奔驰汽车中的博世零部件有哪些

⑴ “博世”是做什么的为什么汽车要用到它

德国博世BOSCH是全世界最大的汽车配件生产商之一，世界许多品牌汽车都采用博世的零配件，如火花塞、各类汽车电器、雨挂器等。请参阅其官方中文网站：www.bosch.com.cn

⑵ BOSCH主要是什么汽车配件

多种多样。控制单元，高压点火系统组件，刹车片，ABS控制系统，雨刷，滤清器，发动机传感器，燃油泵、喷油器、导轨，传动皮带………

⑶ 汽车上BOSCH是什么

博世（英文BOSCH）：博世集团是世界领先的技术及服务供应商。涉及汽车技术、工业技术、消费和建筑智能化技术领域，为约150个国家和地区的客户提供领先技术和高质量服务。在汽车相关领域也是非常着名的一个零配件生产制造商。在任何一款车上，不管是售价数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很容易就能找到BOSCH品牌零部件的身影。这家诞生于1886年的工厂进入中国市场就已经有100年的历史了，而他们的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱、洗衣机到手电钻、汽车的一个细小零部件等等。
说起来，博世的汽车产品实在是很多，大家最关心的，应该是ESP车身稳定系统，这方面博世是鼻祖，因为ESP就是由他们发明的，而我们常见到很多车装备的ESP，也都是博世的。
ESP到现在已经发展了不少版本，目前，博世的ESP还衍生出了很多额外的增值功能，比如驻坡制动、刹车辅助、载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。
博世的产品涉及很多，主要有刹车系统、各种汽车滤芯、柴油喷射系统、照明产品、汽车电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、雨刷、行车电脑、汽车诊断系统等等。

⑷ 博世发动机都装配了哪些车型

博世公司是汽车零部件行业中排名第一的企业，但是博世本身只生产除整车和发动机以外的零部件，也就是说博世本身并不生产完整的发动机。但是博世的燃油喷射系统和ECU等发动机最核心的零件上的技术已完全领先于其他的竞争对手。所以如果您的问题是博世生产的核心部件都装配了哪些车型的话，那可能就有太多太多的答案了，可以说几乎所有的发动机或车辆上都会有博世公司所生产的零件。其中使用最为普遍的为德系品牌如:奔驰、宝马、大众等，今年来国产品牌如:吉利、江淮、长安等也在高端车型上面使用了很多博世的零件。使用最少的品要数日系车，原因吗，呵呵。。。 这个怪异的民族你懂的。

⑸ 汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件

不说那些复杂的机械机构，我们就讲一些每天开车都看得到的零件，技术含量很高，甚至于有一些被汽车零部件巨头垄断。汽车橡胶类制品——轮胎、门框密封条、雨刮条汽车上的橡胶制品非常多，最常见的就是汽车轮胎。国际上的汽车轮胎生产厂家主要有德国大陆（马牌轮胎）、法国米其林、美国固特异、日本横滨、韩国韩泰轮胎等。轮胎看似不起眼，感觉都是橡胶，但是真正用过好的轮胎和差的轮胎的人肯定会有深刻的体会，轮胎耐磨性、静音性、刹车距离等都有很大区别。看似不起眼的轮胎里面的学问大着呢，轮胎橡胶的配方也是各个厂家的高度机密，这些配方是经过非常多试验慢慢匹配出来的。

以上是我工作中接触到的跟大家分享一下，如果有更好的也可以留言分享。

⑹ 奔驰汽车有哪些零件

是呀！楼上说的只是汽车的构造，但像大奔这样的车型远不止这些。
什么ABS~GPS~SRS~EPS~ECVT~SRS等等，多着去了

⑺ 奔驰e260刹车片是什么品牌

奔驰的刹车片都是奔驰专用的，没有特定的厂家的，不要相信一些厂家的宣传和影响。请采纳

⑻ 奔驰车用博世机油滤芯怎么样

博世的机油滤芯应该属于中端的吧，如果你用的全合成机油，在五千公里到一万公里左右更换一次的话，可以考虑博世的机滤。如果是用GT魔力红这类PAO基础油的，一万两千多公里才更换一次，最好不要用博世的机油机滤。要用这样更好一点的曼牌。

⑼ 奔驰汽车由几部分组成

这个问题问的有些莫名哦.
说零件的有N多,总的来说分为
1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
编辑于 2005-10-05
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1条评论
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奔驰汽车有哪些零件
这个问题问的有些莫名哦. 说零件的有N多,总的来说分为 1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
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奔驰车 这个配件叫什么名字
我哥辆个月前预定了这辆E系列···要好几个月才能到货···E300.百公里加速只须7.5秒,V6发动机,有后座娱乐系统,注意力警示系统,THERMOTRONIC多区域智能空调,无钥匙启动,全景式玻璃天窗,NAPPA真皮多功能方向盘,驻车定位系统. ···功能很全，同级别中，功能算最多了，我爸的新款740功能似乎也就这些
494浏览2019-05-05
汽车哪些零件需要焊接？
驾驶室上焊接工艺多，其他部位也很多。 驾驶室上焊接工艺多，凸焊螺母和冲压件合成； 电阻焊点焊主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、前桥和小零件； 多点焊用于车身底板、载货车车厢、车门、发动机盖和行李箱等； 凸焊及滚凸焊用于车身零部件、减震器、阀杆、螺钉、螺母和小支架等； 缝焊用于车身顶盖雨檐、减震器封头、油箱、消声器和油底壳等； 对焊用于钢圈、排进气阀、刀具； co2保护焊用于车厢、后桥、车架、减震器阀杆、横梁、后桥壳管、传动轴等的焊接。
3赞·695浏览2019-09-10
奔驰轿车有多少零件
这个问题挺不严谨的，所以我给的答案也是大概的：一万个零件左右-。-
87浏览2016-08-24
奔驰厂自己制造的汽车部件有哪些?
这个就很复杂了，说实在的现在全球化的趋势就是分工，这样才能提高效率降低成本。还有你可以看一个记录片《超级工厂》里面就有专讲汽车生产的，有奔驰和法拉利的。你会发现其实奔驰的厂区就几个部分组成，冲压车间 喷漆车间 组装车间等部分组成。 车架和车壳是在冲压车间里制造和生产的，发动机有的是自己制造的，有的是其他专业厂家的。变速箱现在各大汽车厂家都是采用世界三大波箱制造商的产品。轮胎也都是其他厂家的。 谁也不能给你准确的，因为这是商业秘密来的，有些是其全资子公司研发制造，有的是外包给其它公司制造，还有的就是直接采购其他公司的产品。 如果对您有帮助希望您采纳，谢谢

⑽ 详细介绍一下汽车上的博世ESP8.0电子稳定程序,

民用的ABS是最早在1978年在bosch公司诞生的。

ABS（自动防抱死刹车系统）是行车安全历史上最重要的三大发明（另外两个是安全气囊与安全带），ABS也是其它安全装置（如ESP行车动态稳定系统与EBD刹车力分配系统）的基础。

1978年ABS2诞生，最初被用于宝马7系列和奔驰S系列，到今天为止，欧洲ABS系统不仅是标配，而且多将EBD系统作为ABS应有之义，而不再分开提及。bosch公司也不断推出更小，更轻，运算速度更快，刹车频率更高，系统更稳定的新一代产品。

1986年出品TCS/ ASR循迹控制系统，87年奔驰S级第一个使用。

1989年ABS2E开始使用8K的CPU，保时捷、奔驰宣布全部车型装备ABS。

1993年bosch公司出品5.0系列（16K CPU），同年ABS装备过千万辆车，并开始成为众多车辆的标配，后续主要版本有5.3、5.7、5.8版（48K cpu，2.5公斤重）；

1995年bosch出品ESP，率先应用于奔驰S级，bosch认为自己于86年出的TCS只能增加刹车和加速时的稳定性，ESP在行车中任何时刻都能维持最佳的动态平衡和行车路线。ESP系统包括转向传感器(检测方向盘转动角度以确定汽车行驶方向是否正确)、车辆传感器(检测每个车轮的速度以确定车轮是否打滑)、摇摆速度传感器(记录汽车绕垂直曲线的运动以确定汽车是否失去控制)、横向加速度传感器(测量过弯时的离心加速度以确定汽车是否在过弯时失去抓地力)，在此同时、控制单元通过这些传感器的数据进行判断，进而指示一个或多个车轮刹车压力的建立或释放，同时对引擎扭矩作最精准的调节，某些情况下甚至以每秒150次的频率进行反应。以后再听到某些车说自己的TCS就是ESP，就别信了。

2001年bosch公司出品最新版本8.0版（128K CPU，1.6公斤）。

欧洲307的第一批产品装备了老版ABS5.3，随即升级为为MK60，此后升级至最新版本BOSCH8.0（1998年出产的206最初装备5.3版本、5.8版本，2005年底升级为最新版本MK70），国产车提及装备该版本的主要是新奥迪A6、宝马、别克荣御、307等车。在4S检测，用pp2000即可以看到国产307的唯一配置8.0版本，而206则是使用另外一种版本号5.8，现在应已经升级到MK70（国产206标配MK70）。

2003年ABS总销量已装备过亿辆车，并已挽救数万名车主的性命。

目前bosch公司已进入国内多年，在国内生产5.0系列及后续系列版本，8.0尚未国产，但已列入国产计划，预计2006年初可以推出国产的bosch8.0版，产地苏州。

bosch是ABS发明人，也是最大的供货商和领导者，他的主要竞争对手是德尔福（美国正破产的那家，最高7.4版本）和德国的Conti-Teves公司。

版本之间的区别主要就在于更小，更轻，运算速度更快（CPU从8K-16K-48K—最新的128K），刹车频率更高（每秒自动刹车从几次-十几次-二十几次，现在最高每秒可以刹车150次），所以价格贵不少，而安全系数也高不少。除了以上区别外，bosch8.0还有2个区别：1是具备刹车盘清洗功能（走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥）；2是8.0版本目前是进口的，即将国产。5.3版本价格在100美金左右，8.0版本价格在300多美金，均不含制动器。

另外同一公司的版本数越高，水准越高，价格越贵，日韩车普遍采用5.0系列，或相当于5.0系列的产品。
大众宝来、GOLF、POLO使用的上一代的MK60。

MK70是德国Conti-Teves公司的最新产品（Conti-Teves是德国制造轮胎和制动系统的专业公司，主要产品MK20，MK60，MK70），MK70性能和BOSCH8.0相仿，至于到底谁高谁低，没人搞得明白，当然相对来说，BOSCH8.0版本更为有名，装备范围更大更高端。

206最初使用bosch的5.3版本，随后使用5.8版本，在2005年才开始使用MK70版本（去年的标致4S PP2000软件仍然显示的是8.0版本（307）和5.8版本（206），在欧洲也是在2005年第18版维修软件中才开始加入MK70的内容。而引进的国产206即使用MK70。

307最初使用bosch的5.3版本，随后使用MK60版本，目前使用BOSCH的8.0版本。

看看目前有哪些国产车在使用最新的bosch8.0或MK70吧！

MK70：206、途安、FOCUS（focus还有一说是使用BOSCH的7.1版本）

BOSCH8.0：307、新奥迪A6、A4、宝马、别克荣御、蒙迪欧（怪，偶尔才提到，官方文件从来没有的，福特怎么回事？）

可以这样说，使用最新版本的型号都是精品，而且是新车。206是使用MK70为数不多车中的最便宜的，也是唯一一款AO级车，而307更是使用bosch8.0的唯一一款A级车。