奔驰v260透明膜怎么用

A. 奔驰v260灯光使用说明

AUTO自动大灯功能根据光线自动开启和关闭。如需开启远光灯,需将大灯开关旋转至近光灯位置之后才能开启远光灯示宽灯又叫小灯示意别的车辆和行人本车的宽度驻车灯在停车入位时使用右箭头代表右侧前后小灯亮,左箭头代表左侧前后小灯亮此时方便停车入位。

奔驰v260特点

奔驰v260领航版，整体设计具有一定的延续性，新车采用了全新奔驰家族化前脸设计，双横幅前进气格栅搭配全LED大灯，整体风格庄重而肃穆奔驰V级采用了短前悬设计，侧面线条平直，给人以四平八稳的视觉效果，比较符合V级的定位。

无论从任何角度欣赏，这款V级豪华多功能车都可谓完美无暇一气呵成的独特造型充分体现出了奔驰V260L的典型风采动感十足的散热器罩令车辆前端充满表现力，V级豪华多功能车的高品质内饰将为您打造一处真正的家外爱巢。

B. 奔驰V260解锁后空调提前出风

一般是通风管道与风口脱开了。
一般是通风管道与风口脱开了，接驳牢固即可。如果空空调出风口封闭不严,可能会四处跑风,开脚下的出风口和两侧出风口同时出分,这是不正常的，可以到奔驰的四s店或者是汽车维修店去处理一下。
奔驰v260商务车空调设置的方法如下：1.一般汽车左边那个按钮蓝色的代表冷风，而红色的代表暖气，而中间的代表冷暖适中；
2.要开冷风的话这图的左边按钮往蓝色的地方调节，当要暖风时就往红色的地方调，再按下AC开关，另外中间的那个键是开风的大小，靠最右边的那个是调模式的你可以调到只吹脚或手或玻璃，也可以两更模式同时使用；
3.左边白色的线是调温度的，当你感觉到太暖时你可以调到中间，在不开空调的情况下你只要关闭中间的风扇就可以了。

C. 奔驰v260音响设置

中间圆形那个调声音的旋钮，按一下它就可以关了。 如果是关掉CD声音，按方向盘或中控台上的静音键（图标为喇叭上一个斜线）就可以了。 如果是关掉CD界面，中控台上选择其它功能（比如导航、或radio）都可以切换掉CD界面。

多媒体系统也同样出色，对于安卓和苹果系统的兼容性没什么问题，同时还带有歌曲记忆功能，可以自动调整到上次播放的歌曲。总体来看全新V级前排内饰与奔驰旗下轿车没什么差距，给了驾驶者很好地感受。

D. 奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享

LD二胎，家里需要置换成一辆MPV。网上键盘了一圈，并在4S店试乘试驾部分车型之后，选定了这款V260领航版加天窗套件。简单点评一下几个：1.奥德赛（艾力绅）：两车可以算一车，优点：便宜量足，维修保养可靠，第三排乘坐感尚可（优于GL8）；缺点：后备箱空间小，第三排要坐的舒服，头要抵住尾箱门了；2.GL836.99款：配置，样式都够，驾驶感非常好，网络评车的时候的首选。试驾的感受也很好，开着不觉得像大车，唯一被PASS的原因第三排位置窄，侧窗略憋屈（家母有点点幽闭恐惧，狭小的空间让她感觉不舒服）3.塞纳：优点：国外大卖的车型，设计人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺点：只有平行二手车，国五新车没法上牌（也是有迂回的办法），买车渠道，后续维修也有疑问（尤其是配件）——期待早日能够国产，2.5混动或者2.0T应该都非常OK；最后锁定了V260领航版，主要几点：1.原先以为超预算很多，实际上在杭州有5W以上的优惠，整车落地并没有超出预算；2.为什么是V260：唯一一款可以有体面第三排的MPV，记住关键词：“唯一”。在这个巨大优势下，其他比如在国外比较优秀的碰撞成绩，奔驰标都只能算是锦上添花；3.为什么不是加长的V260L：纯家用，标轴已然很阔绰，且加长的只有高配才有，超预算；加长之后太长了，整体线条也没有那么流畅；4.为什么是低配领航版？基（预）础（算）配（只）置（够）够（这）用（个）：双侧电滑门，电动调节座椅，倒车影像；后视镜加热，蓝牙音乐（老宝马没有），ISO-FIX管够（4个），体面的第三排独立座椅；缺点：1.领航版太像面包车；太像面包车；太像面包车；2.进入第三排麻烦，需要翻折第二排座椅；3.车身高，开起来有压力，对停车场合和倒车手艺有一定要求；4.置物的细节不够，放零散东西的地方不多；5.第三排翻折收纳麻烦；网络上的那些魔改，我接受无能，欣赏不来。。。之前也没改过车，也没有熟识的改装店，就在论坛里找了一个勤勤恳恳发贴的卖家买了材料，让他联系了一家杭州的装饰店（汽车城），自己预付了部分定金，自己开车过去装。改装后———终于不太像面包车了，高配的样子真香。做的项目：1.第二排座椅过道拓宽（没错，领航版也可以拓宽）+电动；2.铺木板全车脚垫；3.安装行李架和车窗饰条；4.不锈钢踏板5件套；我讲的是我的主观感受：1.V260噪音大？噪音控制确实不咋地，弱于GL8。MPV的物理属性决定了他的噪音控制不怎么样（车身高，迎风面积大，车厢大）。网上有说埃尔法隔音不好的，我想应该也是可信的。因为没有坐过埃尔法，我预判他的隔音应该比不上凯美瑞的，为什么呢我会这么判断？因为我觉得V260的隔音比不上公司用车的高尔夫。具体原因我分析是因为MPV的底子差，需要堆砌更高级的隔音结构和材料，在MPV还是小众市场的情况下，厂家在计算成本和销量的时候更偏向于控制成本（尽管已经不便宜了）。比起异响（突然的，不规律的噪音），我还可以忍受目前的状态；2.底盘怎么样？还行。驾驶感比不上GL8等一众轿车化的MPV——车身和座姿太高，会感觉到悬架的动作比不上轿车的迅捷，有点呆。细碎路面感觉有点硬。高速上感受更好，底盘有韧性，甚至多做几个人的时候我感觉更好一点（是不是厂家标定的时候，悬架最完美的状态是满员的时候）。当时高速时如果操作很迅猛（急变道），姿态还不是很好，会觉得有点飘；正常开的时候坐着指挥官座椅，巡航的时候最舒服。最近看到有车评人改了bilstein的避震，据说性能提升很明显，有点想试试——另外一个原因，我觉得车子的底盘太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影响了操控。3.动力是不是爱坏？不清楚。M274+7速变速箱，奔驰应用在众多车型上的搭档，我想如果问题很多，应该会面临大量的投诉，厂家也及时会做调整，反而是小众的，低概率的问题厂家可能会“装死”。买车的时候有送保养，基本上后面保养也都会在4S店做，所以这个问题我不担心。4.油耗怎么样？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市区堵车也会飙升到20L，目前综合12L左右。油耗在我的概念里优先级很低。我自然羡慕混动的5L的低油耗，但是寻常家庭，新买的车综合油耗应该也不会超过15L（大G应该不止，但是如果我有，我也愿意，哈哈哈）一年用车也就1-2万公里，油耗的差异也就几千块钱，其实是没问题的。比起担心堵车带来的油耗，我更担心车上的家人等的不耐烦，担心目的地没有车位。

一排看后排。二排加了腰靠，定做的头枕还没到（真羡慕高配的那个头枕，这个某宝店家说之前做过有数据，暂且相信他，过两天看看实物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓宽和电动调节，比原厂的舒服不少，只是原来就偏高的座椅更高了1.5cm……只能尽量往前坐，腰后垫个垫子，脚踩着脚踏，这个坐姿才比较舒服

E. 奔驰v260屏幕怎么开

奔驰v260屏幕开关在中控面板上。中控面板上有一个按钮，上面是圆形的标志(也就是开关标志),这一按钮就是调节屏幕开关的按钮。更多平行进口车详情在这里 。

中控面板上还有非常多别的功能，例如音量键多媒体菜单、音频菜单快捷键、返回键、自动泊车、驻车雷达开关等等。不同的车型的可能会有所不同之处。具体的提倡查看汽车使用使用说明，上面基本都会有耐心的介绍。汽车使用使用说明上有车里面每个功能按键耐心介绍，仔细查阅一遍，可以知道非常多自己不清楚的功能。

提倡买车以后，有时间就翻翻汽车使用使用说明。这样子可以很快的了解自己的爱车基本都有哪些功能。奔驰的高级车,基本都是两块屏幕合在一块的，即显示屏和中控屏合为一块屏，看起来满满的科技感。了解更多高端商务改装车在这里 。

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F. 奔驰v260遮阳板灯怎么开

遮阳板折下来就会自己亮。
首先点击后排车门把手上的按钮，可以将后门打开。
之后再后车门位置可以找到车窗控制单元。
之后可以通过扳动遮阳帘按钮可以控制后窗以及侧窗的额遮阳帘。
按动侧窗按钮，侧窗遮阳帘就会升起来。
按动后窗遮阳帘按钮，后窗遮阳帘就会升起来。

G. 奔驰v260agility怎么设置

摘要 奔驰glc260的M键是奔驰glc260的手动换挡模式，开启此功能后即可通过方向盘的换挡拨片来进行增减档位，使用此功能的具体操作步骤如下：1、踩下奔驰glc260的刹车踏板。 2、按下奔驰glc260的一键启动键。 3、奔驰glc260的仪表亮起，车辆启动。4、按下奔驰glc260的M键，开启手动换挡模式。5、拉动方向盘的+号键，增加一个档位。6、拉动方向盘的-号键，降低一个档位。希望您能给个赞

H. 奔驰v260尾门玻璃怎么打开

首先要确定车门是开着的,尾箱后部有个手柄按钮,用手一拉就可以自动打开了。或者用车上的机械钥匙,或者用电子钥匙,上面有个尾箱打开的标志。

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。

奔驰汽车，德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

奔驰三叉星是汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。

戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834之1900)，德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。