奔驰e级为什么没有s级内饰

A. 奔驰s和E内饰差别在哪儿

你好，奔驰s级与奔驰e级外观上当然有区别的，奔驰s级外观更漂亮大气，性能更好内饰非常豪华配置丰富，当然了价格的话s级贵不少的。

B. 奔驰E级怎么样

奔驰W123所属的车系，一直被作为奔驰的入门车型。直到1984年的奔驰W124问世，这款车才有了更高的定位。而在1993年的中期改款中，W124被正式命名为“E-CLass”。其中的“E”，则是Executive的代名词。从此，行政、豪华等代名词与奔驰E级如影随形。

于2016年上市的第五代奔驰E级可谓是相当惊艳。它不仅搭载了许多先进科技，在气势上也向奔驰S级看齐。如果你对长度没什么概念，那么只能从日间行车灯的“数量”去分辨新一代的奔驰E级和S级了。在豪华感的营造上，奔驰可以说是最有发言权的了，设计师的几笔写意线条，便将E级的典雅诠释的淋漓尽致；一袭深邃的车漆，也为它增添几分雍容华贵。长轴距的E级更是在气场上奢华了不少：阳光下，镀铬的“L”标识闪耀夺目；黑夜里，绚丽的灯光流淌在优雅的曲面上。无论你从哪个角度欣赏这辆奔驰E320L，骨子里的气派都一览无余。

除了外观，奔驰E级的内饰也在向S级靠拢。仪表盘和中央显示屏融为一体，顺滑的过场动画以及触感冰冷的金属窗户升降按钮，都营造出极为精致的内饰质感。看到中控台下方那道悠扬的曲线了吗？这段弧线与S级的桃木边缘如出一辙，并一直延伸到两侧的车门上。圆弧的下方布置了64色可调的内饰氛围灯，如果你选择的E级也是黑色真皮与木质饰板组成的内饰，那么科幻的紫红色灯光与之匹配相得益彰。在某种程度上，它展现了一个豪华品牌应有的优雅气质。

本来以为驾驶一辆奔驰E级是一件非常惬意的事，但在你把“Dynamic”的按钮拨到“Sport+”模式后，这种想法马上被突如其来的加速感抛之车外。都说“开宝马坐奔驰”，但现在看来似乎有点过时了。知道奥尼尔做出艾弗森般的变向是什么感觉吗？跟驾驶奔驰E级是一样的。我握着方向盘，竟感觉不到这是一辆轴距超过3米、体重接近两吨的豪华轿车。虽然这辆E320L也保持了奔驰一贯轻盈的转向手感，但只要方向盘稍有偏离，车身也很愿意听从你的命令。

躺在发动机舱内的是一台3.0T发动机。两颗轻盈小巧的涡轮疯狂地旋转，不断地将空气灌入气缸中，使得这台V6发动机在1300转时就能输出400Nm的最大扭矩。来自曲轴的澎湃动力和神经质一样的动力响应，让你的注意力完全不敢有一丁点的放松。9G-Tronic变速箱的反应也是异常迅速，只要你的右脚稍微有那么一点不安分的举动，眨眼间它就会连降3、4个挡位，引擎也更加卖力地工作着，默契协作的两者会把你按在座椅靠背上。六个气缸产生的废气争相从排气管涌出，演奏着粗犷而低沉的交响乐。

这台3.0T发动机的声浪确实有点高性能跑车的味道，但这并不是打开E级的正确方式，用Comfort或者Eco模式驾驶它，才显得恰如其分。此时的E320L安静了不少，起步也更加地柔和。引擎的转速被抑制在1500转左右，强大的扭矩为E级赋予了气定神闲的质感。此时坐在车内，很难分清究竟是驾驶员的呼吸声更大，还是空气拂过车身的声音更响。只有飞速略过的风景和悬架遇到颠簸时产生的干脆的声响，才会让你意识到自己正在驾驶一辆文质彬彬的豪华C级车。

如此执着地追求静谧性对奔驰来说有必要吗？当然！这么做不仅仅是为了三叉星的骄傲，同时也为了23个柏林之声扬声器营造出3D环绕的音响效果，让身份显赫的贵宾享受到美妙的声音。很显然，奔驰在改善操控性的同时，并没有忘记服务后排乘客的本质。在后排中央扶手的触控版上，你几乎可以掌控车上的一切，而柔软的头枕也能让成功者们能在短暂地乘坐过程中，得到最好的栖息。

关于豪华的定义，在E级出现以前，大家都有着不同的见解。但E级出现以后，它便成了成功者们的标配。

C. 北京奔驰E级：八九十万的内饰、二三十万的动力！【快车体验304】

车圈总有一股这样的怪风：你买个奔驰A级，说这是奔驰最辣鸡的车；你买个C级，说这是1.5T的样子货；买个E级吧，说你买不起S级，你硬着头皮上S级吧，又说你买了个丐版。
就算你上了迈巴赫S 680，他也会说你干嘛不再添点，上个宾利呢？没错，这是键盘侠的日常，在他们眼中，这车要是没有个1000来万，都不算好车。但奔驰E级被这么说，似乎不是键盘侠的专利，在我的身边，也有不少瞧不起奔驰E级的声音。

北京奔驰 E级
指导价：42.98-62.38万元
车型定位：中大型车

发动机：1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
变速箱：9AT
最大马力：184/258/299匹
峰值扭矩：280/370/400牛·米
排放标准：国六
车型亮点：小S级，豪华就够了
实拍车型：2020款 E 300L时尚型（指导价：46.58万元）

一半钱就能买S级的颜值，不香？

奔驰E级最大的存在感在于：它占了S级颜值的便宜。每当在街上看到一台大号奔驰，如果你不是对E级和S级足够熟悉，那么不看尾标实在是难以区分。

它俩到底有多像？除了前后大灯结构、下保险缸、D柱和鸭尾造型有所区别，其它几乎都是差不多的设计。

E级的重点，只有车内

一样的，如果你对S级内饰不是足够熟悉的话，那么告诉你这是S级的内饰都不为过，因为E级整个内饰与S级相似程度，我觉得能达到90%，并且在用料和装配工艺上，它也继承了S级的良好表现。

相信在和奥迪A6L、宝马5系对比中，内饰绝对是E级的杀手锏。但也有例外，曾有不少街头采访让我们看到这一幕，男子对E级内饰赞叹有佳，而妹子们却来一句：咦，真老气，瞬间TAT……
原因是有的，见过S级的内饰，你就会发现E级会稍显暗淡，少了一些亮闪闪的东西，比如少了柏林之声音响，方向盘的银色镀铬、钢琴烤漆的亮面等等，倒是E级换上不少实木材质，商务感太强。不过，我想妹子如果在晚上看到过亮起氛围灯的E级，或许也不会那么讨厌了。

还有一点，E级的后排就没有S级那么宽敞，少了不少后排电动座椅调节，似乎档次感不是那么高，当然这不是它的问题，而是你的选装项目没到位。
什么后排座椅通风、加热、靠背调节，只要你把车门板配置按键给填满，也就有几分S级味道了。

被瞧不起的，是1.5T发动机！

奔驰E级好歹也是豪华品牌的中大型轿车，论品牌论格调，隔壁宝马、奥迪都得让个三分，可配个1.5T发动机，说句不好听的，简直就是胡闹！
数据显示这是一台拥有184匹马力的1.5T 发动机，与宝马5系2.0T低功率版本马力一样。先不说1.5T的动力够不够用，5系都是一样的马力，人家够用，凭什么就E级不够用？问题在于排量，再怎样2.0T也比1.5T说出去要好听一些，这是面子问题，不能忍。
所以更多车主反而会去选择更贵一些的2.0T车型，这台代号为M264的2.0T发动机也的确有看点，高功率版凭借一颗BSG电机、电动水泵、双涡轮排气布局、可变气门升程等技术加持，最大马力可以做到299匹，也足以媲美部分3.5L V6自然吸气的机器了！

风波常在，但影响甚小

这一代的奔驰E级，诟病倒是不少，从海外到国内“铝换钢”、“断轴”等等风波，遭受很多骂声，好在奔驰亡羊补牢，大量召回E级加强悬挂，也算为时不晚。
而即便这样问题频发，这一代E级依旧是卖得红红火火，2019年奔驰E级以157504台的销量，夺得豪华中大型轿车的销冠，整整比第二名的宝马5系多了两万多台，尽管今年疫情肆虐，E级依旧能以13910台再次夺得3月份的销冠，这些风波对它来说，如银针刺钢铁，不痛不痒！

但实际上，目前在售的宝马5系和奥迪A6L，性价比要比E级更加突出，而论起驾驶感受，E级底盘表现风评都不如5系和A6L；论舒适度，5系的座椅甚至足以媲美E级。

但是……这些在E级车主看来都不重要，只要你问到为何选E级，我想他们都会这么回答你：它是台大奔啊！品牌价值感在三者之间有了很明显的高低之分。
此外，针对宝马5系和奥迪A6L两个来势汹汹的对手，暂且没那么快换代的奔驰E级，在今年3月份针对配置先做了提升。

比如体验这台车型，它比同价位的宝马5系530Li领先型多了主动刹车、悬架软硬调节、360度全景影像、自动泊车、远程启动、主副驾腿托/腰部调节、座椅记忆、网络CarLife、OTA升级、2个喇叭64色氛围灯、隐私玻璃，舒适性配置确实强太多了。
再跟同价位的奥迪A6L 45TFSI quattro臻选致雅型相比，它同样包含上面部分配置之外，还多胎压显示、无线充电、副驾驶老板键、自动防炫目等。应该说E级这次改款，给5系和A6L两兄弟更大的压力了。

主观评分：7.5分（满分10分）

从体验来看，奔驰E级似乎与S级处处相同，又处处不同，这种不同不可单从照片或是配置来描述，需要去触摸、乘坐才得以感受出来，但每个点似乎都要比S级差点意思，当然这肯定不是扣分项，毕竟没有可比性。
我觉得圈子里有这么一句来评价E级很合适：八九十万的内饰、二三十万的动力和驾驶感受，综合起来就是五六十万的价格。当E级用上一套1.5T的动力，其实就该承受这样的评价，我给出的分数，也是不满意这点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 奔驰S级和E级到底有什么区别

奔驰S级和E级的区别有：

（1）汽车价格不同

奔驰S级正式上市售价93.8万~149.8万元，奔驰E级售价区间为42.28-62.98万元。

（2）发动机机型不同

奔驰S级搭载3.0T全面提升的M276系列V6双涡轮增压发动机，奔驰E级搭载低/高功率版2.0T发动机和3.0T V6发动机。

（3）控制系统不同

奔驰S级将装备最新研发的HMI互控操作系统，通过车内预先设置的程序，驾驶者可用屏幕显示的虚拟操作辅助系统直接与车辆对话，下达各种命令。

奔驰E级新车全系将COMAND驾驶互联系统（可选装）替换为Audio 20 GPS系统（支持Apple CarPlay），中控屏尺寸及多媒体系统操作区域并未发生改变；新车还在中控台及后排中央扶手增加黑色岑木木饰。

（4）配置其他功能不同

奔驰S级在配置方面而配备的Pre-Scan主动式悬挂系统，则使S级将成为世界上第一款能够识别和预判路况条件的量产车型。MAGICRIDE CONTROL驾驶控制系统则可根据车轮前方状况调整悬挂阻尼。

奔驰E级在配置方面配备对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源、后排座椅加热等功能。

E. 新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”

作为中大型轿车领域炙手可热的产品，奔驰E级自2005年国产以来，就深受众多消费者喜爱，而代号为W213的E级更是将这股热潮推到巅峰，凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，一举成为中大型轿车的标杆车型之一。

此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。另外值得一提的是，新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

小结

总的来看，此次小改款的奔驰E级只是在外观等细节进行升级优化，相较现款车型更加偏向年轻化，毕竟在如今越来越偏向年轻化的市场，“老大哥”S级也进行了妥协。不过，打破原来的豪华气场更偏年轻，消费者能否真正喜欢？这点还是值得考究，毕竟从目前网上的呼声来看，大部分人对这套设计语言并不感冒。未来究竟表现如何？还需交给时间来证明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 内饰怎么一眼区分奔驰s和e

奔驰s和e在内饰上面的区别不大，只是奔驰e级的中央控制按钮都在中央通道的面板上，而奔驰s级的中央控制按钮在出风口的下方。除此之外，奔驰s级在内饰上的用料要比奔驰e级好一些。
在用料方面，奔驰e级和s级都使用了大面积的软质材料，用手触摸的地方基本都是真皮，所以进一步提升了驾乘人员的乘坐舒适性。
在后排空间方面，奔驰e级要比s级稍微短一些，但是空间依然是特别的大。在奔驰s级上面，后排座椅还有按摩和多媒体显示功能，后排乘客的娱乐性要强一些。
在定位方面，奔驰e级属于中大型豪华轿车，奔驰s级属于大型旗舰豪华轿车。一般来说，奔驰e级适合自己开，而奔驰s级适合公司商务接待来使用。

G. 全新国产“奔驰E”，外观变化有些大

对于BBA之首的奔驰汽车，可以说是真正的“寂寞”，也是一种“无敌的寂寞”。我们知道奔驰刚刚亮相了旗下首款全新一代的奔驰S级，年轻的气息，以及颠覆式的内饰设计让这款车饱受争议。其实从这款车就能够看出来奔驰已经做出了改变，未来的车型将会以年轻运动为主流，新车可能将会在北京车展前正式上市！

最后在动力上，这款车将会搭载三套动力系统，E260L搭载的是48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，而E300L搭载的是2.0T发动机，E350L搭载的是带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，所以在动力的选择上还是相当的丰富的！这款车将会在北京车展前正式上市，不知道你们对于这款车是否感冒！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 奔驰E级将推新款，这几大变化可谓走心

在中国豪华品牌C级车市场上，长期霸占销量前三强的依然是BBA里的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，然后才是其它选手的份额。

1975年，奔驰推了初代E-Class，致力于打造成为行政级轿车市场的领头羊。几十年来，一直和同为德系品牌也称得上对手的宝马5系展开较量，一个偏重于舒适，一个偏重于运动。

作为中大型轿车领域的热门产品，奔驰E级自2005年由北京奔驰国产以来，就深受众多消费者喜爱。尤其是近年上市的E级凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，赚足了眼球。

结语

这是一个由越来越年轻化的群体说了算的时代，连大哥奔驰S级都进行了妥协，E级还能例外吗？答案显然是肯定的。

尽管这次奔驰E级不是换代，而是大改款。但考虑到现款车型的受欢迎程度，所以在此基础上，进行了诸多豪华感受和科技上的革新，新款奔驰E级的竞争力将会只强不弱。至于是否一如既往的“真香”，还是待新车上市后再来评价吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 奔驰E级与S级的区别

奔驰E级是奔驰的商务车型，奔驰s级是奔驰的豪华车型，两款车无论是在外观上还是配置上都是有一定的差别的。奔驰e级的定位是要低于s级的，但是奔驰e级仍然属于大型车。

奔驰e级和宝马5系以及奥迪A6属于同一级别车型，奔驰e级定位于c级和s级之间，是一款中大型商务轿车，奔驰e级的车型一共有三款，分别是奔驰E260L、E 300L和E350L。

这三款车型无论是哪一款，都提供了人们所想要的一切，一流的舒适性、宽敞的空间、高质呈的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能，这都是奔驰汽车的代名词，配置方面十分丰富，科技含量非常高，坐在车内可以感受到非常浓厚的商务气息。

奔驰s级的定位是豪华轿车，2018年9月29日，新款梅赛德斯奔驰在国内上市，被称之为奔驰迈巴赫，一共推出了两款车型，一款是迈巴赫s560，一款是迈巴赫s680，其中s680是奔驰最顶级的轿车，两款新车的售价分别为214.88万和298.88万。

这两款车型分别搭载的是4.0L双涡轮增压V8发动机和6.0L双涡轮增压V12发动机，匹配7速自动变速箱和9速自动变速箱，超长的车身和豪华的内饰，使整个汽车更上一个档次，在同级别车型中，比如宝马7系和奥迪A8，这两款车和奔驰S级相比较，奔驰S级几乎是没有对手。

J. 奔驰E级轿车和S级轿车有什么区别

豪华轿车的典范——S级
自从50多年前的第一代S级诞生起，S级就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。1972年甚至拿到了欧洲年度车的荣誉，要知道这个奖项一般都是给家用车的。上代S级（W220，1998-2005）在7年中销售了48万多辆，是有史以来销量最大的豪华轿车。今天，W221已经推出，新车在很多方面为豪华轿车树立了新标准。比如那个中央控制按钮，虽然看上去和I-Drive相似，但用起来却比I-Drive好用的多，操作相当简便。W220就是豪华轿车中舒适性最好的，而新的W221的舒适性当然是更进一步，但是ABC系统依然需要选装（在中国是标配）。在驾驶性能方面，操控灵活性不是S级的强项，但可靠的行驶性能、出色的应急能力还是让驾驶S级变的轻松了。但要指望拿他去高速攻弯，那ESP会立刻来干预的。毕竟安全舒适才是这一级别所追求的。动力性S级向来是领先的，S350、S500、S600的发动机都运转平顺有力，在同级车中堪称样板，而且S350还很省油。运转平顺性较差的S430将被S450替代，不知道是否改进了。所有的V6和V8都和7档自动变速器配合，表现相当出色。而S600由于扭距过大，只好和5档自动变速器配合，但表现依旧出色。作为家族的旗舰，S级在与7系和LS430的竞争中，S级又一次率先换代，走在了前面，为7系和A8树立了新的榜样。

行政级车的标杆——E级
作为一款中高级轿车，奔驰E级提供了人们所能想要的一切——一流的舒适性，宽敞的空间、高质量的内饰、简单实用的操作、出色的安全性，还有稳健可靠的行驶性能。这就是中高级轿车的标志性产品应有的表现。在E级面前，无论是5系还是A6，都不能撼动E级的霸主地位，5系空间不够大，撞击安全性只有欧洲NCAP 4星，A6的减震舒适性不好，对于路面不平因素反应过于激烈了。而舒适、空间、安全又恰恰是中高级车最重要的东西，在这三方面，E级总是最好的——奔驰在中高级车的开发上就是这样老道。全面的表现自然带了出色的销量，去年奔驰E级全球售出28.51万辆，领先排第二的5系10万多。今天的E级在保留了所有诸如安全、舒适、宽敞、实用这些奔驰的传统美德的基础上还增添了时尚的元素，从1995年的那代E级开始用的四圆灯车头造型在2002年推出的新E级身上得到了发扬，新E级的造型充满动感，但又不失高雅。现在的E级的动力配置也进行了改动，最重要的就是E350取代了E320（在国内好象还没取代），E320的发动机动力性已经跟不上时代了，另外，E200K的发动机运转欠平顺，这也需要改进。E200K、E240、E320、E350的共同特点是油耗低，他们的实际测试油耗在同级车中明显好于5系和A6，但E200运转不平顺，E320动力软弱。希望国产奔驰能用上E350，而不是E320，这样才符合奔驰一贯的领先作风！在配置上，E级的配置十分丰富，科技含量高，而且操作简单——这是奔驰的一贯作风——标新而不立异。