奔驰新款老款哪个好看

A. 奔驰那种款式最好看

奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。 1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。 历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。 C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。 奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。 奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的 当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能着称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。 “C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起CLK那不低的售价。 按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车 满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panel van)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。 从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重 过于现代化 很受人欢迎 奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车 SL相当好 SLK敞篷跑车 折叠硬顶 目前国内仅有SLK200 Kompressor一款 目前国内售价最高的MPV——奔驰viano 售价几乎可以买两辆别克GL8 选中了这款MPV的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的 viano在国内只有少量非正规渠道的销售 四门四座轿跑车CLS 2005年的第五代S级大气、优雅 梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。当然还有AMG、BRABUS、LORINSER等等改装厂出品的高端车型

B. 路上看到一辆新款奔驰GLE，比老款好看太多

在豪华SUV领域，奔驰始终牢牢占据一席之地，奔驰GLC斩获2019年该细分领域的年度销量冠军，凭借三位数的细微优势将降幅近10万的奥迪Q5L甩在身后，稳坐冠军宝座。中期改款的奔驰GLC，产品实力得到了明显的提升，能够胜出毫不意外，其实除了GLC，奔驰这款豪华SUV也来了一个华丽的转身，造型更时尚年轻化，比老款好看太多了！

2020款全新奔驰GLE的产品力如何？这款车怎么样值得入手吗？4941*2018*1782mm的尺寸配上2995mm的轴距，还有全系全时四驱系统搭载，前后双独悬，前双叉臂独立悬架，标配可变转向比，除了入门版和次低配都搭载了空气悬架，支持悬架软硬高低调节，实际通过性能表现出色，颜值和实力兼顾。

而从动力部分来看，搭载了2.0T/258马力和3.0T/367马力两款发动机，全系标配9AT变速箱，最大功率依次为190/270kW，峰值扭矩370/500牛米，账面数据比较出色。不过从车主实测反馈来看，入门版的2.0T车型起步较肉，毕竟它是一个车长近5米，轴距近3米的中大型SUV，这一点反应也是在预料之中，不过悬架偏软，更舒适，在市区行车驾乘体验更出色，也能满足日常家用出行。

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C. 从外观到内饰，2021款奔驰S 跟上一代相比，哪个好看

《吾爱汽车》报道，从1972年推出W116一代开始，奔驰的旗舰车型就被称为S级。随之而来的是几十年来的市场主导地位，不仅为奔驰S赢得各方赞誉，还有市场销量的认可。

当全新S级一经推出，引发了巨大争议，在《吾爱汽车》的上一篇文章的评论区里，可以看到车迷的各种吐槽。有兴趣的朋友可以关注《吾爱汽车》的号，翻出上一篇文章的评论区，各种犀利的言辞简直让人有点招架不住。

从纸面上看，全新S级显然是对上一代的升级。但有两个问题需要回答：这种升级是否足够好？新S级是否真的比上一代更好看？让我们讨论一下。（以下是两款车的对比图，上图为2021款奔驰S，下图为2020款奔驰S。可以看出它们在外观，侧面腰线，前后灯设计上的诸多不同之处）

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D. 奔驰smart老款好还是新款好

2015新smart和老款smart的区别，作为一个骨灰级的smart粉我必须来解答，外观上来说全新smart fortwo保留了老款2.69米的经典车身同时，轮距之间加宽了100毫米，转弯直径由前一代的8.75米缩短到6.95米，空间增大的同时，转弯直径还变小了，这看得出确实是一个诚意之作，这也应该是同级别里最小的了吧，在城市中毫无负担任意自由穿行！全新smart内饰设计也不同，利用了圆形设计元素，体现出时尚、运动和科技感，活脱脱体现出奔驰的强大基因。全新smart fortwo更是增加了外观的阳刚气质，车灯一换旧款的吊眼睛变成了大大的”非我莫属“的眼睛，还有微笑的前脸，正能量十足了，时尚城市暖男一枚。动力方面，全新smart fortwo搭载了先进的全铝3缸发动机与6速双离合器变速箱，使驾驭更加舒适，现代化的变速箱科技拥有顺畅的换挡以及效率经济型。它还配备了电子助力转向，轻盈的转向力度与整车轻松愉快的设计不谋而合，还有特别酷的“SPORT”驾驶模式，这时候的变速箱会变得更加激进，爱驾驶的人一定会很兴奋！smart fortwo还是一款后置后驱，双座双门设计的城市轿车，说到三门掀背，后置后驱，除了保时捷911，就是我们smart fortwo，驾驶过后才知道，后置后驱的布局设置，在高速过弯时，还能让后轮出现微微甩动的感觉，相信热爱驾驶的人会对这种车身动作屡试不爽！安全性方面，不同配置的车型还配备了侧风稳定辅助系统（这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏，目前是运用于奔驰S级，GL级和GLA级等车型上的）、泊车辅助系统等安全驾驶系统，全新smart fortwo 经典的tridion 安全车体结构，采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%，为你安全护航。在安全性能上面可以说是完美了。对了，还有一个智能设备Cross connect，将手机的功能和车内音响系统通过手机应用相连接，不仅可以在车内车外提供车辆的相关信息，还可以实现收音机控制、音乐播放、地图导航、分享及查找smart停车位等诸多功能，有趣也很有实用性，更能帮助其他人找到车位，真是很赞

E. 新款奔驰gle跟老款gle哪个外观好看

外观这个东西见仁见智各花入眼 但对于车型平说 新款肯定是在外观上 锦上添花 加入了运动性设计 特别是新一代奔驰的内饰 中控（二大屏设计）更是突出豪华感 （以上个人观点 仅供参考）

F. 2019奔驰E300和2021哪个漂亮

2019奔驰E300和2021款车型相比，个人认为还是后者更漂亮一些，毕竟后者是更新改款的特性

G. 新款奔驰GLC ，比老款更出众，备受瞩目

目前奔驰出了2021款新型奔驰GLC，从上市开始就备受瞩目，它的价格区间在39.48万元至58.78万元，接下来就让我们一起来看一看这款车吧。

大家觉得这款车怎么样呢？

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H. 奔驰e300哪一年的款最好看

2019奔驰E300和2021款车型相比，还是后者更漂亮一些，毕竟后者是更新改款的特性。
奔驰E300L是一款专为中国市场设计的专属座驾，其加长的轴距完全是为了满足国内用户的需求，其国产后将会提供比进口版本更具竞争力的售价。
新一代奔驰E级的轴距将加长14cm，在海外，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

I. 奔驰S级的小老弟，新款E级立标版实车，这颜值你喜欢吗

S级作为一个世纪以来后座买家最坚定的选择，其成就自不必说。在颠覆性的新一代奔驰S级再一次出现之后，这次改变的轮到了它的小老弟—奔驰E级。作为奔驰车型里的中坚力量，新款奔驰E级依旧分成了轿车和运动轿车这两大系列，它们最主要的区别就是体现在中网的不同上，当然在配置上也有些细微的差异。而我们今天要说的就是新款E级的立标版车型，很多媒体老师都说它变得好看了，今天我们就来一起看看新款奔驰E级的亮点到底在哪里？

动力部分，新款奔驰E级海外版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，而国产版本则继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机。其中，E260L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E300L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E350L搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，新款E级将继续标配9速手自一体变速箱，同时都满足国VI排放标准。

总的来说，新款奔驰E级相比曾经的E级轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏来区分。从结果来看这台车整体豪华感还是很不错的，但相比同级别竞品，其价格和产品力并不占优势，不过品牌的价值奔驰毫不含糊。对于这样颜值的奔驰E级你有什么看法？我们评论区见。

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