奔驰自卸车配什么

A. 北方奔驰自卸车各型号具体型号和报价

底盘型号
发动机型号
ND3312D35J北方奔驰牌自卸车
BF6M1015C
ND3310D41J北方奔驰牌自卸车
ND1310D41J
WD615.56
ND3250B44J北方奔驰牌自卸车
ND1310D41J
WD615.50
ND3310DSJ北方奔驰牌自卸车
ND3310DSJ
YC6L350
ND3250B53J北方奔驰牌自卸车
ND1250B53J
WD615.46
ND3251B38北方奔驰牌自卸车
ND3251B38
WD615.56
ND3310W324NJ北方奔驰牌自卸车
ND3251B38
WD615.44
ND3311D36J北方奔驰牌自卸车
ND1310D36J
WD615.56
ND3310D36J北方奔驰牌自卸车
ND1310D36J
WD615.50
ND3250B32北方奔驰牌自卸车
ND3250B32
WD615.50
23-36万，视
配件
而定。

B. 自卸车的基本配件

多了；液压油泵，举升油缸，取力器这些主要东东

C. 北方奔驰自卸车发动机皮带是什么型号

应该是加速踏板或加速踏板线路故障，与踏板传感器相关的还有还有风扇转速传感器和轨压传感器

D. 自卸车到什么程度需要更换4配套

烧机油特别严重状态下，需要换四配套，比如缸筒严重磨损，有高台凸出，用手伸进缸筒可以摸出来。还有就是，大小瓦磨损严重间隙过大。

E. 北方奔驰2528自卸车怎么样啊

自卸车最好不要奔驰 因为车架太高 行驶不稳定 如果资金足建议选购陕汽德龙 车大器 毛病少 舒适度高 豪沃车高档 但是出毛病不好处理
奔驰 红岩金刚 奥龙 司太尔王 豪沃 欧曼 德龙 着几个车型我都开过 还是德龙最好

建议选德龙 336马力 潍柴

F. 北方奔驰自卸车2534和2529柴油机有什么区别

北方奔驰自卸车2534和2529柴油机。他俩的区别不大。都能适应北方寒冷天气的自信。

G. 自卸车一般配后桥速比和变速箱怎么配

1、如果是同一挡的话，这个肯定是速比越小越快。后桥速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。

2、卡车后桥速比一般指的是主减里面的盆角齿轮的齿速数比。速比越大，也就意味着被动轮的齿数相对越多，被动轮转一圈速度越慢。那车轮肯定转的越慢了。

3、从目前国内市场来说，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适用的场景也更多，不像以前，发动机马力小，超载也多，山路土路也多，所以以前更多倾向于选择大速比后桥。

4、现在运输以标载、高效物流、高速公路为主，“天下武功，唯快不破”，大马力发动机车子在高速行驶的时候，配合小速比后桥及变速箱的超速档，发动机转速不用很高也能跑到90码以上的速度。

5、另外我们也知道后桥速比具有降速增扭的作用，那么大马力发动机具有足够的功率储备，本身就扭矩大爆发力强的话在依靠后桥大速比增扭的作用就可以弱化一些，毕竟变速箱也可以起到同样的作用。

H. 前二后八自卸车都用什么轮胎轮胎多大

根据车说明书选择型号。建议用珠江、 倍耐力、 米其林等品牌的斜胶专用矿山胎， 因为天然胶比钢丝胎多出百分之三十左右 ，所以抗刺扎非常好 ，承重也没有问题。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

I. 买自卸车时需要注意哪些

一、自卸车的简述 车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。 在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。 发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。 二、自卸车的分类 1.按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸； 2.按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型； 3.按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。 三、自卸车的构造分析 自卸车结构 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1 车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。 四、自卸车选型 随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角 度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。 1 底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： ① 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。 ② 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。 ③ 整车匹配合理、使用可靠。 2 上装 目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。