⑴ 奔驰e260换挡有冲击感
最好是找专业变速箱维修店去让师傅试车检测。
几万公里了
平时按时更换变速箱油吗
估计是阀体故障
部分维修厂是清洗阀体
清洗阀体不能彻底解决
需要修复阀体才能彻底解决
因为变速箱阀体磨损，控制压力降低，启动时，发动机的转速低，变速箱的油压无法快速升到标准值，无法把柱塞保持在正确位置，造成启动档位错误，引起冲击
解决方案：
无需更换阀体总成，拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，就可以排除故障
这个费用也比较低
⑵ 奔驰e260l变速箱顿挫感是怎么回事
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
⑶ 奔驰e260车4档收油换5档顿挫明显求万能朋友解
若是其他情况下正常，恰好在这个节点出现这个情况应该是变速箱有问题，密封圈泄压，离合片烧蚀，阀体发、变速箱油变质等都有可能！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑷ 怎么解决2014款北京奔驰e260l的换挡顿挫感
顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击；造成变速箱问题的根本原因是变速箱油高温。高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部（例如阀体）产生，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。现在解决办法已经很简单了，不必再大修，怎么解决，网络下玛蒂变速箱解决方案就行了，里面说的很详细，自己研究下吧。希望帮到你。
⑸ 我的车是2014款奔驰e260L，行驶过程中都顿顿的感觉
顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
当然，还有其他原因的，下边罗列一下：
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
⑹ 奔驰e260变速箱打滑顿挫140-160迈 时明显
建议你大修变速箱。
⑺ 奔驰e260自动档位变换不及时
奔驰e260自动档位变换不及时，正确方法如下：
踩下奔驰e260l的刹车踏板。按下奔驰e260l的一键启动键。奔驰e260l的仪表亮起，车辆启动。将奔驰e260l的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。
将奔驰e260l的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。将奔驰e260l的自动变速杆置于N位置，进入空挡。将奔驰e260l的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。轻轻地踩下奔驰e260l油门，车辆就开动了。
奔驰e260l档位是自动挡车型，也就是让变档杆置于对应的位置就可以挂上档位，P是停车档位，R是倒车档位，D是前进自动档位，N是空挡。
⑻ 奔驰E260一档换二档低速时齿轮响
1.冷车启动时会档起步这时前100米（1-2分钟）要深踩油门保持档热车后再正常油门换挡
2.平常速如果经常有顿挫感（档换其他档位）建议你去4s升级变速箱程序程序自学习顿挫感基本就没这个换挡程序有问题