陈田奔驰s级哪里来的

① 陈田“首发”新款奔驰S级，是否为真为何快过德国总部

事情的开头是这样的，从昨天中午开始，一组关于最新款奔驰S级的照片在网上流传，话说这就将是新款奔驰S级：

最关键是，这是连官方都还未公布的奔驰S级，这位大神是怎么将它搞到手的？

话说这一次又把“陈田汽车研发部”推上了神坛，但事实陈田已经不是第一回干这种事情了，最早陈田走红网络的事件中也有奔驰的影子，就是在去年广州车展全球首发的迈巴赫GLS 600，结果短短一周陈田就已经出现了其拆车件，同时还有去年全新宝马3系，都是在新车还未上市的时候陈田有人搞到了拆车件，不得不佩服其资源之强大。

（迈巴赫GLS600）
经过各种先于新车还未上市就有拆车件的新闻，陈田顺理成章的成了网上“陈田研发部”。

至于这次奔驰S级就更不简单了，由于新车设计本身就是需要十分保密的研发工作，全新一代奔驰S级不光是谍照，就连假想图都少之又少，不要说仿造了，就连想象出来都难，这也让此次新一代奔驰S级在陈田曝光的可信度更高。

（全新一代奔驰S级谍照）
不过，经过多方咨询，这次全新一代奔驰S级曝光并不是在陈田而是在香港锦田，并且这台车也不是像以前那些一样是各种拆件组装而来，是奔驰的报废公司将PPV车卖给了中间商，而后运到香港，再导入陈田。

（全新一代奔驰S级假想图）
所谓的PPV车就是在汽车制造过程中用于试验的车辆，一般来说是要销毁的，但这次却在中间环节出了纰漏，直接被陈田买家拿下运回了国内。

可是不知道大家想过没有，这样一来陈田的关注度暴涨，但相关人员也将承担法律责任，与此同时，可能整个陈田都可能受此影响。

（全新一代奔驰S级路试谍照）
虽然不敢确定还是否会有后续，但这回陈田可能真的被玩儿大了。

话虽如此，但并不妨碍我们研究一波在“陈田首发”的全新一代奔驰S级。

先看到新车外观，前脸奔驰标志性的家族设计，还带有十分轻微的谍装贴纸，但基本不妨碍这个前脸完整体现出来，这与之前外网曝光的全新一代奔驰S级假想图已经十分接近，所以不排斥这真的将是接下来的全新一代奔驰S级。

（外媒全新一代奔驰S级假想图）

（现款奔驰S级）

相比于现款来看，整个前脸更年轻了，但事实上作为全新最畅销的顶级豪华车，奔驰S要的设计从来都不是年轻，所以当实车曝光后被很多人吐槽“完全没了气场”。

相比于外观还沿用了家族式设计语言之外，在陈田曝光的全新一代奔驰S的内饰变化才是最大的。除了中控屏左侧的启动按钮之外，几乎已经看不到实体按钮。

（全新一代奔驰S级谍照）

（现款奔驰S级内饰）

中控屏采用了奔驰从未使用过的设计，有点类似于亚洲龙中控屏的造型，可能真的是因为亚洲龙先上市了，从去年曝光的谍照来看，这个中控屏和仪表盘确实如此，就不要争了，至于出风口的设计这是在去年曝光的谍照上有了变化，从经典的圆形设计切换成了扁平化出风口，总之已经不是我们印象中的奔驰S级内饰了。

既然是全新一代，作为奔驰来说肯定是想带来完全不同的感受，但奔驰S级作为全球首屈一指的顶级豪华车型，这样年轻化的设计是否有点操之过急？
中国地区作为奔驰S级销量最高的地区，全球每卖出3台S级，就有1台在中国，每卖出2台迈巴赫，就有1台在中国。而奔驰S级在中国的地位，就是要气场要商务要稳重，年轻化一直不是人们对奔驰S级的追求。

大胆猜测一下，这次全新一代奔驰S在中国曝光，有没有可能因此改变全新一代奔驰S的设计？虽然可能性并不大，但好像大多数人都不会喜欢年轻化设计的奔驰S级。
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② 全球范围内还没上市的全新换代奔驰S级，近日在国内整车曝光！

近日全球还没发布还没正式亮相的全新换代的梅赛德斯奔驰S级居然在国内被拍到整车，有网友说是在广州的陈田，也有另外的网友说是香港的锦田，两“田”都是国内很出名的拆车件市场，陈田只要稍微玩过老车的人都知道的地方，没有你找不到的零件（甚至国内没有的车型也有的车配件），陈田的零件一般是国内的拆车件或者漂洋过海?“洋垃圾”的拆车件，其实还没发布的车零配件在陈田出现已经不是第一次发生了，前阵子的迈巴赫GLS600的拆车件出现在陈田，而且陈田的迈巴赫GLS600的拆车件基本和实车一起全球首发，宝马的新3系（G28）国内还没发布就在陈田有拆车件，所以真的要佩服陈田的速度（为了更现代化的管理陈田已经迁移）。
外观部分；
（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223前脸）
（此图为现款奔驰S级W222前脸）
虽然梅赛德斯已经发出了全新S极的动态视频，基本外观都能看到，可是当看到网友拍到的实车照片之后引起很多争议，从图片可以看到整车比起以前没有那么“尊贵”的形象了，变的有点“呆萌”，整车比起以往变得稍微圆润了。以前是C级和E级像S学习，可从照片看W223的?S级的前大灯有点A级和B级的影子了?，上一代奔驰S级（w222）“三道杆”的前大灯设计是非常经典和辨识度的，最新一代的奔驰S级（w223）的前大灯变得没那么“精神”了。新款奔驰S级（W223）换装了更大尺寸的六角进气格栅，取消了奔驰经典的“盾牌”的进气格栅的造型。
（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223尾部）
（此图为现款奔驰S级W222尾部）
车尾部分争议最多的就是尾灯的设计，尾灯变小的同时也变的“尖锐”了，少了那种“敦实”的感觉，上一代的尾部的设计是非常饱满简洁的有种跟车头呼应的感觉。
内饰部分；
（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223内饰）
（此图为现款奔驰S级W222内饰）
说到内饰不能不提起上一代S级（W222）内饰设计真的是能记载汽车的历史上的的伏笔，“大连屏”的设计加上环抱式的座舱这套内饰设计从奔驰的S级（W222）开始被奔驰其它车型引用，说明它这套内饰设计真的很成功，无论引用在奔驰哪个车型都好不需要太多的改变都是非常恰当的，在上一代的奔驰S级（W222）上很好的把优雅、古典、豪华和科技的融合。
（此图网友拍摄的最新一代奔驰S级W223后排）
可当网友看到全新一代的奔驰S级（W223）的内饰曝光的照片后争议就很大了，中控从“大连屏”变成分开的设计，中控屏变得有点像特斯拉的中控屏那样，基本没有物理按键的设计，圆形的空调出风口变成方形的出风口，中控大量使用黑色钢琴漆的设计（小编估计上市之后可以选配不同材质），整体的感觉没有上一代那么的豪华没有那么“尊贵”的感觉。
小编总结；
在中国一直以来奔驰S级就像“大哥”的地位存在，在国人心目中有有一定的地位，据统计奔驰每卖出3台奔驰S级就有一台在中国售出，每卖出两台迈巴赫就有一台在中国售出，可见中国也是全世界奔驰S级销售最大的国家，从销量可见国人对奔驰高端的印象就是从奔驰S级开始的，所以在国内拥有奔驰S级或者曾经拥有过的人都会给人有一种“成功人士”的感觉。上一代的奔驰S级（W222）无论内饰还是外观都获得消费者的好评，很好的把优雅、豪华、古典和现代科技的融合。
再加上奔驰S级历代以来都注入了国内很多人的心里地位，所以全新换代的奔驰S级的确会有很多人去苛刻的要求它，虽然上一代的奔驰S级也改变了很多，可是它也传承了很多历代奔驰S级的的精髓，有网友说到最新一代的奔驰S级没有奔驰应该有的样子了。人们就喜欢这种从变到不变之间拿捏的很好的东西，就像保时捷911那样，它一旦变化太大也会引起很大的争议，所以有人说保时捷的设计师是世界上最“轻松”的设计师。那问题来了，最新一代的奔驰S级你怎么看？
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③ 奔驰s 级的产地

奔驰的原产地是德国的斯图加特,他在美国墨西哥非洲都有产地的,但S级全是在德国生产的 。

④ 奔驰大当家“屏”什么这么豪横 全新S级内饰引热议

大屏，一个在10年前离我们还很遥远的名词，如今已经成为我们生活中必不可缺的一块拼图。它们几乎无处不在，大到汽车、小到手表，哪里都有它们的身影。从实用角度来说，大屏节省了空间，增加了使用的便利性。但我认为在某些特定的场景内，大屏似乎并不合适，例如豪华轿车。
不管别人怎么想，反正在我心目中奔驰S级就是豪华车的象征，没有之一。当然我这么说也没有贬低宾利、劳斯莱斯等其它品牌的意思，所以请各位杠精大佬饶小弟一命！对于像奔驰S级这样的豪华车来说，你开的不仅仅是钞票，更是一种信仰、一种品位。一种对经典传统的尊重和传承。
既然说到这里，那么我先给大家简单科普一下奔驰S级的演变史。
如果真的要刨根问底，那还要将时间追溯到1904年，那是一个阳光明媚的下午，一辆红色的“马车”出现在德国斯图加特街头。不过，驱动它的不是那些无法驯服且随地排便的马，取而代之的是更加听话且没有氨气味道的活塞。除此之外，这辆“马车”还拥有宽敞的空间与织锦编织的豪华座椅。这一切的一切看上去似乎并没有什么异常，但这辆Mercedes-Benz Simplex却翻开了属于奔驰S级的历史篇章。
（horch 8）
（Benz Nürburg W08）
1923年，保时捷汽车的创始人费迪南德-波尔舍研发了这款Mercedes-Benz Nürburg W08，不过在当时波尔舍还隶属于戴姆勒公司，并且那一年戴姆勒还未于奔驰合并。这款车诞生之初的目的是为了与霍希汽车公司生产（奥迪的创始者之一）的Horch 8相竞争，不过由于在制造期间过于匆忙，导致这款车最终也没能引起太大的反响。
1930年，Mercedes-Benz 770完成下线，而这款车最主要的用途就是为政府官员及皇室成员提供更为舒适豪华的出行方式。770采用的是一台直列八缸发动机，并且可以选装一个罗茨式增压器，最快时速能够达到160km/h。
受到二战的影响，在战后，奔驰并没有大量生产六缸车型，而是将重点放在了四缸乘用车上。不过，这并不意味着奔驰放弃了六缸车型市场，例如这台Mercedes-Benz 220 W187就是其中之一。这台车共推出了“A”、“B”两种版本，差别在于一个是两门，一个是四门。但比较遗憾的是，战后经济匮乏外加两门版车型售价昂贵，最终导致其只卖出85辆。
1954年，代号为W180的奔驰全新轿车下线，这款车的“Pontons”方形车身借用了一级方程式赛车的单关节摆动轴设计，从而得到了更长的控制摆臂以来控制行车轨迹与前轮外倾的幅度。说了半天，总结一句话就是为了增加车的操控性与稳定性。除此之外，它的“H”型怀挡以及纤细的方向盘为整个驾驶增添了很多乐趣。虽然这款车在我们现在看来或许有些寒酸，但在当时！已经是非常现金和豪华的配置了。
1959年，Mercedes-Benz W112下线，从定位来说，这是一辆轿跑车，当然它也推出了敞篷版本及普通轿车版本。W112的底盘与车身是基于奔驰W111这款运动轿车改造而来，同时还加入了像空气悬架，动力转向和自动变速箱等高科技功能，而它搭载的也是一台3.0L发动机。值得一提的是，在后续几年时间里，W112还推出了其加长版本——300SE，并且多次参加了欧洲房车挑战赛还赢得了不少奖项。
1963年，奔驰推出了自己的Mercedes-Benz 600车型，大家看清楚了，是600不是S600！这款车是一台大型的超豪华轿车，在当时与劳斯莱斯幻影、宾利S3齐名，同时也正是因为这款车，奔驰真正的进入了豪华汽车圈。接下来，我要公布几位这款车的车主，也许听了之后你就知道它有多么的牛X了！例如香奈儿的创始人Coco Chanel、英国着名歌手演员David Bowie（大卫·鲍伊）、尼加拉瓜的总统Somoza Debayle等等，除此之外，Mercedes-Benz 600也被引入到国内用作礼宾车，很多领导人都配备过此车。
时间终于来到了1972年，奔驰推出了Mercedes-Benz S-Class W116，而这款车也是奔驰真正意义上的首款S级车型。说到这里，大家可能只是知道S级象征奔驰最顶级的轿车，但为何这么叫很少有人知晓。其实，之所以称之为“S”，是来源于德语“Sonderklasse”这个词，而它翻译过来的意思就是高级豪华。回到W116本身，这款车的诞生基本奠定了奔驰S级的一个基调，例如它的横条幅式的尾灯、木纹饰板等都是经典元素。除此之外，W116还是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型，虽然这项技术在现在看来好像没什么，但在当时却引起了巨大的轰动。此时，已经跻身豪华品牌的奔驰在W116上还加入了许多在当时来看非常先进的设备，例如自动空调、自动大灯清洗以及带自平衡功能的启动悬架系统等等。
1979年，奔驰推出了全新一代S级车型——Mercedes-Benz S-Class W126。它不仅延续了W116的许多特征，并且还在其它方面进行了升级，例如它是世界上第一台搭载安全带预紧器的车型，同时它也是奔驰首款使用V8涡轮增压发动机的轿车，而在车身造型上，W126也采用了当时最为先进的空气动力学，通过降低侧围高度，进一步降低前轴的举升力。值得一提的是，在W126问世后的两年，安全气囊诞生并正式运用到这款车中，而这项举措也使得奔驰W126成为了世界上第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。
1991年，奔驰推出了W140这款全新S级轿车，这款车对于中国有着很深远的影响，而它在国内还有一个别称“虎头奔”。从奔驰S级的发展来看，也许W140不是最经典的，但它绝对是识别度最高的一代车型。而在这代车型中，奔驰也将自己的命名规则进行了更改，例如此前的“500 SE”变为“S 500”，“500 SEL”变为“S 500 L”。当然，除了命名规则改变以外，6.0L V12发动机也是首次被运用到S 600这款车中，而它在C柱的“V12”字样也成为了这款车的经典符号。除此之外，像双层玻璃、PARKTRONIC系统（倒车雷达的雏形）等先进功能也被引入到这款车型当中。在我的印象中，W140除了它那霸气的外观以外，手感一流的物理按键以及繁琐的中控面板也是别具一番豪华风味。
1998年，Mercedes-Benz S-Class W220凭借它的华丽外表吸引了更多的消费者。不过，与其外表相比，它的三十多项全新专利配置或许更加值得关注。其中最令W220引以为傲的便是它的安全配置，例如数不胜数的安全气囊数量、4Matic四驱系统、自动刹车、突出保险杠（为了发生碰撞后增加缓冲距离）、收紧安全带等等一些列配置让车辆发生意外时最大限度的保护驾驶者及乘员的安全。同时在许多欧洲国家非常青睐柴油版的W220，这也使得W220成为世界上首款获得广泛吸引力的柴油轿车。
2005年，Mercedes-Benz S-Class W221正式上市，这代奔驰S级轿车的外表更加圆润，而内饰上也做出了很大的变化。在用料上，W221使用了更多的高档木板、金属及皮革，同时仪表与中控显示屏也采用了一个连体式设计。如果你认为W221仅在这些地方做出了变化，那你就太小看它了。其实，这一代S级最大的变化在于它推出了首款混动车型，搭载的是3.5L V6汽油发动机+电动马达+电池组构成的混动系统，这套系统的百公里油耗仅为8L，可以说是当时最省油的豪华D级车。
2014年，Mercedes-Benz S-Class W222上市，也就是目前我们市面上见到的这代奔驰S级轿车。W222是第一款采用超高速FlexRay光纤 数据总线技术的S级轿车，而它的“COMAND”人机交互系统也是使用了英特尔凌动处理器。值得一提的是，在这代S级轿车中，奔驰使用了一套全新的悬架系统——MBC（Magic Body Control），这套系统可以通过立体摄影集预先扫描道路上的坑洼、颠簸等不平整路段，从而调整悬架的阻尼来应对每一个细节。不过截止到2017年，S级的四驱车型已经停止装配此系统。
全新S级的“惊喜”
前一阵，有国外媒体流出了全新一代奔驰S级的谍照，对于外观方面暂且不说，但是就内饰换做这一块大屏来说，实在是有些意外。的确，特斯拉的横空出世掀起了大屏潮流，我承认它很酷，很炫，但对于像奔驰S级这种的顶级豪华车来说，过度依赖大屏只会降低它的“豪华身份”，从各个阶段的S级来看，内饰的每个细节都是非常讲究的，而物理按键可以说是彰显豪华的闪光点，一味追求科技感的大屏是否会影响豪华感？这确实是值得探讨的问题。
这两天，最新的奔驰S级居然出现在广州陈田市场，还真是不得不佩服这是一个非常魔幻的地方。通过露出的图片基本可以实锤，奔驰S的内饰充满了像特斯拉一样的大屏，基本没有物理按键了。
坦率讲，作为奔驰大当家，S级一直是工艺，设计和科技的结合体，很多物理按键的设计，人机交互方式，旋钮按键的阻尼都是S级引以为傲的地方，甚至传统的设计方式带着很强烈贵族气质，以及典雅的风格，然而在一块大屏取代了所有之后，这种典雅和气质已经荡然无存。
其实奔驰S级真的一定要追逐这股屏幕热潮吗？作为一款顶级豪华车，仪式感和设计感是不可或缺的元素，而一屏走天下对于S级来说是不是最合适的，我觉得答案也许是否定的。一块屏幕可能是很好用，但也少了奔驰S级应该有的味道。
以上只是我的个人意见，不知大家怎么认为？
图片来源网络，侵删。
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⑤ 陈田首发全新奔驰S级实车曝光！搭3.0T六缸发动机

近日，全新一代奔驰S级实车照片在社交网络曝光，据说实车照片来自广州陈田。虽然此前新车有谍照流出，但是与国内网友如此近距离接触，可能是出自广州陈田，不得不惊叹陈田之“牛逼”。
不管如何，我们还是来看一看全新奔驰S级实车有哪些变化之处？从图片来看，前脸还是奔驰家族式设计，但进气格栅边框更圆滑，格栅中网横向银饰镀铬条明显加粗许多，前照大灯依然是LED大灯，但是缺少了前代车型的立体感。
来到新车尾部看，尾灯依然是奔驰大灯的轮廓造型，但从照片来看，已经模糊了内部细节，从2019款车型3条红色灯线，现变为一条红色灯线，而双出排气与现款保持一致。
尾灯上部嵌入了一个横跨左至右的银色装饰条，反观2019款设计，银色镀铬条仅位于中部连接两个尾灯，而并非采用横跨尾部设计。所以对比起来，全新一代奔驰S级的立体感、高端感更强。
内部设计方面，全新奔驰S级依然保持了家族式设计，如标志性的三幅式多功能方向盘、简洁的中控，但不同之处，曾经的液晶仪表盘与中控显示屏联为一体式设计，在新一代奔驰S级上取消了，液晶显示屏不变，但中控显示屏采用了纵置式大屏。
从内饰后排布局来看，奔驰S级配备了两块娱乐系统大屏幕，后排空调出风口，及中间手扶箱。新车内部非常简洁大体，符合奔驰一贯的设计风格。
动力方面，根据海外媒体报道，新车将采用2.9T直列六缸涡轮增压柴油发动机、3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机，全部车型都会搭载插电式混合系统，部分车型将搭载4.0T V8涡轮增压发动机。再根据国内排放法规，国内版车型将会搭载3.0T直列六缸发动机。
据悉，全新一代奔驰S级将于2020年9月亮相，目前实车照片流露出来，据说大概率是国内测试车，因此流入到陈田汽配城。关于全新一代奔驰S级造型，你有什么看法？欢迎评论。
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⑥ 疑似全新奔驰S级内外观曝光

□大河汽车
作为奔驰家族的旗舰车型，历代奔驰S级的亮相可以说都会引起巨大轰动，甚至引领汽车设计的新潮流，而全新一代奔驰S级目前一直处于犹抱琵琶半遮面的测试阶段。5月12日，网络上惊爆出来一组疑似全新一代S级在国内着名汽配城陈田的图片。
从图片来看，新车采用了新的家族化设计，大灯造型和盾形中网都有轮廓上的改变，其前车大灯组被锐利化，中网格栅则显得更为紧致。
内饰方面，取消了之前的大屏设计，新车采用“蜻蜓式”的三辐式方向盘，纯液晶仪表横贯在前排，而大尺寸的触控屏则竖置在中央扶手区。
后排方面，拥有两个多媒体显示屏，并且选择触摸式空调按键。至于后排座椅中央扶手，同样采用的是纯液晶式的媒体操控，更多是想营造足够的科技气息。
动力方面，根据之前信息透露，新一代奔驰S级将搭载2.9升六缸柴油发动机和3.0升六缸汽油发动机，两种动力都会配备插电式混动技术。
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⑦ S级：你大爷永远是你大爷！全新奔驰S级的到来，将重定义旗舰

北京时间9月2日晚20:30分，作为梅赛德斯-奔驰的灵魂车型——S-Class，正式迎来了代号为W223的第11代车型。纵观过去几十年时间里，每一代奔驰S级的上市，仿佛都在告诉大家"这才是旗舰，这才是标杆。"事实也确实如此，通过这些年奔驰S级在国内市场的表现，可以说至今它在同级中都没有什么真正的对手，能盖过它每一代车型的锋芒。

所以在你了解了全新的奔驰S级之后，你还会觉得它将从此走下神坛吗？至少小编不是这样认为的。奔驰S终究是奔驰S，旗舰也会继续是旗舰；甚至在未来汽车的内饰设计上，这台旗舰车型或许已经都定下了方向。

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⑧ 究竟是陈田还是锦田 新一代奔驰S级真身曝光

昨天下午朋友圈就这样爆了，全新一代奔驰真身曝光。虽然说设计肯定是一个悬念，但此前断断续续的谍照曝光，外观基本上也被车迷们摸索的七七八八。而昨天所有人都网传奔驰S已到达广州陈田，让人感慨陈田渠道之牛逼，也有各种列文虎克级的网友挖出了更确切的地点，香港锦田。
先来看看全新奔驰S的外观吧，奔驰全新的家族设计语言网友议论不一，从气势上来说大灯与进气格栅的造型确实赶不上222/221，甚至220的蝴蝶奔比这都有设计感。前保险杠的设计及两侧的思路运动感挺强，但整个前脸已经不像以一个旗舰车型应用的感觉了。
车尾大概是这套设计语言最为让人崩溃的地方了，倒三角的尾灯完全无法凸显旗舰车型的压迫感与威严，排气布局采用双边共两出的矩形方案。
内饰跟现款变化非常之大，仪表盘为液晶大屏幕，中控操作屏采用大型pad的方式，或许精致感不需要质疑。只是自出品牌已经有大量车型采用这套方案，已经见得太多了。方向盘采用全新设计，5幅式的设计像只蜻蜓，集成了众多功能键。
后排配备两块娱乐系统大屏幕，从右侧屏幕的反光可以看到一辆香港拍照的丰田大霸王，基本上就破案了。大概率，这台全新S是从香港港口下船入关，准备在中国做测试的左舵车。
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⑨ 换代奔驰S级现身广州陈田终于看到实车了！

奔驰S级每一次换代都能够引起强烈的市场反响，这一次也同样如此。在不久前，奔驰换代S级曝出了生产工厂内部谍照，近日实车又出现在了广州陈田。
5月12日，有网友发布了一组即将上市的奔驰换代S级实车图，从图片上我们可以看出，奔驰换代S级周围环境十分混乱，堆满了汽车零部件。更有网友称，此地是知名的“拆车圣地”广州陈田。此外，通过图片我们还可以看到即将上市的奔驰换代S级的详细细节，其内饰部分并没有采用连体屏式的设计，而是配备了“特斯拉”大屏。

如此来看，奔驰换代S级目前已经现身国内，相信距离该车上市期限已经不远。有关这款车的更多消息，我们也将持续关注。
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⑩ 是主机厂太快还是拆车厂太快全新一代奔驰S级现身X田已成零件

可能你前几天看到的还是下一代奔驰S级（W223）路试的谍照信息，不过今天，真车的内饰外观实车照片就已经成汽车圈的一个热门话题，一切都是因为这剧情发展的太快，W223世代的奔驰S级路试车已经被送到全球着名的香港锦田拆车场，相信很快它的拆车件就会出现在广州陈田。
新款奔驰S级（W223）外观整体轮廓与现款较为接近（依然霸气外露），细节则沿用最新的家族化设计，例如中网倒梯形的设计。新款奔驰S级的前进气格栅在视觉上显得更大，前大灯的样式与现款比起来也有大幅度的改变，外形轮廓更小，下方包围倒是和现款较为一致。
新款奔驰S级的车尾倒三角尾灯组设计与全新CLS类似，不过中间横贯左右尾灯的镀铬饰条倒是CLS上面没有的，确实比过于平顺的CLS更具层次感。总的来说新款奔驰S级不出意外的采用了更为精致、锋利以及运动化的设计。
老实说，这个外观有人喜欢也有人不喜欢，但是相对于它的内饰来说这些负面评价几乎可以忽略。对，这句话的意思就是新一代奔驰S级的内饰在曝光后遭到了大范围的吐槽。
现款奔驰S级（W222）的内饰豪华氛围一致大受好评，后面奔驰C级和E级上沿用的时候同样好评如潮，一度被认为是D级轿车中内饰打造的标杆。无论是设计师的想法和创意体现，还是科技与豪华氛围的营造都达到了相当高的水准，这也是W222世代奔驰S级被誉为殿堂级旗舰轿车的关键之处。
然而，代号W223的下一代奔驰S级在内饰上却让打破了人们的印象，改变可以用巨大来形容。取消了连屏设计，中控区搭载了大尺寸竖置触摸屏，可以确定内部集成了全新的MBUX信息娱乐系统，并具有OTA升级以及智能互联功能，两侧的垂直式空调出风口设计对于奔驰S级来说也是颠覆性的。
新一代奔驰S级配备了一个独立的12.3英寸屏幕作为仪表盘，这种设计在造车新势力中很常见，仪表盘的前方有一个凹槽，推测是HUD，可以预见新一代奔驰S级的HUD显示进化将会是革命性的。另外，新一代奔驰S级还在主副驾驶座椅后背分别配备了独立的显示屏，结合此前消息，在前车门内饰板上也会配置显示屏以实时显示当前座椅的功能调节状态。
老实说这个设计谈不上不好看，更不至于说丑，整体而言新一代奔驰S级的内饰还是很有设计感和科技感的，一看就是一辆搭载最新科技的汽车——如果它不叫奔驰S级的话。
在内饰被曝光后的短时间内，对这个内饰设计的吐槽就在汽车圈内成了一股铺天盖地的浪潮。普遍认为新一代奔驰S级的内饰设计过于时髦，过于追求年轻化，失去了现款车型那种殿堂级的豪华氛围，少了奔驰S级应有的灵魂。甚至有网友评论，宝马7系该偷笑了。
据悉新一代奔驰S级将于9月在欧洲发布，11月开始交付。然而5月刚到中旬，路试车就已经出现在香港的锦田拆车场内，预计其拆车件也将在短时间内出现在广州陈田汽配市场上。可还记得陈田闪电到货全新梅赛德斯-迈巴赫GLS600拆车件（据传是测试车拆车件）的事迹？那时梅赛德斯-迈巴赫GLS600才在广州车展全球首发，2020年底才开售，当时世人就惊叹这拆车件速度简直就是与新车发布同步。
半年后的今天，距离下一代奔驰S级发布还有4个月，而路试车（以及它所化身的拆车件）就已经出现在中国的拆车厂内（香港和广州都是中国的城市，对吧），到底是应该感叹主机厂太快还是要感叹拆车厂太快？
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