奔驰c200防拖传感器在哪里

① 奔驰c200内部温度传感器在哪

一般有两个，一个在OCP上一个在点火开关附近

② 奔驰c200曲轴位置传感器在哪

许传感器始终在曲轴位置传感器始终在气缸体下部。曲轴的平面部分的范围内。或者在前后曲轴皮带轮附近。

③ 奔驰c200右前安全气囊传感器在什么位置

在副驾驶前侧中控台内侧

④ 奔驰c200发动机爆震传感器的具体位置

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。

⑤ 奔驰c200 esp 偏航率传感器在车的什么位置

你好。所有车辆 esp 偏航率传感器都在车辆中轴线上，没有问题的话在车辆中央扶手箱下（在排档机构后面位置）。

⑥ 2011款奔驰c200时尚型自动驻车的传感器和开关在哪个位置

在驻车按钮在驾驶员左腿膝盖上方，老C的话在驾驶员左脚左侧有一个踏板,在那里。

⑦ 奔驰c200进气压力传感器装在什么位置

奔驰c200进气压力传感器装在
进气歧管
节气门附近

⑧ 奔驰c200驻车定位系统传感器1在哪里

传感器在车辆曲轴前端和曲轴后端靠近大飞轮处。
因为驻车定位传感器和曲轴传感器在一起的，而曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端或者曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间，发现了曲轴传感器就可以发现驻车定位传感器位置所在。

⑨ 奔驰c200的机油压力传感器在哪里知道的说一下，谢谢啊！

一般在发动机后面,缸体上,机油滤芯座旁边。上面有一跟线的插头,位于机油滤芯的前面油道上。

电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。

图1是传感器的结构图，图2是其原理框图。厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器, 利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成。在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通过导带连接成惠斯顿电桥。

当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形，与此同时，印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变，阻值减小；另2个受拉应变，阻值增大。这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信号，而且信号大小和压力成正比。