奔驰c200防撞如何

⑴ 奔驰C200的优势是什么

省油，操控性舒适。

⑵ 奔驰C200整车性能怎么样拜托各位了 3Q

C200K标准型 34.80万 31.30万-34.80万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K优雅型 38.50万 34.80万-38.50万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 C200K时尚型 39.50万 36.00万-39.50万 发动机：L4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5挡手自一体 众所周知，在C级的所有车型当中C200是唯一配备机械增压发动机的车型，这款1.8L的机械增压发动机最大功率135kW（184马力），从2800转到5000转可以持续输出250N·m的峰值扭矩，从数据上看表现不俗，不过最终性能如何还是要用成绩说话。从实际驾驶的感觉来看，C200K还是有着典型的奔驰特色，油门踏板比较沉，脚腕需要稍稍用力才能控制好油门踏板。正常情况下变速箱会在2500转左右换挡，这时，转速还没达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很是温柔，完全让人感觉不出来机械增压的存在，以至于让你的错觉与自然吸气发动机联系起来，完全是一派商务车的作风。C200K有两种驾驶模式可以选择，其中“S”为运动驾驶模式，特点就是将换挡转速提高到了3000转左右，而这时发动机刚好达到峰值扭矩平台，因此加速时显得更加游刃有余，油门的反映也更加积极一些。 当然，在我看来1.8L机械增压发动机的实力应该不止是这些，如果只是安逸的驾驶风格，那么宽广的扭矩平台岂不是白白的浪费了？于是我迫不及待的踩下全油门，准备体验发动机的极限性能，不过反映迟钝的5挡变速箱让我的热情大打折扣，整个降挡过程超过了2秒，还好降挡之后的推背感弥补了我心中的小小的满足，并且变速箱在升挡时衔接的比较顺畅，没有太大的顿挫感，这点还是让我比较满意的。对于奔驰的转向系统我个人一直都是不太认同的，虽然指向性还不错，但是为了追求舒适性而丧失了太多的路感，并且方向盘感觉总是很粘手，转动之后自动回正的幅度非常小，必须要手动来回纠。可能很多开过奔驰车的朋友们都深有体会，在路口打满方向掉头，之后如果不快速的手动回正方向盘，那么车头就只能朝隔离带冲过去了，这点可能需要很长一段时间才能适应。 C200K的悬挂调教还是相当不错的！可能大家的印象当中德国车的悬挂都是很坚硬的那种，但其实C200K的悬挂表现得相当有韧性，能过滤掉路面的细小震动，同时还保留了真实的路面反馈，支撑性也很不错，可以说既照顾了舒适性，也保留了一定的运动性，这正好整符合了奔驰C200K的定位。在绕桩测试当中我们能很清楚的看到C200K悬挂的出色表现，侧倾幅度很小，并且转向系统的精准性还是相当不错的，尽管在手感上有些差强人意。而尾部的表现并没有因为是后驱车的原因而变得过分灵活，转向过度的情况并不明显，并且跟随性很好。 和我们前不久刚刚测试过的A4L相比，奔驰C200K的操控性要更加出色，这也出乎了我们的意料，也许是因为A4L太长的缘故吧。当然，如果是和宝马3系相比，C200K还是要略逊一筹，因为离走“火入魔还”有一定的距离。虽然C200K的发动机在数据上有着较强的诱惑力，但是通过前面的体验我感觉它更多的还是偏重于舒适的驾驶风格，所以我们对于它的加速能力也并没抱有过高的期望值。 踩住刹车同时踩下全油门，发动机转速只能维持在2300转左右，此时发动机还未达到峰值扭矩状态，因此松开刹车之后轮胎并没有出现过多打滑的现象，而随着转速的提高，发动机也逐渐进入状态，最终在三挡时车速突破100km/h，加速成绩9秒！这个成绩和我们之前的预期还是相当吻合的。 考虑到有限的排量、考虑到沉重的车身，9秒的成绩，我们也就认可了，虽然和竞品相比的确没优势，不过客观的排量也摆在这里，要是C230跑9秒我们就会不满意了。刹车性能测试：刹车系统表现令人满意，符合奔驰车型特色之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现，因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终，该车39.8米的成绩还是令人满意的，在同级别车型当中，它也处于中上的水平了。值得一提的是，C200K的刹车系统稳定性很高！在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动，并且在没有出现热衰减的前提下，反而距离在一步一步缩短，可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态！

⑶ 新奔驰C200碰撞主动防御怎么设置

新奔驰C200碰撞主动防御自动开启

⑷ 奔驰c200有什么缺陷么

开了半年，车身缺陷没发现，至今没有任何问题，当时也是没有考虑空间，不过空间在现在看起来确实不太够用啊。除了空间没有别的缺陷！1.8的排量也很省油！

1、外观方面车身比例协调而优雅，从各个角度看过去都无可挑剔，尤其是长前悬短后悬的侧面姿态，营造出十分运动的势能，车尾的小扰流板更是画龙点睛。车灯方面C 级的尾灯虽然不如E级那样有星光璀璨的效果，但夜间点亮效果也是一流，前后均为全LED光源；做工车漆：做工感觉处在合资车的平均水平，接缝较为均衡，看过4S里几辆匈牙利制造的GLC后感觉做工不相上下。

2、内饰方面非常的满意，中控部分能够摸到的地方基本都是软质材料，甚至包括门板下沿、方向盘后部、座椅后部等等都是，中控台上方还使用了缝线来提升质感，各个按钮的手感也非常好，没有装配问题和松动等情况发生。车载系统是 Audio20，也就是简配的Comand系统，功能自然较少，但基本的都在，也不影响日常使用。

4、操控方面方向盘基本没有虚位，指向性很不错，但是方向盘有一点点重，尤其是低速出小区的时候和倒车急打方向的时候，方向盘重就不太舒服；底盘及悬架：可能是因为运动版的缘故，底盘整体偏硬，但十分干脆利落，过坑洼路面时回弹及时果断，过弯时侧向支持性也不错。

5、动力方面虽然是低功率版，但也够用，通常使用舒适模式时，市区行车比较舒适，变速箱升档积极，基本在1500转左右升档，走高速的话在100km/h便会挂上9挡，转速只有不到2000转，但油门反应不够灵敏，超车深踩后会迟疑2秒左右变速箱才猛然降挡加速。如果切换到运动Plus模式油门会变得非常敏感，此时如果深踩到底，变速箱会毫不犹豫的降档位，推背感十足。

(4)奔驰c200防撞如何扩展阅读：

奔驰C 200 Kompressor（增压型），面对挑战，勇往直前，带驱动式的增压器，显着地提高了车辆的功率和扭矩。0到100公里加速仅需9.4秒钟，最高车速则高达231公里/小时。

参考资料：网络——奔驰C200

⑸ 我想问下，奔驰的C200，怎么样

现款奔驰C级柳叶型大灯的设计我个人非常喜欢，简洁中藏有激情。不过这样的设计配合高亮度的氙灯是再好不过的搭配，不过在C180K上卤素灯则取代氙灯，还好之前的透镜还在为后期改装提供了便利，当然与氙灯一起消失的还有大灯清洗装置。
由于在C200K标准型上我们就见到了16英寸的铝合金轮毂，因此在入门新秀C180K上我们也不期待它可以改用17寸的轮毂。而这款16寸的轮毂样式我个人认为设计的比较沉闷，缺少一些本应该有的灵气。
动力：1.6L机械增压发动机，动力够用、排放更低

此次这台车所搭载的1.6L机械增压发动机是一大亮点，最大155马力的动力输出使得这款车可以满足日常的正常驾驶，但如果你想用它做些激烈的驾驶恐怕这台车暂时不能满足你的需求。而与发动机所搭配的变速箱则是5速手自一体变速器，提供两种换挡模式的选择，虽然平顺性不及7速好但也可以满足一般使用。

⑹ 汽车奔驰c200怎么样，买它值吗

奔驰c200是奔驰c级里的入门车系，相较之c260，其动力和配置都要弱一点所以价格也更低。而相较于c300，除了对动力方面要求苛刻的个别车主，c300高达40多万的售价也让其性价比荡然无存。因此c200是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的选择，但c200有些缺点也让车主奔驰c200买完后悔了，到底买奔驰c200车主后悔啥，我们来一探究竟。

动力会是c200的一个比较大的弱点，虽然在B级车上用1.5T发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5T可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5T发动机只有惨兮兮的156马力，这样的动力用在A级车上还嫌弱，就更加别说大奔了。

9AT也会是大家吐槽得比较多的地方，在一般情况下基本上用不到九挡，当然也不是不可以，只有在超过120km/h或者在100km/h时收油再踩才有机会在仪表上看到9挡出现。不过除了9挡不怎么用得上之外，这台变速箱就没有其他太大的问题了。

配置方面c200其实也是比较简陋的，柏林之声音响只能作为选配，全系标配都只有7个喇叭，似乎有点不太符合奔驰的形象。时下比较流行的无线充电、氛围灯、后排空调也都没有。

而在操控方面，奔驰c级的方向会有点偏重，不过悬架的路感比较清晰舒适性也不错，开起来反而会有点让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点不习惯，但是用久之后会发现非常方便，并且不会挡住驾驶员伸手去副驾驶做一些不可描述的事情。

总的来说，奔驰c200最大的问题还是在动力方面，至于其他的方面c级表现还是很不错的。所以如果你想买奔驰c级建议还是买到c260，1.5T+48V轻混的动力会比较能满足到日常生活对动力的需求。

⑺ 奔驰C200智能防碰撞主动刹车系统怎么打开啊

奔驰C200智能防碰撞主动刹车系统为自动开启，不需要驾驶员手动开启。

奔驰C200汽车主动刹车系统的原理相对简单，即通过传感器监测前方道路状态，在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低碰撞危险，通俗的解释即行驶中的辅助刹车。

各个厂家的主动刹车系统最终实现方法有所不同，但大体原理还是一致的，先侦测前方是否存在碰撞危险，通过警鸣、振动等方式提醒驾驶员注意减速行驶，如果驾驶员无动于衷没有减速的意向，车辆会主动刹车。

(7)奔驰c200防撞如何扩展阅读：

奔驰C200主动刹车系统的作用如下：

1、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死。于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能。判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。

2、当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。

⑻ 17年奔驰c200车辆换过水箱和框架,没有影响防撞梁,是大事故吗水箱换了会影响以后的使用吗

摘要 您好。只是单纯换您所说的东西。这个只能算小事故。对使用没有任何影响。放心使用。只是对于二手车会有一定的贬值而已。谢谢

⑼ 奔驰C200怎么样

奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系，相较之c260，其动力和配置要弱一点，所以价格也更低，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点，虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力，这样的动力应在a级车上还嫌弱，就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方，因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭，似乎有点儿不太符合奔驰的形象。音响是柏林之声的，但是只能作为选配，时下比较流行的无线充电氛围灯，后排空调一个都没有。
而在操控方面，奔驰飞机的方向会有点儿偏重，不过悬架的路感比较清晰，舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯，但用久之后会发现非常方便。
总而言之，车质量是没问题的，而且车标又象征着地位，经济允许还是可以购入的。