安凯和奔驰后桥哪个好

Ⅰ 哪种前四后四车最好

楼上的抢答了，人家问的货车！

天龙和欧曼的前四后四都不错，天龙用的是300马的康机,带空调,带鞍座,换轮胎后价格估计在230000多。欧曼用的是大柴价201000或者潍柴价204000,装空调加2700,加鞍座2700,换轮胎加9000,最终价在220000左右。

天龙的康明斯L系列四气门发动机,相当省油的。天龙用的是东风13T460后桥,速比4.44传动比再高一些,要比欧曼的轮减速省油不少呀

天龙的驾驶室的双腔全钢金属漆的,保险杠都是金属的,比欧曼的结实安全(欧曼有上柴康明斯C系列280马力的与潍柴270,290,330马力的发动机). 欧曼的后桥有13吨级的安凯双级轮减速比4.8可以选装速比4.38,还可以选装485单级不带轮减的速比4.8可以选装4.38.欧曼的驾驶室是最大的买点客户的认知度很高.

天龙的技术要是欧曼比不了的，建议选择天龙。不过欧曼好像出新款了，具体型号不清楚。

Ⅱ 欧曼9能配备几种桥.安凯桥和奔驰桥拿个好

安凯和奔驰桥都属于轮边减速桥，奔驰的更好一点，主要是散热好一点，轮边轴头在长时间高速运行下会发热，甚至烫手，奔驰要好点，奔驰的的螺栓要大点，但是价格上是奔驰的贵，要贵2000~3000左右。

Ⅲ 欧曼牵引车有几种，底盘件通用吗，一般采用什么底盘车桥

1、欧曼牵引车大体分为两种，欧曼9系，一种是6系。也就是边减与半轴的区别。
2、底盘件大多数都不通用，通用的很少。
3、欧曼选用的车桥品牌也很多，主要是安凯车桥、青岛青特众力车桥、山东一汽改装厂、诸城义和、方盛等品牌。
4、牵引车一般都是斯太尔桥，有双击减速桥与单级减速桥，不同的三点多到六点多的各种速比。
5、自卸车一般装配奔驰车桥，速比一般偏高，属于载重型。
6、前桥多半是三环、安凯、福田等厂家的转向桥。

Ⅳ 怎样分辨这几种桥奔驰桥 汉德桥 斯太尔桥 红岩铸钢桥

可以从以下几合个方面区分：

1、技术不同：安凯桥是AC桥是重汽引进奔驰桥技术研发出来；斯太尔是引进奥地利技术生产的；奔驰桥是引进德国MAN桥技术结合国内实际情况生产的，在技术上可以区分这几款车桥。

2、类别不同：安凯桥一般是双级减速桥；斯太尔桥虽然也有双联驱动桥、前驱动桥和后驱动桥，但和奔驰桥都是轮边减速桥为主打，因此在构成上这几种车桥也是有区别的。

3、价格不同：安凯桥和斯太尔桥发展时间更早，技术都比较成熟；奔驰桥技术是最近几年才开始发展运用的。安凯桥和斯太尔桥市场普及率高，配件便宜。

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奔驰桥、汉德桥、斯太尔桥等都是汽车中的零件，其中Meritor(美驰)在1996年7月与徐州工程机械集团有限公司共同投资组建徐州美驰车桥，主要生产工程机械车桥、商用车桥和制动器。

另外德纳公司是世界最大汽车零部件企业之一，2005年与东风汽车通过股权转让的形式在原东风车桥公司基础上合资组建东风德纳车桥公司。东风德纳车桥产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥。

除此之外美国车桥制造国际控股有限公司(AAM)是全球先进的汽车动力传动、驱动和底盘系统及其零部件和金属成型产品制造商。2007年5月AAM在华首家工厂在常熟开业。

Ⅳ 安凯车桥速比有几种,可以改变速比吗

四种。可以改变速比。安凯车桥现在有安凯STR速比分别为：4.38，4.8，5.73，6.72。把主被齿和差速器换一下，二代的也是一样可以换的。

后桥盆齿 运算方法 后桥角齿 得数 运算方法 轮边速比 得数（桥速比）。

z=29 除以 Z=15 1.933 乘以 3.478 6.72。

Z=28 除以 Z=17 1.647 乘以 3.478 5.73。

Z=29 除以 Z=21 1.381 乘以 3.478 4.80。

Z=33 除以 Z=26 1.269 乘以 3.478 4.42。

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驾驶性能是指加速性、动力装置的转矩响应、噪声和振动。大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。

大排量发动机提供较大、较快、较平稳的转矩响应。前置前驱动传动系转矩响应较前置后驱动好。最小传动比过小，汽车在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声和振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机高速运转的噪声大。

Ⅵ 中国的车桥品牌有那几个最好的是那个品牌的 ，谢谢

中国的车桥品牌东风德纳车桥有限公司，上海汇众汽车制造有限公司，柳州五菱汽车联合发展有限公司，最好的有：

1、东风德纳车桥有限公司

东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。拥有总资产16.4亿元，净资产9亿元。

2、上海汇众汽车制造有限公司

上海汇众汽车制造有限公司（简称上海汇众）成立于1992年1月11日，是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业。上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商，曾荣获上海大众“优秀供应商金奖”和上海通用“全球项目奖。

3、柳州五菱汽车联合发展有限公司

柳州五菱汽车联合发展有限公司是五菱集团的国有控股公司，2001年12月28日由原柳州微型汽车厂下属四个汽车零部件专业厂联合重组而成，占地面积28万平方米，资产总值7.8亿元。员工人数2789人，其中各类专业技术人员337人。

Ⅶ 斯太尔桥 奔驰桥 曼后桥 这三者各有什么不同, 比如说结构, 请师傅们说的详细一些,先多谢了,

斯太尔桥、奔驰桥和曼后桥这三种汽车后桥确实存在比较大的不同点，主要表现为设计、结构的不同。

1、斯太尔桥是一种比较传统的车桥，载重能力比较稳定，同时也是一款非常适用于重型载重汽车的车桥，在我们国家，很多国产品牌包括中国重汽公司、陕西汽车重卡公司、四川汽红岩汽车公司等在前些年甚至到现在都是以这款车桥为主打产品。

斯太尔型后桥的设计技术结构含有外置差速锁、轮边减速和中央一级减速，因此具有比较宽泛的速比范围，现行载重卡车速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42，这款后桥技术非常成熟并且配件十分便宜，因此现在在中国市场普及率非常高。

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目前来讲重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥。单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速。

双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积。斯太尔驱动桥轮边减速速比为3.4。

由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。

网络-汽车后桥

网络-斯太尔桥

Ⅷ 安凯客车怎么样听说是奔驰的技术

安凯客车首先肯定的是，质量是国内最好的，也是奔驰凯斯鲍尔的技术，而且所有车系都是全承载式的车。一般旅游和高客会用安凯车比较多，因为质量好，不会老坏，金龙就不行，老坏。安凯的车应该价格比较高吧，所以单位用的比较少。你要是购买安凯的话，，你可以去问问用过安凯车的人怎么说，我听说是国产车里最好的车了。

Ⅸ 中国重型卡车中的后桥比如：德国曼桥，汉德桥，斯太尔桥，奔驰桥，还有中国重汽中的AC桥都有什么区别

如下：

斯太尔桥(轮减桥) 是传统意义上的重卡成熟车桥，包括中国重汽、陕汽重卡、川汽红岩前几年都是以这款车桥为主打，它的主要特点外置差速锁、轮边减速、中央一级减速(齿轮尺寸小通过能力强)、车辆速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42.、技术成熟 配件便宜 市场普及率高。

你说的奔驰桥、曼桥包括重汽的AC系列后桥都是最近重卡桥厂仿照德国MAN桥技术结合国内实际路况开发的新产品。

也是轮边减速桥，最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强、比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。

中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。

Ⅹ 安凯桥和斯太尔桥，奔驰桥，有什么区别曼桥是什么桥 怎样划分驱动桥的类型这些桥都有什么特点

安凯桥和斯太尔桥，奔驰桥的区别：

1、安凯桥是AC桥是重汽引进奔驰桥技术研发出来；斯太尔是引进奥地利技术生产的；奔驰桥是引进德国MAN桥技术结合国内实际情况生产的。

2、安凯桥一般是双级减速桥；斯太尔桥虽然也有双联驱动桥、前驱动桥和后驱动桥，但和奔驰桥都是轮边减速桥为主打。

3、安凯桥和斯太尔桥发展时间更早，技术都比较成熟；奔驰桥技术是最近几年才开始发展运用的。

4、安凯桥和斯太尔桥市场普及率高，配件便宜；奔驰桥内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强，是现在的主流。

奔驰桥、曼桥都是仿照德国MAN桥技术结合国内实际路况开发的新产品也是轮边减速桥，比斯太尔桥各方面有了很大的提高，是目前主流产品。中国重汽、陕汽汉德、安凯车桥、青岛青特都有奔驰系列桥，配件基本通用，只不过叫法不一。

一般驱动桥的类型划分为整体式驱动桥和断开式驱动桥：整体式驱动桥的整个车桥通过弹性悬架与车架相连；断开式驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动。

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使用轮边减速器是为了进一步增加汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。其优点是轮边减速器桥的离地间隙更大，所以其通过性更强，适合复杂路面；降速增扭，所以其扭矩大，驱动力强，适合爬坡。

驱动桥按结构形式可分为三大类：中央单级减速驱动桥是驱动桥的基本形式，采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用；中央双级减速驱动桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在；中央单级、轮边减速驱动桥，可降低半轴传递的转矩，把增大的转矩直接增加到两轴端的轮边减速器上。