奔驰如果被召回开什么车

㈠ 奔驰大G召回，一起召回的还有S级、AMG GT

从来不缺热点的奔驰大G，这一次又以召回的方式上头条。
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口G级、S级、AMG GT车辆，具体信息如下：
（一）自即日起，召回生产日期在2018年5月25日至2018年11月23日期间的部分进口G级汽车，共计1656辆。

本次召回范围内部分车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏。潜在的安全后果取决于受影响的具体线束，例如可能会影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能（转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热）等，会增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商免费对召回范围内车辆的前门线束重新进行布线，如果线束已经损坏则进行更换，以消除安全隐患。

（二）自2020年5月15日起，召回生产日期在2018年5月18日至2019年8月6日期间的部分进口G级、S级、AMG GT汽车，共计599辆。

本次召回范围内部分车辆的发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求。车辆行驶时的发动机热负荷可能造成涡轮增压器进油管出现泄漏，不能排除泄漏的机油与发动机舱中的热部件接触的可能性，会增加起火风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商，为召回范围内车辆免费更换改进后的涡轮增压器进油管，以消除安全隐患。

（三）自2020年8月28日起，召回生产日期在2018年5月25日至2019年9月24日期间的部分进口G级汽车，共计4611辆。

本次召回范围内部分车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，其内部特定电阻器可能会受到润滑油产生的含硫烟雾影响。如果电阻器受损，用该电阻器计算的电流将比实际存在的电流值高，造成控制单元和差速器锁定执行器之间的通信被关闭。
在这种情况下，车辆的ESP和ABS系统都将停用，并且无法再更改差速锁先前锁定/解锁的状态。停用ESP和ABS系统可能会增加车辆在某些操作条件下发生碰撞的风险；如果车辆在具有高附着力的铺装道路上行驶时无法解锁差速器，车辆的操控性可能会受到影响；如果差速器在越野行驶条件下无法锁定，则可能会影响车辆的牵引力。考虑到以上所有潜在后果，相关的安全风险不能排除，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商，为召回范围内车辆检查前轴和后轴上安装的差速器锁止模块的零件号，如果是受影响的零件则免费更换合格的差速器锁止模块，以消除安全隐患。

2020年至今，奔驰已启动6次召回。

2020年2月25日，奔驰连续发布两条召回信息。

一是因部分车辆前排座椅安全带锁扣可能不符合要求而召回11166辆生产于2018年6月2日至2018年10月31日的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT汽车，并为召回范围内的车辆免费检查前排座椅安全带锁扣，必要时进行更换。

二是当减振器受较大外力冲击时，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全风险，因此召回1531辆生产于2018年5月31日至2019年1月24日的部分进口E级两驱汽车，这也是2019年5月27日发布的召回活动后的扩大召回。解决方案是为召回范围内的车辆免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件）。

2月27日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司计划自2020年3月26日起召回9765辆奔驰汽车，其中包含5218辆生产于2013年6月21日至2016年9月27日的进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE SUV、GLS SUV、SLK级、AMG GT车辆，以及4547辆生产于2011年7月1日至2017年2月19日的国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC SUV车辆。

召回原因是紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件出现问题，导致激活紧急呼叫系统时，可能因车辆定位不准确而无法将救援引导到车辆上。奔驰将通过远程更新或梅赛德斯-奔驰授权服务中心为召回范围内车辆免费更新通信模块软件。

3月20日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布将自2020年4月2日起，召回4884辆生产于2018年7月24日至2018年11月26日的进口C级、GLC SUV汽车，为召回车辆免费检查遮阳板上安全气囊警告标签是否正确，如不正确则更换遮阳板（包括警告标签）。

从态度上说，主动召回是企业负责任的表现，但也侧面暴露出奔驰的质量问题。J.D.Power发布的2020年美国车辆可靠性研究结果显示，行业平均每百辆车问题数（PP100）为134，梅赛德斯-奔驰为152；宝马123；奥迪136。通常，PP100得分越低，汽车质量就越好，由此可见，德系“三强”中，奔驰的可靠性数值已垫底。
意犹未尽
统计数据显示，2019年，奔驰G级的全球销量增长了60%，卖了近3.5万辆，打破了2017年近2.2万辆的纪录。
如此骄人的成绩，以至于奔驰高层人士笑得嘴都合不拢：“我们已经做出了一个非常明确的决定，即现代奢侈品将是可持续的。”
花了大价钱买来的奔驰大G也要召回，奔驰的品质怎能让人信服？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 共计1437辆 奔驰召回部分C级/CLK等车型 天窗等部分存隐患

（二）自2021年6月18日起召回生产日期在2020年9月25日至2020年10月10日期间的部分国产长轴距E级汽车，共计1047辆。 

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，后排中央扶手的固定螺栓可能断裂，扶手连接处或将存在声响或松动的情况。若车辆发生碰撞，扶手存在松脱的可能，存在安全隐患。 

北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为受影响车辆更换后扶手的螺栓，必要时检查并更换扶手，以消除安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24 小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

㈢ 存燃油泄漏隐患 奔驰召回1906辆各类车型

易车讯  日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆。

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㈣ 丰田、奔驰均上榜，近期召回车型盘点

“秋后算账”。

这个世界上并不存在完美的人，同样也不存在完美的机械结构。汽车作为集万千零部件于一体的“钢铁洪流”，自然也会或多或少的存在一些问题，而发现问题和解决问题的效率和态度，则往往就代表着汽车厂家对待消费者的诚意。

值得一提的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，受到调查影响，厂家才宣布开展召回。如果说零跑厂家真有诚意，是绝对不会拖到现在才去解决问题的。

总体来说，虽然近期的车型召回规模非常之大，但其存在的问题都并不太严重，一般情况下不会影响车辆正常使用。所以各位消费者不必太过担忧，一旦发现有相关召回，尽快联系经销商返厂维修就好

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㈤ 北京奔驰二次召回部分主流车型，涉及车辆达7.7万辆

日前，小白从北京奔驰汽车官方获悉，该公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLCSUV车辆，共计77607辆。

在过去的2019年，奔驰在华总销量近70万辆，达到693443辆，同比增长6.2%。奔驰在国内市场共有8款在售车型，其中C级、E级以及GLC等车型都十分畅销。2019年，奔驰C级总销量154614辆，奔驰E级销量157504辆，奔驰GLC销量为142857辆，三款车销量超过了45万辆，占整体销量的65%。

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㈥ 梅赛德斯-奔驰召回1806辆汽车，涉及进口C级、E级等车型

根据国家市场监督管理总局官网8月28日发布的消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将召回1806辆进口C级、E级、S级、CLS级、GLCSUV、AMGGT汽车。

其中，召回生产日期在2019年3月1日至2020年3月12日期间的部分装备4缸汽油发动机的进口C级、E级、S级、CLS级、GLCSUV车辆，共计146辆。

据悉，召回范围内的车辆涡轮增压器机油供油管和回油管的螺栓拧紧力矩可能未被正确记录。如果拧紧力矩不符合要求，涡轮增压器的机油供油管和回油管的机械连接可能会受影响。连接处可能会出现机油泄漏，泄漏的机油可能会接触到高温部件，不能排除起火风险，存在安全隐患。

同时，奔驰还将召回生产日期在2018年10月12日至2019年9月30日期间的部分进口C级、AMGGT车辆，共计1660辆。

此召回范围内的车辆ESP系统可能不适应安装的制动器类型。如果出现横摆角速度传感器漂移或制动真空供应故障，ESP系统可能不会按预期响应。这可能导致ESP干预与驾驶情况不符，可能增加碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

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㈦ 奔驰超260万辆车型召回 部分车型可OTA升级解决

（三）召回生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。

本次召回范围内车辆的通信模块软件可能已停用。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过授权服务中心为召回范围内的车辆免费激活通信模块软件，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，以短信、车机内推送、APP站内信推送或挂号信等方式通知相关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

权威解读

而针对此次“OTA召回”，缺陷产品管理中心相关专家表示：“随着软件在汽车产品中发挥着更重要的作用，由软件问题引发的汽车主动召回活动近年来呈现上升趋势。2020年底，市场监管总局发布了进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知，对采用汽车远程升级（OTA）方式对已售车辆开展技术服务活动和召回的行为进行了明确规范。针对此新兴领域的监管有助于跟随汽车信息技术的发展，积极推进汽车企业及早发现问题，高效完成召回，同时也节省用户维修时间，让数字化手段惠益更多消费者。”

奔驰的这次召回也再次证明，高度进步的互联技术将进一步助力汽车企业以更高效全面的手段，更积极主动的态度，更开放透明的姿态，主动发起召回活动，进一步夯实召回常态化在全产品生命周期的落实与应用。

缺陷产品管理中心相关专家进一步表示：“在全球汽车召回呈现常态化、多元化、数字化的今天，在加强监管的同时，我们更需要持之以恒地引导行业、社会以及消费者从更正面的角度来解读汽车企业主动发起的召回活动。主动召回是汽车企业积极履行企业社会责任的体现，是切实保障消费者安全的有效手段，更是中国汽车消费市场高质量发展的必然趋势。”

㈧ 奔驰将在全球召回近百万辆汽车，召回的原因是什么

梅赛德斯奔驰是全球汽车行业顶尖企业之一，奔驰系列汽车在全世界也受到了广大群众的欢迎，但是这并不代表奔驰系列的汽车并没有任何问题，根据央视网信息报道，梅赛德斯奔驰官网表示，由于旗下的一些设备问题，将会采取措施召回近百万辆汽车。

㈨ 奔驰再次发布召回计划，这次涉及到八款车型

2019年的车市难字当头，2020年的车市更是哀鸿遍野。

当主流汽车品牌在面临多年以来销量滑坡的时候（即使大众也没有避免），你能想象，豪华车市场却在与日俱增。根据2020年6月乘联会统计的数据，豪华车市场份额高达14.9%，零售同比增长了27%。

写在最后：虽然上述问题都不是什么大毛病，稍加细心就可以避免的，但奔驰却屡屡再犯，那么，你们认为这样的"低级错误"到底该不该被原谅？

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