f1赛车法拉利红牛奔驰哪个最快

Ⅰ f1赛车史上最强的发动机是哪个车队的

上世纪八十年代前法拉利的名气大，后来本田发动机独霸天下，当时奔驰还造不出来这个发动机，雷诺发动机也问题频频。这两年是奔驰的动力单元牛。

Ⅱ F1里红牛，迈凯轮，法拉利，梅赛德斯GP那个车队的车快，从最高到低排出

红牛>迈凯轮>法拉利>梅赛德斯，红牛弯道快，很多高速弯都能开DRS过，下压力很是了得；迈凯轮综合能力较好，直道有奔驰引擎助力，弯道下压力也比较高，但还不如红牛；法拉利综合也凑合，但绝对追不上红牛、迈凯轮；梅赛德斯只有直道超快，DRS、KERS和引擎都是最好的，但弯道超慢，所以综合追不上前三者。圈速方面要比综合能力，弯道占得比重还要大些，但攻防实战中直道快还是能占些优势。

Ⅲ F1赛车哪个队最强

本赛季红牛车队的赛车最强，在低下压力的赛道比其他赛车强不是一个档次的。但是车队管理方面和战术制定方面有瑕疵。因此导致目前积分榜上没有和竞争对手拉开优势。
历史上法拉利车队战绩最辉煌，迈凯轮车队其次，威廉姆斯车队再次，他们也是F1历史上的三大车队，威廉姆斯车队在使用考斯沃斯引擎后这几年已不在争冠行列，法拉利和迈凯轮目前应该是F1综合实力最强的两支车队。

Ⅳ F1中红牛为什么比法拉利快这么多

法拉利的辉煌已经有些低估了。。。红牛的原型设计超强。。不得不佩服纽维的功力。原始的机械抓地力也好。。空气效应也好。。后来的升级有限。。法拉利的原始设计及比不上红牛 后面怎么升级也应该只能追进不能超过。。何况红牛也在升级。。

Ⅳ F1赛车0到100加速要几秒

F1赛车0到100加速要2.5秒。F1的极速是415KM/h。F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米。

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F1的产生及发展史

从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。

1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli 。

2011年赛季冠军为来自红牛（Red Bull Racing） 车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔（Sebastian Vettel）。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。

Ⅵ F1塞车里哪个最出名哪个获奖最多就是F1赛车的品牌，比如法拉利，保时捷，奔驰，莲花之类的。

最出名的就是红魔法拉利了，其次迈凯轮，威廉姆斯都很有名。最近红牛实力非常强
获奖最多的应该是法拉利 16次总冠军

Ⅶ 法拉利f1赛车最高时速

一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作; 顶级F1车队制造赛车过程中,需要生产数目惊人的零件,比如宝马—威廉姆斯车队
在12个月中生产了大约20万个零件; F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时,在5秒钟内达到200公里/小时; F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里/小时后减速到0; F1赛车有很强的制动特性,可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0,刹车距离为55米; 使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量,相当于让一头大象往上跳10米的能量; F1车手在比赛期间大约要换档2600次,宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次; 比赛中,F1排气管处的温度可以达到800摄氏度; 每次比赛结束后,F1赛车底盘需要拆开,并进行200多项内容的检查; 一台3升10缸的引擎,重量低于100公斤;06年开始用8缸的引擎 在F1比赛期间,一名车手失去大约600卡路里的热量。 2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹,在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记录,2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h,接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速,并且得到官方认证,2006年迈凯伦—本驰赛车引擎突破20000转...后来由于国际汽联对赛车规则改革,先今F1赛车的极速受到了限制。 06年开始用8缸的引擎

Ⅷ f1奔驰和F1法拉利哪个快

虽然我是法拉利车迷，但是我承认还是奔驰更快

Ⅸ F1赛车的问题

1 法拉利赛车特性偏重圈速持久力，也就是所谓长距离圈速保持水平，并且法拉利赛车队轮胎压力不及红牛和奔驰，轮胎进入工作温度稍慢，故单圈速度不及对手赛车表现强劲。另外，阿隆索的起步反应一直都快于其他车手，而且如果你看他起步走线方式就能发现，他在起步时一直是尽可能避免与其他车发生争斗，起步持续推进能力强，并且善于捕捉赛车线空间。赛车比赛中陷入争斗是最容易丢失时间和速度的，而躲避纠缠并且抓住超车点成绩提高就是自然而然的

2 红牛车队的赛车能那么强劲，不仅仅是纽维个人的功劳，因为纽维过去也设计出不少烂车。该车队前身是積架车队，欧洲红牛在2004年第四季度收购了積架车队全部资产，包括人员、技术、工厂、风洞、车手一切设备，它拥有厂队技术资源。而且雷诺现在是通过技术合作形式参与了红牛赛车研发工作，红牛赛车的引擎是厂队级，而其他雷诺引擎赛车是客户级引擎，红牛车队是被私人投资者（马特施希茨）所掌控所以名义上是私人车队实质上它已经转型为半厂商车队了。另外，红牛每年获得的路测数据是双倍的，因为还有一支红牛二队，红牛二队收集的测试数据会与红牛共享，两支车队的数据被一支车队享用，说白了也就是其他车队只有两辆车进行数据采集，而红牛有四辆车进行数据采集，这在没有季中测试的现行竞赛规则中就是所向披靡的优势