奔驰大g车门为什么这么薄

㈠ 汽车市场的“猛兽”很常见，为何有些人却对大G情有独钟

在国内的汽车市场，加价虽然不是个例，但像 奔驰大G这样每款车型都能加价，而且加价力度如此之大的，实属不多见。为什么大G加价如此疯狂，还能如此好卖？是中国人不懂车吗？还是无对手可比？

其实原因很简单，奔驰大G如果从全方位对比其他车型，还真没有竞争对手。更专业的JEEP没它品牌硬，更皮实耐用的丰田没它够豪华，而豪华路虎品牌，又没它硬朗和纯粹。对于性价比、空间、耐用性、好养活等方面，都不是买大G人群所考虑的。他们需要的就一句话，不可替代。

如果单从某些角度，竞争对手还可以跟它厮杀一阵，但从品牌影响力，专业越野性能，豪华舒适氛围，以及名媛阔少的喜爱程度，和哪怕最低配都配有的16只柏林之声音响奢华体验来说，确实大G没有任何竞争对手，这也是它有能力做到超高溢价的底气。

㈡ 不要再被骗了，奔驰大G各型号介绍

小姐姐最爱的奔驰G级价格又便宜了，搭载代号为M264的2.0T动力的奔驰G350，成为奔驰G级的入门车型。虽然是入门车型，价格也高达143万，这还不算加价。作为高级“绿茶”，不能看见大G就上车，要有一定分辨能力；所以，盘点一下奔驰大G都有哪些版本。

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㈢ 很拉风的无框车门，为什么用的厂家却很少

买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。无框车门一般都属于高端汽车的配置，尤其是跑车，比如奥迪的A7,A5等车型上，除了造型看起来炫酷甚至还是一种可以彰显身份的象征，因为一般有无框车门的跑车价格都不便宜。那么它的成本一定很高。另外一方面，无门框车门它的样子真的很漂亮，就像女孩子穿着抹胸晚礼服，很美，不过也要承受走光风险，冬天也要承受“冰冻美人”的风险。所以一切得美丽都是要付出代价的。

首先无框车门的造价必定是很高的，要不然当初海外版标致508上市之后虽然赢得一片叫好声，但是引入国内后却毫不犹豫的阉割掉，为得就是压缩成本降低售价，让国产的508L成为一辆真真正正接地气的国民好车，让普罗大众都买得起的家用车。

就如同你在大街上看到一辆奔驰大G其实也并不会去关心它究竟是四缸的还是六缸的。

㈣ 奔驰大G这款车，为什么会成为年轻人的最爱

在外观方面，梅赛德斯-奔驰G拥有非常高的认可度，看起来是走高端路线，方形车身和圆形灯既结实又可爱，此外，梅赛德斯-奔驰G级外观与大多数车型没有任何共同之处，也没有遵循梅赛德斯-奔驰家族的家族风格，这种略带叛逆的氛围正符合追求独立个性的消费者的胃口。

梅赛德斯-奔驰G级车的优点令人眼花缭乱，但G级车的缺点也非常明显，即空间性能不好，不过可以忽略。

㈤ 奔驰大G为什么这么受人喜爱这款车有什么优点吗

因为奔驰大G的性能、外观和内部工作都是无可挑剔的。这就是它们如此受欢迎的原因。

此外，在过去20年左右的时间里，g级轿车的产量只有15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。g级每年在德国的销量为50%，而在第二大市场日本的销量仅为800辆。G级的内部是手工制作的，木匠在指定的车库里修理木饰。这就是它昂贵的原因之一。

在所有的越野车型中，它吸引了很多人。人们爱它涉水上山无所不能，爱它方壳的外表无可比拟，爱它汹涌澎湃的力量恣意不羁，爱它在江湖上蔓延的爬坡角度无人能比，爱它的三道差动锁令人难忘。同时大G可以说是最难驾驶的越野车之一。

综上所述，上面的一系列描述都是奔驰大G受消费者喜爱的原因。

㈥ 无意义评测——梅赛德斯奔驰G500

话说开过的车也上百台了，但是正宗越野车确确实实一辆都没开过，路面上能见到最多的越野车应该也就是丰田的兰德酷路泽系列，但可惜的是这些车根本找不到试驾车，而且在普通道路上开越野车也没有什么参考意义。不过有这么一款车，官方说是全天下最硬核的越野车，拥有三把差速锁和万钧雷霆之力，但却在越野活动中却罕有它的身影，更多还是在繁华的闹市区才能听见它V8的低沉声浪。没错，这就是奔驰G500。

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㈦ 开奔驰“大G”是啥心态当了两天车主后，我反而平静了不少

奔驰G500也被称为“大G”，是很多人的梦想之车，当然，也是我的Dream Car，前不久，我们拿到了一辆奔驰G500的试驾车，有幸成为了“大G”为期两天的车主，也算梦想实现了一半吧，为此我还激动了好几天呢，当真正坐进“大G”车内，除了高大威猛的既视感外，这辆车带给你的更多是一些“硬汉”的气质，甚至有人会觉得它满身都是刺，经过两天的试驾后，我的心情反而平静了许多，也许这就是很多“大G”车主的普遍感受吧。
我们拿到的这辆奔驰“大G”为标准版，售价为162.88万元，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间仅为5.9s，标配3把锁和全时四驱，作为一台硬派SUV来说，这样的性能已经足够强大了，但奔驰“大G”真正吸引我的却不是这些冷冰冰的硬件，而是它身上的那些“刺”。
“大G”的硬贯穿整车
有人说“大G”的硬体现在机械性能方面，这句话我只赞同一半，对于这辆“大G”，我更在意的是它的格格不入。先来从外观说起，“大G”从设计之初就没有打算去照顾大部分消费者的感受，所以有人把它贬的一文不值，我听过最有意思的是形容“大G”像卡车，当然也有人赞不绝口，说这是最硬的SUV，其实生活中，你会发现很多“大G”的车主并不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，当然，也有人买“大G”去干粗活，但这样的人毕竟是少数。
“大G”硬不仅体现在它的设计，而且是贯穿整车的，最有意思的就是它的解锁和关门，为了突出机械质感，“大G”所有车门都采用的是纯机械锁，所以放弃了无钥匙进入功能，绝大多数车辆按下解锁键后，一般都会有喇叭提示，而“大G”则完全是机械落锁和开锁时发出的“咔嚓”声，特别是关门时，你必须使出平时关车门时的两倍甚至更大的力量才能顺利关上车门，如果你在地下车库，相信机械的回音会持续很久，现实生活中，只要你关的是“大G”的车门，车主都会提醒你能“使多大劲就使多大劲”，也许这也是一种生活态度吧。
除了听觉上的硬，“大G”肯定是目前触觉上能带给你最硬的车型，一切还要从上车说起，如果没有踏板，相信上车会是一件非常狼狈的事，即便有踏板，要进入“大G”车内还是要花些力气的，还别说真有点上卡车的感觉，终于知道为何“大G”要在副驾驶前方配一个把手了。其实“大G”下车也不方便，特别是对于一些女性来说，简直是噩梦，我好几个同事都是直接跳下来的，还好这辆“大G”不是AMG版本，不然很容易被侧出的排气烫伤，这样的段子网上还是很多的。
“大G”也是目前我驾驶过视觉上最硬的乘用车了，由于离地间隙高、坐姿高，坐在“大G”车内。你几乎可以俯视除公交车、卡车以外的所有车型了，哪怕是陆巡、途乐这样的大块头，记得有次在等信号灯，旁边就过来一辆陆巡，我感觉自己像坐在了陆巡车主的肩膀上，瞬间自信心爆棚，虽然我的乘客都吐槽坐着不舒服，但对驾驶者来说，开着“大G”绝对是一种内心层面的享受。
作为一辆奔驰，而且是售价高达162.88万的奔驰车型，在“大G”身上你会发现少了S级、GLS带来的豪华感，反而多了一些让人“不爽”的刺，也许这才是“大G”的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁动不起来
好吧，这是一辆马力达到421Ps的SUV，这种对性能的渴望一直会持续到按下点火按钮，排气声浪会告诉你，去撒野吧，但当我经历了前面对这辆车听觉、触觉以及视觉上的感受后，我发现自己竟然第一次少了激烈驾驶的冲动，反而每次都是将左手搭在门板上，惬意的驾驶，即便这样，这辆“大G”仍然会时不时的给你速度与激情，在同级车型中，目前也只有“大G”能带给你这样的体验，所以我一直认为“大G”的硬是渗透在骨子里的。
没去越野，有点遗憾
两天的试驾非常短暂，也导致我没法开着这辆“大G”去野外放飞自我，好吧，我承认，也有一部分原因是舍不得，虽然“大G”拥有硬派车身、三把锁、4.0T V8，但它可是一辆售价162.88万的奔驰，落地也要小200万，所以算了吧，如果是我自己的车，也不愿意开去越野，有句话说的好，能干不一定非要去干。
骑士语录
“大G”是一款在产品上面面俱到的车型，它的出现弥补了陆巡、途乐在操控性、豪华感上的缺失，一句话概括就是能越野、能飙车、还能拼豪华，所以努力搬砖吧，梦想还是应该有的，万一哪天实现了呢？
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㈧ 小姐姐都喜欢奔驰大G，但大部分人都不知道车内原来长这样～

每个男人都有一个征服奔驰大G的梦，那方盒子般的经典造型和超强的越野性能，再搭配能给人优越感的奔驰大标，都让它注定是男人心中的DreamCar。

做个小调查，你喜欢奔驰G级吗？你觉得加价50-60万提车值得吗？留言探讨下呗~

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㈨ 奔驰大G究竟有什么魔力，为什么会成为大多数男人奋斗一生的梦想呢

首先是外观，奔驰大G绝对是硬派越野的大佬，要知道奔驰G在1979年亮相之后，这个造型就基本没变过。为了保证经典的造型，这么多年，奔驰的工程师只是在外观的细节上做出过一些改变。

大G迎来了换代，在原来的底盘基础上，推出了专门的民用版，保留了越野能力（非承载式车身结构和三把差速锁）的同时，还对内饰以及配置方面，进行了一系列升级，车型开始渐渐成熟。接着到了1999年，奔驰AMG部门通过一人一机工程，推出了奔驰G55 AMG版本。当时的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，不仅保留了军用车型出色的越野能力，还有了超强的加速能力。

㈩ 这台史上最潮最贵的奔驰大G，你看懂了吗

内容版权归属于本文作者：史

对于梅赛德斯-奔驰与VirgilAbloh的重磅合作，每个人都有自己的猜测与憧憬。最终，这款史无前例的大G通过奔驰的官方数字平台面世，以一种出人意料的面貌鹤立于众人的猜测。其坊间的反馈与电影《信条》的观后感极为类似：挺高级……但没看懂……为此，我整理了一些坊间疑问，并挖掘了一些幕后故事，希望看过这篇文章，能让你对这台独一无二的奔驰G有更深层次的理解。

整个项目发生在全球气候异常，疫情大流行，经济衰退和民权起义的大环境下，对于Wagener而言，这台车是跳脱出现有的品牌框架，一次全新设计风格的尝试。对于Abloh而言，这台车能够给予更多的人以改变自我、继续前进的动力。这个项目的成败已经远远超出个人与品牌的成就，而是关乎如此不同的我们应该如何相互联系、互相合作。

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