奔驰g为什么这么叫

1. 奔驰G级为什么有“油老虎”的代名词

说到豪车，想必大家会觉得那一定是钱堆出来的，那高昂的定价的确是使普通老百姓望而却步，但是话说回来，毕竟也是豪车定位，那样的做工、那样的配置以及那样的品控可不是浪得虚名。如果你真正体验了奔驰的舒适、宝马的操控或是奥迪的科技，你就会知道什么叫做"一分钱一分货"了。所以注重品质的人还是会选择高端的车型，毕竟与一般车型相比，豪车无论是外观颜值还是内部品控都要更胜一筹，现在市场上像奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5等车销量也算得上名列前茅。

奔驰大G搭载的是4.0TD发动机匹配9档手机一体变速箱，最大马力达到421马力，峰值扭矩为610牛米，官方百公里加速成绩为5.9秒。结合上它241mm的最小离地间隙，使得就算是36°坡对于大G基本跟走平地差不多，高速四驱轻给油门就能轻松登顶。另外G级底盘采用前双叉臂式独立悬架，后整体桥非独立悬架，这也使得这个大块头行动起来更加灵活听话，转向也比较精准，无论是回馈力度还是车头的反应，都跟轿车更加贴近，这也是全新G机更新后的成果。

2. 奔驰G55为何叫G55不是5.4排量么还有G50

这位朋友 喜欢的幽默 G55是从奔驰G系最高端的G500升级过来的 是由AMG打造的 是奔驰的超高端产品 区别在于压缩比 AMG这么一改后功率大增 钱也跟着上涨三 最喜欢它的硬朗造型 漂亮

3. 我为什么要买一台奔驰G

2017年转眼过去了，奔驰G级就这样完成了它在豪华SUV市场的第38年坚守，今年它将迎来39岁生日，奔四的脚步，可谓是越来越快。太多人的梦想都是拥有一辆大G，尽管知道它开起来或许没那么舒服，车内的豪华感也远不如竞争对手，但无论如何，在他们眼里，没有一辆大G的人生是不完整的。这款车的魅力究竟来自哪里？它除了能被当作泡妞神器，还有哪些与众不同的地方？看了它的历史，你自然就会明白。

故事要从1972年讲起。那一年，梅赛德斯的母公司――戴姆勒-奔驰计划开发一款类似于路虎的硬派越野车。他们打算通过自己的一套四驱系统，与梅赛德斯的质量与豪华相结合，打造出一个全新的产物，新车需要拥有极强的通过性，却又要保证日常行驶的舒适，同时，还要好造、好修。

整个过程花了接近十年时间，1979年，第一辆奔驰G级终于亮相，它的出现让人们忘记了乌尼莫克的存在，惊叹于这个造小轿车和运动车的公司，居然能生产出这么棒的越野车。那时的奔驰G级全名为Gelndewagen，一个德语单词，意为“穿越全国的车”，后来为了读起来方便，就直接更名为G了。第一批奔驰G级于奥地利格拉茨工厂下线，提供双门敞篷、双门硬顶、四门硬顶三个版本，马力在72匹-156匹之间，毕竟那个时候还没有V12这种操作。这款车面向的客户群体范围很广，从乡村的农民到城市的探险家，都是它的忠实拥趸。

70年代末，伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的“黑色风暴”革命所推翻，新伊斯兰政权采取与西方敌对的态度，使得早先预定的两万辆奔驰G级最终没能加入伊朗军队。那时奔驰G级还参与了联邦德国半吨级军车项目，但德国军方最终还是选择了价格低于奔驰G级近三分之一的大众Iltis越野车。不过这些经历未能阻止奔驰G级向军用车领域进发的脚步，后来这款车共服务过澳大利亚、加拿大、英国等63个国家的军队。

那个年代的AMG还不属于奔驰，但他们改装后的G级同样是值得称赞的经典。改装版名为280 GE 5.6 Sport，它使用了W116的大灯，镶金边的W123进气格栅，前杠自带绞盘，不仅如此，车内采用了真皮、檀木，以及Becker音响，豪华程度不亚于同年代的S级。动力方面，它搭载了5.6L V8发动机，最大功率295马力，1979年，AMG还发布了一个功率稍小的版本，搭载了奔驰的5.0L V8发动机（M117），最大功率241马力，这款发动机后来被装到了W126上。

后来，戴姆勒-奔驰与Steyr-Puch达成战略合作，单独授权梅赛德斯，将G级售往欧洲更多国家，哪里有市场，就在哪里行动。在奥地利、瑞士以及欧洲东部一些国家，还能买到挂Puch标的孪生兄弟。

1980年，奔驰甚至推出了梵蒂冈特供版，它是为梵蒂冈教皇准备的，夸张的树脂玻璃顶，不仅能够让教皇在行驶中方便和百姓打招呼，更能起到遮风挡雨的作用。

1982年，为了给法国军方配一款好车，标致与奔驰合作，将奥地利工厂生产的G级车壳运到法国去组装，动力方面则采用标致的发动机，新产品名为P4。

1983年，达喀尔拉力赛的冠军车正是一台经过专门改装的奔驰280 GE，驾驶者是比利时传奇车手Jacky Ickx。

1985年，为了寻找在法老拉力赛中的工作车，保时捷将一颗来自928的5.0L V8引擎移植到了奔驰G上，移植后的G级，最大功率可达320马力。

1989年，奔驰继续为G级扩大市场，他们将目标瞄准在了美国，同时开始锁定消费水平更高的群体。

刚才咱们说了半天的“G级”，其实直到1993年，也就是第一代奔驰G面世后的第14年，G级才和如今我们熟知的E级、S级一样，形成一个车系。

1999年，由AMG改装的奔驰G级再也不仅仅是一家小改装厂的作品了，它有着独立的名字――G55。G55搭载了5.4L V8发动机，最大功率354马力，百公里加速仅为7.4秒。

早在上世纪80年代末，奔驰G级就进入了美国市场，然而奔驰似乎觉得这样还不够。为了使收益最大化，2002年，奔驰进一步向美国发起了攻势，他们做了美国政府关于进口车方面的思想工作，这种做法很见效，于是在那一年，奔驰决定将G级加入到他们在美国的生产线中来。

1990年，奔驰停产了代号为W461的平民版G级，2010年，它又回来了，基于W461平台打造的新车名为

G300 CDI Professional。2013年，由于所搭载的V6涡轮增压柴油发动机排放不达标等原因，G300 CDI Professional只好停产。

下图中这辆造型十分夸张的车，名叫Ener-G-Force概念车，亮相于2012年的洛杉矶车展。它代表着人们对未来巡逻车的设想，外观基于奔驰G级打造，尽显科技感，车身线条较奔驰G级更硬朗，肌肉感十足，前灯组光带组成G字母样式，车顶前方配有旋转式信号灯，车顶轮廓长而平坦，中网格栅与前杠部分均表现出丰富的层次感，20英寸超大轮毂也显得非常霸气。动力方面，Ener-G-Force通过四个动力强劲的电动机驱动，续航里程可达800公里。

由于销量的不景气，奔驰不得不在2013年将双门敞篷版本移出市场。

然而就在2013年，更狠的角色出现了，那就是G636x6。它实际上就是一辆四门的G63，可奔驰为它加长了轴距，多给了它两个轮子，也可以说它是一台搭载V8双涡轮增压发动机，拥有544马力的奔驰“卡车”。G636x6在美国的售价约为50万美元起，尽管相当昂贵，但这并不能阻碍它两年内在美国轻松卖出一百多台。

2017年，敞篷版再次回归。这一次是奔驰与迈巴赫联手打造的作品，名为G650 Landaulet，仅生产99台，它的动力来源于G65的6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，最大扭矩1000牛米。

同年，世界上第30万辆奔驰G级正式下线。

在今年的北美车展上，奔驰还会为我们带来全新的G级，39岁的它，又将会是怎样的面貌呢？

纵观这些豪华汽车品牌的历史，能够连续存活三四十年之久，并且横跨军民领域的SUV，可以说是并不多。在我看来，如果说奔驰G级的魅力仅仅在于“有面儿”，那这个说法的确是有点儿肤浅了，正是它从前经历的战争也好，大型赛事也好，包括当年购买它的不同社会阶层的人也好，这一切无疑将它塑造成了一款有思想的车。在我的有生之年，若没有机会去购买它，那它的故事也值得我去仔细品读，想必你也是一样吧？

4. 大g为什么叫渣男车,

其实奔驰G级成为“渣男车”的主要原因就是太贵，买得起这款车的人往往都有着不错的经济实力，而看中奔驰大G的一般又是年轻人，在人们印象中既年轻又多金的人在情感方面往往都比较渣，所以很多人就产生了开大G的就是渣男的错觉。

但其实上述说法都是以偏概全，并不严谨的，不可否认确实有很多“渣男”喜欢开大G去酒吧消遣，但这仅仅是一小部分人，像積架、马萨拉蒂等车型也是夜场的常客，我们不能因为个别人的行为去谴责所有车主，毕竟汽车只是代步工具，并不能代表一个人的性格。

奔驰G500的缺点是什么

1、外观太个性

奔驰G级全系车型均采用经典的方盒子造型，这样的设计对于部分人来说可能会觉得特别漂亮，非常符合追求个性的用户的需求；但有时候过于个性也是一种缺点，并不是所有人都能接受这种复古造型的，以至于喜欢大G的人非常喜欢，而不喜欢的人则会特别厌恶。

2、后排舒适性差

奔驰大G本身的定位就是辆硬派越野，所以车辆的设计重心似乎放在了动力以及越野性能方面，使得车辆的后排空间比较小，特别是腿部空间，身高稍微高一点的人长时间乘坐大G会比较压抑。

3、车辆重心高

硬派越野车需要保持较高的离地间隙才能拥有较好的道路通过性，但是买奔驰大G的人大多数都只是在城市道路行驶，这就使得车辆不仅长时间乘坐容易累，而且开车时的视觉盲区增大，较高的车身在进出地库的时候也很不方便，一不小心就可能会发生剐蹭、磕碰。

4、方向盘太重

方向盘偏重应该算是奔驰G级的一大特点了，很多人可能会认为比较重的方向盘开起来更有安全感，同时也有更大的驾驶乐趣。但偶尔体验一下可能没什么感觉，当你长时间开的时候一天下来胳膊绝对够酸爽，除非你是个健身爱好者，否则绝对不会认为这是个优点。

5、价格太贵

奔驰G级目前最便宜的车型为起售价150万左右的奔驰G350，即使在百万以上但仍然存在加价的现象，因此大部分车主提G350都花掉了近200万元，性能更强的G500更是高达两百多万。这样的价格是绝大部分消费者都无法企及的，当然卖得贵从来都不是车的问题，不然大G也不会成为万千少年的梦想。

以上便是奔驰G级的缺点所在了，其实在这个价位下汽车已经不再是简单的代步工具了，更多的是一个身份的象征。因此买大G的人并不会在意它有多少缺点，只要它是“大G”，那么就足够了。

5. 【车主点评:拥有了奔驰G级后终于知道为什么叫大G】

#选车理由 200万左右的SUV只有他能入眼了，不喜欢街车，大G个性车，与众不同
#最满意 座椅舒适，视野好，车回头率比跑车还高，发动机声浪绝对诱人，到底是V8的。
#最不满意 上车太累，下车太累，关门太累，行车中疏忽压线会震动提醒，有点怕人
#空间 后备箱真的不大，幸亏够高，否则旅游估计只能放2个大箱子。
#外观 就因为这个外观才买的，实车到手后发现，还是很帅，很大气很霸气。
#内饰 奔驰内饰一向不错，新G加重了舒适度和内饰档次，所以老婆都能一眼看中。
#动力 动力对于这样自重的车不错了，当然没办法和跑车相比，但是声浪真好听。
#操控 转向进准度一般，没有以前的X3和保时捷好，但是已经很不错了，主动刹车等功能全部关闭，太吓人，刹车比较软，需要预留距离稍远，毕竟重，惯性无法克服。
#舒适性 带按摩的座椅和自动支撑太爽了，氛围灯一到晚上自动变色，很不错。
#油耗 基本高速走的多，目前1000公里，降到17.5了，还行。

6. 大g为什么叫渣男车

主要原因就是太贵,买得起这款车的人往往都有着不错的经济实力,而看中奔驰大G的一般又是年轻人,在人们印象中既年轻又多金的人在情感方面往往都比较渣,所以很多人就产生了开大G的就是渣男的错觉。

全新梅赛德斯奔驰G标语： 任时光荏苒 唯传奇永恒；豪华感与力量感的合而为一，个性与野性的双重体验。

特点：

外观方面，全新的奔驰这集保留了原来的经典方格造型的设计，硬朗的线条，出色的越野能力，让它成为多数消费者心中的第一位。相比于上一代车型外观进行了相对应的调整，采用了三幅式装饰，更换了LED全新的大灯，保险杠的设计也有明显的变化。

据悉采用了全新的钢铝混合材质质量方面要比现款下降了170，配置车身方面提供了55%，四四方方的造型非常帅气，尺寸要比老款稍有提升，同时公路表现值得称赞，日常使用足够豪华，外观方面，粗犷中带有几分野性，又保留了专业越野车越野车的定位和定位方向靠后的两扇车窗都采用了隐私玻璃后排乘坐的乘。后排乘客的后备箱的私密性都完全被照顾到。

7. 奔驰大G是怎么火的

销售了一辆期货奔驰G500，利润比平时主营的普拉多和途乐好了不少，但心里却有些惶恐，高兴并忐忑着……

都赖金光闪闪的奔驰G500，不知道是网红事业成就了它，还是“三把锁”的性能令人着迷，售价高、一车难求成了它的标签。客户预算180.00万以内，竟无现车可提，虽然中规的指导价为158.80万元，但网上加价30.00万元左右的车源基本不太靠谱（市场行情要加50.00万左右，平行进口现车也要190.00万以上），中规的2020款就更不用想了，车源太稀少。

所以，在预算范围内，订一辆期货的平行进口奔驰G500成了现实，买期货需要注意什么，平行进口和中规的奔驰G500怎么选，它又为啥这么贵？下面和大伙分享下。

一、介绍揽胜请闭嘴，买车只要奔驰G

客户预算卡得比较紧，必须180.00万以内搞定，颜色和配置都随便。可新款奔驰G500的行情一路走高，提现车是不可能的，遂推荐揽胜，但客户的大致意思是：别说其他的，我只要奔驰G，然后加入某某车友会，去拓展人脉和资源。

无独有偶，路虎和宝马之前也搞过类似的事情，比如：欧规路虎只给经销商柴油版车型，反正国内消费者不喜欢，随便进；宝马将X5在美国、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，进入国内后税率上涨近10.00万元，最终商务部约谈才得到解决。

车聚小结

换代能成为涨价的理由吗？答案当然是否定的，技术更新是为了在同级中提升竞争力，用更好的产品实力，来获得消费者的认可，而我们也看到了奔驰G的优秀。可目前，奔驰G500的行情也太夸张了些，180.00万元竟无现车可提，比老款高调了不只一点点。

错把喜爱当资本，也让这辆经典车型多了些“投机倒把”的色彩，车是好车，但也想用刘能大叔的：你这个提车价格，我接受不了，来回复。

8. 大g为什么叫渣男车

为什么都说奔驰大G是渣男之车,主要是贵，而且够方够正，奔驰固有的奢华感。

奔驰大G，一个听起来就无比霸气的名字。在所有的越野车型中，令许多人心驰神往。 人们爱它拔山涉水无所不能，也爱它方壳外观霸气无比，更爱它澎湃动力肆意挥洒，江湖上一直流传着它的爬坡角度无车能敌，它的三把差速锁令人难忘。可以说奔驰大G是最强悍的越野车型之一。

你可以有一百个理由买大G，而只有一个理由能劝退，那就是价格，并非人人都能够将二百万以上的车作为“玩具”。网上流传说，买大G的都是富二代炫富，因此 “渣男配大G” 的梗便流传出来。

奔驰大G作为全球的越野之王，是深谙德系品牌奔驰百年的制作工艺精髓的瑰宝，三把差速锁，方正的硬汉造型，热血沸腾的声浪，以及自带焦点的气场。

更令人惊讶的是，如此硬派的车有不少都是女车主，博得许多小姐姐的喜爱。此前，一位将大G开进故宫的女车主，让人们对于大G又有了新的认识，毕竟，作为国家重点保护单位的故宫，并非只是光有钱就能够进的去。