奔驰g为什么是侧排气

A. G63为什么侧排气只有一边

G63侧排气只有一边是为了满足设计的需要。

想要快速降低尾气的温度，就得缩短排气管的长度，作为大功率前置车的G63，显然将排气放置车身侧边是最理想的设计。外观正正方方的奔驰G级是很难将气流引入尾部来降低排气管温度的，那把排气设计在侧面就是个不错的方案了。

随着近几年汽车扁平化设计，排气管越来越难设计，像思域这样有风格、个性的车型都开始将排气“藏”了起来。

侧边排气设计的共性：

这些采用侧边排气设计的车都有一个共同的特性，那就是大马力。就拿BMW M3 GTR来说吧。其搭载的是一款4.0公升90度V8的引擎。

该引擎的动力输出在比赛用版本上可以达到450 hp，所以也就是因为其拥有如此大的大马力，就会造成赛车尾气的温度可以高达200多摄氏度。

B. 刚刚在车友看到奔驰G55，提到侧面AMG排气，想弱弱地问下，AMG是什么，有什么作用

amg是奔驰的原厂改装，梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。

C. 奔驰G级为什么有“油老虎”的代名词

说到豪车，想必大家会觉得那一定是钱堆出来的，那高昂的定价的确是使普通老百姓望而却步，但是话说回来，毕竟也是豪车定位，那样的做工、那样的配置以及那样的品控可不是浪得虚名。如果你真正体验了奔驰的舒适、宝马的操控或是奥迪的科技，你就会知道什么叫做"一分钱一分货"了。所以注重品质的人还是会选择高端的车型，毕竟与一般车型相比，豪车无论是外观颜值还是内部品控都要更胜一筹，现在市场上像奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5等车销量也算得上名列前茅。

奔驰大G搭载的是4.0TD发动机匹配9档手机一体变速箱，最大马力达到421马力，峰值扭矩为610牛米，官方百公里加速成绩为5.9秒。结合上它241mm的最小离地间隙，使得就算是36°坡对于大G基本跟走平地差不多，高速四驱轻给油门就能轻松登顶。另外G级底盘采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架，这也使得这个大块头行动起来更加灵活听话，转向也比较精准，无论是回馈力度还是车头的反应，都跟轿车更加贴近，这也是全新G机更新后的成果。

D. 为什么奔驰G55AMG的排气管在侧面

有利于布置，同时可以提高排气效率，提高动力，奔驰的SLR也是同样的设计，但是这样的设计部利于排放，所以现在这样的设计很少见了

E. 早期非常经典的奔驰G级，被Brabus巴博斯改装后，更具王者风范

梅赛德斯-奔驰的G级系列车从第一代车型到目前为止方方面面都改变了不少，包括外观、内饰还有动力。但是唯一没变的就是其四四方方的造型，而今天你们可以看到的车型是奔驰的御用改装厂基于奔驰G级在2013年改装的一台车，就是下面这台Brabus巴博斯D6S。

辉泽贸易有限公司作为德国Brabus在国内的正规授权经销商之一，对以上提到的Brabus巴博斯D6S的同规格改装件，还有奔驰全系的巴博斯改装配件均有储备，主旨就是为了给国内的奔驰车主提供更完善便利的环境，欢迎感兴趣的朋友了解、咨询。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 一台拥有“细细的红线”的奔驰G级

话说在民用越野车当中，要找一款越野能力强的并不算难，但若是要兼具舒适、奢华和越野于一身的就有点难度了，但奔驰G级算一个。作为全球豪华车中越野能力最强的车款，自诞生之日起，奔驰G就受到了足够多的关注，经典的方盒子设计配合着硬朗的线条成为了不少车迷的Dream Car。
虽然现在我们见到的G级看上去都长一个样，但它旗下的车型版本还是相当多的，不过底盘方面，从1979年至今却只用过三款，分别是1979年到1991年采用的W460，1991年至今还在用的W461，不过W461只有军用版本，也被车迷们称为最纯粹的G级，而我们现在在路上能见到的则基本上是从1990年开始沿用至今的民用版本的W463。
说实话，能拥有一台普通G级已经很让人羡慕了，但对于进阶级玩家而言是永远不满足的，毕竟改装无止境，折腾永不停歇。正因为G级如此经典，因此也成为了不少知名改装品牌热衷开发的车款之一，比如今天我们分享的以夸张霸气的改装风格而闻名的Lumma Design针对W463世代G级打造了全新套件。
在此前，Lumma Design曾特别针对性能更强的AMG G63推出了一套相当霸气的CLR G770外观套件，而这次针对普通G级的外观升级套件，在上身之后，其展现出来的凶猛和霸气丝毫不在CLR G770之下。
Lumma Design此前针对AMG G63推出的CLR G770
罗永浩在他主导的锤子手机设计里，极力推崇过一条“细细的红线”，而在这台Lumma Design改装的奔驰G级里，我们也见到了这样一条“细细的红线”。整套外观套件多以碳纤维材质呈现，更为运动的黑色中网，在红色线条点缀之下更有质感；碳纤维引擎盖不仅有效减轻了车重，阳光下碳纤维特有的质感更凸显了性能气息。
另外，套件还有包括碳纤维气坝、后视镜外盖、车门把手、车顶备胎盖、尾翼以及备胎盖等，同样搭配了红色线条进行点缀。车顶处则增加了4个LED投射灯，越野范十足。
行走方面，Lumma Design提供了两种配色的F-utu-R锻造轮圈可供车主选择，但若是我，红线点缀的黑色轮圈必定是首选。规格方面，可以选择前后均为22x12J，亦或者前23x11J、后23x12J。与之匹配的轮胎规格则是325/35R22或305/35R23。
Lumma Design为G系设计了两侧共六出的侧边排气系统，不得不说，侧边排气看上去就十分的霸气，这很符合Lumma Design一贯的调性。
动力方面，G500搭载的M176 4.0L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎，原厂状态下已经有最大422匹马力，峰值扭矩62.2公斤米的输出了，不过在Lumma Design刷写了升级程序之后，可以提升至最大532匹，峰值扭矩76.5公斤米的水平，提升幅度还是相当大的。而针对AMG G63搭载的M177 4.0L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎，原厂585匹，86.7kgm的输出在Lumma Design的动力升级方案下，亦可提升至650马力及96.9kgm扭矩的水平。
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G. 为什么有的奔驰G500是侧出排气

全系都是侧出排气，无论是G500还是G63G65，都是四出排气，区别是G500的排气管口是隐藏式的，排气口向下与底盘齐平，要抬起车或弯腰才看得到；中国版的AMG也只有一边单出（另一边也有但和G500一样是隐藏式的，只配了左侧的尾管）