奔驰e260l正时凸轮轴多久换

㈠ 奔驰凸轮轴更换以后能用多久

3-5年。

奔驰凸轮轴故障短期内还可以开，但是长期不更换会逐渐严重，导致半路熄火无法启动，正时调节误差太大，正时错乱，正时链条被拉断，导致活塞顶气门，发动机报废。

造成故障的原因：进料链材料强度不足，磨损过度。出现问题的两只正时轮，出现故障后就极易导致正时错位，发动机异响在所难免。更换正时轮组件需要注意的是正时的对正，这个有经验的应该没有问题。

凸轮轴注意事项

当凸轮轴上的凸起物在凸轮轴的旋转作用下经过CMP 传感器的电磁阀时，它们会导致磁通量发生变化。CMP 传感利用处理电路将磁通量的变化转换为数字波形（矩形波）。ECU 根据凸轮轴位置波形检测发动机转速和凸轮轴位置。

当指令电磁阀断电时，发动机控制模块检测到排气凸轮轴位置执行器电磁阀电路持续开路1s 以上或累计达5s，凸轮轴位置传感器故障产生。

㈡ 奔驰E需要换正时皮带吗

汽车正时是除了配备电子气门的发动机以外，所有发动机都会具备的一个系统。汽车正时的作用主要是为了让发动机的曲轴与凸轮轴之间按照特定的关系进行工作，来控制活塞与进排气门之间的工作顺序让发动机能够正常的工作。而把他们连接到一起的则是正时皮带或者正时链条，目前大部分发动机都已配备上正时链条，好处就是使用寿命很长不用更换，节省费用的同时还减少了对发动机本体拆装的几率。

正时皮带紧靠发动机，有正时保护罩罩着，因此无法观察正时皮带的现状，只能凭公里数来估算是否需要更换正时皮带。汽车发动机正常是离不开正时皮带的，不过其材质是塑胶制品，长时间高温使用后，皮带就出现老化、开裂、断开等现象，所以及时检查和更换很重要，在更换正时皮带的同事还需要考虑更换涨紧轮、水泵，这就是大家所说的正时三件套。

正时皮带作为发动机配气机构中重要部件，气门何时开启何时关闭全靠正时皮带的驱动。正时皮带断裂前是没有任何征兆的，不像某些人说的什么断之前会抖动哇、发动机加速无力哇等等一些可以预判的征兆。为什么这么说，曲轴皮带轮输出动力通过正时皮带拉动凸轮轴皮带轮转动。好比一个车通过绳子拉另一个车走一样，此时的正时皮带就好比那受力的绳子一样绷直。当它承受不了那个拉力是就会崩断。

然而正时皮带橡是胶制品，使用寿命是它的短板。随着时间的推移，其本身慢慢的老化，正时皮带老化容易导致跳齿，严重的会发生断裂。正时跳齿或者皮带断裂，使得气门相位不对，进而导致发动机进排气门与活塞之间产生严重的碰撞，轻则导致发动机无法启动，严重的则会导致发动机报废。
因此，为了更好的使用车子，避免正时皮带老化导致发动机故障，要严格按照厂家的标准去检查更换正时皮带。

㈢ 正时链条一般多久更换

在15-20万公里左右。

正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命。然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。

不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条注意事项

注意链轮轮齿与链条的啮合。安装链条前，应进行一下啮合试验。如果啮合时发现链条滚子不能落底或太松动，那么说明该链条不能安装，应检查链条与链轮节距，找出原因。

注意共面性，看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏，注意卡簧。链条连接轴背上的卡簧必须卡入轴销的颈槽中，以确保链条运转安全。对于开口型的链条卡簧，其装置方向必须是卡簧的开口处和链条的运转方向相反，以防止卡簧在运转中因碰撞而脱落。

㈣ 奔驰e260l显示进排气凸轮轴故障

自从2018年1月29日偶然出现打火延迟，到现在发动机故障灯已经经常化的亮起；经检查得知是凸轮轴故障，巨额费用需自费，实在不敢相信。几年的车在没有外力事故情况下竟然出现如此问题，其他小毛病就不在一一讲了，如果车子真的时间久了，车也老了，我也认了，可这才几年出头的车，刚刚出保修，就一直拿着出保修了做盾牌推卸责任？难道出了保修就没有责任了吗？这就是奔驰质量吗？从车质网上查询看到很多一样的问题，可以说算是这款发动机通病，奔驰C级和E级都有这个问题。更是愤怒，所以我要求奔驰公司免费维修更换，这个系列的车辆本身奔驰就有召回的动作，奔驰为什么不召回，为什么我要花钱为你们的问题车买单，所以希望奔驰来解决这个问题。
现在车质网上面关于此车型投诉还是比较多的，希望大家一起去维权。

㈤ 奔驰E260正时标记和图片。更换260的凸轮轴轮不用拆正时下壳能不能换

能换，把正时对好之后可以找个撬棍把涨紧器稍微撬住就可以了。具体操作可如下：

1、旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆卸正时链罩。拆卸正时链条涨紧导轨组件固定螺栓

(5)奔驰e260l正时凸轮轴多久换扩展阅读：

1、具引擎要能正确的运转，所有零件都要能在正确的时间和正确的位置做正确的事，在最佳的协调下，发挥应有的性能。就像一支部队要作战前，指挥官会分配每一组甚至每个人个别的任务，大家接受任务后，还有一件事很重要，没错，就是：对表！所有人都必须在一个独一的时间轴内完成任务。大家都必须各自在正确的时间到达定位，这就是“正时”。

2、现在引擎多是顶置式凸轮轴的设计，就是将凸轮轴设置在引擎缸头上，要驱动凸轮轴必须利用皮带或链条使之与运转中的曲轴连结。就如前面提到的，凸轮轴的运转也需要“正时”，所以在安装正时皮带时，凸轮和曲轴的正时必须对妥。

3、由于正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时链条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时链条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。

㈥ 北京奔驰e260l更换正时链轮要抬下发动机吗

北京奔驰e260l，更换正时链条具体步骤如下：
1. 旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆卸正时链罩。
2. 拆卸正时链条涨紧导轨组件固定螺栓。
3. 取出正时链条涨紧导轨组件。
取出过程中注意涨紧器蹄块不要掉落，否则容易造成涨紧器蹄块损坏。
4. 取出曲轴链轮挡圈。
5. 拆卸正时链条导向导轨上下固定螺栓。
7. 拆卸正时链条导向导轨。
8. 拆卸正时链条及曲轴链轮。
安装程序：
1. 确认正时链条上的3个黄色链节。
2. 安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。
注意: 正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。
3. 使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮VVT执行器链轮正时记号。
4. 使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号。
5. 安装正时链条导向导轨组件。
6. 安装正时链条导向导轨组件固定螺栓。
7. 安装涨紧导轨组件。
8. 安装涨紧导轨组件固定螺栓。
9. 安装曲轴链轮挡圈。
10. 安装正时链罩及附件。

㈦ 奔驰E260L皮带涨紧轮多少公里换

奔驰E260L皮带涨紧轮一般来说应该在车子行驶8万-10万公里左右更换一次，具体可以参照车子的保养手册要求进行保养。

㈧ 奔驰E260L点火异响有延迟什么原因

因为设计的缺陷部分车辆正时轮内部会出现磨损，产生不应有的间隙，并且产生异响，同时间隙影响了它原本的运行轨迹，也进而导致了凸轮轴在进行气门升程调节的时候位置不对，给凸轮轴位置传感器错误的脉冲信号，因此故障灯点亮。所以基本确认是凸轮轴正时轮的问题!