奔驰前后悬挂怎么样

1. 奔驰GL450是什么悬挂系统，跟路虎行政版比哪个更优越。

奔驰GL450前后悬挂：AIRMATIC空气悬挂系统
奔驰GL 450 Grand版。价格为：159.8万元。主要为外观以及部分配置有了一定调整。外观方面，前脸部分进行了改动，熏黑前大灯、黑色高光进气格栅，还采用了全新的保险杠以LED元素，并配备了20英寸寸双色铝合金轮圈。内饰方面，此款车型配备了双色真皮座椅，除此之外，还加装了黑灰色木纹装饰，如此衬托下，运动感十足。动力方面，搭载了一台4.6升V8发动机，最大功率输出340马力，峰值扭矩为460Nm，与之匹配的为一款7速手自一体变速箱
路虎览胜行政版，2011款神行者2全新引入2.2升SD4柴油发动机，最大输出功率为190PS，最大扭矩达到420Nm，比老款2.2升发动机增加40PS和20Nm。 2011款发现4座椅大量选用温莎真皮等高档材质，还增添了更为丰富的颜色搭配可供选择。2011款路虎揽胜运动版的大灯引入了全新LED灯环和两条式LED转向灯，其前进气格栅也改为多边形镂空条幅。2011款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，其中V8车型将新配备8挡自动变速器，全新采用旋钮式换档。 2011年款神行者2代共有5款不同的车型可供选择。全新引入2.2升SD4柴油发动机，最大输出功率为140Kw，最大扭矩达到420Nm，分别比较早之前的2.2升TD4发动机增加30Kw和20Nm。百公里耗油为7.0升，实现综合二氧化碳排放量185克每公里，分别较之前提升11.4和13.6个百分点，见证了路虎在可持续发展方面的不懈努力。2011年款揽胜提供4款全新的型号供消费者选择，其中V8车型将新配备8挡自动变速器，在动力输出表现上让驾驶者体验前所未有的流畅；摒弃传统模式，全新采用旋钮式换档，操控更加自如；配合引入以往高端跑车的特有利器——换档拨片，倾力打造随心自如的驾驶感受。2011年款路虎全系车型在设计上力求融入更多奢华与科技感。全新2011年款揽胜运动版，大灯导入全新LED灯环与两条式LED转向灯；正面进气格栅变为多边形镂空条幅。神行者2代前挡板更加宽厚，揽胜则增加了下进气口的格栅，从各个细节刻画出更加时尚的外形。 在内饰方面，2011年款更加注重材质的升级。2011年款第四代发现，座椅更大量地选用了温莎真皮等高档材质，实木等奢华元素也扩大了使用范围，还增添了更为丰富的颜色搭配可供选择。仪表盘采用了清晰易读的模式，体现了人性化的设计理念。巅峰奢华杰作——揽胜40周年珍藏版，自推出后引发的收藏热潮将在2011年款车型中得到延续。为贯彻至尊与纯正的品牌路线，路虎将继续提供独一无二的限量版和定制系列产品。除了2011年款揽胜尊崇创世和揽胜运动锋尚创世版，还有全新神行者2代限量版和第四代发现黑白限量版蓄势待发。追求个性特色的车主，将可以从选择多样车身套件和自由组合的座椅配色中获得全新的发现。

2. 奔驰s600的悬挂系统好。还是bmw760的悬挂系统好

奔驰S级前后前后悬挂是：AIRMATIC主动空气悬挂。而宝马7系前悬为：轻质双球节弹簧减震支柱前桥。后悬为：整体铝质后桥。奔驰的空气悬挂是以舒适见长！而从宝马7系的前后悬挂来看明显是把操控放在了首位，所以不能说谁好！谁不好！要看你喜欢哪种的驾乘感觉，坐奔驰犹如行云流水，大小颠簸都干净的过滤！驾驶起来宁静舒适！而宝马操控感一流，路感明显，人车合一的感觉更强！两车驾驶风格有所不同，都是极品的好车！可根据个人喜好选择！

3. 奔驰C 180 K 经典型的悬挂怎么样

奔驰C 180 K经典型的悬挂调教得非常好，因为搭载了可根据行驶状况自动调整阻尼力的AGILITY CONTROL悬挂： 在正常行驶并且减震器接收到的脉冲较小时，系统会自动降低阻尼力，从而在不影响安全性的同时显着提高驾乘的舒适性。在高速行驶时，阻尼力又会被设置成最大值，这样可以有效地保持车辆行驶中的稳定性。 C 180 K经典型转弯的时候悬挂支撑的很好，车子不会产生非常明显的侧倾，过一些稍微颠簸的路面时避震系统会把颠簸感过滤的非常干净，只剩下轮胎和避震的声音。在比较恶劣的路况行驶时，C 180 K优秀的避震系统也会过滤掉大部分让人感到不舒服的颠簸。 奔驰C 180 K 经典型还有C/S模式切换，在C模式下，悬挂设置会偏舒适，而在S模式下，悬挂设置就会偏运动，也就是阻尼力比较大，保持车辆的稳定性。这个还是根据自己的喜好选择吧。

4. 奔驰C级前后悬挂是什么类型

前悬麦弗逊式，后悬多连杆。这也是大多数奔驰车的标准配置。

5. 奔驰c200l前悬架过减速带很硬

检查一下胎压，放一点就好，还有，奔驰一般的轮胎扁平比很大，所以胎壁薄影响效果，过减速带要慢，才能体会奔驰悬挂的舒适

6. 奔驰s级空气悬挂前后都能升降

S级前后都是空气悬挂，所以都能升降。当其处于正常水平高度时,按车身高度升高开关,可以升高30mm.如果想要把车子降到正常水平高度之下,得车速要超过一定的值(变速箱模式不一样,这个值也不同),比如说S模式,车速超过100KM/H,车子降到正常水平之下20mm。
空气悬架是指当遇到极端路况时开启空气悬架可以提高悬架行程就是通常说的将底盘抬高以提高通过性，使车辆更容易通过极端路况。从理论上讲只是空气悬架坏了，不影响行驶。建议咨询奔驰售后如何处理，以免造成不必要的损失。

7. 2010年奔驰c200 前悬架很低

是可以调节的
首先相比起上一代的奔驰C级，整个前半部分的车身覆盖更加严实，已经和更高一级的E级看齐。前部车底全部覆盖了带凹点整流设计的护板，把所有能覆盖的地方都遮盖了，且护板之间的过渡也非常平整，仅仅留出散热位置。
仔细观察前轮悬架可以看出，在整体设计上和上代C级一样采用了下双球节上单叉臂的组合式结构。整个前悬架结构仅有转向拉杆为铸铁材质，其余包括车轮架和副车架均为铸铝材质。此处防倾杆拉杆（俗称李子串）与车轮架连接是为了个四驱传动轴腾位置，后驱车型是接在了下控制臂上。

8. 奔驰gl350后悬挂是什么样子的

现款GL前后都是双叉臂独立悬挂。

9. 奔驰C级后悬挂是几连杆

奔驰自己是这样说的，C级用的是多连杆独立悬挂，我猜测是5连杆，5连杆式应用最广，虽然这种结构相对复杂，成本远高于其它类型的的悬挂，但多连杆式悬挂注重舒适性也能能兼顾操控稳定性，所以说无论是几连杆，至少奔驰C级的操控和舒适一直都是有口皆碑的。

10. 请问，奔驰的汽车悬挂是属于那种

有些用敏捷悬挂，有些用空气悬挂，价格高的用空气悬挂