奔驰e的车机系统多久升级的

㈠ 奔驰E级将推新款，这几大变化可谓走心

在中国豪华品牌C级车市场上，长期霸占销量前三强的依然是BBA里的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，然后才是其它选手的份额。

1975年，奔驰推了初代E-Class，致力于打造成为行政级轿车市场的领头羊。几十年来，一直和同为德系品牌也称得上对手的宝马5系展开较量，一个偏重于舒适，一个偏重于运动。

作为中大型轿车领域的热门产品，奔驰E级自2005年由北京奔驰国产以来，就深受众多消费者喜爱。尤其是近年上市的E级凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，赚足了眼球。

结语

这是一个由越来越年轻化的群体说了算的时代，连大哥奔驰S级都进行了妥协，E级还能例外吗？答案显然是肯定的。

尽管这次奔驰E级不是换代，而是大改款。但考虑到现款车型的受欢迎程度，所以在此基础上，进行了诸多豪华感受和科技上的革新，新款奔驰E级的竞争力将会只强不弱。至于是否一如既往的“真香”，还是待新车上市后再来评价吧。

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㈡ 奔驰e300l车载系统能升级么

奔驰e300l车载系统能升级。

奔驰E级导航升级可以在网上下载，也可以到实体店升级，网上的多是破解版，用起来可能会
出现一些问题的，建议各位车主到实体店升级正版的地图，起码比较放心。

奔驰e级导航升级要先跟4S店里的服务顾问联系，通过底盘号确认车型、导航主机型号、保修
服务期限是否在本次服务期限内。

最好提前申请安装密码，节省现场时间，确认好导航地图的
升级用数据盘是否到货，保内免费，升级过程是要插U盘升级的，升级大概需要1个半小时，
估计传输速度是2M,相当于网上下载。

导航介绍：

对于现代人而言，GPS已经不是一个陌生的名词了。虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统（又称为汽车导航系统，可简写为CIPS)。

另一方面，传统的地图常常不能够跟得上街道的变化，又难以辨认，往往使得开车的人无法获得准确的指令。所以，能够利用高空上的卫星信号为汽车准确而又及时导航定位的卫星导航系统，就成了无价之宝。

人们不但可以在购买新车时选择导航系统作为选择配置，还可以在已有的汽车上安装该设备，甚至可以配置一台移动式的卫星导航系统，开哪辆车就把它放到哪辆车上，或者带着它去野游、爬山。

㈢ 19款奔驰e能升级mbux吗

你好！可以升级mbux，需要更换整个瓶和车机系统，费用大概在3-5万元。
拓展资料：

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。
与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

㈣ 售43.08万元起 新款奔驰E级正式上市

9月25日，北京车展前夕，新款国产奔驰E级上市，共推出6款车型，官方售价为43.08-64.28万元，具体可参照下表。

动力方面，新车继续沿用现款车型的动力系统，其中E260L车型搭载由1.5T直列四缸发动机和48V轻混动力组成的混动系统，最大功率为184马力。而E300L车型搭载2.0T发动机，最大功率为258马力。新款E350L搭载由2.0T高功率发动机和48V轻混动力组成的混动系统最大功率299马力。传动系统方面，新车继续匹配9速手自一体变速箱。

小结：作为中期改款车型，新款奔驰E主要是针对外观进行调整以及MBUX车机系统的升级，这样的动作稍稍小了一些，不过这也不无道理，奔驰E长久以来就保持着不错的竞争力，而这次新车的发布更多是对自身产品的完善，就目前的市场环境，这些细节方面的升级也足以保证新款E级在同级市场中的地位。

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㈤ 除了外观，新款奔驰E级还“改”哪儿了

虽然说门面看S级，销量看C级，但作为奔驰承上启下的重要车型，E级的地位实际上却要比大家想得都要高：正所谓众口难调，E级恰逢消费者年龄层次最集中最混乱的区域，如果做的太年轻中老年消费者必然受不了，但如果做的太沉稳年轻消费者又肯定不喜欢...总而言之，新款E级就在这样的背景下和大家见面了，不过这一次我们的关注点并不在外观上，因为除了它，新款E级还有很多值得我们关注的地方。

由于是中期改款车型，奔驰并不会对新款E级的动力总成做太多调整，所以其传动系统应该还是会匹配9挡手自一体变速器，输出266kW的综合最大功率与500N·m的最大扭矩；除了直六发动机的加入，奔驰也将提供搭载2.0L涡轮增压发动机+48V轻混与插电混合动力车型，只不过对于国内消费者来说，实际上市销售的新款E级大概率还是会沿袭现款的1.5T+48V或2.0T动力系统，毕竟绝大多数的E级车主对动力的需求还是“够用就好”。

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㈥ 奔驰e2022年改款吗802+052

奔驰e2022年改款。奔驰E级是北京市奔驰旗下的一款中大型轿车，现阶段新款车型为2021年3月发售的2021款。作为刚历经中后期改款没多久的车型，下一款奔驰E级会以本年度改款的方式发布，预估新车会在2022年中下旬发售。

车型特点：

车内饰层面，2022款新车的总体格局和现款车型基本一致，大规格双连屏设计方案为车箱增加了十足的现代感，代表性的圆型空调风口很有辨识度。新车预估会在车机系统层面作出进一步的升级，让顾客可以得到更出众的人机互动感受。

驱动力层面，新车将再次配用1.5T 48V轻混和2.0T二种驱动力车型，在其中1.5T车型有着184匹的最大马力，而2.0T车型的最大马力各自为197匹、258匹。传动系统层面，新车将全系列标准配置9挡手自一体变速器。

㈦ 新款奔驰E级全面解读，带你进一步了解它

简单概括，全新的前脸和后尾设计及车灯设计、全新样式触控方向盘、车机系统更新为MBUX、中控屏可触控、第二代9G-Tronic变速箱、车辆辅助驾驶系统升级等。动力方面，E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率362马力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53车型依旧延续现款车型动力，搭载3.0T双涡轮增压直列六缸发动机+48V微混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米；E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。
据官方消息，国产上市大概是年底，欧洲版本最早于夏季上市。
全新动感设计 车头全新更具动感的设计：E级车标配LED前照灯，可选配多光束LED前照灯，包括超长距离远光灯。采用2种外观设计方案。运动型E级车在基础车型上车头首次采用了满天星格栅。豪华型新的前端增加了镀铬元素，显得更前卫：重新设计的格栅线条前卫，镀铬百叶窗和垂直高光黑色支柱。镀铬前保险杠和高光黑色装饰元素突出了运动和优雅的外观。
远程几何多光束大灯
全面更新 汽车智能正变得让人兴奋并充满活力：作为该车型系列的首款，E级轿车运动和豪华型车型全面更新。这两款车型将于2020年夏季在欧洲经销商的展厅上市。长轴距版轿车（中国），以及轿跑和敞篷车将很快跟进。 自1946年以来，E级轿车和房地产车型交付量超过1400万辆，是奔驰历史上最畅销的车型系列。E级被许多人视为“品牌核心”。2016年，第十代E级车其利落而富有视觉吸引力的设计和独特的高品质内饰，引领时尚潮流。在全新驾驶辅助系统领域的大量创新也是一大亮点。迄今为止，全球超过120万客户购买了新一代E级轿车。
运动气息 座椅结合了标志性的梅赛德斯-奔驰长距离适用性和前卫的设计。自适应驾驶员座椅调节更方便：在媒体显示屏上或通过Mercedes me输入车身高度时，座椅会自动移动到通常合适的位置，剩余只需驾驶员微调即可。 前排座椅的设计突出了内饰的运动气息。提供强大的横向支持，而不减少舒适性。座椅轮侧靠垫廓提供支撑性，中间部分具有运动型横向和纵向接缝。座椅靠背和坐垫中心部分的颜色与座椅的整体雕塑相匹配。多种材料组合，从织物到人造皮革，到压花皮革，再到带钻石绗缝的纳帕皮革。
更舒适的内饰 作为车型更新的一部分，E级配备了全新的方向盘。它有三种版本：全真皮方向盘、木皮组合和supersport版本。控制面板采用高光泽黑色饰面，而装饰件和周围采用银色饰面。仪表盘和媒体显示屏可通过触摸控制滑动来控制。触摸控制的工作原理从光学变为电容式。不再需要机械按键，触摸板表面也不太容易受到指纹的影响。驾驶员是否控制方向盘，现在是通过电容检测来确定的。
全新三幅式电容触控方向盘
全新三幅式电容触控方向盘
MBUX多媒体系统。 新E级配备了最新一代的MBUX多媒体系统（梅赛德斯-奔驰用户体验）。作为标准配置，它包括两个10.25英寸/26厘米的大屏幕，为获得宽屏效果，这些屏幕并排排列。可提供选择两个12.3英寸/31.2厘米屏幕。组合仪表和媒体显示屏上的信息在高分辨率屏幕上很容易阅读。带有鲜明图形的界面强调了直观控制的可理解性。 MBUX车内辅助系统还可以通过运动语音识别，直观舒适、自然地操作各种MBUX功能。一只手靠近触摸屏或中控台上的触摸板时，媒体显示会改变，例如，图标会突出显示。
最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统 新E级拥有最新一代的梅赛德斯-奔驰驾驶辅助系统，为驾驶员提供配合支持。这就带来了特别高的主动安全性：能够在驾驶员没有反应的情况下提前做出反应。方向盘离手识别基于电容工作。这增强了半自动驾驶模式下的用户友好性。要使辅助系统仍然可以控制车辆，驾驶员只需握住方向盘即可。 以前需要一个转向动作（也就是说轻微的转向运动）作为反馈。新方向盘的特点是在上面有一个带有适当传感器的衬垫。这可以识别驾驶员是否握住方向盘。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于掌控状态，则最终激活紧急制动辅助。 E级全地形车 全地形车在视觉上更类似于SUV车型。此外，标志性的全地形套件，如散热器格栅或面板现在采用镜面镀铬而不是以前的银色阴影色调。 作为车型更新的一部分，E级提供了三种新的油漆颜色，分别是高科技银、石墨灰金属漆和莫哈韦银色。车轮系列选择也已扩大，现在包括航空车轮，这也有助于节省燃料，从而实现可持续性。
ENERGIZING舒适活力控制系统（不是新科技，首次从S级上下放，估计为选装件） ENERGIZING舒适控制系统为车辆提供各种活力舒适主题，并使用音乐和灯光氛围加上多种按摩模式，实现各种氛围。插电式混合动力车中提供了“PowerNap”程序，例如，当在服务区驾驶休息或在途中充电时，该程序非常有用。分为三个阶段：入睡、睡眠、清醒，可以提高驾驶员的驾驶关注度并提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基于一个智能算法，并推荐一种适合个人情况的程序。如果集成了Garmin?可穿戴设备，可增强对个人情况（如压力水平或睡眠质量）优化建议的准确性。其目的是让乘客即使在复杂路况下或单调的旅途中也能感到舒适和放松。
URBAN GAURD 车辆保护 与Mercedes me相结合，车辆防盗保护附加两个系统包，实现对停放车辆的全方位监控。包括安装防盗报警系统、在检测到位置变化时带有视觉和听觉警告的拖车保护传感件、报警器、内部监控（在内部移动时触发）以及用于防盗和停车碰撞检测。在后一种情况下，车辆传感器会在停放和锁定的车辆被碰撞或拖走时进行记录，或者在有人试图闯入车辆时进行记录。如果服务处于活动状态，则会通过Mercedes me应用程序通知驾驶员。例如，通过推送通知，他们可以了解停车损坏的严重程度以及在车辆的哪个区域。一旦车辆重新启动，此信息也会在媒体显示屏上显示一次。 此外，车辆保护升级版能够精确定位被盗车辆的位置。例如，在被盗的情况下，即使窃贼已停用车辆跟踪功能，这也可以使车辆恢复正常，这是与警方合作进行的。
9G-TRONIC变速箱 9G-TRONIC变速器进行了第二代ISG自适应改进，首次是与四缸发动机搭配使用。电动机、电力电子设备和变速箱冷却器现在已移入变速箱。以前所需的电缆被取消，这在安装空间和重量减轻方面提供了优势。这使得变速器与不同的内燃机相结合变得很容易。此外，提高了传动效率。除外，与电动辅助油泵的优化相互作用可将机械泵的输送率降低30%。采用新一代多核处理器的全集成传输控制和新的结构连接技术。除了计算能力的提高，电气接口的数量也大大减少，传输控制件重量也减少了30%。
AMG车型方面，E53 4Matic车型搭载3.0直列六缸发动机，加入48V为混动系统，动力为435匹马力/520N.M。开启 EQ-Boost模式，可额外增加22匹马力和250N.M的动力，最大马力攀升至770N.M。获得4.5秒破百的加速成绩，极速达到250KM/h。还可选装AMG Drive‘s Pakage套件，极速可达到270KM/h。
AMG 4MATIC+全轮驱动。 全可变AMG性能4MATIC+全轮驱动结合了动态驾驶乐趣的最佳牵引力和在所有条件下的高水平驾驶安全性：干燥、潮湿或雪地。从后轮驱动到全轮驱动的过渡是无缝的，因为智能控制集成已融入到整个车辆系统架构中。
六缸直列发动机，配备EQ增压起动发电机。 E 53车型的3.0升六缸直列发动机具有最高性能和智能电气化的特点。EQ Boost starter交流发电机将电机和交流发电机组合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。它不仅用作电动发电机，而且还执行混合动力功能。其中包括16千瓦的输出和250牛米的扭矩，启动、滑行模式、重新启动发动机的启动/停止功能几乎不可察觉的。这项创新以及通过附加电动压缩机和废气涡轮增压器进行智能充电在于：提高标志性AMG的性能和动力，同时降低油耗和排放。起动发电机在起步时提供助力，加上电动附加压缩机在没有任何延迟的情况下建立高喷油压力，以加快加速输出扭矩的增加，直到大型废气涡轮增压器展开。3.0升发动机的运转非常自然并提供高度动态响应而没有涡轮迟滞。使得好处是六缸直列发动机的高度精密化。
3.0升四缸发动机通过电子废气涡轮增压器和电动附加压缩机进行双涡轮增压，输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛米。它的EQ增压启动器交流发电机可短暂地提供额外的16千瓦的输出加上250牛米的扭矩，同时还可为48伏车载电气系统供电。其他技术亮点包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器和四轮转向驱动系统AMG Performance 4MATIC+。
AMG驾驶员套件允许新E53车型的电子限制最高速度提高到270公里/小时（标准：250公里/小时）。高性能制动系统能更好匹配动力和性能：前轴采用尺寸为370 x 36毫米的交叉钻孔和通风盘，带有四活塞固定卡钳和AMG字样；后轴装有尺寸为360 x 26毫米的通风盘，带有单活塞浮动卡钳。
AMG独立行驶控制+悬架 提供更多的灵活性，转弯性能和更大的牵引力得益于AMG驾驶控制+空气悬架调节系统。带有特殊运动型弹簧/减震器设置和连续可调减震ADS+（自适应减震系统）的多室空气悬架结合了卓越的驾驶动态性和高乘坐舒适性。例如，在转弯和制动时，较硬的弹簧刚度可以有效地减少车身侧倾。
AMG方向盘加入驾驶模式旋钮调节。 新的AMG性能方向盘采用了全新的设计和无缝集成的按钮，使人与车之间的联系更加紧密。双辐条设计结合了稳定性和轻便性，方向盘旋钮是标志性的赛道功能。可选择真皮、DINAMICA超细纤维或真皮和超细纤维的组合-根据要求提供方向盘加热装置。在方向盘轮圈中还有一个电容式传感器垫，用于识别“手控”。如果系统检测到驾驶员在一段时间内没有把手放在方向盘上，则会启动警告，如果驾驶员继续处于非活动状态，则最终激活紧急制动辅助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速器可通过安装在方向盘轮缘左右两侧的金属换档拨杆手动操作。
总结一下，E级已被奔驰定位为品牌在智能智驾的方面的开拓者和代表，许多新的科技都是在E级上首发并推广使用的。而新款E级产品定位更偏向年轻化，已从原来主推商务立标范儿转向运动大标。

㈧ 新款奔驰E级官图发布 提供3种外观/换装2款新发动机

当前一代奔驰E级在2016年推出，在今年进入中期改款阶段，将推出更新版本车型。日前，奔驰官方发布一组新款（中期改款）奔驰E级的低伪官方图片，新车将于今年夏季首发亮相。新车的外观造型更新采用奔驰最新家族式设计语言，升级MBUX系统并加入智能主动安全驾驶辅助功能，还将提供不少于7款的新款E级插电混动车型。

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㈨ 奔驰新E级最新消息，2020年中旬上市，德国战将再度进化！

作为奔驰旗下的行政级轿车，奔驰E级的压力要大于它的同门大哥S级，在这个等级不光要去与奥迪A6、宝马5系进行厮杀，还要与其他豪华品牌以及新兴品牌车型去分割市场，因为叫做奔驰，所以天生领袖的血统早已注入了E级身上，而我们也不要对E级要求太多，因为被称为同级别标杆车型和世界标杆品牌，奔驰是从来不会让我们失望的！

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㈩ 奔驰e350elapp升级要多久

升级挺快的，半小时到一小时左右。
2022款奔驰E350eL升级23P智能驾驶辅助,自动变道、主动跟车、刹车、转向、主动式盲点辅助、主动式车道保持等功能，ACC自适应巡航只是23P驾驶辅助系统九个功能里的其中一项。
23P系统是一个高级的智能驾驶安全辅助系统、可以很好的帮助你在驾驶过程中减轻疲劳，对盲区监控，道路方向偏离的纠正乃至遇到紧急情况主动刹车。明显提高驾驶人员长途驾驶的舒适度和安全度。安装完成后编程调试，显示屏界面会出现主动保持辅助系统、盲点辅助系统、交通标志辅助系统、主动式制动辅助系统、车速调节等辅助设置界面。