奔驰天籁怎么样

① 天籁2.0T和奔驰A200L怎样选

这两款车的话，如果你是比较在意品牌方便的话，那么是建议购买奔驰。

② 05天籁2.3v6这车怎么样

国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高;2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场;2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。

2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。

1.外形观感

天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。

天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。

2.外形细节

天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流;整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。

宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计;后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。

3.车厢整体氛围

天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。

4.车厢细节

车厢细节非常有味道。最让人印象深刻的还是木材的运用：副驾驶座前方、中控台挡杆座上那两块平坦的木板，无论造型和质感都很有格调。

中央控制面板虽然以黑色塑料为主，但两侧的金属条提亮了整个氛围，设计师的灵感来源于家用的HiFi组合。音响、空调的控制面板维持了日系车一贯的易用传统。

组合仪表的设计也很有特点，在一片花哨异型仪表的潮流之下，日产却采用方形的黑色仪表台设计，里面镶入发光式的圆形仪表。开过上世纪80年代日系进口车的朋友，一定会有种似曾相识的感觉。

既有科技感，又有温馨感，这就是天籁所演绎的“家居化车厢氛围”。事实上这种成功的内饰风格已经成为日产其后全家族车系的标志性特征。

5.车厢装备使用

天籁有不少人性化的装备，例如全系列标配的智能钥匙，可以实现手指直接开门和锁门，以及不必插入钥匙直接扭动点火开关，这在实际使用中只要钥匙在身上就可以进入并启动汽车，跳过不少传统程序。

旧版本天籁中控显示屏界面是单色的，字体颇有老式日本电子产品的风格。这个设计是很有特色的，只是看起来不够精致高级。

今年7月天籁推出的“御系列”上，车厢装备又有一些变化。最明显的是改用新的7英寸显示屏，彩色界面变得更加时尚，并标配倒车影像监视系统，高配版本还装备定速巡航系统和导航系统。此外也标配了更方便的方向盘音响控制、电动后遮阳帘，以及提升主动安全的VDC车身动态稳定系统。

6.便利性设计

既然天籁的车厢强调家居氛围，实用便利的储物空间就是不可或缺的元素。从实际来看，车厢便利性相当到位，没有什么花巧设计，但各种方便的储物空间能很好地融入车厢的简洁设计中，是个高水准之作。

7.前排座椅

天籁的座椅设计非常大胆，是整个车厢的视觉亮点。前座椅的座垫和靠背都有明显的弧形，能舒服地包裹着身体，乘坐感倾向于沙发。

但对驾驶者来说，这个座椅的设计有点瑕疵，靠背从肩部开始过于后倾，使得双手握方向时感觉肩部以上是“空空的”，颈部和后脑都得不到承托。如果是长途驾驶，肩颈容易累，这是为了追求设计形式而忽视了人体工程的一个表现。

8.后排座椅

后排座椅的造型与前座相呼应，对身体也有很好的包裹性。椅面柔软，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但头枕偏小且前突，造型有点顶住后脑。作为前驱车，后排中央突起的鼓包比同级日系车要大，三人乘坐时会受到一定的影响。

9.尾厢

尾厢容积有506L，深度和高度适中，空间利用率较高。

宽厚的后排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕后方设有开口，便于在车厢内从尾厢里取放东西。

掀起尾厢地板发现备胎只配钢圈，在这个级别的车中显得有些过于节俭。

10.车厢总体印象

日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。

11.发动机和变速箱

天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc)相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。

VQ系列发动机是日产的当家产品，最着名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。

实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了。

发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。

12.驾驶感受

天籁的车身宽大稳重，直觉上会让人以为它不善于奔跑。但实际驾驶起来，它的操控保留了一定的机械感，转向、制动和油门感觉都比较清晰，并不缺少沟通感。

方向盘甚至还有挺多的路面信息传递。不过这种沟通感并不是刻意为了营造操控性的，更多的是来自机械本身的特性。

日常中低速驾驶时，天籁给人大车的稳重感，这是其车身尺寸和重量带来的先天性特性;但作一些稍微激烈的驾驶时，会发现转向还是偏虚，车身的反应来得偏慢，并不能给驾驶者很足的信心，更别说激烈驾驶的兴致了。

总的来说，天籁的操控性格是偏向舒适甚至闲逸的，处在家居化的车厢之中，你不会想着去多激烈地驾驶，更多的是以一种“用车”的心情，感受汽车代步带来的安逸。

13.乘坐感受

以车厢氛围来说，天籁是一部让乘客感到舒心的车子。日常行驶时，车厢宁静度有着不错的表现，其中安静顺滑的动力系统起了关键作用。

车身刚性也有这个级别的良好水准，悬挂调较软硬比较适中，应付日常城市道路的滤震动作比较干净，行进中的车身具备安静和稳重的感觉，与闲适的内饰氛围相得益彰。

当以较快速度碾过路面的零碎颠簸时，天籁的底盘显示出了其不足的一面，动作比较杂碎，这时来自底盘悬挂的声音会明显增多。这显示出天籁的底盘构造还是有些简单，隔音降噪功夫也不是特别出色。

14.装备等级

今年7月份天籁推出了“御系列”，主要变化就是各个配置不同程度地增加装备，主要有主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动座椅、6碟CD及DVD等。

其中值得留意的是230JM-S，这个新增型号的配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热座椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。

③ 天籁公爵的致命缺点

一.从用户体验来分析
天籁公爵的致命缺点有以下几点：
1、全系只有2.5L排量，“面子”不足
2、外部形象与天籁没有本质区别
3、头部空间不算出色
4、后排不能放倒，影响实用性
从车子的本身性能来分析
天籁的致命缺点有以下几点：
1、底盘绝对是重灾区。100辆车开上同一条路，要是有一台车刮了底盘都基本是天籁。天籁的4根弹簧也很软，建议5年换一次。本人车第7年时离地间隙曾经到过不到7CM。修理时零件真的不便宜。转向助力泵、连杆（反正跟转向相关的）易损怀。漆皮是真囊，麻子脸是天籁车主共同的特征。前大灯晚上很挨欺负。悲催的排气管总是爱积水。3.5的发动机好像太重了，老车都有不同层度的发动机塌陷，加深了底盘亲吻大地的强度。切记刮底盘时控制好别刮到变速箱底壳。变速箱是一体的刮漏了就要全换，换时蛋会疼。
2、天籁的大灯说起来不算厚道，近光是氙气大灯，远光不是，说实话，跑长途需要远光亮，近光在市内跑，一般有路灯，所以不如把氙气大灯用在远光上就好了
3、方向盘的背面 多功能按钮的材质比较硬而且模没开好 边没倒角 拉的手痛
4、TL的领先版是6个扬声器感觉没有YG的音质好，YG高音清脆‚低音浑厚‚TL高音也不错‚就是低音有点浅薄.听的时间长了会累。

④ 日产天籁操控怎么样跑高速飘吗

缺点：车漆比较薄。大灯真心太弱！偶尔塑料摩擦产生的噪音让人浑身起鸡皮疙瘩。

外观：很满意，超喜欢，越看越好看，同事买了一款奔驰C200当时觉得很漂亮很高端，但是当这2款车在一起对比的时候外观绝对能够把奔驰C200比下去。只是车的正面感觉不是很好看，其他的角度都很棒，尤其是车侧面很有感，很高档的样子。

内饰：感觉很好。皮质非常多，摸起来很有高档车的感觉，车内的储物空间也设置的非常人性化，家人都很喜欢。

空间：很大很舒服，5大人一小孩感觉不拥挤很舒服。

配置：在17万出头的价位里边，我觉得天籁这款车是最高的，看之家的网友口碑和评分大家应该更清楚点，个人认为比九代雅阁，凯美瑞什么的都钱，雅阁2.0豪华后排两个出风口都没有，真无语了，不用多说，天籁真的是这个价位里边性价比最高的车型了

动力：很多人都说2.0的动力不足，我完全不这么认为，买这车的就不是冲着动力才去的，但是动力对于我平时上下班50-70码20公里路，周末高速100-140码80公里路来说绝对够用，偶尔超个车还能有些小激情

操控：转向精准，减震没有老天籁那么软，舒适性相对老天籁差，媳妇了说比捷达好多了。

油耗：新车刚开了400公里，现在油耗10.2，在慢慢下降中

配置：比同年的雅阁和凯美瑞性价比高，配置上是完胜。其实性价比这东西主要还是看人的，有的人喜欢就很喜欢，有的人不喜欢再怎么好都没用，对于天籁来说，我喜欢的就是他那大气外观，虽然是12款的，但是丝毫也不比现款的差，外观上我觉得还是12款的耐看点（个人观点啊）。

动力：除了不舍得地板油时起步肉点，其他时候都足够用了

操控：这个操控看怎么理解，我所理解的就是开着轻松，开着不累，所以我打五星。还是那句话，主打舒适商务的车别给我说快速过弯！

油耗：这个有点头疼么，油耗有点高的么，9升的百公里油耗没下去过，夏天空调打起的日子就更高了，估计是小马拉大车的缘故，虽然配备的CVT无极变速，有这省油的技术，但总感觉油耗还是比较大的，我平常都不会大脚油门的习惯，因为心疼啊，买都买了，还是不纠结在此了，勉强接受吧。

舒适：舒适性是天籁公认的优点之一，安静、平顺只是过大点的包的时候可能会磕到地盘，两者不能兼顾

⑤ 天籁2015款 2.0L XL-Sporty欧冠运动版怎么样

操控性能很好。

一、外观更年轻动感
作为欧洲足球冠军联赛的全球合作伙伴，NISSAN专为年轻人推出了欧冠运动版，配备17寸轮辋、运动套件和扰流板，更显年轻活力。

二、20万区间首次运用豪车的安全技术
在原有豪华安全配置上，升级了只在豪车上（奔驰、宝马、沃尔沃、英菲尼迪）才会配备的预碰撞智能刹车辅助系统&油门误踩智能纠正系统，360度全面降低行车风险。

预碰撞智能刹车辅助系统
通过车内中央后视镜摄像探头，检测前方危险，在10-80km/h速度之间，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，驾驶员没有对危险作出反应，天籁将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害油门误踩智能纠正系统

通过车辆前后各四个传感器对前、后方进行检测，在0-15km/h速度之间，当传感器同时检测到危险，驾驶员没有对危险作出反应，天籁将进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害（主要适用于停车）

三、商品牛

精准驾控，高速变道0偏差，达到轿跑车的驾控水平
健康舒适，驾驶劳损程度仅为竞车的50%，把舒适升级到健康层面
强劲省油，同级最低百公里油耗7.3L，比1.8排量的油耗还低
全面安全，车身超高强钢比例1/3，比德系车（帕萨特）还高14%，20万区间首次运用豪车安全技术，覆盖360度盲区，预防碰撞

四、服务好
天籁独享三大服务：60天免费出险代步、CARWINGS 3年免费服务、7天包换承诺。

五、性价比超值
技术、服务、装备远超同级，价值比竞品超出3万元以上，中高级车价格，豪华车享受

⑥ 东风日产第七代天籁怎么样值得购买吗

在大家的印象中，天籁是一款以舒适为卖点的B级车，但实际上，它也是一款智能化程度非常高的科技车。其ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Nissan i-safety智能主动安全系统等技术可以显着优化城市出行的效率和体验。下面我们就一起看看这款车吧。

动力方面，第七代天籁2.0T车型配备与英菲尼迪qx50同型号的vc涡轮可变压缩比发动机，可实现14:1（高效率）-8:1（高性能）之间的智能切换，并集成了双燃烧循环、双燃油喷射、，气缸融合喷射技术和集成排气歧管等技术。

总体来说，这款车没有什么短板，还是值得购买的。

⑦ 天籁公爵怎么样

公爵适合家用，后排比较大，主要有个全景天窗！日本车因为省油，而且天籁定位不是飙车的，自然会减重，减重肯定会外壳薄一点点，材料薄了，自然会价格便宜。
缺陷：悬挂偏软， 还有就是一些小毛病 ，这里有异响 ，那里开关松等等。

⑧ 大家觉得天籁车知名度怎么样开天籁有面子吗求大神帮助

最起码得开奥迪 奔驰 宝马 才能说有点儿面子 说实话 天籁 非常的普通 一般般 上不了台的

记得采纳啊

⑨ 天籁如何

尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。
天籁采用的是日产最引以为傲的VQ引擎，3.5L连续十年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”的“世界十佳发动机”殊荣。这是一款高性能的发动机，动力很是强劲，并且提速也非常棒，车内空间也很是宽敞，悬挂系统采用的是目前高档轿车比较流行的四轮独立悬挂，舒适性也非常好，个座椅都带有按摩座椅。同时，其有着欧式风格内饰比较现代，橄榄球形仪表台，内嵌的星光式自发光仪表盘，据说，天籁的这种设计理念来源于家居装饰。
天籁还有些独特的配置。天籁的独特之处在于其先进的无钥匙进入系统。由于采用目前国内高级轿车中最先进的启动系统，天籁所有开关、启动全凭智能卡实现。在轿车安全距离内，智能感应系统与车辆系统互动，实现自动开车门或行李箱盖，直接旋转点火旋钮，就可启动车辆。而处于轿车的安全范围外，系统则会自动关闭车门和行李箱盖。这在雨天或搬重物不方便腾出手时尤为方便。
新天籁增加了2.0车型，2.3和3.5则将原来的4速自动变速器换为更为先进的CVT变速器，还增加氙气大灯。

其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解