北京和欧尚汽车哪个质量更可靠

1. 北京伽途的车和长安欧尚的车相比那个比较好

北汽伽途和长安欧尚相比个人认为还是长安欧尚好一些，长安欧尚保有量大，在车子维修保养还有保值性方面相对更有优势。

2. 国产车什么牌子最好

没有最好，只有更好。但是根据目前消费者购车的标准来看，还是有五个品牌值得推荐，哪怕是为它们放弃合资品牌，都绝不后悔。根据身边朋友还是具体专业的机构统计消息来看，长安，长城，吉利，比亚迪，这五家是最好的。

奇瑞作为自主品牌中技术最高的代表，发动机完全媲美合资，尤其是即将推出的全新SUV，搭载的高功率1.6T发动机，能让合资2.0T眼馋，这样的实力除了奇瑞还真是找不到，積架路虎都采用它的发动机，不过奇瑞的营销还需要进步。

3. 长安和长安欧尚哪个质量好

长安欧尚质量好。

长安欧尚是长安汽车（集团）旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。长安欧尚充分共享长安汽车的全球研发、采购及生产制造体系，打造更满足中国年轻家庭出行需求的产品。

长安欧尚以“与美好生活同行”为口号，致力于成为一个以用户为主导的，更加简洁、高效、友好、亲和的品牌。我们倡导与用户共同成长，价值共创，助力用户追求更有品质的美好生活。

长安欧尚X7（2021款）：

长安欧尚X7是中国首款登陆太空，完成太空实验的SUV。自然仿生的大美外观设计获得国际CMF大奖、同级独有的长轴距大空间打造领先同级的第二排舒适腿部空间、行业首发太空逍遥椅功能、APA5.0一键全自动泊车系统、人脸识别功能等多项前瞻科技加持。

在长安成熟动力系统保障下，长安欧尚X7集舒适驾乘、人性化车机、优秀品质于一身的大美都市精品SUV。

4. 长安欧尚怎么样

长安欧尚很好。

长安欧尚是长安汽车（集团）旗下全新乘用车品牌，与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的“一体两翼”。长安欧尚充分共享长安汽车的全球研发、采购及生产制造体系，打造更满足中国年轻家庭出行需求的产品。

长安欧尚以“与美好生活同行”为口号，致力于成为一个以用户为主导的，更加简洁、高效、友好、亲和的品牌。我们倡导与用户共同成长，价值共创，助力用户追求更有品质的美好生活。

研发实力：

长安欧尚依托长安汽车（集团）的全球研发资源。始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，形成了重庆、上海、北京、江西、哈尔滨、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地、各有侧重”的24小时不间断全球化研发体系。

拥有来自16个国家的研发人员1.2万余人，高级专家500余人，外籍专家70余人。自主研发实力长期居于中国汽车行业第一。

5. 北京伽途和长安欧尚A800哪个发动机更有优势

虽然表面上看起来都装的是东安三菱发动机，但是长安所采用的是东安三菱一代机型，该机型铸铁缸体，其动力性和散热性都较差，而伽途采用东安三菱最新一代发动机，该发动机为全铝合金机型，在动力和散热性方面都远高于长安的，希望对你有所帮助。

6. 欧尚x5质量怎么样

一般。口碑，根据我们收集的车主评价，欧尚X5在性价比方面得到不少好评，配置和外形也能有较高的评价，隔音是欧尚X5的缺点，我们试驾时能够明显感觉到在高速时风噪和胎噪都比较大。

而质量方面，目前车质网还没有太多关于欧尚X5的质量投诉，据了解，欧尚X5的销量成绩还是不错的，已经连续两个月过万，看来在新车质量方面，欧尚X5还是很不错的。至于长久的质量耐用可靠性如何，则有待考究。

1、人脸识别摄像头的位置不好

长安欧尚X5配备了识别人脸解锁的功能，一般来说用于识别的摄像头应该是位于B柱，而欧尚X5的则是在后视镜外侧。众所周知，后视镜是最容易被碰撞剐蹭的，要是撞烂了，维修起来肯定就是换总成，费用可能要两三千。

2、座椅比较“挑”身材

欧尚X5这款车主打的是运动风格，座椅采用了赛车风格的一体式造型，相当于说座椅的头枕是不能调整的，如果你像小编一样只有1米7，那么坐起来还可以，但如果超过1米8，头枕就起不到很好的效果了。

7. 长安欧尚汽车质量怎么样

不错，从以下几方面评估：

1、价格好

欧尚汽车隶属长安汽车集团全新乘用车品牌，欧尚官方指导价9.38-14.58万元。长安欧尚这款车较同级同类型车外观的设计上比较前卫更接近于年轻人的审美观，1.5的自吸发动机配置于这么大的车上并没有显得动力特别肉。

2、内饰好

NVH的隔音方面也是下了功夫的，在同级别车里也是比较好的，配置也比较高，能用到的配置统统都有了，空间也是灵活多用，能做到最大的合理利用，兼顾老人和孩子长途出行时乘坐更舒适，第三排空间也不显得很局促！

3、性价比很好

这款车的缺点就是尾灯不够亮，应该设计成LED的这样更符合这款车的造型以及更亮起到更好的警示后车作用！

这个价位来说配置很厚道了，天窗，导航，倒车影像，前后雷达一应俱全，ABS、EBD就不用说了并且有牵引力控制，车身稳定系统，上坡辅助系统等安全配置！1.5L的自然吸气发动机配置于这么大的车上还不错，没有显得小马拉大车的感觉，瞬间的加速超车还是游刃有余的。

8. 长安欧尚车质量怎么样

其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。