奔驰e级空气动力怎么样

1. 奔驰E级135kw动力够用吗

摘要 你好，这要看你对动力的要求了，135kw就是E200，对应184马力，扭矩300，日常家用是够了，建议你去店里试驾一下，这样比较直观，喜欢追求速度的话得买E300以上的了。

2. 奔驰E级的特点

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。
空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。
外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。
内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。
操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。
动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。
油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。 价 格： 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5026/1854/1477mm
排 量： 1998-3498 cc
理论油耗： 8.5-9.7 升/百公里 原产地：欧洲
优点：德国品质，成熟稳重，外形年轻时尚，车身稳重大气，内饰豪华精致，配置丰富，空间大，安全性高，动力强劲，操控精准。
缺点：高速发飘，刹车偏软，价格高，养护成本大，油耗高，小毛病多。 第一代
1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，该车型就是奔驰170车型的继承者，也就是第一代的奔驰E级，从此奔驰中大型车的历史正式拉开了序幕。
1953年奔驰生产的E级轿车底盘编号为W120。该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆的悬挂则采用了摇臂式悬挂。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。当时定位在家庭用车的E级轿车为乘客提供了最大的空间舒适性。
动力方面，第一代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器，之后奔驰又推出了该车行的柴油版车型。
1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。该车装备了双化油器1.9L 120马力的发动机。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。
第二代
1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第二代E级轿车，新车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。
与第一代的E级车型相比，第二代车型的性能有了全面的提升。6缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。在第二代E级轿车的内部，奔驰也延续了宽敞舒适的特点，仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。
动力方面，除了80马力的1.9L汽油发动机外，奔驰还为E级轿车提供了2.0L的柴油发动机。1965年奔驰推出了第一款装备6缸发动机的E级轿车，2.3L的排量和105马力的动力让该车成为第二代E级轿车的旗舰。
同第一代车型一样，第二代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第二代E级车型。
第三代
1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第三代E级车型（包括W115的车型）。放弃“鱼尾”设计的第三代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大，更加突出了E级轿车豪华的主题。
从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。发动机方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三种不同的型号。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。
这一代的E级轿车车型十分丰富，输出功率也多种多样，80～150马力的车型奔驰都曾经生产过。1975年，E级轿车首次采用了3.0升直列五缸柴油发动机，车型编号为300D，虽然排量很大，但却只能输出77马力的动力，即使是这样，这台发动机在当时还是堪称世界最强力的乘用车柴油发动机。
到1976年停产为止，这一代E级总共生产了183万辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77%。
第四代
1976年，底盘代号W123的第四代E级轿车正式登常这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在外观上，这一代E级与S级（W116）十分相似了，内部空间自然是更加的宽敞。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。
除了上述的一些变化，第四代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。
在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第四代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。1984年，当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车额旗舰车型——300E 5.6 AMG，它装备了5.6升V型8缸发动机，最大功率达到360马力，最大扭矩高大510N·m，最高时速可达300km/h。
1986年，第四代E级轿车停产，这一代的车型总共生产了237万辆，其中有将近20万辆是辆是旅行版车型。
第五代
1986年奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，第五代的E级轿车也就此诞生。第五代可以说是一个全新的车型，不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。
比起上一代的车型，第五代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。
第五代的E级的300E和300TE可选装4-Matic全时四轮驱动系统，ASR也首次出现成为E-Class高端车型的选装配置。高性能版本方面，由保时捷代工的限量版500E装备了来自500SL的5.0升V8DOHC发动机，最大功率322马力。另外还有AMG的6.0升V8发动机的300E，最大功率达到385马力，扭矩更是高达566N·m。
虽然E-Class的历史一直可以追述到W120甚至更加久远的170系列，但确切的说，W124才是官方的第一代E-Class，该车行E-Class总共生产了超过221万辆。
第六代
1995年，底盘代号W210的第留待E级轿车正式亮相。新车正面最大的就是当时十分独特的四圆灯造型，方正稳重让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。
1996年，首先生产E级车型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直六发动机的E320，其最大功率为217马力，随后E320的Coupe及敞篷版车型也随即生产。之后第六代的E级轿车不断有新车型推出。
1997年，奔驰着名的机械增压车型问世，第二年，奔驰又推出了涡轮增压E级轿车。1999年，已经成为奔驰旗下一员的AMG公司推出了装配349马力5.4升SOHC V8发动机的E55 AMG车型。另外，BRABUS也把这一代E级进行了改装，改装后的Brabus E V12可产生640马力，0-60英里/时的加速时间为4.1秒，极速更可以达到211英里/时，当时的吉尼斯世界纪录大全把它称作世界上作快的四门轿车。
到2002年第六代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。
第七代
2002年1月15日第七代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的奔驰E级车延续了第六代的椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。
新款E级最初上市时提供三款汽油机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭载V8发动机的E500。这一代的E级轿车从外观和内饰上的细微变化又分为三种车型，分别是优雅型（Elegance）、经典型（Classic）和时尚型（Avantgrade），头灯和内饰颜色的不同成为三款车型的区别。
在配置方面，新E级增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的进步，正侧面碰撞达到了NCAP最高的5星标准（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自动测距系统也作为标准或选装配置。
第八代
2010年5月的底特律车展上，奔驰终于发布了第八代E级，虽然只是一个单一车型的亮相，但已宣布全新的E时代来临。了解到新E级将有包括E200到E500的10款不同的车型，价格为41590.5欧元至70269.5欧元（约合37万至62.5万人民币）。
第八代奔驰E级的变化之大，从内到外都让人有耳目一新的感觉，原先老迈低调的E级，如今焕发生机，更具运动进取感的造型不但迎合国际上流行的轿车运动化的潮流，而且也为奔驰品牌注入新的活力，加上众多的高科技装备助阵，全新的奔驰E级将要开启一个全新的E时代。

3. 奔驰E级新能源的性价比如何值得入手吗

国产与海外版设计没有太大差异，前脸形状看起来更平坦，全真机格栅的视觉效果比现金车种小，下面的围城形状加上铬饰边装饰。全大灯集团采用最新的家族式设计，外形更加圆润，两个挑选的周行车灯被去除，变成了细长的灯台，内部结构也显得更加复杂。新车采用粉末状尾灯，穿过翼子板和行李箱盖呈三角形，内部照明单位分布为横带，这种设计被奔驰官方称为龙鳞峰雨开灯效果好。

宝马新能源的成绩已经很不错了，现在奔驰新能源拍摄望尘莫及。原因之一是宝马新能源有三种车型，产品体系更丰富，奔驰新能源只能选择一种车型。新款梅赛德斯奔驰新能源并不是没有优势。首先与宝马新能源相当接近，其次动力参数差异不大。由于外观和装修的新鲜感，预计会有人选择新的奔驰新能源。新的梅赛德斯奔驰上市后不久，混合车型的外观、内饰也非常熟悉。混合车型的核心是混合系统，可惜我们在这辆车上没有看到很多新颖的技术.

4. 奔驰E级这款汽车在配置方面的表现怎么样呢

奔驰E级这款车型在配置方面的表现是非常出色的，全系标配加热功能，而且后视镜还有电动折叠功能，奔驰E级还有很多智能系统，比如无钥匙进入后备箱感应等，消费者是可以根据自己需求来进行选装的，而且换挡拨片是全系标配定速巡航也是全系标配，这款车型的配置还是比较丰富的，日常使用也非常的方便操作。奔驰E级最大的亮点就是这款车型的空间表现是非常出色的，很多配置都是选装的，选章也需要另外收费，全系标配的一些配置在同级别车型当中也是比较不错的。

这款车型的座椅有着很强的包裹性，而且也非常的实用，后备箱的容量比较大，在后排乘坐也不会感觉到拥挤，因为后排的空间表现非常宽敞。这款车型各方面的表现都是比较出色的，而且但是日常家用还是商务都非常的合适，在市场上的销量也是非常高的一款车型。

5. 新款梅赛德斯-奔驰 E 级的设计、动力与技术革新

奔驰想通过这台车表达什么？

经过前一段时间的铺垫?，我们已经能通过伪装物料下面的缝隙、线条大致判断出新款E级的大概长相，所以在它的真实样貌展现给我们时，其冲击力似乎得到了一定程度的缓解。没错，冲击力，看惯了现款S级（W222）的设计语言，大家适应源自现款CLS（C257）的设计范式还需要一些时间。

电子技术的不断升级和排放、能耗标准收紧，让车企产品迭代的步伐变得更频密，即便梅赛德斯-奔驰新款E级这样的同级顶尖选手，也要通过更彻底的性能维系自己的江湖地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 奔驰E级的优势在哪里它的空间大吗

优点：外观空间这些我都觉得挺满意的，逼格很高，一地那都不像十几万的车，性价比蛮高的。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观很喜欢，设计很有创意，轮廓分明，线条突出，看起来就很有运动感。

内饰：内饰简洁大方，中控的设计不是特别好看，但排列分布错落有致，用起来比较方便。

空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求

配置：配置还是不错的，想胎压监测、无钥匙进入、倒车雷达这些都有了，基本够用。

动力：动力可以满足日常使用需求，加速能力我觉得一般。

优点：外观漂亮而且大爱德系，用于长途足够用了，而且悬挂公路舒适度很好，性能均衡

缺点：现如今高配置流频出的年代还是不太够，尤其导航极其难用，储物空间少空间利用率太低

外观：低调不失霸气，动感不失沉稳，虽说审美的问题是萝卜白菜各有所爱.

内饰：内饰100分，无论说造型还是逼格都是觉得很满意。

空间：全家没有大块头，基本也就是一个人开，空间没多大要求

配置：配置不是很多，但安全配置很到位，连胎压监测都有了

动力：动力强劲，但是这发动机杠杠的，动力性能也算可以，油门和刹车性能很好，可以做到随叫随到

操控：转向没有那么精准，空气悬挂很软很舒服，但是高速过弯还是侧倾比较严重，相比S好一点

油耗：开法不激进不保守，就是正常跟以前的轿车一个开法，12个，原本我以为要14呢

舒适：座椅也软，唯一的一个问题就是坐垫偏短了啊，我本人187坐上就觉得稍微短了，小腿和坐垫中间能有四指的宽度呢，长时间驾驶腿部支撑肯定不够

7. 终于扔掉1.5T发动机看新款奔驰E级的变与不变

受疫情的影响，原本热闹的春季车市褪色不少，4月的北京车展延期，而有90年历史的日内瓦车展也临时取消。因此，不少原本要在日内瓦车展上进行首发的厂家将阵地转移到了线上。

写在最后：此次新款E级的出现，作为W213的中期改款，它的力度之大可谓是前所未有的，包含有一整套新的外观设计等等。对于此次的中期改款，不少网友以及行业内人士都是“中差评”的状态，很难评价此次奔驰的举措是好是坏。当然，无论外观如何变动，凭靠着奔驰在国内的影响力、品牌因素，以及那同级豪华气息最佳的内饰设计，相信销量也一定不会差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 奔驰E级的动力弱吗它的油耗怎么样

优点：外观颜值够高，空间大赞，动力充沛，非常棒的车。

缺点：细节处理不是很好，悬架比较硬，减震不是很到位

外观：前大灯犀利美观，尾灯造型十分漂亮，点亮后识别度很高，腰线内收，整个车身看起来很修长。

内饰：内饰整体不错，中控大屏很上档次，细节处理不是太好，总的来说还行

空间：空间够大，坐进去没有一丝压抑感，整个车的储物空间也很丰富，很人性化，还有后备箱空间相当实用。

配置：配置也算比较丰富，各种该有的都有了，安全配置是我最满意的。

动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快，但跑起来后还是挺不错的。

操控：开着很满意，全系电动助力，转弯还是打方向都毫不费力，在路上开着的时候很有信心。

油耗：绝对经济，绝对动力强劲，这么大的一款车油耗平均下来竟然是只有7.8，感觉那是相当的牛了

舒适：隔音座椅这些我都挺满意的，就是悬架比较硬，减震不是很好。

车主印象：外形很时尚做工精细用料很实在空间很充裕动力很充沛

优点：优点的话不用多说，奔驰自然有奔驰的优点，我最喜欢的是前脸格栅，特别霸气

缺点：我的底盘路况不好的时候，有异响，查了几次也没查出来什么毛病

外观：外面侧面最好看，尾灯在晚上也挺炫的

内饰：座椅很舒服

空间：后排空间，做我爸妈非常充足，有的时候带我朋友，两个男的，一个女的也不拥挤

配置：配置，只能说一分价钱一分货，这个看自己开的情况

动力：起步的时候我的有点慢，不过我不是很喜欢暴力架势，对我来说足够了

操控：不错，精准

油耗：我上高速的机会很少，油耗在市内，算是高的了吧

舒适：舒服度100分的话，打95分吧

内饰：内饰没得说，同级别大哥大！无论是哪方便都没得挑！仪表中控：方向盘的触摸式多功能按键，设计真的很新颖，而且实用性也非常的好，长时间的用下来，感觉非常的有手感，也很舒服。超薄的两个12.3的显示屏是在一个玻璃面板下面，就像是一块整个的屏幕。给人的感觉就是很豪华，很高科技。

空间：乘坐空间没得说，大大大！后排翘腿坐还跟宽裕！放行李：后备箱中规中矩吧，可以放下两个机场大行李箱。盖板下面没有备胎可以放一些杂物！乘坐空间：前排的乘坐空间很舒适，驾驶感觉也非常好，后排的乘坐空间，由于设计的问题，座椅比较翘，长途旅行坐时间长了，会有一些疲惫。储物空间：门板上的储存空间还是比较大的，放两三瓶矿泉水都没有问题，但是中央扶手，储存空间就是有点小了，副驾驶的手套箱的储存，也比较一般，放下说明书，基本上就放不下什么东西了。

配置：在主动安全配置方面奔驰是没的说，主动制动，以及各种提示都应有尽有，不过一些人性化的配置缺很少会配备，比如一键进入等等！

动力：动力对于上下班，日常通勤来说还是很充足，油门开合很线性，在s加模式下稍微给油大一些就会暴动。当然涡轮的车，大家都懂！延迟也会有一些，大概不到一秒左右吧，但是当你达到涡轮扭矩峰值的时候，动力就会完全的输出！动力平顺性：动力平顺在234档换挡之间，偶尔的，收油会有一些顿挫。但是过了五挡六挡提档，就平顺了。加速表现：0到100的官方公布数据是，7.7秒，不过在日常驾驶，还是动力输出完全足够的，完全能够胜任，随时踩随时有的状态。

操控：奔驰的方向回馈一直很舒服，很轻盈，女士开也不会感觉累，路感回馈很清晰，弯路指哪打哪。底盘及悬架：悬架有些软，随着路面的起伏，有一些像小船一样的摇摆感觉，弯路侧倾还是有的，运动模式下会好很多，过弯的角度和线性也都非常的准确。

油耗：目前跑了23000多公里，平均油耗在9.几左右。高速路段表现：环路，和高速可以跑到7个油，对于这么大的车，还是比较省油的。

舒适：奔驰的舒适性一直没得说，无论是全程比较颠簸的路况，还是比较平静的马路，驾驶的感觉一直都是很放松的，不过高配的19轮毂配上27535的胎太真的很宽，很薄，路况感觉很明显。座椅舒适性：座椅支撑性非常舒服，拉紧安全带能把我窝在座椅内，弯路也不会被拉扯。