现代汽车燃油率一般多少

Ⅰ 汽车的燃油比是多少

现在的一般车都是在11:1之间的多 而且理想的就在14.7:1之间,这样的量比很少能达到的

Ⅱ 燃油消耗率

燃油消耗率是一个相对指标，它表示发动机每千瓦功率每小时的燃油消耗量。

一般以发动机额定工况时的参数为依据，是反映发动机是否省油的一个重要评价指标。燃油消耗率不能直接测量，只能通过计算获得。

在发动机额定工况状态下，其数值越低，表示该发动机越省油。也就是说，如果两台发动机，其功率状态一样，A机的燃油消耗率为200g/kw.h，B机的燃油消耗率为220g/kw.h，则在载荷量、运行环境及状态相同的情况下，A机至少比B机省油。

降低燃油消耗的措施

燃油消耗率与发动机的热效率成反比，所以提高发动机燃油消耗率的措施都能降低发动机的燃油消耗，从而改善发动机的经济性。

1、汽油机

汽油机是预混合点燃发动机，从工作原理上看，汽油机燃油消耗率低的原因有两个：一是压缩比低，二是进气效率低。目前提高汽油机热效率的途径主要采用缸内直喷、可变进气系统、增压、可变膨胀比等先进技术。

2、柴油机

柴油机由于混合气稀，没有节气门等特点燃油消耗本身就较低，降低柴油机燃油消耗的措施有：采用低温燃烧技术、可变气门正时、增压中冷等技术。

Ⅲ 现在一般汽车发动机 (汽油和柴油的)在气缸内燃料的燃烧效率是多少要具体数据哪怕是大概的经验数据，谢谢

目前的电喷车（汽柴油）燃烧效率可达95%—98%，柴油机略低于汽油机。
参考。

Ⅳ 发动机燃油利用率大约是多少

呵呵说实话 这个没法算的
凉车预热车。发动机的转速时高时低。路况的复杂多变
我想理论上是骗人的
只要去4S店了解其他车主的油耗就知道自己
做好车辆保养，及时更换三滤及火花塞

Ⅳ 正常情况下，汽车对汽油的利用率为多少

不同的车
能量损耗是不同的
一般都是燃油燃烧的能量有50%多是变成热量散失掉的，现代发动机来说，剩余的50%里面又有20%能量用于各种设备的供能，也就是说，真正用于发动机驱动车辆行驶的，只有30%了，对于这30%的能量，2%是用在气缸磨擦上。

Ⅵ 燃油消耗率怎么计算

燃油消耗率计算方法如下：
be=1000B/Pe g/(kW·h)
式中： B － 每小时的燃油消耗量，kg/h；
Pe － 有效功率，kW。
发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
补充资料：
燃油消耗计算方法
燃油消耗计算
体积必需知道.体积=总消耗体积-主机回油体积._
体积(以一小时的体积算)X密度(我们是按0.98)/主机功率=XXg/kw/h
规定用每千瓦小时消耗多少克燃料来表示（g／（kW·h））。
汽油密度与标号有关系
92#汽油密度0.722_
95#汽油密度0.725_
98#汽油密度0.735_
功率的物理意义是汽车发动机每小时输出25千千牛顿的能量，换算成物理量的话他能够在10秒内把一千千克的汽车加速到25千米每小时。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
燃油消耗率换算方法
等速行驶百公里油耗试验是一种在我国广泛采用的最简单的道路循环试验。
试验在纵坡不大于0．3％的混凝土、沥青道路，要求路面干燥、平坦、清洁、测量路段长度500m(或lkm)，两端可方便地使汽车调头。气温0℃～35℃，气压98kPa～103kPa，相对湿度50％一95％，风速小于3m／s。汽车技术状况良好，试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80℃～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km／h开始，以车速10km／h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。通过500m(或lkm)测量段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，
两次试验之间的时间间隔(包括使车速达到预定的稳定车速所需的助跑时间)
应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共四次试验结果的油耗量差值不应超过土5
％，取四次试验结果的平均值为等速行驶的消耗量。等速行驶燃料经济性不能全面考核汽车运行燃料经济性，它只能作为一种相对比较性的指标。循环行驶工况对汽车的速度、加速度、
行驶时间和距离等作了详细的规定，这种循环行驶工况包括有多种工况条件下汽车的燃油消耗状况，例如轿车多工况燃油消耗的测定有25个工况循环，称为轿车25工况试验，包括怠速、加速、换档、匀速、减速、怠速等循环行驶工况，它们比较客观地反映汽车的实际耗油量，因此通常以循环行驶工况燃油消耗量作为汽车综合性评介指标。_
燃油消耗率（耗油率）
内燃机在单位时间内发出单位功率所消耗的燃油量。以克／马力小时为单位。是衡量内燃机燃料经济性的主要指标。农用内燃机的燃油消耗率_，一般为：柴油机170－220（克／马力小时）；汽油机240－400（克／马力小时）。

Ⅶ 现在科技这么发达了，那么汽车的汽油燃烧率为什么只有35%左右

这说明现在的科技还不够发达。

而且你的说法有误，现在汽车的汽油燃烧率已经接近百分之百了，只不过能量转化效率只有百分之三十左右。
这个是没什么办法的事情。有太多的难点无法攻克，材料学方面的，加工精度方面的，等等，还有往复式活塞发动机的先天结构缺陷，都无法解决。
燃气轮机倒是有效率更高一点的，但是也没高太多，而且那是发电机组那种大型设备，如果弄成车用的小型设备，估计也不会比现有的往复式活塞发动机强，而且，燃气轮机工作转速比较固定，无法适应汽车这种忽快忽慢的工作节奏。

Ⅷ 现代瑞纳油耗是多少

7.5/100KM。

Ⅸ 现代伊兰特1.6自动档，刚过12000公里，油耗多少正常

在中国，产销超过50万辆的车型都称得上经典畅销车型，然而够得上如此荣誉且持续热销的车型并不多。到目前为止，只有一汽捷达、本田雅阁、别克凯越、北京现代伊兰特四款车型才享有这种殊荣。素有“老三样”之称的一汽捷达从1991年投产，到2002年历时11年才达到这一目标；而本田雅阁用了7年；别克凯越用了不到4年时间；而被业内冠以“家轿之王”的伊兰特仅用了40个月便实现了这一目标。50万辆的产销佳绩如何在40个月内练就？伊兰特家族的一系列数据验证了它的“速度佳话”。上市：携12000份期待
北京现代伊兰特是现代汽车1990年10月在韩国蔚山开始生产、先后历经六次车型改进并且拥有310万辆海外销售佳绩的经典车型。伊兰特家族的目标消费群体既包括了30—40岁成家立业的成功人士，同时也涵盖了年轻的单身贵族。作为一款集动力性、实用性、时尚与典雅于一身的中级轿车，伊兰特在上市之前就被称为“最值得期待的车型”。据统计，截至到伊兰特上市前一天，北京现代经销商共接到了来自全国12000份的伊兰特轿车订单，其中北京地区就订出了2400辆。
北京现代伊兰特于2003年12月23日正式上市。它在保持韩国原型车质朴典雅风格的基础上，融进了欧洲轿车流线型设计理念，动感、时尚的外观流露出高贵、典雅的气质。伊兰特强劲的动力和完备的安全防护系统、便捷的操控平台和独有的降噪设计，处处体现人性化的关怀。北京现代针对中国道路和燃油质量的具体特点，对这款车的外观、内饰、车身装备和发动机等方面进行了30多处改进。与同级别轿车相比，伊兰特内部空间宽敞，驾驶与乘坐十分舒适。
第一年：市场占有率飙升至19%
2004年2月，北京现代的轿车生产线上34台汽车机器人“上岗”，自此生产速度加快到每106秒就会有一辆新车驶下生产线。当时，北京现代焊装车间已有机器人134台，焊接自动化率达到65%；涂装车间则装备了27台机器人，可自动喷涂的颜色种类达到13种。汽车机器人的投入使用为伊兰特提升产量和质量提供了重要保证。
2004年，伊兰特异军突起，销量节节攀升。2004年6月某权威机构公布的统计数据表明，伊兰特已连续3个月保持销量15％以上的增长速度，稳稳占据了国内中级车市场前三甲，同时占据同级车市场中超过15％的市场份额。
伊兰特的销量几乎呈现几何式上升的态势。2004年8月在同级别车市中排名，伊兰特已跻身第一名；9月份，伊兰特销量再次实现历史性的突破，达到12087辆；10月份，伊兰特销量再创历史新高，达到13143辆。到当年年底，上市仅一年的伊兰特就实现销量突破10万辆，市场份额高达19％。
第二年：100%的付出 72%的增长
2005年，北京现代服务网点几乎每3天就增加一个，到年底，北京现代已经拥有300多家4S店和90家特约服务站，并在北京、南京、广州等地建立了区域代表处。北京现代强大的服务能力，不仅大大提高了客户满意度，也为伊兰特缔造销售神话做出最有力的支撑。
围绕“以用户为中心”，北京现代4S店推出了“一、二、三、四”的服务措施：坚持一个服务理念，即“真心伴全程”的服务理念；发挥两个特点，即严谨、快捷的服务体系，优质、实惠的服务费用；力争三个100％，即服务及时达到100％（本市2小时到位，边远地区24小时到位）、服务彻底达到100％、收费合理达到100％；实施四项免费政策，即免费新车准备、免费首次保养、新车2年6万公里免费质量保修、自费购买的配件12个月2万公里免费质量担保。
2005年，伊兰特销量再创新高，同时拿下国内24项大奖。当年，在汽车整体市场增长放缓、中级车市场竞争日趋白热化的市场背景下，伊兰特以176599辆的骄人战绩蝉联年度单一轿车车型销量冠军，比2004年同比增长72%。这一成绩让同级车其他品牌难以望其项背，伊兰特延续着“家轿之王”的本色。
第三年：CVVT升级 油耗节省13%
2006年，国内车市被三大热点炒得热闹非凡，燃油价格上涨、新的消费税改革、新车层出不穷。北京现代2006年5月推出了06款1.6L伊兰特。新款1.6L伊兰特在技术、性能、车重以及内饰方面均有所改进。新款1.6L伊兰特配备的是α-CVVT发动机，具备世界领先技术的CVVT发动机应用了“连续可变的气门正时系统”。该系统可根据发动机状态随时控制气门的开闭，从而降低进排气重叠，确保燃烧的稳定，同时还可降低进气损失，提高燃料利用率，降低了油耗。经测试，此次采用的CVVT发动机比原来的发动机90km/h等速油耗节省13%以上，混合路况油耗也可节省7～9%，最高车速和起步加速性能均得到改善。同年，全球最权威的专业消费者调研机构J.D.Power发布了2006年新车品质满意度调查结果（IQS），伊兰特再次获得最高水平的品质评价。
第四年：50万的喜悦 每天416辆的纪录
继2006年对发动机进行CVVT升级以后，2007年3月，北京现代伊兰特07款及伊兰特SPORTS全面投放车市。随着新车的上市，伊兰特再次领先一步，进一步扩大了其在同级车中的竞争优势。
5月30日，第50万辆伊兰特在北京下线。这意味着北京现代伊兰特在40个月里平均日产量达到416辆，这一速度创造了中国汽车制造业的新纪录。随着第50万辆伊兰特下线，北京现代的市场占有量也突破了80万辆。
中级车市场上，伊兰特具有极高的性价比优势，它配置高、价格低、油耗少、经济环保，加再上卓越的性能及时尚的外观，这些要素符合消费者渴望舒适享受又追求经济实惠的心理。这也是伊兰特能够在极短的时间里成长为名副其实的“常销车”，赢得“中国家用轿车之王”美誉的关键所在。伊兰特迅速成长，它在短短40个月的时间内就实现50万辆的产销量，它的成长历程对我国汽车产业打造强势品牌具有积极深远的影响。
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Ⅹ 中国汽车的耗油量标准是多少

一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右

再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右

1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油

2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点

像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了

美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上

而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上

这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点