车身优美，唯一的缺憾就是灯光太暗了,不改装,晚上就是个瞎子,回头去改装2、3000km的时候轮胎就破了, 钉子跟我有仇,普拉多也是经常被扎。
#内饰 这个就是喜欢,晚上像夜店,容易招惹女人，没拍照片,有的遗憾，回头再补
#动力 提速很给力, -脚没感觉,再加一点可以让你飞起来,这种感觉很喜欢,有人不喜欢这种调试,还是看个人感觉吧。不建议买1.5t的, 那样不如买525
#操控 这种车不要谈操控,开多了腰疼,不过驾驶体验还是很好地,除了发动机像拖拉机
#舒适性 比SUV舒适，看怎么比 ,奔驰就是好看, A6|后排座椅比较短, 5系现在调教的驾驶感也不好，BBA不再是之前的说法了, 奔驰商务宝马运动、奥迪官车,现在都在相互妥协,感觉特色已经不明显。
#油耗 8.1L的平均油耗,满意,不晓得后面还会不会降

9. 迈锐宝XL的9AT变速箱换档有顿挫感吗

你好，根据你的描述。换挡有顿挫感是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速两者之间不匹配，相当于发动机转速与离合器转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离道合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。希望对你有帮助，望采纳！

10. 奔驰e打火蹦一声

摘要 奔驰9at的通病，c，e都有，但e其实相对少见了。解决方案就是n档切到d档时等一秒再油门。